法國大區快速運輸

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法國大區公共交通
Transport Express Régional
概覽
營運地點 法國
服務類型區域鐵路
技術數據
路線長度資料暫缺
正線數目21個路網
車站數目2575
軌距1435 毫米(標準軌)
營運資訊
開通營運1986年
營運者法國國家鐵路公司
總部法國巴黎
網站www.ter-sncf.fr

法國大區公共交通(法語:Transport express régional, TER)是法國國家鐵路公司SNCF)及法國各大區共同創建和管理的鐵路客運服務網絡,連接法國境內相互臨近各省之間。而「TER」本身亦是國鐵的註冊商標。

由於法國大區公共交通的主要交通方式為鐵路,且在法語中「交通」(法語:Transport)和「鐵路」(法語:Train)的單詞首字母均為T,因此「法國大區公共交通」有時又會被解釋作法國大區列車Train Express Régional)。

概述[編輯]

1984年,SNCF根據法國現存的鐵路網建立了TER客運網絡以服務往來法國相鄰各省的旅客。從1990年代末至今,TER就和法國各地大區委員會以合同的形式緊密協作,包括線路規劃,連接點數,票價和服務級別等。

TER的資金收入平均有72%來源於國家和地方,28%來源於旅客。由於TER的客運帶有通勤鐵路的性質,故而其客運量只在早晚高峰期較高,其餘時刻相當低,故TER本身盈利能力相當有限。另外隨着地方客運服務規模不斷擴張,TER的運作成本相應的不斷升高。

從1997年開始,6個大區參與了鐵路管理權轉讓實驗,即:阿爾薩斯中央 (大區)北部-加來海峽普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸羅訥-阿爾卑斯盧瓦爾河地區、1999年1月,利穆贊大區亦參與該實驗。而同時,其它各省也陸續簽署中間協議參與路網分散化,如:上諾曼底於1997年,南部-比利牛斯勃艮第同年稍遲,皮卡第洛林於1998年。

2015年,受法國大區行政區劃的調整,法國大區公共交通也隨之變化。2017年,根據法國新頒布的"內部交通法"(法語:La loi NOTRe),法國省級城際客運系統的管理權由省升為大區,受此影響,一些大區將境內的城際客運線路進行了整合,並成立了專門的大區城際客運系統。

路網現狀與預算(2015年以前)[編輯]

大區 TER預算 地方預算所占百分比 現狀
阿爾薩斯 172.46 M€ (2008) 18.52 % (2007) 自1997年至2001年參與實驗
阿基坦 136.4 M€ (2008) 13.11 % (2007)
奧弗涅 104.1 M€ (2008) 17.21 % (2007)
下諾曼底 61.85 M€ (2008) 9.48 % (2007) 從2002年開始參與實驗
勃艮第 173.04 M€ (2008) 23.27 % (2007)
布列塔尼 108.6 M€ (2008) 9.63 % (2007)
中央 122.3 M€ (2008) 12.79 % (2007) 自1997年至2001年參與實驗
香檳-阿登 0 !93 M€ (2008) 20.81 % (2007)
科西嘉 (大區)
弗朗什-孔泰 0 !64 M€ (2008) 16.85 % (2007) 2002年簽署為期5年的協議, 新協議自2008年開始
法蘭西島
朗格多克-魯西永 118.1 M€ (2008) 12.89 % (2007)
利穆贊 57.41 M€ (2008) 15.65 % (2007) 自1999年至2001年參與實驗
洛林 200.1 M€ (2008) 25.84 % (2007)
南部-比利牛斯 130.7 M€ (2008) 13.78 % (2007)
北部-加來海峽 316.27 M€ (2008) 14.16 % (2007) 自1997年至2001年參與實驗
上諾曼底 204..74 M€ (2008) 11.39 % (2007)
盧瓦爾河地區 201.2 M€ (2008) 12.51 % (2007) 自1997年至2001年參與實驗
皮卡第 222.72 M€ (2008) 27 % (2007)
普瓦圖-夏朗德 52.75 M€ (2008) 7.2 % (2007)
普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸 237.7 M€ (2008) 13.03 % (2007) 自1997年至2001年參與實驗
羅訥-阿爾卑斯 394 M€ (2010) 25 % (2007) 自1997年至2001年參與實驗

特殊列車服務[編輯]

  • 跨省單區列車:跨省單區列車隸屬於一個大區的列車服務系統,但其服務範圍可到達另一個大區的範圍內。比如從普羅旺斯的阿維尼翁到朗格多克的佩皮尼昂的列車服務,隸屬於朗格多克省的TER。
  • 雙區聯營列車:雙區聯營列車在不同大區範圍內隸屬於不同大區的列車服務系統,比如從波爾多圖盧茲的列車服務,東西兩段分別隸屬於南部-比利牛斯的TER和阿基坦的TER。
  • 三區聯營列車:和雙區聯營類似,只不過列車服務範圍分屬3個大區的TER。
  • 跨境列車:省際列車亦包含國際列車服務,可通往盧森堡,德國,瑞士,意大利境內靠近法國的城市。
  • 觀光專線:省際列車部分線路帶有觀光列車的性質和標籤。比如勃朗峰線法語Ligne Saint-Gervais - Vallorcine(Le Mont-Blanc Express,又作聖熱爾維-瓦羅西恩線,Ligne Saint-Gervais - Vallorcine)。

參見[編輯]

參考來源[編輯]