合寧鐵路

合寧鐵路; （寧西鐵路南京至合肥段; 寧蓉線合寧段）
	南京市浦口區湯泉街道境內的合寧鐵路永亭聯絡線
概覽
營運地點	中華人民共和國
服務類型	客運
目前狀況	使用中
起點站	合肥南; 南京南
主要車站	合肥南站、全椒站、南京南站
技術數據
線路等級	國鐵一級
線路長度	156 km
最高速度	250km/h
正線數目	雙線
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
列車編組	8節編組、16節編組
營運資訊
開通營運	2008年4月18日
擁有者	京滬高速鐵路股份有限公司（南京南—浦口（不含））; 合武鐵路有限公司（浦口—肥東）; 合武鐵路安徽有限公司（肥東—合肥南）
營運者	上海局集團
路線圖
	圖例
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合寧鐵路是中國一條連接安徽省合肥市與江蘇省南京市的客運專線，滬漢蓉快速客運通道組成部分，是中國高鐵第二條開通營運的快速客運專線。^[2]^[3]

概述[編輯]

合寧鐵路位於滬漢蓉快速客運通道的東段，自安徽省合肥市起，途經肥東縣、全椒縣至江蘇省南京市，歸上海鐵路局管轄。全線共設7個車站，全長156公里，其中江蘇境內37公里。其中南京大勝關段約20公里的路段客車運行速度達300公里/小時，並預留提速350公里/小時的條件，其它路段運營初期速度為200公里/小時，2018年7月1日提速至250公里/小時。

合寧鐵路最初規劃為寧西線東段，後因滬漢蓉快速客運通道規劃的出台，該段被併入了滬漢蓉快速客運通道，是國家規劃的「四縱四橫」快速鐵路客運網一部分。^[4]合寧鐵路於2005年7月開工建設，2007年12月建成，總投資43.1億元。原計劃於2008年初開通運營，後因雪災及其他人為因素影響，開通時間表不斷延遲。電氣化工程於2007年底完成，直到2008年1月初才完成電氣化線路接觸網不通電情況下「冷滑」試驗^[5]，2008年1月18日上午8時進行全線接觸網送電^[6]，2月初完成全部貨車動態檢測試驗，及後又因未能及時調度試驗用動車組，延至3月中才開始進行動車組試車^[7]。

合寧鐵路於2008年4月18日通車，初期開行貨車和普通客運列車，其中南京-合肥城際列車使用BSP原廠25T型列車，全程需要85分鐘；^[8]2008年8月1日，正式開通合肥至南京的和諧號動車組2對，合肥至上海的動車組3對，經停南京。自此南京前往合肥的所需時間由以往的4小時（經由寧銅線運行）縮短至1小時以內，合肥前往上海的時間也由以往的7小時縮短至3小時。^[9]^[10]

2018年7月1日，上海鐵路局實施新的旅客列車運行圖，合寧鐵路上運行的普速列車全部改由寧銅鐵路、淮南鐵路運行，合寧鐵路目前僅有動車組運行。2018年7月1日起，合寧鐵路與合武鐵路同時提速至時速250公里貫通運營^[11]。

車站[編輯]

合寧鐵路途經的中間4個車站均為三等站，在通車當天並未啟用，肥東站、巢北站及全椒站於2008年5月1日正式啟用，但巢北站於2008年5月底停運，江浦站自通車起至今仍未啟用。

站名	里程（km）	所在地			連接鐵路	可換乘城市軌道交通線路	規模	備註
合寧鐵路

合肥南站	0	安徽省	合肥市	包河區	合武鐵路京港高速鐵路合武高速鐵路（在建）	合肥軌道交通1號線、4號線、5號線	12台26線	客運站
合肥站	-			瑤海區	合蚌客運專線合武繞行線	合肥軌道交通1號線、3號線	9台13線	客運站由淮南繞行線、合寧聯絡線連接
肥東站	21.7			肥東縣	合杭高速鐵路北沿江高速鐵路（在建）	合肥軌道交通2號線（在建）	2台8線	客貨運站
巢北站	54.4			巢湖市			2台4線	客運站（已停運）
黃庵站	78.3		滁州市	全椒縣			1台4線	會讓站
全椒站	101		滁州市	全椒縣			2台5線	客貨運站
江浦站	126.5	江蘇省	南京市	浦口區			2台6線	客運站（未啟用）
南京南站	156.4	江蘇省	南京市	雨花台區	寧杭客運專線京滬高速鐵路滬寧城際鐵路	南京地鐵1號線、3號線、S1線、S3線南京地鐵6號線（在建）	15台28線	客運站

列車運行形態[編輯]

客運站名	本線列車				合杭直通		寧啟直通
客運站名	各站停車	跨肥東站	跨全椒站	合寧直達	各站停車	跨肥東站	跨肥東站	跨全椒站	兩站全跨
合肥南站/合肥站	●	●	●	●	●	●	●	●	●
肥東站	●	｜	●	｜	●	｜	｜	●	｜
全椒站	●	●	｜	｜	不適用	不適用	●	｜	｜
南京南站	●	●	●	●	不適用	不適用	不適用	不適用	不適用
示例	G1775/78	D3026/27/31/34	D3005/08	G7175/76/77/78	G1182/83	G1181/84	D3064/65	D5591/94	D3063/66
註：●表示於該站停靠、｜表示通過該站不上下客。

票價爭議[編輯]

合寧鐵路的客貨票價在基準價上上浮了50%^[12]^[13]，這使得部分人士認為票價過高。

事故[編輯]

該線途經的亭子山2號隧道於2007年8月28日貫通^[14]，但於9月2日發生局部塌方，導致5名工人死亡。^[15]

與其它鐵路的連接[編輯]

合肥南站：合武鐵路、合蚌客運專線、合福高速鐵路。
南京南站：京滬高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、寧杭客運專線、寧安城際鐵路、京滬鐵路(經永亭線由永寧鎮站接入)。

參考文獻[編輯]

^ 中國鐵路總公司關於寧蓉線肥東至長安集段開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知. 鐵路客貨運輸專刊, 2014, (6): 2-5
^ 合宁铁路建设进入冲刺阶段. [2007-12-24]. （原始內容存檔於2014-04-19）.
^ 體驗合寧高鐵^{[永久失效連結]}
^ 南京晨報：2年後南京到合肥一個小時^{[永久失效連結]}
^ 合宁铁路接受“冷热测试”. [2009-04-08]. （原始內容存檔於2015-05-13）.
^ 合宁铁路全线送电. [2009-04-08]. （原始內容存檔於2015-05-13）.
^ 合宁铁路通车可能推迟试车预计推迟到本月中旬. [2008-01-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
^ 合宁高铁全线验收届时南京到合肥不需1个小时. [2008-01-15]. （原始內容存檔於2016-06-30）.
^ 寧合鐵路電氣化開通^{[永久失效連結]}
^ 江苏连接皖中添便捷通道宁合铁路将开通运营. [2008-04-11]. （原始內容存檔於2015-05-13）.
^ 南京至武汉高铁时速将达250公里. [2018-05-06]. （原始內容存檔於2018-05-11）.
^ 時速250公里合寧動車昨起「飛」^{[永久失效連結]}
^ 关于沪汉铁路合宁段运输价格有关问题的复函（发改价格2008-937号）. [2015-01-05]. （原始內容存檔於2015-01-05）.
^ 寧合鐵路亭子山二號隧道順利貫通^{[永久失效連結]}
^ 宁合铁路一施工隧道塌方 5人被埋. [2007-12-31]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

[1] 中國鐵路總公司關於寧蓉線肥東至長安集段開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知. 鐵路客貨運輸專刊, 2014, (6): 2-5

[2] 合宁铁路建设进入冲刺阶段. [2007-12-24]. （原始內容存檔於2014-04-19）.

[3] 體驗合寧高鐵^{[永久失效連結]}

[4] 南京晨報：2年後南京到合肥一個小時^{[永久失效連結]}

[5] 合宁铁路接受“冷热测试”. [2009-04-08]. （原始內容存檔於2015-05-13）.

[6] 合宁铁路全线送电. [2009-04-08]. （原始內容存檔於2015-05-13）.

[7] 合宁铁路通车可能推迟试车预计推迟到本月中旬. [2008-01-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

[8] 合宁高铁全线验收届时南京到合肥不需1个小时. [2008-01-15]. （原始內容存檔於2016-06-30）.

[9] 寧合鐵路電氣化開通^{[永久失效連結]}

[10] 江苏连接皖中添便捷通道宁合铁路将开通运营. [2008-04-11]. （原始內容存檔於2015-05-13）.

[11] 南京至武汉高铁时速将达250公里. [2018-05-06]. （原始內容存檔於2018-05-11）.

[12] 時速250公里合寧動車昨起「飛」^{[永久失效連結]}

[13] 关于沪汉铁路合宁段运输价格有关问题的复函（发改价格2008-937号）. [2015-01-05]. （原始內容存檔於2015-01-05）.

[14] 寧合鐵路亭子山二號隧道順利貫通^{[永久失效連結]}

[15] 宁合铁路一施工隧道塌方 5人被埋. [2007-12-31]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

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