沙姆斯丁·努爾國際機場
沙姆斯丁·努爾國際機場 Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 印尼政府 | ||||||||||
| 營運者 | 第一機場經營公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 馬辰 | ||||||||||
| 地理位置 | 印度尼西亞南加里曼丹省馬辰 | ||||||||||
| 海拔高度 | 66英尺（20米） | ||||||||||
| 坐標 | 03°26′32″S 114°45′45″E / 3.44222°S 114.76250°E座標：03°26′32″S 114°45′45″E / 3.44222°S 114.76250°E | ||||||||||
| 網址 | syamsudinnoor-airport | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  BDJ/WAOO 機場在加里曼丹地區的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2018） | |||||||||||
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沙姆斯丁·努爾國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor，IATA代碼：BDJ；ICAO代碼：WAOO）是印度尼西亞南加里曼丹省的一座機場，位於班賈爾巴魯市蘭達桑烏林區（Landasan Ulin）境內，服務馬辰和班賈爾巴魯兩座城市[1]，距離馬辰市區25千米、班賈爾巴魯市區10千米。2017年，沙姆斯丁·努爾國際機場共運送旅客530萬人次。
歷史[編輯]
沙姆斯丁·努爾國際機場最初名為「烏林機場」（Ulin），在第二次世界大戰日占時期修建，舊址靠近現在的機場南部區域。由於被盟軍轟炸，跑道嚴重損毀，日軍決定在其北部修建一條平行的跑道，該跑道一直使用至今。日本戰敗後，1948年，荷屬印度民政局繼續修建這條跑道，當時在跑道下墊了10厘米厚的石子作為硬化工程。印度尼西亞聯邦共和國成立後，機場移交地方政府和印尼工務部管理，1961年移交交通部民航總局。1970年更名為沙姆斯丁·努爾機場，得名於南加省的航空英雄沙姆斯丁·努爾，他於1950年執行飛行任務時在西爪哇省加隆貢火山撞山墜機。
1975至1977年間，一條新的跑道建成，可以容納道格拉斯DC-9這樣的噴氣式飛機起降。1975年，國防部、交通部、財政部決定將沙姆斯丁·努爾機場完全轉變為民用機場，由交通部管理。1992年移交第一機場經營公司。
1994年，機場擴建，可以容納波音737-300型客機起降。2003年再次擴建後，可以容納波音767-300ER起降，停機坪可同時停放七架寬體飛機。2013年，年客運容量僅400萬人次的沙姆斯丁·努爾機場運送了550萬名乘客，機場已經超負荷運轉。原計劃新一輪的機場擴建工程可在2014年末完成[2]，但是徵地問題得不到解決，擴建工程拖延到2017年才動工[3]。最終，新一輪擴建工程於2019年12月完成[4]。航站樓從9,000平方米擴建到77,569平方米，可承擔1,000萬人次的年客運量，新航站樓在2019年12月11日投入使用。擴建後的停機坪可容納20架飛機停放，包括2架波音747、2架波音777、2架波音767、12架波音737和2架ATR[5][6]。跑道也從2,500×45米擴建到3,000×45米。
航空公司和目的地[編輯]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 連城航空 | 三寶壟、泗水、日惹-國際[7] |
| 嘉魯達印尼航空 | 巴厘巴板、雅加達-蘇哈 朝覲：吉達 |
| 獅子航空 | 巴厘巴板、巴厘島、雅加達-蘇哈、西爪哇、望加錫、龍目島、三寶壟、泗水、日惹-國際 |
| 楠航空 | 巴圖里新、哥打巴魯、坤甸[8]、三馬林達、桑皮特 |
| 翎亞航空 | 巴厘巴板 |
| 飛翼航空 | 巴厘巴板、巴圖里新、哥打巴魯 |
| 快速航空 | 三寶壟[9] |
事故[編輯]
- 1980年1月13日，嘉魯達印尼航空一架道格拉斯DC-9（註冊號PK-GND）在沙姆斯丁·努爾機場重着陸，飛機損毀至無法修復程度，事故中沒有傷亡。
- 1989年1月4日，包拉印尼航空一架HS748降落沙姆斯丁·努爾機場時，因起落架無法放下，最終機腹着陸。[10]
- 1992年8月28日，包拉印尼航空一架維克斯子爵（註冊號PK-IVX）在起飛時發動機起火，損毀至無法修復程度。[11]
- 2013年8月16日，嘉魯達印尼航空一架波音737-8U3（註冊號PK-GMH）在沙姆斯丁·努爾機場降落時前輪轉向發生故障，被拖離跑道。
- 2016年4月16日，卡爾星空航空一架ATR 72-500（註冊號PK-KSC）運行從馬辰飛往哥打巴魯的KD931航班時，機組人員發現一號發動機起火，15分鐘後迫降返回沙姆斯丁·努爾機場，事故中沒有人員傷亡。
參考資料[編輯]
- ^ Banjarmasin airport expanded to accommodate 10m passengers per year. The Jakarta Post. [22 February 2019]. （原始內容存檔於2019-05-17）.
- ^ AP I Kucurkan Rp 2,1 Triliun Untuk Pengembangan Bandara Syamsudin Noor. 11 April 2013.
- ^ Airport Development Faces Land Acquisition Obstacles. Tempo. [22 February 2019]. （原始內容存檔於2019-02-22）.
- ^ Bandara Syamsuddin Noor Banjarmasin Mulai Dibangun Maret 2017. Kompas. [22 February 2019]. （原始內容存檔於2019-02-22）.
- ^ Pembangunan Bandara Banjarmasin Ditargetkan Rampung Akhir 2018. Kompas. [22 February 2019]. （原始內容存檔於2019-02-22）.
- ^ Syamsuddin Noor Airport Expansion to Begin in March. Netral News. [22 February 2019].[失效連結]
- ^ Starting on March 29th 2020, Garuda Indonesia Group Serves All Flights From and Toward Yogyakarta Through Yogyakarta International Airport. Garuda Indonesia. [9 March 2020]. （原始內容存檔於2022-10-15）.
- ^ 存档副本. [2020-04-19]. （原始內容存檔於2021-06-28）.
- ^ 存档副本. [2020-04-22]. （原始內容存檔於2020-03-25）.
- ^ Bouraq 1989 incident at the Aviation Safety Network. [2020-04-19]. （原始內容存檔於2011-07-07）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [9 October 2009]. （原始內容存檔於2012-10-25）.
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