下諾夫哥羅德地鐵
| 下諾夫哥羅德地鐵 | |
|---|---|
| Нижего́родский метрополите́н Nizhegorodsky Metropoliten | |
 | |
 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 下諾夫哥羅德市杜馬 |
| 地區 |  俄羅斯下諾夫哥羅德都會圈 |
| 交通類型 | 地鐵 城市軌道交通系統 |
| 路線 | 2 |
| 車站 | 15 |
| 日運量 | 271,89千（平均）[1] |
| 年運量 | 30.4萬 (2017)[1] |
| 網站 | http://metronn.ru/ |
| 營運 | |
| 開始營運 | 1985年11月20日 |
| 班次 | 繁忙時間: 3-4 分鐘一班 非繁忙時間: 5–10 分鐘一班 |
| 營運單位 | Nizhegorodskoe Metro |
| 技術 | |
| 系統長度 | 21.6 km（13.4 mi） |
| 軌距 | 1,520毫米（4呎11 27⁄32吋）（寬軌） |
| 驅動方式 | 825 V直流電， 第三軌供電, 3 kV（千伏）直流電架空電纜 |
| 平均速度 | 45.3 km/h（28.1 mph）[1] |
系統地圖 | |
下諾夫哥羅德地鐵（俄語：Нижегородский метрополитен，羅馬化：Nizhegorodsky Metropoliten）是位於俄羅斯下諾夫哥羅德的一個地鐵系統，於1977年12月17日開始施工，於1985年11月20日開放營運，有15個車站[2]，共21.6公里（13.4哩）長[2]。
概要[編輯]
不像其他的蘇聯時期地鐵，下諾夫哥羅德地鐵不具有傳統的三線三角相交佈局。這是因為城市不同尋常的整體規劃。下諾夫哥羅德位於伏爾加河右岸，與奧卡河匯合處。在奧卡河的左岸歷史悠久的市中心，下諾夫哥羅德克里姆林宮周圍承擔大部分的行政，文化，教育功能。奧卡河的右岸則是承擔了城市的大多數產業和住宅區。一些主要市民居住區在卡納維諾區的中央火車站周圍，是城市最大的交通樞紐。索爾莫沃區有紅色索爾莫沃造船廠，城市南方還有重要的高爾基汽車廠。
面對這樣的地理佈局，地鐵規劃者採用了雙曲線設計，將地鐵系統的主要樞紐置於莫斯科卡亞站，位於中央火車站旁，該站配有4條軌道和2條線，兩條路線在此交匯，並向四個方向輻射。
歷史[編輯]
蘇聯時代[編輯]
20世紀70年代中期下諾夫哥羅德（蘇聯時期稱為高爾基）人口突破百萬，滿足了蘇聯發展地鐵的要求 (不成文規定)。1977年12月17日高爾基地鐵動工，1985年11月20日通車，是俄羅斯第三條地鐵系統，在前蘇聯地區是第十條。[3]1984年7月13日，莫斯科卡亞站建設期間，其牆壁倒塌，導致兩名工人死亡。[4]
1985年11月20日，第一條線路開通長7.8公里，設有6個車站。1987、1989年又分別開設了兩個車站。1989年一期工程竣工後，二期工程開工建設。[3]
後蘇聯時代[編輯]
1991年蘇聯解體，高爾基恢復舊名為下諾夫哥羅德，但俄羅斯私有化導致的財政困難導致工程難以推展。雖然1993年12月20日新的2號線開通了兩個車站，2002年9月9日延伸1站。[3]但下諾夫哥羅德的巨額財政赤字不允許地鐵的發展，而且由於奧卡河的左岸的市中心沒有車站，因此地鐵的客流量逐年下降。
直到2012年下諾夫哥羅德地鐵1號線進行延伸，才透過2009年開通的下諾夫哥羅德地鐵橋延伸至奧卡河的右岸。2018年2號線延伸至斯特雷爾卡，該站在下諾夫哥羅德體育場附近，下諾夫哥羅德體育場是2018年國際足協世界盃的的競賽場館之一。[5]
路線[編輯]
| 圖片 | 中文線名 | 俄文線名 | 兩端車站 | 通車日期 | 最新延伸 | 長度 （公里） |
車站數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1號線 （汽車廠線） |
Линия 1 (Автозаводская) |
戈爾科夫斯卡婭 - 文化公園 | 1985年11月20日 | 2012年11月4日 | 14.5 | 11 |
|
2號線 （索爾莫沃-梅舍斯科線） |
Линия 2 (Сормовско-Мещерская) |
斯特雷爾卡 - 布雷韋斯特尼克 | 1985年11月20日 | 2002年9月9日 | 7.1 | 5 |
| 總數： | 21.6 | 15 | |||||
車輛[編輯]
下諾夫哥羅德地鐵所有車輛均由俄羅斯的地鐵車輛機械製造廠 (OAO)製造。
| 系列 | 型號 | 外觀 | 製造年 | 運用年 | 車輛數 | 載客量 | 説明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D (81-702) | 
|
1949—1963 | 1985—1993 | 264 | 原在莫斯科地鐵使用，1985年1列轉移至下諾夫哥羅德地鐵使用。 | ||
| 81-717/714 | 81-717/714 | 
|
1985—1987 | 1985— | 62 | 81-717：309人/ 81-714：330人 |
|
| 81-717.5/714.5 | _(6633511503).jpg)
|
1991— 1993 | 1991— | 18 | |||
| 81-717.6/714.6 | .JPG)
|
2012— 2017 | 2012— | 50 | |||
營運[編輯]
時間[編輯]
下諾夫哥羅德地鐵每天5：15至隔日0：10對乘客開放。班距10分鐘，尖峰時1號線班距5分鐘、2號線班距7分鐘。
票務[編輯]
票價通過代幣和交通卡支付。自2022年8月1日起，使用代幣支付的票價為35盧布，使用交通卡支付的票價為30盧布。使用交通卡付款可以在60~90分鐘內免費換乘任何類型的市政公共交通工具。[6]
未來計劃[編輯]
- 2022年1號線的新延伸工程動工在奧卡河的右岸繼續向東延伸。[7]南端有計劃延伸4站，並再次跨越奧卡河，連接右岸計劃中的3號線。
- 2號線兩端都有工程計劃，西端延伸至索爾莫沃，計劃於2026年開通。[8]東端則計劃延伸至伏爾加河畔，計劃於2024年完工，[9]但該計劃並未見於下諾夫哥羅德2030年交通規劃中。
- 奧卡河的右岸有計劃中的3號線，3號線計劃設置15個車站。
線網圖[編輯]
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 Статистика. Пассажиропоток в метро Нижнего Новгорода. www.rus-metro.ru. [2019-02-12]. （原始內容存檔於2019-01-23）.
- ^ 2.0 2.1 МЕТРОПОЛИТЕНЫ РОССИИ за 2012 год [METROS of Russia in 2012]. Новосибирский метрополитен. Novosibirsk metro. 2012 [2013-09-03]. （原始內容存檔於2016-03-07） （俄語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Nizhny Novgorod Metro. eng.asmetro.ru. [2023-01-13]. （原始內容存檔於2022-05-20）.
- ^ Wiejak, Marta. Interesting Facts You Should Know About Nizhny Novgorod. Culture Trip. 2017-10-25 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2022-12-04） （英語）.
- ^ На станцию метро "Стрелка" прибыл первый поезд. nntv.tv. 2018-04-20 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2020-09-23） （俄語）.
- ^ Нижегородское метро. metronn.ru. [2023-01-13]. （原始內容存檔於2023-01-13） （俄語）.
- ^ К строительству новых станций метро в Нижнем Новгороде приступят в 2022 году. TACC. [2023-01-13]. （原始內容存檔於2021-12-27） （俄語）.
- ^ Новости, Недвижимость РИА. Станцию метро "Сормовская" в Нижнем Новгороде откроют в 2026 году. Недвижимость РИА Новости. 20220422T1052 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2022-04-26） （俄語）.
- ^ Строительство метро до станции "Волга" в Нижнем Новгороде планируется завершить в 2024 году | «НТА Приволжье» Новости Н. Новгорода. nta-pfo.ru. 2014-11-14 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2021-12-01） （俄語）.
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