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廣州南站

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中華人民共和國鐵路路徽 廣州南站
Guangzhou South Railway Station 2014.01.18 07-36-15.jpg
廣州南站東廣場
其他名稱 新廣州站、石壁站、廣州新客站[1]
站名拼音 Guǎngzhōu nán zhàn
英文名稱 Guangzhounan Railway Station
車站代碼 65848[2]
- 電報碼 IZQ
- 拼音碼 GZN
車站功能 客運,建設中的市際綜合客運樞紐
車站位置  中國廣東省廣州市
番禺區石壁街道
地理坐標 22°59′29″N 113°15′51″E / 22.99139°N 113.26417°E / 22.99139; 113.26417座標22°59′29″N 113°15′51″E / 22.99139°N 113.26417°E / 22.99139; 113.26417
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經路線 京廣高速鐵路
廣深港高速鐵路(已開通廣深段)
廣珠城際鐵路
南廣鐵路
貴廣鐵路
廣佛環線(建設中)
佛莞城際軌道(規劃中)
車站等級 特等站
股道數目 28
月台數目 15
- 月台面 28

廣州南站,又稱新廣州站新客站,廣州市民常直呼其為南站,位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道,是一個大型現代化鐵路客運站,距離廣州市中心17公里,距佛山市禪城區直線距離約10公里;距番禺市橋城區約8公里。該站於2004年12月30日動工興建[3]2010年1月30日局部啟用 [4](詳見武廣客運專線)。

廣州南站是部分在建的廣深港高速鐵路廣珠城際軌道交通[5]貴廣鐵路南廣鐵路的交匯點,並且是京廣高速鐵路南端的終點站,另外也計劃建設三眼橋聯絡線連接既有的廣州站廣州東站[6]。廣州南站建成後,將會取代現有廣州站的主導地位,並與廣州站、廣州東站廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐[7]。預計2020年客運發送量為8014萬人次。

廣州南站也是番禺區乃至廣州市內其中一個綜合交通樞紐,旅客可在站內實現鐵路地鐵、巴士、的士交通工具的直接換乘。 廣州地鐵2號線廣州地鐵7號線廣州地鐵18號線佛山地鐵2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站,形成一個集中的換乘中心。

車站結構[編輯]

廣州南站候車室有着「芭蕉葉」形狀的吊頂

車站的總建築面積為37萬平方米,整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場(站台)、停車場等,總投資130億元人民幣。車站總用量達7.9萬噸,約為中國國家體育場鳥巢)鋼結構的1.7倍,另外工程又使用混凝土150萬立方米。

建築特色[編輯]

進站扶梯

廣州南站功能上有着特殊性,大跨度、大視角是廣州南站最主要的空間設計要求,雄偉壯觀的廣州南站建築外形具有嶺南文化特色的「芭蕉葉」為設計意境,體 現出它不僅是一個超大體量的鐵路樞紐站,而且建築結構本身很有藝術性。鋼結構工程是廣州南站的重要組成部分。廣州南站的候車廳、屋頂及無站台柱雨棚均為大跨度預應力索拱索殼、三向張弦拱等新型剛結構體系。[8]

站房結構[編輯]

廣州南站結構可簡單地分為三層:

地上三層 高架候車層 所有列車入站口、安檢口
地上二層 站台層 貴賓候車室
地上一層 進出站層
地面交通層
所有列車出站
城市軌道交通換乘、停車場、出租車上客區

車站設15站台28線,全部為到發線,站台包括13個島式站台和2個側式站台。站房建築面積約為168000平方米(僅計算候車大廳和售票大廳等鐵路客運設施)。站房採用線上高架候車結構,包括東西兩個站房和高架站房,並設置站前高架和落客平台。主體結構共4層,包括地上三層和地下一層:地下一層是地鐵的進出站廳,以及能提供1808個停車位的停車場

地上一層(站台層)主要承擔京廣高速鐵路廣深港高速鐵路廣珠城際南廣鐵路貴廣客運專線列車的旅客進出站作業,的士站,出站大廳及機場聯運辦理廳;地上二層設有貴賓候車室,以及站台層,由東向西依次布置了武廣下行車場、廣深港車場、武廣上行車場、廣珠城際、廣茂、貴廣線車場、南廣線車場;地上三層則設有客運專線的高架旅客候車廳,高架候車大廳面積達71722平方米,還預留了面積14694平方米的商業層。全個車站建築總高度為50多米,中部有一個64米的大跨拱形結構。車站還預留了廣佛肇城際軌道交通的引入條件。

此外,車站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽能電池板,將太陽能轉為電能後,直接為車站供電。

廣州南站高架候車廳(地上三層) 
廣州南站東進站廣廳(地上二層) 
廣州南站地面層(地上一層)東廣廳 
廣州南站1號售票處大廳 

運用狀況[編輯]

CRH3C動車組停靠在廣州南站

廣州南站會取代當下廣州站廣州東站的地位,成為廣州的鐵路客運樞紐;但現有車站不會取消。本站主要停靠、到發客運專線及未來的珠三角城際快速軌道交通列車。廣州站主要承擔京廣鐵路廣茂鐵路的始發終到列車作業,廣州東站主要承擔運行經由廣九鐵路漳龍鐵路等線的始發終到旅客列車作業[9]。在建設本站的同時,將建設一條從舊站到本站的聯絡線,將京廣線的部分高速客車引入本站。

廣州南站預計年發送旅客量近期可達到7800萬人次,長遠規劃則為1億1600萬人次。[5]華南地區最大的鐵路客運交通樞紐站,遠遠超出廣州站廣州東站,以及同為大型鐵路客運樞紐站的深圳北站

旅客列車目的地[編輯]

清晨的站台
廣州南站站台俯瞰

廣州南站發出列車的終到站分布如下,其中包括北京局D923次臥鋪動車組列車套跑的廣州南-桂林北D2368/7次(非每日開行)。

列車所屬路局 目的地
廣州鐵路集團
北京西西安北鄭州東信陽東漢口武漢
岳陽東長沙南深圳北福田潮汕珠海新會懷化南
桂林北貴陽北南寧東柳州北海合肥南上海虹橋
成都東重慶北百色永州邵陽
北京鐵路局
北京西石家莊深圳北桂林北珠海
鄭州鐵路局
鄭州東鄭州深圳北
武漢鐵路局
武漢宜昌東漯河西深圳北
西安鐵路局
西安北深圳北
成都鐵路局
成都東貴陽北
濟南鐵路局
濟南西青島深圳北
南寧鐵路局
南寧東南寧柳州桂林北北海防城港北深圳北百色
南昌鐵路局
南昌西上饒深圳北
上海鐵路局
上海虹橋杭州東南寧東


圖片[編輯]

車站外側看月台 
進站通道 
候車室 
候車室和檢票口 
廣州南站到達層 

公共交通[編輯]

廣州南站公交站

地鐵[編輯]

廣州南站是2號線上的一個車站,位於廣州南站地底下二層,2010年9月25日投入使用。 而位於廣州地鐵7號線的同名車站亦計劃最早於2016年內開通。 除此之外,以廣州南站為穗段終點,橫跨廣州佛山兩市的佛山地鐵2號線已於2014年6月底開工,計劃2018年開通至佛山的首趟列車。

公共汽車[編輯]

  • 288A 廣州南站—西華路尾
  • 301A 廣州南站—流花車站
  • 303A 廣州南站—天河客運站
  • 309A 廣州南站—滘口客運站
  • 312 祈福新村—滘口客運站
  • 夜20 廣州南站—中山八路
  • 夜61 廣州南站—體育中心
  • 夜79 廣州南站—廣州火車站
  • 夜102 廣州南站—東山(東華北路)
  • 番52 廣州南站(長線至廣州南車基地)—大學城(廣工)
  • 番75 廣州南站—廣州國際商品展貿城
  • 番75B 廣州南站—萬達廣場
  • 番99 廣州南站—番禺客運站
  • 番100 廣州南站—雁洲村
  • 番108 廣州南站—大崗車站
  • 番108B 廣州南站—番禺體校
  • 番110 廣州南站—市橋汽車站 (直達快線)
  • 番129 廣州南站—番禺中心醫院
  • 佛K6 廣州南站—嶺南天地公交首末站
  • 佛K330 廣州南站—龍江環運城管分局
  • 佛K990 廣州南站—均安交通中心
  • 南海快3 廣州南站—南海車站(家天下廣場)

道路連接[編輯]

陸路交通有東新高速公路連接廣州市區,和魁奇路東延線(在建)及海怡大橋連接佛山地區。

事件[編輯]

在2016年春運期間,由於廣州火車站客流密集,因此廣鐵集團決定啟動「普速轉運高鐵」的措施。其措施為:部分在廣州火車站乘坐普速列車的乘客,可在工作人員的指引下免費乘坐地鐵專列到廣州南站換乘高鐵,無需加價換票[10]

鄰近車站[編輯]

前一站 中國鐵路 後一站
北京西方向
京廣高速鐵路
←49km 廣州南站00000
廣深港客運專線
00000廣州南站30.9km→
西九龍方向
起始站
廣珠城際鐵路
00000廣州南站5km→
珠海方向
南寧方向
南廣鐵路
←?km廣州南站00000
終點站
貴陽北方向
貴廣客運專線
←?km廣州南站00000
起始站

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 全國新建火車站大PK 西安站成亞洲最大. 華商網. 2010年10月24日 (中文(中國大陸)‎). 
  2. ^ 中華人民共和國鐵路車站代碼(GB/T 10302-2010). 中國標準出版社. 2010: 13. ISBN 155066140495. 
  3. ^ 新廣州火車站今動工,鐵路四大客運中心呼之欲出-南方網
  4. ^ 武廣線廣州南站開始「封頂」 -新華網廣東頻道
  5. ^ 5.0 5.1 廣州新火車站選址番禺(2006年3月14日),新浪網
  6. ^ 珠三角建城際軌道交通網 廣州至深圳將如坐公交
  7. ^ 廣州鐵路新客站規劃建全國大鐵路客運樞紐 (4-29)
  8. ^ 《廣州南站內部設施布局調研與分析》
  9. ^ 引用錯誤:沒有為名為xhn20090419的參考文獻提供內容
  10. ^ 加開高鐵轉運普通票乘客 廣州站擁堵緩解. 南方都市報. 2016-02-04 [2016-02-04]. 
  • 《南站30日開通 接駁珠三角出行指引》(南方都市報,2010年1月24日)
  • 《五區同步接駁 1小時到達廣州南站》(佛山日報,2010年1月24日)