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廣州地鐵11號線

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廣州地鐵11號線
中心區環線
概覽
營運地區  中國廣東省廣州市
服務類型 城市軌道交通系統
所屬系統 廣州地鐵
目前狀況 建設中
起點站 環線
技術數據
路線結構 地下:全線
路線長度 43.4公里
最高速度 80km/h
車站數目 32
軌距 1435毫米標準軌
電氣化方式 DC 1500伏特 接觸網供電
車輛基地 赤沙車輛段
列車編組 8節A型編組
擁有者 廣州地鐵集團有限公司

廣州地鐵11號線是廣州地鐵的在建路線之一,屬於城市軌道交通系統。代表色暫定為深紫色。本線為特大環線,同時把白鵝潭廣州城市中軸線南段納入地鐵線網。[1]

概要[編輯]

廣州地鐵11號線(環線)全長43.4公里,共設32座車站。路線起於荔灣區芳村,後穿越珠江,經荔灣湖公園、流花湖公園、廣州火車站、雲台花園、廣州東站、華南師範大學、天河公園、員村、琶洲會展中心、新滘南、逸景路、廣州造船廠,之後沿芳村大道行進至芳村,全線為閉合的環。路線穿越廣州市主城區,串聯廣州市荔灣區、越秀區、白雲區、天河區和海珠區,連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐,同時照顧芳村白鵝潭與員村城市設計。

11號線將利用現有8號線赤沙車輛段及其西側地塊設置車輛段一座。

歷史[編輯]

11號線線路圖,按真實走向比例繪畫

規劃[編輯]

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》中,作為備選的B方案中出現了環線。當時的環線為5號線,屬於1987年方案中二號線拆分之後的產物。大致沿新港路、昌崗路、芳村大道、黃沙大道、環市路、以及現時的廣州新中軸線行走,為閉合的環。但最後推薦的為無環線的A方案,故該環線方案沒有被採納。

直到2008年,當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案再次徵求意見,環線再次出現。當時則是利用8號線海珠段的新港路、昌崗路走廊來構造環線,分別有「小環」和「大環」方案。由於97年B方案中的新中軸線和環市路的線位已經分別被3號線和5號線佔用,所以在兩個方案之中,東北半環都被擴大至廣園路、天河北路、中山大道、天府路、員村二橫路走廊,並接入琶洲站。兩個方案的差別在於西半環的走向。「小環」方案為沿工業大道、康王路、荔灣路及站前路接入廣州火車站;「大環」方案則是鳳凰新村站後過江,沿用97年方案中的芳村大道、黃沙大道走廊,再經東風西路、人民北路接入廣州火車站,再轉入廣園路。最終「大環」方案得以被採用。但也導致當時已建成的琶洲至萬勝圍段需要拆解給別的路線,同時令8號線延長線中的鳳凰新村至文化公園一段緩建。

後來在2010年正式定下的方案中,決定不拆分8號線,完全恢復其原有的「L」型放射走向,環線所有路段則改為完全新建。因此「大環」南半環也被擴大至8號線以南的逸景路、新滘路走廊,成為特大環線,並得名11號線。基本確定為現時走向。在規劃時,亦曾經在最初暫定32站的基礎上,打算增加周門站、上涌公園站及黃埔涌站。最終確定只增加上涌公園站,但又取消了瑞寶鄉站,繼續維持32個車站。由於線路穿過白雲山海珠濕地,引發環保團體的擔憂。在後來2014年的方案中,大金鐘至雲台花園區間由原來穿越白雲山底下布置調整為沿廣園中路地底布置。受線路走向限制,雲台花園站位置由原來的雲台花園正門,往南移動150米至廣園中路地底。另外石榴崗站為保護濕地環境而不在濕地公園門口人行道設置地鐵口,只保留對面馬路的兩個地鐵口[2]。而在2015年底,越秀區以拆遷難度巨大為理由申請取消田心村站,最終在2016年9月下旬,廣州地鐵回應田心村站已獲得保留,得以落實建設[3]

建設[編輯]

2012年,11號線被納入廣州市軌道交通十二五規劃並獲得批覆。2015年1月,11號線環評獲得省環保廳批覆。[4]2015年7月,11號線工程可行性報告獲批。[5]2016年9月28日,第一個工點正式動工建設,但尚未全面動工。[6]

車站[編輯]

11號線將設有32座車站,其中22個為與其它地鐵線路或城際鐵路的換乘站[7]

換乘站[編輯]

  • 廣州火車站:換乘2號線5號線14號線。因2號線和5號線建設時均未作預留,預計需經過站廳換乘。14號線則為遠期線路,預留情況未知。
  • 彩虹橋站:換乘8號線13號綫。三線車站統一設計,分期興建。11號線與13號線為雙島式站台平行換乘,與8號線為站台節點換乘。
  • 中山八站:換乘5號線。兩線大致平行,但因5號線建設時未作任何預留,預計需經過站廳通道換乘。
  • 如意坊站:換乘6號線。設計上已作預留,分期建造,為T字型節點式換乘。節點位置位於6號線車站西端。
  • 石圍塘站:換乘佛山地鐵6號線。佛山地鐵6號線為遠期線路,預留情況未知。
  • 芳村站:換乘1號線,以及前往白鵝潭站換乘22號線28號線。因1號線建設時未作任何預留,預計為通道換乘,同時亦將透過通道連接22號線和28號線的白鵝潭站
  • 沙涌站:換乘廣佛地鐵。但廣佛地鐵建設時僅預留通道換乘條件。
  • 鶴洞東站:換乘佛山地鐵11號線。佛山11號線為遠期線路,預留情況未知。
  • 燕崗站:換乘廣佛地鐵。因廣佛地鐵建設時未作預留,預計2號線換乘11號線通過站台節點,11號線換乘2號線需經站廳通道。
  • 江泰路站:換乘2號線。因2號線建設時未作預留,預計需經站廳通道換乘。
  • 五鳳站:換乘10號線。兩線車站統一設計,預留L型節點式換乘。
  • 大塘站:換乘3號線。因3號線建設時未作預留,預計需經站廳通道換乘。
  • 石榴崗站:換乘18號線。預留T型節點式換乘。
  • 赤沙滘站:換乘12號線23號線。11號線與12號線大致平行,預留雙島四線站台平行換乘的條件。23號線為遠期線路,預留情況未知。
  • 琶洲站:換乘8號線。因8號線(當時琶洲站為2號線)建設時未作預留,且11號線車站位於會展東路,預計為長通道換乘。同時本站亦可與城際鐵路換乘。
  • 員村站:換乘5號線。因5號線建設時未作任何預留,需經過站廳換乘。同時本站將列入21號線工程中先行建設並使用,待11號線全線建成時再歸還11號線進行運營。
  • 天河公園站:換乘13號線21號綫。三線車站統一設計,同步建成。11號線與21號線為雙島式站台平行換乘,與13號線為站台節點換乘。
  • 華景路站:換乘19號線。因19號線為遠期線路,預留情況未知。
  • 華師站:換乘3號線(未來10號線)。因3號線建設時未作預留,預計需經站廳、站台通道換乘。
  • 廣州東站:換乘1號線3號線18號線。因1號線和3號線建設時均未作任何預留,且11號線車站位於廣園快速路南側,預計為長通道換乘,18號線則預留站台節點換乘和站廳換乘。
  • 沙河站:換乘6號線。設計上已作預留,分期興建,兩線在該站大致平行,6號線在上,11號線在下。由於房屋拆遷問題,6號線建設時僅興建暗挖月台。該站站廳和設備層將列入本線建設工程。
  • 廣園新村站:換乘12號線。兩線大致平行,預留疊式島式換乘,12號線在上,11號線在下。

車站概況[編輯]

站名[1] 換乘路線[2] 所在地 啟用時間 車站形式
11號線
↑內圈方向接續梓元崗站成環運行
廣州火車站 2號線(2 16)、5號線(5 06)、14號線
China Railways.svg 廣州站京廣鐵路廣深鐵路廣茂鐵路
越秀區 預計2023年 地下島式站台
流花路
彩虹橋 8號線(8 11)13號線 荔灣區 地下雙島式站台
中山八 5號線(5 03) 地下島式站台
如意坊 6號線(6 06)
石圍塘 佛山地鐵6號線
芳村 1號線(1 04)
白鵝潭站22號線
芳村大道東
沙涌 廣佛地鐵(GF 20)
鶴洞東 佛山地鐵11號線
南石路 海珠區
燕崗 廣佛地鐵(GF 22)
江泰路 2號線(2 08)
五鳳 10號線
逸景路
上涌公園
大塘 3號線(3 07)
石榴崗 18號線
赤沙滘 12號線 地下雙島式站台
琶洲 8號線(8 27)
China Railways.svg 琶洲站:廣佛環線穗莞深城際鐵路支線
地下島式站台
員村 5號線(5 16) 天河區 預計2019年[L21]
天河公園 13號線21號線(21 02) 地下雙島式站台
華景路 預計2023年 地下島式站台
華師 3號線(3 14,未來為 10號線[L10]
天河東
廣州東站 1號線(1 16)、3號線(3 18)、18號線
China Railways.svg 廣州東站廣深鐵路
沙河 6號線(6 18)
田心村 越秀區
雲台花園
大金鐘 白雲區
廣園新村 12號線 地下疊式島式站台
梓元崗 地下島式站台
↓外圈方向接續廣州火車站成環運行
註釋
  • 1 除與既有線路換乘的車站外,站名皆為暫定名。
  • 2 斜體標示的換乘線路尚未開通。
  • L21 天河公園及員村兩站將作為21號線車站先行啟用,故以21號線開通時的日期為準。
  • L10 未來規劃中,3號線支線將拆解並延長,獨立為10號線。

建造進度[編輯]

11號線是廣州市軌道交通十二五規劃中的7條新建路線之一,預計2022年或之後建成通車。

天河公園至員村段則被納入21號線工程中先行建造,該段將跟隨21號線建成,並暫時隸屬21號線營運。待11號線其餘各段建成,則將天河公園至員村段拆離21號線,歸還給11號線進行營運。

車輛段[編輯]

11號線利用現有8號線赤沙車輛段及其西側地塊設置車輛段一座。另外擴建21號線天河公園主變電所,8號線赤沙滘主變電所和彩虹橋主變電所供11號線供電。[8]

列車[編輯]

全線確定初、近、遠期均採用六動兩拖8輛編組A型車,長度185.6米,列車最高運行速度80km/h,初期配置列車數為440輛/55列[9]

11號線相關列車合約已被中車株洲電力機車公司中標。除首列列車(11x001-11x002)於中車株洲電力機車生產外,其餘列車均在中車株洲電力機車公司屬下的廣州中車軌道交通裝備公司生產。

參考資料[編輯]