野田線

野田線
日語原名	野田線
假名	のだせん
羅馬字	Noda sen
通稱	東武都市公園線
概覽
營運地點	日本埼玉縣、千葉縣
起點站	大宮站
終點站	船橋站
路線代號	TD
技術數據
路線長度	62.7公里
最高速度	100公里/小時
正線數目	複線（大宮－春日部之間、南櫻井－川間之間部分、野田市－梅鄉之間部分、運河－船橋之間）; 單線（上述路段以外）
車站數目	35個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
使用車型	參見使用車輛
營運資訊
開通營運	1911年5月9日
擁有者	東武鐵道
營運者	東武鐵道
路線圖
	圖例

野田線（日語：野田線／のだせん^{Noda sen */?}）連結日本埼玉縣埼玉市大宮區大宮站途經千葉縣柏市柏站至船橋市船橋站，是屬於東武鐵道的鐵路線。是東武鐵道唯一通過千葉縣內的路線。

2014年4月1日起賦予「東武都市公園線」（東武アーバンパークライン／TOBU URBAN PARK Line）的路線愛稱名^[1]、車站等的資訊顯示統一為「東武都市公園線」。路線顏色為湖水藍色，東武鐵道官方網站的路線圖與車站編號標誌也已在設計中採用（東武都市公園線的愛稱引入後，使用未來藍色與亮綠色作為主題顏色，標誌與後述的8000系列車以外的使用車輛引入色帶^[2]）。車站編號的路線記號為TD。

路線資料[編輯]

路線距離：62.7公里
軌距：1,067毫米
站數：35個（包括起終點站）
複線路段：大宮－春日部，南櫻井－川間的部分，野田市－梅鄉的部分，運河－船橋
- 單線路段為春日部－運河段18公里，佔全線62.7公里的28.7%。
電氣化路段：全線（直流1,500V）
最高速度：100公里/小時（2004年10月19日改點後）

歷史[編輯]

年表[編輯]

1911年（明治44年）5月9日 千葉縣營輕便鐵道野田線柏 - 野田町（現為野田市站）間開業
1923年（大正12年）8月1日千葉縣營輕便鐵道野田線轉讓給北總鐵道
1923年（大正12年）12月27日北總鐵道船橋線船橋 - 柏間開業
1924年（大正13年）4月1日法典站改稱馬込澤站
1929年（昭和4年）9月1日北總鐵道野田町 - 清水公園間開業
1929年（昭和4年）11月17日北總鐵道粕壁（現為春日部站） - 大宮（臨時站）間開業（電氣化）
1929年（昭和4年）11月22日北總鐵道改稱總武鐵道
1929年（昭和4年）12月11日總武鐵道大宮（臨時站） - 大宮間開業（電氣化）
1929年（昭和4年）12月25日總武鐵道船橋 - 海神間（非電氣化）開業
1929年（昭和4年）12月30日柏 - 清水公園間電氣化
1930年（昭和5年）4月12日北大宮站開業
1930年（昭和5年）8月30日船橋線至野田線柏站設連絡線
1930年（昭和5年）10月1日總武鐵道清水公園 - 粕壁間（電氣化）開業。牛島信號所開設
1930年（昭和5年）12月6日牛島信號所 - 川間間的武州川邊站開業
1930年（昭和5年）12月9日（臨時）永沼站（現為南櫻井站）站開業
1931年（昭和6年）3月1日牛島信號所升格為牛島站（現為藤之牛島站）
1931年（昭和6年）3月5日牛島站改稱藤之牛島站
1931年（昭和6年）7月3日永沼站成為常設站
1931年（昭和6年）10月13日七里 - 岩槻町間的加倉站開業
1933年（昭和8年）豐四季 - 柏間的柏競馬場前站開業
1933年（昭和8年）5月10日粕壁 - 藤之牛島間的土井停留場開業（貨物站）
1933年（昭和8年）7月29日逆井站開業
1934年（昭和9年）4月1日船橋 - 海神間廢止
1939年（昭和14年）6月10日岩槻町站改稱岩槻站
1943年（昭和18年）1月26日柏競馬場前站改稱北柏站
1943年（昭和18年）11月6日永沼 - 武州川邊間的米島站開業
1944年（昭和19年）3月1日根據陸上交通事業調整法，總武鐵道被東武鐵道吸收合併
1945年（昭和20年）4月30日北柏站休止（不同於常磐線北柏站）
1945年（昭和20年）5月20日米島 - 川間間的武州川邊站休止
1947年（昭和22年）3月1日柏 - 船橋間電氣化（現在的野田線全電氣化）
1947年（昭和22年）6月4日土井停留場廢止
1948年（昭和23年）4月16日野田線與船橋線統合，大宮 - 船橋間為野田線
1949年（昭和24年）9月1日粕壁站改稱春日部站
1950年（昭和25年）5月30日野田町站改稱野田市站
1950年（昭和25年）7月5日武州川邊站廢止
1950年（昭和25年）8月1日加倉站廢止
1955年（昭和30年）7月5日北柏站廢止（不同於常磐線北柏站）
1956年（昭和31年）9月15日新船橋站開業
1956年（昭和31年）12月23日永沼站與米島站轉移、統合，改稱南櫻井站
1957年（昭和32年）9月26日北大宮 - 大宮公園間複線化
1958年（昭和33年）2月16日江戸川台站開業
1960年（昭和35年）10月1日運河 - 初石間複線化
1964年（昭和39年）3月12日塚田 - 新船橋間複線化
1968年（昭和43年）4月6日大宮 - 北大宮間複線化
1968年（昭和43年）7月1日七光台站開業
1969年（昭和44年）7月29日七里 - 岩槻間複線化
1969年（昭和44年）12月1日東岩槻站開業
1971年（昭和46年）8月6日大和田 - 七里間複線化
1974年（昭和49年）2月22日大宮公園 - 大和田間複線化
1978年（昭和53年）11月14日初石 - 柏間複線化
1980年（昭和55年）12月17日塚田 - 船橋間高架化
1982年（昭和57年）10月26日新船橋 - 船橋間複線化
1982年（昭和57年）11月10日馬込澤 - 塚田間複線化
1983年（昭和58年）7月21日柏 - 增尾間的新柏站開業。新柏 - 增尾間複線化
1984年（昭和59年）貨物列車廢止
1985年（昭和60年）11月19日增尾 - 逆井間複線化
1989年（平成元年）11月28日六實 - 新鎌谷信號所間複線化
1991年（平成3年）11月26日柏 - 新柏間複線化
1992年（平成4年）12月1日 3000系置換，野田線全車輛冷氣化完成
1999年（平成11年）11月25日六實 - 鎌谷間的新鎌谷站開業，新鎌谷信號所廢止，岩槻 - 東岩槻間、鎌谷 - 馬込澤間複線化
2004年（平成16年）10月19日東岩槻 - 春日部間、鎌谷 - 新鎌谷間複線化，5000系置換，最高速度增至100km/h
2005年（平成17年）6月20日平日早上9時前的列車引入女性專用車輛
2005年（平成17年）8月24日豐四季 - 初石站間的流山蒼鷹之森站開業
2007年（平成19年）3月17日與JR東日本間的通過連絡運輸廢止
2008年（平成20年）10月10日運河站 - 豐四季站的月台發車音樂導入
2009年（平成21年）
- 3月23日全站導入發車音樂。
- 11月20日柏 - 船橋間導入運行管理系統。
- 11月27日大宮 - 豐四季間導入運行管理系統。
- 12月1日全站業務委託東武車站服務（日語：東武ステーションサービス）營運（春日部站除外）
2011年（平成23年）
- 4月野田市 - 梅鄉間部分複線化。
- 6月27日因應經濟產業省的電力使用限制令，平日日間上下各3～4列車暫停營運。
- 7月23日柏站、船橋站變更路線編號。時刻表修正以下內容。
  - 日間柏站的轉乘時間從2～3分延長至6分。
  - 日間大宮 - 柏間的の所需時間延長至上行65分、下行63分。
  - 柏發車往野田市的末班車延後4分至0:26發車。
- 9月11日解除平日日間部分列車的暫停營運。
2012年（平成24年）3月17日導入車站編號。
2013年（平成25年）
- 4月20日導入10030系^[3]。
- 6月15日導入60000系^[4]。
2014年：
- 3月22日：船橋站導入月台門，為東武鐵道首例^[5]。
- 4月1日：本路線的暱稱「東武都市公園線」（東武アーバンパークライン）正式使用^[1]。
2015年：

2月7日：柏站1、2號月台加裝了月台門^[6]^[7]。

- 3月14日：柏站3、4號月台加裝了月台門^[7]。
2016年：

3月26日：時刻表修正^[8]，其中：

增設急行列車
大宮站往柏站的尾班車延後15分鐘至23：40發車。柏發往野田市的末班車延後11分鐘至0:37發車。
柏站開往七光台咅的尾班車延後11分鐘至0:37開出（只限平日）。

2017年：

4月8日：大宮站開出的特急「SKytree Train」不再運行。
4月21日：時間表改正，新設來往淺草站 - 大宮站 - 運河站間的特急「Urban Park Line」（平日運行）^[9]。

2019年：

11月17日：高柳站新月台完成（暫定使用2面2線）。逆井站 - 高柳站間複線化^[10]。
12月15日：高柳站 - 六實站複線化^[10]、自此柏站 - 船橋站間複線化完成^[11]。

2020年：

3月14日：時間表改正，有以下改動^[12]^[13]。

特急「Urban Park Line」由柏站延長至船橋站。
運河站 - 船橋站間急行服務開始。而日間時段運河站 - 柏站間的普通列車重現。
大宮站 - 柏站間增設區間急行。
新增由高柳站發車的班次，廢除由六實站開出的班次。
平日時間表全區間的尾班車延遲30分鐘開出。

大宮站開往柏站的尾班車延後15分鐘至23:55開出；往七光台站的尾班車延後28分鐘至00:23開出；往春日部站的尾班車延後27分鐘至00:37開出；岩槻站的尾班車延後29分鐘至00:46開出（平日）。
柏開往大宮站的尾班車延後22鐘至23:30開出；岩槻站的尾班車延後30分鐘至23:50開出、往春日部站的尾班車延後32分鐘至00:02開出；七光台站的尾班車延後13分鐘至00:50開出（平日）。
柏開往船橋站的尾班車延後31分鐘至00:22開出；新增大宮站開往高柳站的尾班車，柏站會於00:56開出（平日）。
船橋開往柏站的尾班車延後33分鐘至00:32開出（平日）；新增船橋站開往高柳站的尾班車，於00:44由船橋站開出。

高柳站開往船橋站的首班車提早8分鐘，高柳站開04:50。六實站開往柏站的首班長將延長至船橋站，於04:54開出。

6月6日：預定東武Skytree Line時間表改正，將增設2來回大宮站 - 柏站間的「Urban Park Line」^[14]。

2021年（令和3年）3月28日：清水公園站 - 梅鄉站高架化^[15]^[16]。

車站列表[編輯]

普通列車停靠所有車站。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	急行	接續路線	軌道	所在地

TD-01	大宮	大宮	Omiya	-	0.0	●	東日本旅客鐵道：東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、京濱東北線（JK47）、東北本線（宇都宮線）、高崎線（JU07）、湘南新宿線（JS24）、埼京線（JA26）、川越線埼玉新都市交通：伊奈線（New Shuttle）（NS01）	∥	埼玉縣	埼玉市	大宮區
TD-02	北大宮	北大宮	Kita-omiya	1.2	1.2	｜		∥
TD-03	大宮公園	大宮公園	Omiya-koen	1.0	2.2	｜		∥
TD-04	大和田	大和田	Owada	1.8	4.0	｜		∥			見沼區
TD-05	七里	七里	Nanasato	1.6	5.6	｜		∥			見沼區
TD-06	岩槻	岩槻	Iwatsuki	2.9	8.5	●		∥			岩槻區
TD-07	東岩槻	東岩槻	Higashi-iwatsuki	2.4	10.9	｜		∥			岩槻區
TD-08	豐春	豊春	Toyoharu	1.3	12.2	｜		∥		春日部市
TD-09	八木崎	八木崎	Yagisaki	1.9	14.1	｜		∥
TD-10	春日部	春日部	Kasukabe	1.1	15.2	●	東武鐵道：伊勢崎線（東武晴空塔線）（TS-27）	∨
TD-11	藤之牛島	藤の牛島	Fujino-ushijima	2.6	17.8	●		◇
TD-12	南櫻井	南桜井	Minami-sakurai	2.8	20.6	●		◇
TD-13	川間	川間	Kawama	2.3	22.9	●		◇	千葉縣	野田市
TD-14	七光台	七光台	Nanakodai	2.2	25.1	●		◇
TD-15	清水公園	清水公園	Shimizu-koen	1.5	26.6	●		◇
TD-16	愛宕	愛宕	Atago	1.1	27.7	●		◇
TD-17	野田市	野田市	Nodashi	0.9	28.6	●		◇
TD-18	梅鄉	梅郷	Umesato	2.3	30.9	●		◇
TD-19	運河	運河	Unga	2.3	33.2	●		∧		流山市
TD-20	江戶川台	江戸川台	Edogawadai	1.9	35.1	｜		∥
TD-21	初石	初石	Hatsuishi	1.7	36.8	｜		∥
TD-22	流山大鷹之森	流山おおたかの森	Nagareyama-otakanomori	1.6	38.4	●	首都圈新都市鐵道：筑波快線（TX12）	∥
TD-23	豐四季	豊四季	Toyoshiki	1.3	39.7	｜		∥		柏市
TD-24	柏	柏	Kashiwa	3.2	42.9	●	東日本旅客鐵道：常磐線（快速）（JJ07）、常磐線（各站停車）（JL28）	∥
TD-25	新柏	新柏	Shin-kashiwa	2.9	45.8	｜		∥
TD-26	增尾	増尾	Masuo	1.3	47.1	｜		∥
TD-27	逆井	逆井	Sakasai	0.9	48.0	｜		∥
TD-28	高柳	高柳	Takayanagi	2.2	50.2	●		∥
TD-29	六實	六実	Mutsumi	1.7	51.9	｜		∥		松戶市
TD-30	新鎌谷	新鎌ヶ谷	Shin-kamagaya	1.4	53.3	●	新京成電鐵：新京成線（SL11）北總鐵道：北總線（HS08）京成電鐵：成田機場線（成田Sky Access）（HS08）^[17]	∥		鎌谷市
TD-31	鎌谷	鎌ヶ谷	Kamagaya	1.9	55.2	｜		∥		鎌谷市
TD-32	馬込澤	馬込沢	Magomezawa	2.5	57.7	｜		∥		船橋市
TD-33	塚田	塚田	Tsukada	2.4	60.1	｜		∥
TD-34	新船橋	新船橋	Shin-funabashi	1.2	61.3	｜		∥
TD-35	船橋	船橋	Funabashi	1.4	62.7	●	東日本旅客鐵道：總武線（快速）（JO25）、總武線（各站停車）（JB31）京成電鐵：本線（京成船橋：KS22）	∥