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巴黎地鐵5號線

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巴黎地鐵5號線
Metro-M.svg Paris m 5 jms.svg
MF 2000 gare d'Austerlitz.jpg
MF 01列車停靠奧斯特里茨站
概覽
所屬系統 巴黎地鐵
起點站 博比尼-巴勃羅·畢卡索站
意大利廣場
技術數據
路線長度 14.6 km(9.1 mi)
車站數目 22個
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
電氣化方式 750 V DC 第三軌供電
傳導系統 司機
使用車輛 MF 01英語MF 01
(截至2016年10月8日為53列)
營運資訊
開通營運 1906年
乘客量 92,778,870(每年平均)
10/16(2010年)
營運者 RATP
路線圖

博比尼-巴勃羅·畢卡索
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
博比尼車廠
博比尼-拉福利耶
計劃中
博比尼-龐丹-雷蒙·克諾
龐丹教堂
奧什
龐丹門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
烏爾克
羅米耶
饒勒斯
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵2號線巴黎地鐵7bis號線
史達林格勒
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵2號線巴黎地鐵7號線
巴黎北站 巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵4號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵B號線法蘭西島大區快鐵D號線法蘭西島大區快鐵E號線 法蘭西島區域鐵路法蘭西島區域鐵路法蘭西島區域鐵路 巴黎北站
巴黎東站
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵4號線巴黎地鐵7號線 法蘭西島區域鐵路法蘭西島區域鐵路 巴黎東站
雅克·邦塞尚
共和
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵3號線巴黎地鐵8號線巴黎地鐵9號線巴黎地鐵11號線
奧貝坎普
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵9號線
里夏爾-勒諾瓦
布雷格-薩本
巴士底
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線巴黎地鐵8號線
阿森納英語Arsenal (Paris Métro)
拉佩河邊街
奧斯特利茨高架鐵路橋
跨過塞納河
奧斯特里茨站
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵10號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵C號線 巴黎奧斯特里茨站
聖馬塞爾
坎波福爾米奧
意大利車廠
意大利廣場
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵6號線巴黎地鐵7號線
計劃延伸
計劃延伸
保爾·魏爾倫
杭吉斯廣場

巴黎地鐵5號線(法語:Ligne 5 du métro de Paris)為法國巴黎地鐵路網之一,於1906年通車。本線略呈厂字型,自巴黎東北方的博比尼起,向西南經巴黎北站巴黎東站後轉南,經共和廣場巴士底,穿越塞納河,最終訖於5、67三條地鐵線交會的意大利廣場

歷史[編輯]

開通之初的奧斯特里茨車站
5號線穿越塞納河的路徑

關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年,鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵;而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路,雙方爭執數十年。直到巴黎交通狀況持續惡化暨1900年世博會臨近,最終市政府的計劃被採用,而5號線即為巴黎地鐵網絡一期工程的一部分。

5號線通車的同時,4號線尚未南北貫通,故5號線實際上是巴黎第一條南北向穿越塞納河的地鐵。

車站列表[編輯]

博比尼-龐丹-雷蒙·克諾站
龐丹門站
饒勒斯站
共和廣場站
拉佩河邊街站
列車行經奧斯特里茨鐵橋
奧斯特里茨車站
義大利廣場站內景

全線都無法無障礙通行。

px
中文站名 法文站名 轉乘路線 所在地
博比尼-巴勃羅·畢卡索 Bobigny - Pablo Picasso (T)(1) 塞納-聖但尼省 博比尼
博比尼-龐丹-雷蒙·克諾 Bobigny - Pantin - Raymond Queneau 博比尼龐坦
龐丹教堂 Église de Pantin 龐坦
奧什 Hoche
龐丹門 Porte de Pantin (T)(3b) 巴黎 19區
烏爾克 Ourcq
羅米耶 Laumière
饒勒斯 Jaurès (M)(2)(7bis) 10區19區
斯大林格勒 Stalingrad (M)(2)(7)
巴黎北站 Gare du Nord (M)(2)(4)
(RER)(B)(D)(E)
[T][H][K]
歐洲之星ThalysTGV法國城際列車TER上法蘭西
10區
巴黎東站 Gare de l'Est (M)(4)(7)
ICETGVVSOE法語Venise-Simplon-Orient-Express莫斯科特快法語Moscou express法國城際列車法國城際列車100%環保法語Intercités 100% ÉcoTER大東部法語TER Grand Est
雅克·邦塞尚 Jacques Bonsergent
共和 République (M)(3)(8)(9)(11) 3區10區11區
奧貝坎普 Oberkampf (M)(9) 11區
里夏爾-勒諾瓦 Richard-Lenoir
布雷格-薩本 Bréguet - Sabin
巴士底 Bastille (M)(1)(8) 4區11區12區
拉佩河邊街 Quai de la Rapée 12區
奧斯特里茨站 Gare d'Austerlitz (M)(10)
(RER)(C)
努伊特城際列車法語Intercités de Nuit法國城際列車法國城際列車100%環保法語Intercités 100% ÉcoTER中央-盧瓦爾河谷
5區13區
聖馬塞爾 Saint-Marcel 13區
坎波福爾米奧 Campo-Formio
意大利廣場 Place d'Italie (M)(6)(7)

車站設施[編輯]

巴黎東站的跨月台換乘

奧斯特里茨車站為架空車站,拉佩河邊街站法語Quai de la Rapée (métro de Paris)為地面車站,博比尼終點路段有很長的一段位於地面之外,5號線其餘路段和車站均設於地下。大部分車站都設有兩個側式月台,右上左下,唯獨博比尼-巴勃羅·畢加索站因終點之故,設有一島一側混合式月台,供列車調頭返回或存放之用。博比尼-龐丹-雷蒙·克諾站因建造年代之故,為島式月台龐丹門站亦設有一島一側混合月台供列車存放之需。義大利廣場站呈弧度較大的島式月台,列車通過終點環路進入月台落客和載客之後返回,而無需掉頭。不過這個新修的環路到2009年1月19日才投入使用,此前列車進站和返回必須要在車站盡頭進行掉頭。

巴黎東站是巴黎地鐵為數不多的跨月台轉車站,乘客在5號線的北行月台和7號線的北行月台之間可進行換乘。

全線車站都設有自動售票機、諮詢處及列車即時資訊顯示器法語SIEL (métro de Paris,部分車站設有殘障人士設施和升降機。

車站曾用名[編輯]

龐丹門站的音符

車站特色[編輯]

封閉的阿森納站入口

使用車型[編輯]

使用狀況[編輯]

南北走向的5號線是巴黎地鐵系統中一條客流量中等的線路,客流量雖然只相當於1號線的一半,但同時亦達到10號線的2倍。從1992年到2004年,該線路的客流量穩定的增長了11.2%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百萬人) 77,4 75,4 74,1 66,2 70,8 72,3 74,7 74,6 77,7 76,4 77,7 75,9 86,1

5號線當中有幾個車站的客流量要高於線上的其他車站,比如:

未來計劃[編輯]

線路延伸[編輯]

南延段[編輯]

法蘭西島規劃辦法語Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) 已提交了向南延伸兩站至朗吉廣場法語Place de Rungis的規劃, 並由法蘭西島委員會法語Conseil régional d'Île-de-France通過, 將於2021-2027年完成. 但該計劃遇到了較大的技術難題, 就是5號線向南延伸必須穿越同一水平面上的6號線.

北環轉乘站[編輯]

根據SDRIF此前的規劃,法蘭西島北環輕軌(隸屬遠郊鐵路Transilien)將於2014-2020年間投入使用。屆時5號線在博比尼終點路段將會增加一個車站和北環鐵路進行換乘。而該車站的用地在1985年線路最後一次延長時已經徵用,但目前尚無任何動作。

周邊主要旅遊景點[編輯]

巴士底廣場

外部連結[編輯]

  • [1] 巴黎大眾運輸公司
  • [2] BlogenCommun網站上對5號線的評論