電動三輪車

電動三輪車是以蓄電池為動力，電機為驅動的拉貨或載人用的三輪運輸工具。採用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電要求。直流串激牽引式有刷或無刷電機以及電機內部調速增力裝置保證電動三輪車輸出動力的強勁。

起源

1881年，法國工程師古斯塔夫·特魯夫（Gustave Trouvé）發明了世界上第一輛電動三輪車，該電動三輪車以鉛酸電池為動力，開創了電動三輪車的先河。隨後不斷經過創新改造，電動三輪車行業日趨完善，出現以鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為動力的電動三輪車。

特點

電動三輪車運用環保、清潔、轉換率高的電力作為驅動，廣泛應用於家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。

電動三輪車因其電池的特殊性，具有更強動力與速度，運行噪音小，使用壽命長，調速系統採用無機調速，操作簡便。

因其體積小、維護簡單，維修方便，價格低廉等特點，可自由穿行於狹小或路況較差的馬路。

具有倒車開關，可方便實現倒順行駛功能，並具有語音提示，在道路狹窄的小巷、胡同非常適用，無論行駛停車均非常方便。

運行過程中無污染，綠色環保，可在夜間電力低谷時充電，充分利用電力資源，有環保節能的社會效益。

但由於電池容量等因素，其充電頻繁導致了其無法完全取代傳統助動車與摩托車。

分類

電動三輪車按用途可分為家用型、貨運型、工廠型，以及快遞型。

家用型

家用型電動三輪車大部分採用側輪電機，外置車架。車體無大軸，故載重量輕，在200KG左右，電機為350W-500W，電池為12V20AH，適合家用及作為老年代步工具。另一部分家用型電動三輪車配置有中置電機帶大軸，穩定性良好，啟動平穩。

貨運型

貨運型電動三輪車分摩托型與機動三輪型。

摩托型電動三輪車配有中置電機帶大軸，500W以上電機，載重量在300-600KG，配有倒順開關與調速系統，最快時速為35KM/H。

機動三輪型電動三輪車多由機動三輪車改裝而成，後橋與車廂完全採用機動三輪車配置，載重量一噸以上，直流900W以上電機，可分為帶駕駛室與無駕駛室，應運於工廠內裝卸散裝物料與城市清運垃圾。

工廠型

工廠型電動三輪車，使用環境一般較為惡劣，要求電機，電瓶比較耐用，能適應粉塵、高溫、崎嶇道路等環境。車架用管材厚度在2.5MM以上，後橋直徑在78MM以上，焊接採用等離子保護焊，焊接密度高，焊縫抗拉強度大，不易斷裂。工廠型電動三輪車主要應運於磚廠、陶瓷廠、化工廠、工程、隧道、環衛等。

快遞型三輪車

隨著物流業快速成長，一種介於汽車與二輪摩托車之間的三輪車逐漸興起。此車種具有較高的行駛速度，以滿足快速到貨的都會宅配需求。同時車身較汽車窄，普遍認為比較適合市區巷弄行駛。

保養

中國郵政廢棄的快遞三輪車

• 騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。
• 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常行駛，如行駛路面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水而造成故障。
• 整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發生化學腐蝕。
• 避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故。
• 避免在凹凸不平或陡峭路面行駛，如果振動過大，會造成電器件的接觸不良，如遇這種路面，請儘量減速或下車推行為好。
• 冬天騎行時，因為低溫使電池組的容量下降，相同的騎行距離，放電深度將加大，用腳踏助力將有利於延長電池的使用壽命。
• 電器控制部分結構複雜，用戶不應擅自拆裝、修理。如當地充電電壓不穩定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。
• 遇到電機啟動轉把鬆開車輛仍在通電行駛此種情況應立即關閉電門，並使用腳踏騎行功能，車輛隨後應送專業維修部門檢修。
• 使用潤滑油保養車體的有關傳動部件，如：前軸、中軸、飛輪、前叉避震器轉動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗，按需加黃油或機油。
• 每隔一個月定期檢查前後叉、車把、平叉中軸、後減震器、緊固件是否鬆動，如發現任何一處有鬆動，到當地指定維修部，由專業人員進行維修。

電池保養

電動三輪車的主要動力來源於電池，大部分電動三輪車電池為鉛酸蓄電池，故蓄電池的壽命影響着電動三輪車的行駛距離，蓄電池的保養可從以下六個方面入手。

• 正確掌握充電時間：蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
• 嚴禁存放時虧電：虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附着在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
• 避免大電流放電：電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
• 防止暴曬：溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
• 避免充電時插頭髮熱：充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭髮熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
• 定期檢驗：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組,這樣便能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。