蒙巴薩—內羅畢標準軌鐵路

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蒙巴薩－內羅畢標準軌鐵路
內羅畢總站
概覽
服務類型重軌
目前狀況營運中
起點站蒙巴薩
終點站內羅畢
技術數據
路線長度485公里（301英里）
最高速度120 km/h（75 mph）（客運）
80 km/h（50 mph）（貨運）
軌距標準軌
電氣化方式非電氣化
營運資訊
開通營運2017年5月31日 (2017-05-31)
營運者肯尼亞鐵路局（英語：Kenya Railways Corporation）/中國交建
網站krc.co.ke/sgr/
路線圖

蒙巴薩－內羅畢標準軌鐵路（英語：Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway，簡稱蒙內鐵路，SGR），是肯尼亞境內的一條幹線鐵路。線路全長472公里，設計年運力2500萬噸。[3][4][5]

線路[編輯]

鐵路為標準軌，沿線有33個站點，設計運載力2500萬噸，為內燃機系統，客運時速120公里、貨運時速80公里。總投資38億美元。蒙內鐵路為肯尼亞人提供累計超過3.8萬個職位，當地僱員比例約九成，並逐漸提高。[6]全線有98座橋梁，其中最長的是阿西河大橋[7][8][9][3]。

機車車輛[編輯]

線路使用的DF11型機車於馬金杜（英語：Makindu）
鐵路客運使用的25G型客車於內羅畢總站
型號 製造商 數量 注釋 信息源
DF8B 戚墅堰機車廠 8 貨運機車 [10]
DF7G 戚墅堰機車廠 2 調車機車 [11][12]
DF11 戚墅堰機車廠 5 客運機車 [12]
中國鐵路25G型客車 南京浦鎮車輛廠 39 客運車廂 [13]
C70E 齊齊哈爾車輛廠 180 敞車 [13]
X70 中車長江車輛 200 集裝箱平車 [14]

歷史[編輯]

肯尼亞的蒙巴薩-內羅畢米軌鐵路，是在英屬殖民地時代建設，已有百年歷史，且年久失修。2016年蒙巴薩-內羅畢的旅客列車需運行24小時。而在1990年代早期列車時刻表僅需12小時。[15]蒙巴薩港到內羅畢的鐵路年貨運量從1980年代初期的480萬噸下降到2012年的150萬噸。[16] 2014年，運營商裂谷鐵路公司（英語：Rift Valley Railways Consortium）報虧150萬美元。[17]

2014年5月中國國務院總理李克強與東非國家領導人在內羅畢簽署協議，中方同意出資援建一條新的東非鐵路，最終連接東非六國，蒙內鐵路即為起始段。[6]中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋工程有限責任公司總承包，採用「中國標準、中國技術、中國裝備、中國管理」建設。2011年與肯尼亞政府簽署了諒解備忘錄。2013年11月28日，肯尼亞總統烏胡魯·肯雅塔、副總統威廉·盧托、交通與基礎設施部部長邁克爾·卡馬烏以及來自烏干達、盧旺達、南蘇丹的政府相關部門負責人、中國駐肯尼亞大使劉光源、中國交建董事長劉起濤共同出席蒙內鐵路開工儀式。2014年5月達成財務安排協議，[18] 總投資38億美元，其中90%由中國進出口銀行提供信用貸款，10%為肯尼亞財政資金。[19]肯尼亞設立專門的海關稅種基金進行還稅擔保。

為了保證公平，聘用中、肯勞工比例為1:10，25,000名肯尼亞工人也受僱參與建設。[20] 2014年9月正式開工，全線分為9個標段，20多個建築營地。原計劃工期5年。2016年12月完成鋪軌，2017年6月開通試運營。2018年1月商業運營。[4]中國交建將負責五年的運營，[21]之後會逐漸交由肯亞方掌管營運的模式與方向。

2017年5月31日，由肯尼亞總統肯雅塔主持通車儀式，並親自試乘列車，中國國務委員王勇作為國家主席習近平的特使出席儀式。首發列車由肯尼亞史上首批女司機駕駛。中國駐肯大使劉顯法指項目是中國實施「一帶一路」倡議和中非合作論壇十大合作計劃的重要早期收穫。[22][23]

未來路網[編輯]

按規劃，鐵路未來將延伸至烏干達，再分兩路，一路向北至南蘇丹，另一路向南通往盧旺達、布隆迪、坦桑尼亞等國。

2016年10月19日，內羅畢－馬拉巴標準軌鐵路（內馬鐵路）項目第一期正式開工。內馬鐵路連接蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）和肯尼亞西部邊境城鎮馬拉巴（英語：Malaba, Uganda），正線里程全長487.5公里。內馬鐵路由中國交建以集設計、施工、採購、運營維護一體化的EPC總承包方式實施，並採用中國標準設計。項目建成後，將以貨運為主，兼有客運業務，貨車最高行駛速度為80千米/小時，客車最高行駛速度為120千米/小時。分三期實施：

  • 第一期：內羅畢至奈瓦沙段施工線路全長120.4公里，合同工期為54個月。項目第一期將建設4座隧道，其中1號隧道長度為4.5公里，建成後將成為東非地區最長的隧道。2019年10月16日，耗資15億美元的內馬鐵路一期通車。[24]
  • 第二期：奈瓦沙至基蘇木段
  • 第三期：基蘇木至馬拉巴（英語：Malaba, Uganda）段

其他[編輯]

肯尼亞政府認為蒙內鐵路每年將為該國貢獻1.5%的經濟增長，可在4年內償還貸款。不過，肯尼亞經濟學院院長奧維諾表示，東非經濟增長正在逐漸停滯，質疑肯尼亞政府的計劃將很難實現。[25]

2016年肯尼亞民眾抗議鐵路阻礙動物遷徙，請願信要求鐵路工程改變施工線路[26]。中國外長王毅稱，鐵路全線設置14處野生動物通道，「長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多麼美妙的人與自然和諧相處的景象」。[6]

據肯尼亞運輸部數據，蒙內鐵路營運首年有98.9億肯尼亞先令虧損，主要原因是貨運量偏低，首個財政年度僅有990,488噸。當局預期隨着貨運量上升，蒙內鐵路在2018/19年度可以取得盈利。[27]2018年鐵路貨運量增加至超過400萬噸，預計2019年上升至500萬噸。[28]

2019年8月3日，肯尼亞稅務局和肯尼亞港務局發出通告，規定自8月7日起所有從蒙巴薩港進口的貨物，若是運往內羅畢或更遠地點的話，必需經蒙內鐵路運送。[29]一些進口商表示新措施使他們的運輸成本增加一半，包括出動貨車到火車站取貨轉運至目的地的開支和倉庫儲存費。[28]截至2020年5月的3年內，肯尼亞的標準軌鐵路錄得超過210億肯尼亞先令營運虧損。[30]

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ Wesangula, Daniel. SGR promises traffic-free travel to Mombasa island. The Standard. [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-03-27） （英語）. 
  2. ^ Airport-like Nairobi railway terminal almost complete. Nairobi News. 6 March 2017 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-05-19）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway Project. Railway Technology. [4 December 2016]. （原始內容存檔於2017-05-17）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Mwita, Weitere. Funds for SGR phase II to be in by January 2016, assures state. The Star, Kenya. December 3, 2016 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-06-18）. 
  5. ^ Staff writer. Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [26 December 2016]. （原始內容存檔於2017-05-05）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 明報，《中國援建鐵路肯尼亞通車 當地最大基建 東非鐵路網起點》，2017年5月31日。
  7. ^ Chao-Blasto, Sandra; Njoroge, Kiarie. Mombasa SGR passengers to change trains at Syokimau. January 13, 2016 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-06-03）. 
  8. ^ Ciuri, Simon. Breathtaking and hair-raising scenery of Kenya's Standard Gauge Railway (photos). Tuko. [23 January 2017]. （原始內容存檔於2017-02-02）. 
  9. ^ Koech, Gilbert. Jumbos using underpasses in Tsavo. The Star, Kenya. 29 December 2016 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-01-02） （英語）. 
  10. ^ SGR Photo Updates. Megaprojects Kenya. [21 May 2016]. （原始內容存檔於2016年6月23日）. 
  11. ^ DF7G diesel shunting locomotive. CRRC Qishuyan. [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-02-15） （中文（簡體））. 
  12. ^ 12.0 12.1 Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-05-05） （英語）. 
  13. ^ 13.0 13.1 蒙内铁路项目第五、六批轨道设备顺利登港. 中國路橋工程有限公司. 2017-03-20 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-04-21） （中文）. 
  14. ^ 中车长江：“超级重载”是怎样炼成的？. [2017-08-26]. （原始內容存檔於2017-08-27）. 
  15. ^ Knowles, Daniel. The lunatic express. 1843 Magazine. 3 August 2016 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-05-11）. 
  16. ^ Mugwe, David. Rail transport makes a comeback. Daily Nation. August 19, 2013 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2016-12-20） （英語）. 
  17. ^ Mayoyo, Patrick. World Bank Looks Into Case of 'Embezzlement' At Rift Valley Railways. The Observer (Kampala). 22 June 2016 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-06-07）. 
  18. ^ Kenya, China sign standard gauge railway agreement. Daily Nation. May 11, 2014 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-06-26） （英語）. 
  19. ^ Mombasa - Nairobi standard gauge line funding agreed. Railway Gazette. 14 May 2014 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-06-13）. 
  20. ^ Chinese company helps build new railway in Kenya. China Daily. [2017-05-13]. （原始內容存檔於2015-10-07）. 
  21. ^ Maundu, Pius. Mombasa-Nairobi section of the SGR to be complete by June next year. [2017-05-13]. （原始內容存檔於2017-03-10）. 
  22. ^ 無線新聞，《肯尼亞蒙內鐵路通車 肯雅塔感謝華參與推動鐵路建設》，2017年5月31日。
  23. ^ 习近平主席特使、国务委员王勇出席肯尼亚蒙内铁路通车仪式. 新華網. 2017-05-31 [2017-06-01]. （原始內容存檔於2017-06-19）. 
  24. ^ Kenya Opens Second Phase of Massive Railway Project. VOA. 2019-10-16 [2020-05-05]. （原始內容存檔於2020-02-25）. 
  25. ^ 楊眉. 肯尼亞與中國隆重慶祝慶祝蒙內鐵路通車儀式. RFI - 法國國際廣播電台. 2017-05-29. （原始內容存檔於2019-09-17） （中文）. 
  26. ^ 肯尼亚民众抗议中国承建铁路阻碍动物迁徙. BBC news中文. 2016-09-16. （原始內容存檔於2017-07-11） （中文（簡體））. 
  27. ^ SGR makes Sh10 billion loss in first year. 2018-07-18 [2018-09-06]. （原始內容存檔於2018-09-06）. 
  28. ^ 28.0 28.1 肯尼亞中資鐵路 進口商被迫使用反提升運輸成本. 法廣. 2019-12-04 [2020-05-05]. （原始內容存檔於2020-02-20）. 
  29. ^ Jobs at stake as State issues new order on SGR use. 2019-08-05 [2020-05-05]. （原始內容存檔於2019-08-06）. 
  30. ^ SGR reveals Sh21bn loss as China firm debt rises. businessdailyafrica.com. 2020-09-09 [2020-10-17]. （原始內容存檔於2021-02-05）. 

外部連結[編輯]

維基新聞中的相關報導：中國巨資造鐵路 肯尼亞人不領情
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