上海軌道交通嘉閔綫

嘉閔綫
	位於閔行區的嘉閔綫天山路站工地
概覽
營運地點	中國上海市嘉定區、閔行區，江蘇省蘇州市太倉市（未來發展）
服務類型	通勤鐵路
所屬系統	上海市域鐵路
目前狀況	建設中
起點站	城北路站; 銀都路站
技術數據
路線結構	高架、地面、地下
路線長度	44.179公里
最高速度	160公里/小時
車站數目	15座; 20座（未來發展）
軌距	1,435毫米（標準軌）
列車編組	8節市域C型車
營運資訊
開通營運	預計2027年12月
路線圖
	圖例
	江蘇省↑
	上海市↓
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上海軌道交通嘉閔綫為上海市建設中的一條自江蘇省太倉市至上海市閔行區的市域鐵路，北接正在預可研的蘇錫常城際鐵路。近期建設路線起自城北路站，終至銀都路站。主要沿澄瀏中路、金運路、七莘路走行。全長44.179km，設站15座^[1]^[2]。北延伸至太倉段又稱為蘇錫常城際鐵路太倉先導段，於2021年6月28日開了工作動員會，並舉行了太倉站的開工儀式^[3]^[4]。遠期南延伸至奉賢的規劃則尚未有確切推動時程。

歷史[編輯]

嘉閔綫的嘉定南翔以南前身為上海軌道交通17號綫，最早該路線於2001年出現，2006年大體方案形成，規劃為地鐵，經過些許深化選綫後，於2011年走向北自共青森林公園站，南至莘莊站，後未改動。西段（南翔以南）於2016年改為市域快綫，並延伸至嘉定，稱為嘉閔綫。原17號綫中江楊南路以東的綫位則另給予新規劃的20號綫。

2016年4月18日隨上海市軌道交通近期建設規劃(2017-2025)環境影響評價第二次公示第一次公開^[1]
2018年9月15日上海申鐵投資有限公司對「上海軌道交通市域綫嘉閔綫」工程可行性研究項目招標
2018年12月19日於《國家發展改革委關於上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）的批覆》中獲批^[2]
2020年4月2日《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中批覆了上海嘉閔綫（含北延伸）^[5]
2020年6月11日蘇州自然資源局和上海市交通委對接滬蘇軌道（鐵路）規劃方案，提出嘉閔綫將對接蘇錫常城際^[6]
2020年11月13日選綫專項規劃草案公示^[7]
2020年12月17日工程勘察設計一體化招標^[8]
2021年4月15日工程環境影響評價首次公示^[9]
2021年4月22日工程報建^[10]
2021年5月6日工程環境影響評價報批前公示^[9]
2021年5月10日上海發改委批覆工程可行性研究報告^[11]
2021年5月17日上海市環保局受理環境影響評價報告書^[12]
2021年6月10日上海市環保局批覆環境影響評價報告書^[13]
2021年6月28日北延伸至太倉段的太倉站及本綫的申昆路停車場正式開工^[3]
2021年8月2日蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程勘察設計項目招標
2021年8月14日北延伸工程（上海段）可行性研究項目招標
2021年10月9日天山路站及相鄰區間調整選綫規劃調整方案公示^[14]
2023年8月14日嘉戩公路站主體結構地下連續牆施工正式啟動，標誌着車站主體建設進入實質性施工階段^[15]

車站列表[編輯]

階段	站名	里程（米）	站間距（米）	轉乘路綫	所在地		月台形式
北延伸	太倉站			滬通鐵路 ↑直通蘇錫常綫往常州方向	江蘇省蘇州市	太倉市	地下二層島式
	白雲渡路						地下二層雙島式
	十八港路						高架三層側式
	北和公路				上海市	嘉定區	高架三層島式
	寶錢公路						高架三層越行側式
	匯旺東路						地下二層島式
	城北路	0	-				地下二層島式
	新成路	3086	3086				地下三層島式
	嘉戩公路	6970	3883				地下二層島式
	豐茂路	10206	3236	↑直通寶嘉綫往上海寶山站（規劃）			地下二層越行雙島式
	南翔	17386	7179	█ 11號綫			地下二層島式
	樂秀路	21201	3815	█ 14號綫			地下二層島式
	金運路	24476	3275	█ 13號綫			地下三層島式
	天山路	26726	2250			閔行區	地下二層島式
	虹橋	29585	2859	京滬高鐵、滬昆高鐵、滬寧高鐵、滬蘇湖高鐵：上海虹橋站 ↑直通 █ 示範區綫往水鄉客廳站 ↓直通 █ 機場聯絡綫往上海東站（在建） █ 2號綫 █ 10號綫：虹橋火車站站 / 虹橋二號客運大樓站； █ 17號綫：虹橋火車站站			地面混合式
	迎賓三路	32002	2417				地下三層島式
	滬星路	34081	2079	█ 25號綫（規劃）			地下二層越行島式
	七寶	35299	1218	█ 9號綫			地下三層島式
	七莘路	38141	2843	█ 12號綫			地下三層島式
	莘建路	41132	2991				地下二層島式
	銀都路	43255	2123	█ 5號綫			地下二層島式

爭議[編輯]

嘉閔綫規劃出現後，閔行區政府^[16]、寶山區均反對此規劃，後者甚至發函至市規土局要求保留原17號綫^[17]。而對於原17號綫北段的問題，市規土局曾在信訪答覆中表示規劃將預留控制豐翔路沿綫寶山中心城地區西部東西向通道，深化研究利用該段通道服務寶山城市工業園區及沿綫居民的交通出行，為中遠期路線創造實施條件，也不排除使用中運量系統的可能性^[18]（最後這一段在總規報批時落實為22號綫）；場中路段則是由新規劃的南何綫與原17號綫北段預控方案整合優化，改造後將實現與現狀市區軌道交通路線相同的巴士化營運服務水平，實現與其他軌道交通路線的轉乘 ^[19]。

參見[編輯]

蘇錫常城際鐵路

參考資料[編輯]

^ ^1.0 ^1.1 上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示. 上海環境熱綫. 2016-04-18. （原始內容存檔於2016-05-06）（中文）.
^ ^2.0 ^2.1 国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复. 國家發展改革委. [2018-12-20]. （原始內容存檔於2018-12-19）.
^ ^3.0 ^3.1 苏州16个重点交通项目集中开工总投资596.18亿元. 江蘇人民政府. 2021-07-09 [2021-07-09]. （原始內容存檔於2021-07-09）（中文）.
^ 解锁“沪太同城”新速度！. 太倉發佈. 2021-07-09 [2021-07-09]. （原始內容存檔於2021-07-09）（中文）.
^ 长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划 (PDF). 國家發展改革委交通運輸部. 2020-04-02 [2020-11-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-07-27）（中文）.
^ 上海市交通委员会赴我市对接沪苏轨道（铁路）规划方案情况. 蘇州自然資源與規劃局. [2020-06-17]. （原始內容存檔於2020-06-17）.
^ 上海市轨道交通嘉闵线（城北路站—银都路站）选线专项规划（草案公示） (PDF). 2020-11-13 [2020-11-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-13）.
^ 上海轨道交通市域线嘉闵线工程勘察设计一体化. [2021-06-11]. （原始內容存檔於2021-06-11）.
^ ^9.0 ^9.1 上海轨道交通市域线嘉闵线工程环境影响报告书环境影响报告书公众意见征求的网络公示. [2022-04-20].
^ 上海軌道交通市域綫嘉閔綫工程可行性研究項目信息^{[失效連結]}
^ 关于上海轨道交通市域线嘉闵线工程可行性研究报告的批复. [2023-09-02]. （原始內容存檔於2023-09-02）.
^ 上海市轨道交通嘉闵线环境影响评价报告书 (PDF). [2021-06-11]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-11）.
^ 关于“上海轨道交通市域线嘉闵线工程”环境影响报告书的审批意见 (PDF). [2021-06-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-06-11）.
^ 上海市轨道交通嘉闵线（吴淞江—虹桥站）选线及相关设施专项规划局部调整（草案公示） (PDF). [2021-11-28]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-11-28）.
^ 上海市域铁路机场联络线、嘉闵线迎来建设新进展！. 東方網. 2023-08-15 [2023-08-15]. （原始內容存檔於2023-08-15）.
^ 閔行區長辦公第49期實錄（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），「根據市軌道網絡規劃，規劃軌道交通嘉閔綫採用的制式，其在七莘路段站點設置基本與原規劃軌道交通設置站點一致。關於規劃軌道交通嘉閔綫，區領導高度重視，已多次向市呼籲，並提出實施原規劃17號綫。目前尚未有更改的規劃信息。[2016/8/22 18:36:28]」
^ 寶山區意見反饋（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）「近期有許多市民反映寶山城市工業園區轄區內的地鐵問題，寶山區領導了解後要求寶山城市工業園區、建交委、規土局等職能部門與市相關部門對接。寶山區也已正式發函至市規土局要求保留軌交17號綫」
^ 上海规土局答复“建议在嘉闵线拉一条支线到宝山城市工业园区”. [2016-11-11]. （原始內容存檔於2020-11-04）.
^ 上海规土局答复“抗议轨交原17号线丰翔路环镇北路场中路政立路段取消”. [2016-11-11]. （原始內容存檔於2016-11-12）.

[envir20160418-1] 1.0 ^1.1 上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示. 上海環境熱綫. 2016-04-18. （原始內容存檔於2016-05-06）（中文）.

[国发-2] 2.0 ^2.1 国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复. 國家發展改革委. [2018-12-20]. （原始內容存檔於2018-12-19）.

[taicang2-3] 3.0 ^3.1 苏州16个重点交通项目集中开工总投资596.18亿元. 江蘇人民政府. 2021-07-09 [2021-07-09]. （原始內容存檔於2021-07-09）（中文）.

[taicang-4] 解锁“沪太同城”新速度！. 太倉發佈. 2021-07-09 [2021-07-09]. （原始內容存檔於2021-07-09）（中文）.

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[6] 上海市交通委员会赴我市对接沪苏轨道（铁路）规划方案情况. 蘇州自然資源與規劃局. [2020-06-17]. （原始內容存檔於2020-06-17）.

[jtw202011-7] 上海市轨道交通嘉闵线（城北路站—银都路站）选线专项规划（草案公示） (PDF). 2020-11-13 [2020-11-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-13）.

[8] 上海轨道交通市域线嘉闵线工程勘察设计一体化. [2021-06-11]. （原始內容存檔於2021-06-11）.

[hp20210420-9] 9.0 ^9.1 上海轨道交通市域线嘉闵线工程环境影响报告书环境影响报告书公众意见征求的网络公示. [2022-04-20].

[10] 上海軌道交通市域綫嘉閔綫工程可行性研究項目信息^{[失效連結]}

[11] 关于上海轨道交通市域线嘉闵线工程可行性研究报告的批复. [2023-09-02]. （原始內容存檔於2023-09-02）.

[12] 上海市轨道交通嘉闵线环境影响评价报告书 (PDF). [2021-06-11]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-11）.

[13] 关于“上海轨道交通市域线嘉闵线工程”环境影响报告书的审批意见 (PDF). [2021-06-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-06-11）.

[14] 上海市轨道交通嘉闵线（吴淞江—虹桥站）选线及相关设施专项规划局部调整（草案公示） (PDF). [2021-11-28]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-11-28）.

[15] 上海市域铁路机场联络线、嘉闵线迎来建设新进展！. 東方網. 2023-08-15 [2023-08-15]. （原始內容存檔於2023-08-15）.

[16] 閔行區長辦公第49期實錄（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），「根據市軌道網絡規劃，規劃軌道交通嘉閔綫採用的制式，其在七莘路段站點設置基本與原規劃軌道交通設置站點一致。關於規劃軌道交通嘉閔綫，區領導高度重視，已多次向市呼籲，並提出實施原規劃17號綫。目前尚未有更改的規劃信息。[2016/8/22 18:36:28]」

[17] 寶山區意見反饋（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）「近期有許多市民反映寶山城市工業園區轄區內的地鐵問題，寶山區領導了解後要求寶山城市工業園區、建交委、規土局等職能部門與市相關部門對接。寶山區也已正式發函至市規土局要求保留軌交17號綫」

[18] 上海规土局答复“建议在嘉闵线拉一条支线到宝山城市工业园区”. [2016-11-11]. （原始內容存檔於2020-11-04）.

[19] 上海规土局答复“抗议轨交原17号线丰翔路环镇北路场中路政立路段取消”. [2016-11-11]. （原始內容存檔於2016-11-12）.

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