波音C-40「飛剪船」運輸機
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| C-40「快艇」運輸機 | |
|---|---|
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| 美國海軍的C-40A | |
| 類型 | 運輸機 |
| 原產國 |
 美國 |
| 製造商 | 波音 |
| 起役日期 | 2001年4月21日 |
| 狀態 | 現役 |
| 主要用戶 |
美國海軍 美國空軍 |
| 生產年份 | 2001－至今 |
| 製造數量 | 21（截至2018年9月） |
| 單位成本 | US$70 million[來源請求] |
| 發展自 | 波音737新世代 |
波音C-40快艇（英語：Boeing C-40 Clipper）是波音737-700C的軍用版本，在美國海軍和美國空軍廣泛使用 ，現在並為美國海軍陸戰隊訂購機款。[1] 海軍C-40A型號名為「快艇」（Clipper），而美國空軍C-40B / C則沒有正式命名。
設計和開發[編輯]
C-40A[編輯]
C-40A快艇為美國海軍提供重要的後勤支援。 其駕駛艙配備了帶有集成GPS的飛行管理計算機系統，並且與未來的全球空中交通管理 / 未來航空導航系統操作環境（RNP-1）兼容。
它配備了空中交通防撞系統，並且具有縮小最小垂直間隔能力 。 它還具有增強的近地警告系統，風切變探測系統，抬頭顯示器和TACAN / UHF / 敵我識別功能。
美國海軍預備部隊是波音737-700C的第一個客戶。 [2] [3] C-40A被美國海軍用以取代老舊的C-9B輕軌列車運輸機。 C-40A是17年來第一架加入美國海軍預備役的新運輸機。 海軍預備部隊為提供海軍的所有中型和重型裝備空運。同時C-40A滿足國際噪音和環境要求，但之前海軍預備隊裝備的C-9機隊沒有。 它還具有更高的燃油效率，並提供更大的航程和有效載荷能力。C-40A經認證後可在全乘員（121名乘客），全貨物或組合（「客貨混裝」）配置下運行，艙內最多可容納三個貨物托盤和70名乘客。 [4]
美國海軍以常規商業途徑訂購了6架737-700C。 四架飛機中的前兩架於2001年4月21日交付給駐紮在沃斯堡聯合儲備基地的第59艦隊後勤支援中隊（VR-59），並在今年年底之前交付了餘下的兩架飛機。 第五架和第六架飛機於2002年8月交付給位於佛羅里達州傑克遜維爾海軍航空站的VR-58 。 另外的飛機已經交付到加利福尼亞州北島海軍航空站的VR-57 。 與美國海軍之前裝備的C-9B飛機相比，C-40A有卓越的燃油效率，航程和有效載荷。 [2]
在2018年的海軍陸戰隊航空計劃中， 美國海軍陸戰隊表示將購買兩架C-40A以取代其C-9空中列車機隊。 [5] 2018年12月4日，海軍陸戰隊發布了一份在線通知，要求波音在2020年交付C-40。 [1] 美國海軍陸戰隊C-9空中列車機隊於2017年退役，為準備過渡到新飛機，海軍陸戰隊運輸中隊的人員被指派到海軍運營C-40A"快船"，直到他們自己的飛機交付。 [6]
C-40B[編輯]
美國空軍選擇C-40B，波音公務機737-700的軍用版本，以取代美國空軍老化的C-137飛機機隊。 空軍於2000年8月授予波音製造合約。 第89空運聯隊於2002年12月購買了第一架C-40B飛機。 這兩個部隊都部署在馬里蘭州安德魯斯空軍基地 。在2003年2月，部署在夏威夷希卡姆空軍基地的第15空運聯隊購買了C-40B用於運輸美國太平洋司令部人員。 在2004年12月部署在拉姆施泰因空軍基地第86空運聯隊購買了美國駐歐空軍的第一批C-40B。[6]
客艙區配有帶睡眠設施機組休息區，兩個廚房以及帶工作檯的商務艙座位。 [6]
C-40B旨在成為高級軍事和政府領導人的「天空辦公室」。 該飛機具有雙向寬帶數據通信，包括安全的語音和數據通信；互聯網，電話，衛星，傳真和複印機。 C-40B還有一個基於計算機的乘客數據系統。 [6]
C-40C[編輯]
C-40C並配備C-40B的先進通訊功能。 C-40C的獨特之處在於能夠隨時改變其配置，以容納42至111名乘客。C-40C取代了由空軍國民警衛隊運營的三架C-22 （波音727的軍事型號）。哥倫比亞特區空軍國民警衛隊第201空運中隊於2002年10月購買了兩架C-40C飛機。 伊利諾伊州斯科特空軍基地的空軍預備役第932空運聯隊於2007年購買了三架C-40C飛機。[7]
衍伸型號[編輯]
- C-40A
- 美國海軍版本的波音737-700，以運輸高優先度貨物和VIP,共建造15架。[8]
- C-40B
- 美國空軍的版本的波音737-700基于波音公務機改為一個特派團飛機的指揮官和政府官員、共建造4架。
- C-40C
- 美國空軍的版本的波音737-700基于波音公務機、業務支助和運輸機，共建造7架。
用戶[編輯]
- 第15空運聯隊 - 夏威夷珍珠港-希卡姆聯合基地
- 第65空運中隊
- 第86空運聯隊 - 德國拉姆施泰因空軍基地
- 第76空運中隊
- 第1空運中隊
- 第113空運聯隊 - 馬里蘭安德魯斯聯合基地
- 第201空運中隊
- 第375空運聯隊 - 伊利諾伊斯科特空軍基地
- 第54空運中隊
- 第932空運聯隊 - 伊利諾伊斯科特空軍基地
- 第73空運中隊
- VR-56 - 弗吉尼亞奧西阿納海軍航空站
- VR-57 - 加利福尼亞北島海軍航空站
- VR-58 - 佛羅里達傑克遜維爾海軍航空站
- VR-59 - 得克薩斯沃斯堡海軍航空站聯合儲備基地
- VR-61 - 華盛頓惠德比島海軍航空站
- VR-51 - 夏威夷卡內奧赫灣海軍陸戰隊航空站
- VMR-1 - 沃思堡海軍航空站聯合儲備基地
規格（C-40A）[編輯]
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基本信息
- 機組：6 (兩名飛行員，一名乘務長, 一名貨物裝卸長和一名裝卸員)[note 1]
- 容量：
- 全乘客：121名乘客
- 全貨物：8個貨物托盤
- 客貨混裝: 3個貨物托盤, 70名乘客.
- 載重40,000磅（18,144公斤）
- 長度：110英尺4英寸（33.63公尺）
- 翼展：112英尺7英寸（34.32公尺）
- 高度：41英尺2英寸（12.55公尺）
- 翼型：'翼根:' BAC 449/450/451 ; 翼尖: BAC 442 mod[14]
- 空重：126,000英磅（57,153公斤）
- 總重：134,000英磅（60,781公斤）
- 發動機：2台CFM56-7B高涵道比渦輪風扇發動機，每台27,300英磅力（121千牛頓）推力
性能
- 最大速度：534節（615英里每小時；989公里每小時）
- 航程：3,000海里（3,452英里；5,556公里）
- 升限：41,000英尺（12,000公尺）
- 推重比：0.407 lbf/lb (0.00399 kN/kg)
參見[編輯]
- 波音737 – 波音的窄體飛機家族
- 波音737 AEW&C – 空中預警機
- 波音P-8巡邏機– 開發自737-800的海上巡邏機
- 波音公務機 – 基於客機的公務機型號
注釋[編輯]
- ^ only one 'second loadmaster' required when carrying under 100 passengers. no 'second loadmasters' are required when carrying only cargo.
參考[編輯]
- ^ 1.0 1.1 Reim, Garrett. US Marine Corps looks to buy two C-40 executive transports. FlightGlobal. 2018-12-05 [2019-05-29]. （原始內容存檔於25 April 2019）.
- ^ 2.0 2.1 Boeing Delivers Ninth C-40A Aircraft to U. S. Navy. Boeing. 2006-06-05 [2019-05-29]. （原始內容存檔於29 May 2019）.
- ^ Boeing: C-40 Clipper. www.boeing.com. [2016-03-21]. （原始內容存檔於15 March 2016）.
- ^ C-40A Product Card (PDF). www.boeing.com. Boeing. 2016-03-11 [2019-05-29]. （原始內容存檔 (PDF)於1 April 2016）.
- ^ 2018 Marine Aviation Plan (PDF). www.aviation.marines.mil (US Marine Corps). 2017-12-14: 100 [2019-05-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-09-17）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 C-40B/C > U.S. Air Force > Fact Sheet Display. af.mil. US Air Force. 2003-06-04 [2003-06-04]. （原始內容存檔於17 September 2013）.
- ^ C-40B/C > U.S. Air Force > Fact Sheet Display. af.mil. US Air Force. 2003-06-04 [2003-06-04]. （原始內容存檔於17 September 2013）.
- ^ Boeing: C-40 Clipper. Boeing.com. Boeing. [2019-05-29]. （原始內容存檔於17 April 2019）.
- ^ 65 Airlift Squadron (PACAF) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. （原始內容存檔於29 May 2019）.
- ^ 76 Airlift Squadron (USAFE) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. （原始內容存檔於29 May 2019）.
- ^ 1 Airlift Squadron (AMC) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. （原始內容存檔於29 May 2019）.
- ^ Kelly-Herard, Amber R. Scott squadron flies important passengers around the world. af.mil. US Air Force. 2010-08-24 [2019-05-29]. （原始內容存檔於29 May 2019）.
- ^ Burgess, Richard R. Marines to Fly Navy C-40 Transports - RealClearDefense. RealClearDefense. Seapower Magazine. 2017-05-28 [2019-05-29]. （原始內容存檔於9 February 2019） –透過www.realcleardefense.com.
- ^ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [2019-04-16]. （原始內容存檔於26 March 2019）.
外部連結[編輯]
- Boeing.com上的 C-40A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）和C-40B頁面
- 美國海軍 - 檔案：C-40A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ， 美國海軍歷史C-40A頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 美國空軍C-40B / C資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 「即使過去的爭議，快船也在努力奮鬥」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 。 DefenseIndustryDaily.com
- GlobalSecurity.com上的C-40頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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