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奧地利大獎賽

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奧地利大獎賽
紅牛賽道
Circuit Red Bull Ring.svg
比賽資訊
圈數 71
賽道長度 4.326 公里 (2.688 英里)
比賽長度 307.146 公里 (190.848 英里)
舉辦次數 30
首次舉辦 1963
最多勝 (車手) 法國 亞倫·保魯斯 (3)
最多勝 (製造商) 英國 麥拉倫 (6)
上次紀錄(2019年)
桿位
頒獎台
最快圈速

奧地利大獎賽 (德語:Großer Preis von Österreich,英語:Austrian Grand Prix)是國際汽車聯合會分別在1964年,1970年至1987年,1997年至2003年期間舉辦的一系列F1賽事。時隔11年,奧地利大獎賽於2014年重回世界一級方程式錦標賽賽歷,比賽將在奧地利施泰爾馬克邦斯皮爾堡紅牛賽道進行。[1]

歷史[編輯]

策爾特韋格[編輯]

1964年,歷史上第一次奧地利大獎賽在策爾特韋格軍用機場改建的賽道上舉行,但僅僅舉辦了一次。1970年,F1回到奧地利,不過承辦比賽的變成了奧地利賽道,一共舉辦了17年直到1987年[2]。1987年大獎賽結束後放棄了這個比賽場地,直到1997年重新設計、翻新奧地利賽道後,比賽依舊回到了這裡,由贊助商重新命名為A1賽道

機場賽道 (1963年–1964年)[編輯]

1963年在策爾特韋格機場賽道舉辦了一場非大獎賽事,由澳大利亞傑克·布拉漢姆奪冠。次年舉辦了第一場的奧地利大獎賽,效力於法拉利車隊義大利洛倫佐·班蒂尼英語Lorenzo Bandini贏得了他唯一一次的一級方程式大獎賽冠軍。這場比賽是成功的,但是賽道被視為是危險的、狹窄的以及非常顛簸的,此外觀眾也抱怨缺乏觀眾區。國際汽車聯盟便將比賽從一級方程式賽歷中撤除,直到興建好一座合適的賽道。

奧地利賽道 (1970年–1987年)[編輯]

從1970年至1987年,大獎賽舉辦於奧地利賽道(也位於策爾特韋格附近)。這條賽道建於風景秀麗的施蒂里亞山,它是一條快速的賽道,彎道速度非常快。在1975年奧地利被指派為歐洲大獎賽,在歐洲每一年只有舉辦一場大獎賽,當時被視為是一個榮譽的指定。這條高速的賽道頗受車手們的好評,以及大獎賽舉辦地相當成功。在這條賽道上的第一場比賽法拉利車隊使用更強大的Flat-12引擎使他們在比賽中快了對手將近10英里每小時的速度,主窄了這場比賽。1971年看瑞士車手喬·希弗爾特英語Jo Siffert駕馭他的不列顛車隊英語British Racing Motors賽車以及英國人傑奇·史都華拿下他的第二座車手冠軍。1975年的大獎賽大雨傾盆且因為美國人馬克·多洛修英語Mark Donohue致命的事故而有所汙點,最終由維托里奧·布蘭比拉贏得他職業生涯中唯一的一級方程式大獎賽分站冠軍,當他衝過終點線時發生了碰撞,比賽也因為雨勢加劇而提前結束。1976年身為主場車手的尼基·勞達先前在紐伯林賽道發生慘不忍睹的碰撞因而無法參賽,這場比賽由短期的彭斯克車隊英語Roger Penske英國車手約翰·華生獲得他的生涯第一場一級方程式大獎賽分站冠軍。

1976年Voest-Hugel彎經過些微改變成一個彎而不是兩個;但是在1977年設置了三個減速彎在Voest-Hugel彎,前兩年馬克·多洛修英語Mark Donohue在那皆發生了事故。原先賽道中最高速的彎道也因此成為了最慢的彎道。1977年的大獎賽最終由影子賽車車隊英語Shadow Racing Team的澳大利亞車手阿蘭·瓊斯贏得比賽,就像布蘭比拉和華生一般,這也是他生涯中的第一場分站冠軍。1978年Lotus 79賽車佔據了首排起跑,美國人馬里奧·安德烈蒂第一圈卻在Glatz Kurve發了碰撞,以及他的隊友瑞典人羅尼·彼得森拿下勝利。1979年開始顯現出渦輪增壓引擎在這條高速且高海拔賽道上的優勢。雖說瓊斯又取得了一次勝利,雷諾車隊讓·皮埃爾·雅布耶英語Jean-Pierre Jabouille勒內·阿諾英語René Arnoux在接下來一年的大獎賽仍非常有優勢,雅布耶也取得了這場賽事的勝利。到了1981年看三台渦輪增壓引擎賽車稱霸前排,在比賽中,迪迪埃·皮羅尼英語Didier Pironi駕駛的法拉利賽車有著巨大的力量,加上他驚人的駕駛能力,幫助他與前四名起跑的車手爭奪前三名,隨著比賽的進行,這四台車還是超過了他,其中一名便是贏得比賽的雅克·拉菲特英語Jacques Laffite。一場驚人的演出發生在1982年,5台渦輪增壓賽車主窄了排位賽;但是其中四台發生機械故障而退賽,包括在Texaco Bends發生驚人事故的義大利人里卡多·帕特雷斯,還有再領跑數圈後引擎失效的亞倫·保魯斯。在保魯斯退賽後,比賽轉向兩位平分秋色車手間的衝刺,分別是蓮花車隊英語Team Lotus的義大利人埃里諾·德·安吉利威廉斯車隊的芬蘭人柯克·羅斯博格。羅斯博格持續地步步逼近德·安吉利,在保魯斯退賽後,羅斯博格僅與德·安吉利相差1.5秒;到了最後一圈,兩位皆未有分站冠軍的車手爭奪著勝利,最終德·安吉利抵擋住羅斯博格,僅以不到半個車身長的距離;0.05秒,贏得了比賽。1984年,勞達駕駛他的麥拉倫終於把勝利留在了主場,接下來的兩場比賽的勝利皆由保魯斯獲得。

但在1987年,這場比賽重新開始了兩次,由於狹窄的維修站發生事故。獲得桿位的車手尼爾遜·畢奇駕駛1,100馬力本田引擎的威廉斯賽車以平均時速159.457英里(255.756公里)獲得亞軍,而他的英國人隊友奈傑爾·曼塞爾則獲得了冠軍。在奧地利賽道,越來越快的速度也是一個日益嚴重的問題;加上這條賽道有著大量的高速彎道,樹木、路堤缺少保護,還有太多次在起跑時發生在狹小維修站的意外,因此這條賽道在國際汽車聯盟的標準下被視為十分的危險。嘗試回歸比賽,但是宣告失敗,最終奧地利大獎賽在一級方程式賽歷上消失了十年。

A1賽道 (1997年–2003年)[編輯]

在1995年至1996年期間,奧地利賽道進行了翻新,並且在1997年重回了一級方程式賽歷。這條現代化的賽道經由贊助商重新命名為A1賽道,位於施皮爾貝格市區,施皮爾貝格也被定為大獎賽的舉辦地。整條賽道的佈局是由赫爾曼·提爾克所設計,賽道不再如此的長,使彎道更加彎曲,除了Texaco Bends彎(變得更短、更慢)和Hella-Licht減速彎,Flatschach、 Dr. Tiroch彎以及直道的前半部直到Bosch-Kurve彎全部被移除,並由快速、上坡直道的後半部取代。

2002年大獎賽在法拉利車隊命令魯本斯·巴里切羅讓出他的勝利給麥可·舒馬克後,被認定為負面的名聲。

奧地利大獎賽一直是賽歷上的支柱,直到2003年舉辦了最後一次的比賽。

紅牛賽道 (2014年)[編輯]

根據2013年7月的報導,紅牛車隊已經與伯尼·埃克萊斯頓達成協議,經過十年在賽歷上缺席後,將恢復奧地利大獎賽。比賽暫定在2014年7月舉辦於紅牛賽道(前身為A1賽道,在紅牛買下後重新命名,賽道佈局仍與先前相同)。緊接著在12月6日,官方賽歷正式包含了奧地利大獎賽[3]

紀錄[編輯]

比賽冠軍[編輯]

多次冠軍[編輯]

車手[編輯]

次數 車手 年度
3 法國 亞倫·保魯斯 198319851986
2 瑞典 羅尼·彼得森 19731978
澳大利亞 阿蘭·瓊斯 19771979
芬蘭 米卡·哈基寧 19982000
德國 麥可·舒馬克 20022003
德國 尼可·羅斯堡 20142015
荷蘭 馬克斯·維斯塔潘 20182019

車隊[編輯]

粉紅色背景標記非舉辦世界一級方程式錦標賽
粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽

# 次數 車隊 年度
6 英國 麥拉倫 198419851986199820002001
5 義大利 法拉利 19641970199920022003
4 英國 蓮花英語Team Lotus 1972197319781982
德國 梅賽德斯 2014201520162017
3 英國 威廉斯 197919871997
2 英國 布拉漢姆 19631974
法國 雷諾 19801983
奧地利 紅牛 20182019

歷年冠軍[編輯]

包含減速彎的奧地利賽道,使用於1977年至1987年期間
原始的奧地利賽道,使用於1969年至1976年期間
采爾特維克機場賽道,使用於1963年至1964年期間

粉紅色背景標記非舉辦世界一級方程式錦標賽

年份 車手 車隊 賽道 報告
2019年 荷蘭 馬克斯·維斯塔潘 紅牛-本田 紅牛賽道 報告
2018年 荷蘭 馬克斯·維斯塔潘 紅牛-豪雅 報告
2017年 芬蘭 維爾特利·鮑達斯 梅賽德斯 報告
2016年 英國 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 報告
2015年 德國 尼可·羅斯堡 梅賽德斯 報告
2014年 德國 尼可·羅斯堡 梅賽德斯 報告
2013
-
2004
未舉辦
2003年 德國 麥可·舒馬克 法拉利 A1賽道 報告
2002年 德國 麥可·舒馬克 法拉利 報告
2001年 英國 大衛·庫塔 麥拉倫-梅賽德斯 報告
2000年 芬蘭 米卡·哈基寧 麥拉倫-梅賽德斯 報告
1999年 英國 艾迪·厄文英語Eddie Irvine 法拉利 報告
1998年 芬蘭 米卡·哈基寧 麥拉倫-梅賽德斯 報告
1997年 加拿大 傑克·維倫紐夫 威廉斯-雷諾 報告
1996
-
1988
未舉辦
1987年 英國 奈傑爾·曼塞爾 威廉斯-本田 奧地利賽道 報告
1986年 法國 亞倫·保魯斯 麥拉倫-TAG英語Techniques d'Avant Garde 報告
1985年 法國 亞倫·保魯斯 麥拉倫-TAG英語Techniques d'Avant Garde 報告
1984年 奧地利 尼基·勞達 麥拉倫-TAG英語Techniques d'Avant Garde 報告
1983年 法國 亞倫·保魯斯 雷諾 報告
1982年 義大利 埃里諾·德·安吉利 蓮花英語Team Lotus-考斯沃斯 報告
1981年 法國 雅克·拉菲特英語Jacques Laffite 尼基爾英語Equipe Ligier-馬特拉 報告
1980年 法國 讓·皮埃爾·雅布耶英語Jean-Pierre Jabouille 雷諾 報告
1979年 澳大利亞 阿蘭·瓊斯 威廉斯-考斯沃斯 報告
1978年 瑞典 羅尼·彼得森 蓮花英語Team Lotus-考斯沃斯 報告
1977年 澳大利亞 阿蘭·瓊斯 影子英語Shadow Racing Team-考斯沃斯 報告
1976年 英國 約翰·華生 彭斯克英語Roger Penske-考斯沃斯 報告
1975年 義大利 維托里奧·布蘭比拉 瑪馳英語March Engineering-考斯沃斯 報告
1974年 阿根廷 卡洛斯·魯伊特曼 布拉漢姆-考斯沃斯 報告
1973年 瑞典 羅尼·彼得森 蓮花英語Team Lotus-考斯沃斯 報告
1972年 巴西 埃默森·菲蒂帕爾迪 蓮花英語Team Lotus-考斯沃斯 報告
1971年 瑞士 喬·希弗爾特英語Jo Siffert 不列顛英語British Racing Motors 報告
1970年 比利時 傑克·埃克斯英語Jacky Ickx 法拉利 報告
1969
-
1965
未舉辦
1964年 義大利 洛倫佐·班蒂尼英語Lorenzo Bandini 法拉利 策爾特韋格機場賽道 報告
1963年 澳大利亞 傑克·布拉漢姆 布拉漢姆-克萊麥斯英語Coventry Climax 采爾特維克機場賽道英語Zeltweg Airfield 報告

參考資料[編輯]

  1. ^ (英文)Austrian Grand Prix set to return to F1 calendar in 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. 23 July 2013 [25 July 2013]. 
  2. ^ (簡體中文)F1奧地利大獎賽 紅牛賽道. 搜狐體育. 6 March 2014 [24 March 2014]. 
  3. ^ (英文)2014 FIA Formula One World Championship® Race Calendar. FIA. [March 25, 2014]. 

外部連結[編輯]