懸掛式滑翔

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懸掛式滑翔

懸掛式滑翔英語:Hang gliding)是一種以輕型、無動力的滑翔翼hang glider)乘風飛行的航空運動。滑翔翼通常又稱三角翼Delta plane),大部分現代滑翔翼都是以鋁合金複合材料構成骨架並鋪以蒙皮。滑翔翼的飛行員一般懸掛在翼體下方俯式飛行,利用身體的重心移動來操縱。在懸掛式滑翔面世初期,由於滑翔翼技術性能上的限制,飛行高度低、距離短;然而隨着技術進步,現代的滑翔翼能夠持續翱翔長達幾個小時,利用上升熱氣流爬升到超過1000米以上的高空,續航距離可長達數百公里,甚至進行特技飛行表演。與任何航空運動一樣,懸掛式滑翔也具有一定風險,除了認識滑翔飛行守則,多數學員都是由有資質的教練輔導,循序漸進地進行練習。

歷史[編輯]

早在萊特兄弟發明飛機之前,以滑翔翼這樣的簡易飛行工具,實現人類飛翔的概念其實早已出現。

公元19年,新朝皇帝王莽博募有奇技術可以攻匈奴者,「或言能飛,一日千里,可窺匈奴。莽輒試之,取大鳥翮為兩翼,頭與身皆著毛,通引環紐,飛數百步墮。」(出自《漢書•卷九十九下•王莽傳下》)

而在西據17世紀摩洛哥歷史學家艾哈邁德·穆罕默德·艾馬卡里(Ahmed Mohammed al-Maqqari)的記述,早在公元875年就有大量目擊者記錄,科爾多瓦摩爾人博學家阿拔斯·伊本·弗納斯(Abbas Ibn Firnas),當時已經65歲,從科爾多瓦的城牆起飛,飛行幾百尺後又回到了出發點,但他在着陸時傷到了後背,無法再進行第二次飛行,並在12年後因後背的傷勢而去世[1],但這仍然被視為航空史上人類第一次成功的飛行[2]

在1003年(一說1008年),一位名為喬哈里(Hammad al Jauhari)的伊朗學者嘗試從尼沙布爾(Nishapur)的清真寺的頂上起飛,但不幸失敗去世[1]

在英國歷史學家威廉(William of Mabmesbury)的著作中,描寫了11世紀馬姆斯伯里修道院的教士埃默(Elmer of Malmesbury),在1000年至1010年期間,他自己曾做了一對翅膀,然後從修道院塔頂跳出,飛了約200米,墜地後雙腿骨折[3]

到了17世紀的奧斯曼土耳其時代,土耳其旅遊家艾弗里亞·賽勒比(Eviliya Celebi)編著了一部土耳其語的旅行記,名為《賽亞哈特納姆》(Seyahatname),書中第一卷記載了這樣一件飛行的故事,據說在蘇丹穆拉德四世在位時的鄂圖曼帝國時期,在1638年一位名為赫扎芬·艾哈邁德·賽勒比(Hezârfen Ahmed Çelebi)的年輕博學家,利用一對人造大翅膀,爬上了金角灣畔的加拉達石塔(Galata Tower)上,飛越博斯普魯斯海峽,在對岸於斯屈達爾(Uskudar)的竇根希樂(Dogancilar)廣場平安着陸。他的傑出成就,遠在萊特兄弟發明飛機之前二百年,而且成功地飛行超過兩公里;為這壯舉讓蘇丹獎勵了他1000金幣,但由於宗教領袖和宮廷顧問的反對,賽勒比被流放到阿爾及利亞,兩年後以31歲之齡客死他鄉[4]

相關[編輯]

..動漫..

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 Lynn Townsend White, Jr. (Spring, 1961). "Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition", Technology and Culture 2 (2), p. 97-111 [100-101].
  2. ^ Harding, John. Flying's strangest moments: extraordinary but true stories from over one thousand years of aviation history. Robson. 2006: 1–2. ISBN 1861059345. 
  3. ^ White, L., Jr., Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator. Medieval Religion and Technology. Los Angeles: University of California Press, 1978, Chapter 4.
  4. ^ Çelebi, Evliya (2003). Seyahatname. Istanbul: Yapı Kredi Kültür Sanat Yayıncılık, p. 318.

相關鏈接[編輯]

滑翔類飛行項目比較列表