K161/162次列車
| K161/162次旅客列車 | |
|---|---|
 K162次列車停靠在蕪湖站，2016年1月 | |
| 概述 | |
| 所屬鐵路局 | 上海鐵路局 |
| 擔當客運段 | 南京客運段 |
| 當前車次 | K161/162次 |
| 曾用車次 | 322/323次 324/321次 2521/2522次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 徐州站 ↔ 南寧站 |
| 主要停站 | 宿州站、蚌埠站、滁州北站、 南京站、蕪湖站、銅陵站、 池州站、九江站、南昌站、 吉安站、衡陽站、永州站、 桂林北站、柳州站 |
| 運行時間 | 34小時29分（K161次） 34小時06分（K162次） |
| 發車時間 | 徐州站：19:33 南寧站：09:02 |
| 終到時間 | 南寧站：第三日06:02 徐州站：次日19:08 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、 京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、 湘桂鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K161/162次列車是中國鐵路運行於江蘇徐州和廣西首府南寧間的快速旅客列車，自2014年7月1日起按現運行區間運行，由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路運行，途徑江蘇、安徽、江西、湖南、廣西四省一區。其中徐州站至南寧站運行34小時29分，全程2247公里，使用車次為K161次，南寧站至徐州站運行34小時06分，全程2244公里，使用車次為K162次。
歷史[編輯]
K161/162次列車最早為開通於上世紀80年代的南京西/合肥至廈門的322/323、324/321次列車，隔日輪開[1]，之後該車一分為二，拆分為合肥至廈門、南京西至廈門的兩對列車，其中，合肥至廈門列車後來調整為為蚌埠至廈門2025次、廈門至合肥2026次，在2011年7月1日調圖後升級為快速列車，車次為K177/178次（這對車次原用於北京-銀川列車）[2]，在2012年12月21日調圖後，K177/178次延伸至徐州站終到、始發，改為徐州至廈門間運行[3]，而南京西至廈門列車後來則調整為2521/2522次；
2011年7月1日調圖後，南京西至廈門的2521/2522次普通旅客快車升級為快速旅客列車，車次改為K161/162次[4]；
2012年3月25日起，由於南京西站停止辦理客運業務，K161/162次列車改為南京站始發終到。K161次正是南京西站發出的最後一趟客運列車[5]；
2013年12月28日起，K161/162次列車改為徐州至湛江間運行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、滬昆、益湛、黎湛線運行[6]，與K177/178次車底套用；
2014年7月1日起，K161/162次運行區段調整為徐州至南寧間運行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、吉衡、衡柳、湘桂線運行[7]。
2016年5月15日調圖後，K161/162次調整開行規律為隔日開行至今[8]。2019年以來，由於客流下滑，該車經常被安排淡季停運。
列車編組[編輯]
K161/162次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段徐州運用車間的25G型客車，列車滿編採取16節車廂編組，其中硬臥車6輛、硬座車6輛，空調發電車、行李車、餐車和軟臥車各1輛。
| 車廂編號 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25G 空調發電車 |
YW25G 硬臥車 |
RW25G 軟臥車 |
CA25G 餐車 |
YZ25G 硬座車 |
XL25G 行李車 |
機車交路[編輯]
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現行交路[編輯]
| 車站區段 | 徐州 ↔ 南京 | 南京 ↔ 南昌 | 南昌 ↔ 桂林北 | 桂林北 ↔ 南寧 |
|---|---|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 上局徐段 徐州/南京司機在蚌埠輪乘 |
東風11型內燃機車 上局寧東段 南京/蕪湖/南昌司機在蕪湖/九江輪乘 |
和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車 南局南段 南昌/桂林司機在衡陽輪乘 |
東風4D型柴油機車 寧局柳段 柳州/南寧司機在柳州輪乘 |
時刻表[編輯]
- 數據截至2019年7月10日。
| K161次 | 停靠站 | K162次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 19:33 | 徐州 | 19:08 | — | 次日 | 2243 |
| 74 | 當日 | 20:20 | 20:30 | 宿州 | 18:04 | 18:14 | 次日 | 2169 |
| 121 | 當日 | 20:58 | 21:01 | 固鎮 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 164 | 當日 | 21:35 | 21:44 | 蚌埠 | 16:58 | 17:04 | 次日 | 2079 |
| 291 | 當日 | 23:02 | 23:07 | 滁州北 | 15:31 | 15:34 | 次日 | 1952 |
| 348 | 次日 | 23:51 | 00:14 | 南京 | 14:40 | 14:53 | 次日 | 1895 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 馬鞍山 | 13:02 | 13:06 | 次日 | 1817 |
| 473 | 次日 | 02:31 | 02:39 | 蕪湖 | 12:09 | 12:15 | 次日 | 1770 |
| 551 | 次日 | 04:19 | 04:23 | 銅陵 | 10:44 | 10:47 | 次日 | 1692 |
| 608 | 次日 | 05:04 | 05:09 | 池州 | 09:53 | 09:56 | 次日 | 1635 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 東至 | 08:52 | 08:56 | 次日 | 1563 |
| 798 | 次日 | 07:16 | 07:22 | 九江 | 06:44 | 06:50 | 次日 | 1445 |
| 933 | 次日 | 08:39 | 09:01 | 南昌 | 05:10 | 05:27 | 次日 | 1310 |
| 1159 | 次日 | 11:19 | 11:23 | 吉安 | 02:07 | 02:19 | 次日 | 1084 |
| 1250 | 次日 | 12:17 | 12:23 | 井岡山 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1318 | 次日 | 14:06 | 14:12 | 炎陵 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1394 | 次日 | 15:04 | 15:09 | 安仁 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1469 | 次日 | 16:24 | 16:32 | 衡陽 | 21:36 | 21:48 | 當日 | 774 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 祁東 | 19:20 | 19:24 | 當日 | 700 |
| 1605 | 次日 | 18:30 | 18:48 | 永州 | 18:32 | 18:42 | 當日 | 638 |
| 1695 | 次日 | 19:44 | 19:47 | 全州南 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 興安北 | 16:51 | 16:56 | 當日 | 496 |
| 1804 | 次日 | 20:53 | 21:22 | 桂林北 | 15:34 | 16:15 | 當日 | 439 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 鹿寨 | 13:21 | 13:27 | 當日 | 305 |
| 1988 | 第三日 | 00:05 | 00:25 | 柳州 | 12:32 | 12:44 | 當日 | 255 |
| — | 第三日 | ↓ | ↓ | 來賓 | 11:23 | 11:38 | 當日 | 185 |
| — | 第三日 | ↓ | ↓ | 黎塘 | 10:34 | 10:38 | 當日 | 120 |
| 2243 | 第三日 | 05:20 | — | 南寧 | — | 09:05 | 當日 | 0 |
車次歷史[編輯]
K161/162這對車次此前曾被多趟列車使用。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，哈爾濱東至大連162/161次列車車次變更為K162/K161次，運行區間變更為哈爾濱至大連，由瀋陽鐵路局擔當；2001年10月21日：中國鐵路實施第四次大提速，K162/161次列車車次變更為T261/262次[9]。
2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，贛州～上海西2056/2055次延伸至蘇州站終到、始發，並升級為快速列車，使用車次K162/161次[10]；2004年11月11日運行圖調整後，贛州～蘇州K162/161次降級為普快列車，使用車次2006/2005次[11]，2007年4月18日改為K469/470次列車[12]。
2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，北京—南京西1425次升級為快速列車，使用車次K161次，常州—北京1426次升級為快速列車，使用車次K162次[13]；2011年7月1日起，北京—南京西K161次、常州—北京K162次停運[14]。
參考資料[編輯]
- ^ 福建·铁路志. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2015-02-24）.
- ^ “普快”列车走“快”. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2015-02-24）.
- ^ 徐州至厦门K177次快速列车今日首发. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2015-02-24）.
- ^ 优化高铁开行方案 提升客货运输能力. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ K161次南京西站开出15分钟后 百年西站正式关闭. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2015-02-24）.
- ^ 湛江—徐州直达列车将开通. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 徐州去南宁有了直达列车. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2016-10-19）.
- ^ 徐州部分車次將「提速運行」
- ^ T262/T261次 列车档案. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2015-02-24）.
- ^ 南铁２４对旅客列车大幅提速. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2015-02-24）.
- ^ 浙赣线电气化改造 铁路实行新运第一日无人漏乘. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 南昌“和谐号”动车组18日首发杭州. 大江網. 2007-04-13 [2015-10-19]. （原始內容存檔於2015-11-09）.
- ^ 60对“子弹头”10月底前开行 停运24图定对客车. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ^ 沪宁城际7月新运行图 常州至北京普列只剩2趟. [2015-02-24]. （原始內容存檔於2019-06-08）.
