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希斯路機場

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希斯路機場

Heathrow Airport
Heathrow Logo 2013.svg
London - Heathrow (LHR - EGLL) AN1572653.jpg
概覽
機場類型民用
所有者希斯路機場控股公司
營運者希斯路機場有限公司
服務城市 英國倫敦
地理位置倫敦希靈登區
樞紐航空公司英國航空
重點航空公司維珍航空
海拔高度83呎(25米)
坐標51°28′39″N 000°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139座標51°28′39″N 000°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139
網址www.heathrow.com
地圖
LHR在英國的位置
LHR
LHR
跑道
方向 長度 表面
09L/27R 3,902 12,802 瀝青
09R/27L 3,660 12,008 瀝青
統計數據(2019)
旅客吞吐量(人)80,844,310
旅客增長率(2018同期)0.9%
起降架次(次)475,861
起降增長率(2018同期)0.3%
統計數字來源於英國民航局[1]
英國航空

希斯路機場(英語:Heathrow AirportIATA代碼LHRICAO代碼EGLL),是英國首都倫敦的主要國際機場,同時是英國航空維珍航空樞紐機場,位於大倫敦地區西側的希靈登區,距離倫敦市中心約23公里(14哩),擁有2條平行的東西向跑道及5座客運大樓,為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希斯路機場控股公司

截至2016年,希斯路機場的總客運量在全球機場中排行第7,但因擁有眾多的跨境航班,若僅計算跨境的客運流量,則為全球機場第二位,自2014年起僅次於杜拜國際機場。希斯路機場同時是全歐洲最繁忙的機場,相較巴黎戴高樂機場法蘭克福機場的客量還要高出31.5%,但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下,航空公司多利用載客量高的廣體客機(如空中巴士A380波音747波音777)營運來往希斯路機場的航線。希斯路機場亦是全球飛機升降量和客量最高的雙跑道機場。

位置[編輯]

一架前往希斯路機場的澳洲航空波音747-400飛越機場附近的社區上空
希斯路在Greater London的位置
希斯路
希斯路
希斯路機場在大倫敦的位置

希斯路機場位於倫敦市中心以西23公里(14哩)處,[2]希靈登區南端,得名自此地原有的同名村落英語Heathrow (hamlet),但該村落在1944年隨着機場的興建遭到廢止。

前往機場有許多運輸方式可供選擇,通過M4及M25高速公路可直達機場不同客運大樓,火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來,高速火車可直達柏靈頓站。不過機場跑道呈東西向,導致起降的班機必須飛越倫敦市中心上空,反觀其他歐洲大城如馬德里巴黎法蘭克福機場皆位於市區的南端或北端,以減少班機飛越市區帶來的環境與安全問題。該機場的另一個問題是其25米的低海拔,容易因為大霧天氣而阻礙航班升降。

二戰之前希斯路機場地圖
1948年後希斯路機場地圖

歷史[編輯]

一架泛美航空波音377於1954年飛抵希斯路機場
1965年的希斯路機場。最近鏡頭的兩架分別為英國海外航空的維式VC10型(Vickers VC10)及波音707.
第五客運大樓外的登機道

1930年代至1940年代[編輯]

第一次世界大戰以後,希斯路機場現在的所在地是一座空軍基地。到了1930年代,這座機場名為「大西方機場」,由發來航空廠(Fairey Aviation Company)擁有,作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民用飛機場則為歌來頓機場

1943年,希斯路機場移交英國空軍部(Air Ministry)管理,變成了英國皇家空軍的航空站。跑道的建設始於1944年,工程則委託佐治建設(George Wimpey)。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場,在第二次世界大戰後於1946年1月1日轉由英國民航局管理,而一架倫敦飛布宜羅富艾利斯的客機成了第一班由希斯路機場發出的民用飛機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日,巴西的Panair do Brasil航空公司一班由里約熱內盧聖杜蒙特機場的洛歇星座型渦輪螺旋槳客機(Lockheed Constellation)成為第一架飛抵希斯路機場的外國航空公司班機。5月28日,第一架英國海外航空(BOAC)班機飛往澳洲,這條航線而後成了與澳洲航空的聯合航線。

1946年5月31日,希斯路機場已經變成了全民用機場,次年已擁有三條跑道,同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用活塞引擎的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一,並採用六角星形佈局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時客運大樓及貨運大樓皆位於機場的東北緣。

1950年代至1960年代[編輯]

1953年,英國女皇伊利莎伯二世為希斯路機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮,她也在1955年開啟了希斯路機場的第一座正式航站大廈——歐羅巴客運大樓(Europa Building;今第二客運大樓),同年的4月1日,一座38.8米高的控制塔也正式啟用,取代了原先皇家空軍的控制塔。

1961年11月13日,大洋客運大樓(Oceanic Terminal;1968年更名第三客運大樓)開幕,往返機場與倫敦市中心的直達直昇機也在當時開始營運,並在歐羅巴客運大樓的屋頂增設了瞭望台花園。到了1968年第一客運大樓投入營運時,串連各客運大樓至機場中央的工程也宣告完畢,當年的希斯路機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人,因此沒有規劃廣闊的停車空間,而將舊客運大樓設置於機場中央,這個規劃後來成為了限制機場擴展的主因。

到了1960年代晚期,一座0.65平方公里大的貨運大樓建於南側跑道的南邊,與第一客運大樓、第二客運大樓及第三客運大樓透過隧道連接。

1970年代至1990年代[編輯]

1970年,第三客運大樓進行擴建,增加了入境建築及其他設施,包括了英國境內第一座電動平面步道。希斯路機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度,以供如波音747之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外(已於2002年取消),其他跑道都為了客運大樓的擴建而遭到關閉。1977年,倫敦地鐵皮卡迪利綫延伸至希斯路機場,將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月,M4高速公路機場支線啟用,不僅提供了機場聯外的高速公路,亦便於西英格蘭及南威爾斯等地的居民搭機,希斯路機場快線亦於1998年6月23日投入營運,聯接了倫敦市區的柏靈頓車站

隨着1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次,對於新增客運大樓的需求也日益緊迫,便於原有貨運大樓的旁邊建造了4號航站樓,於1986年4月由威爾斯親王查理斯戴安娜王妃揭幕,並成了英國航空的駐在客運大樓,與其他三座客運大樓間則由貨運大樓原有的隧道聯絡。

1987年,英國政府將擁有希斯路機場的英國機場管理局私有化,英國機場管理局在這期間內增加了其他商業零售業者持有客運大樓空間的比例,並加入投資,使得客運大樓內的商店餐廳數量劇增,並將乘客動線導入商店區,提供旅客更多元的候機環境。

現況[編輯]

希斯路機場為全球數一數二繁忙的機場,超過90家航空公司使用,可飛抵全球170餘個機場,現今每年吞吐量已達7千萬人次,其中11%為英國國內乘客,43%為短程國際旅客,46%為長程國際旅客。以飛往紐約的人次最多,2007年往返希斯路機場及甘迺迪機場紐華克機場間就超過3千5百萬人次。[3]共有4座客運大樓及1座貨運大樓,其中第五客運大樓於2008年3月27日開放使用,到2011年隨着5C衛星樓建築開幕而宣告全部完工。[4]

希斯路機場目前有兩條東西向的平行跑道,較短的23跑道原本用於應付強烈西南風,但已於2005年降級為滑行道。

2006年,希斯路機場耗資1億5百萬英鎊改建了第三客運大樓的6號行人天橋以便巨型客機空中巴士A380使用,[5]並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊,而第一架飛抵希斯路的A380測試客機是在2006年5月18日降落的,但由於空中巴士公司遲於生產的緣故,自希斯路機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。

2007年4月21日,第五客運大樓英語Heathrow Terminal 5計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務,並於同年6月13日由時任英國運輸大臣艾力生正式揭幕。新建控制塔以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。

2008年3月14日,座落於機場西面的5號客運大樓落成,並由英國女皇伊利沙伯二世揭幕。於3月27日開放公眾使用後兩星期,由於技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號客運大樓建築包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星客運大樓。

2009年11月24日,希斯路機場的2號客運大樓停用以便進行重建工程,最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。

2014年6月24日,希斯路機場的2號客運大樓(又名女皇客運大樓)重建後正式啟用,而星空聯盟的所有成員將會陸續使用此客運大樓。第一班停泊在此客運大樓的航班是由芝加哥出發的聯合航空958號航班,扺埗時間為當地時間上午5時43分。

2014年希斯路機場為全歐洲最繁忙,以及全球第3繁忙機場,緊隨亞特蘭大及北京之後,使用人次達7300多萬。

2015年6月29日,1號客運大樓關閉並拆卸,原址將用作擴建2號客運大樓。

未來發展[編輯]

希斯路機場四周被民居包圍,缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量,包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃,於2019年2號客運大樓擴建完成後,3號客運大樓屆時將關閉,客運大樓數目將會重整為3個,由2、4及5號客運大樓集中處理數千萬旅客。

興建新1號客運大樓的計劃與第3跑道計劃一併討論,目前英國社會各界仍未有共識。環保團體,以及主要政黨工黨和保守黨內部強烈反對擴建機場,指噪音及空氣污染問題更趨嚴重,質疑英國政府當局決定。

第三跑道[編輯]

希斯路機場面對容量飽和的問題,早於2006年已有計劃擴建機場,包括考慮興建第3條跑道及新1號客運大樓。但面對爭議聲不斷的情況下,於2010年當時政府決定擱置計劃。

2013年機場當局再次提出3個擴建方案,方案分別提議於機場現址的北面、西北面及西南面興建新跑道。而西北跑道方案最受支持。[6]

2015年6月西北跑道方案成最終方案,整個新跑道及客運大樓計劃將秏資超過180億英鎊。

2015年12月,首相卡梅倫表示將押後通過機場擴建方案,意昧著2016年前將不會落實擴建機場。[7]但在文翠珊2016年上任後,卻轉變批准有關計劃。

客運大樓[編輯]

5號客運大樓
停靠在5C衛星樓的英航客機
希斯路機場第五客運大樓的候機區

希斯路機場目前擁有四座客運大樓,供不同的航空公司營運:

  • 第一客運大樓(已關閉)於1968年落成,關閉前主要處理英國航空國內航班。原址將興建第二客運大樓的2期部份。最後處理的離境航班為英國航空編號BA0970前往漢諾威的航班。2015年6月關閉,原址用作第二客運大樓的擴建。[8]
  • 第二客運大樓第1期工程於2014年完成,大樓於同年重新開放,包括主要客運大樓(2A)及1座衛星樓(2B),負責處理星空聯盟成員航班(除印度航空,愛爾蘭航空 (2A)、冰島航空 (2B)。新大樓使用多項環保設計,較舊大樓減少百分之40的碳排放。
  • 第三客運大樓於1961年落成,先後經歷了多次改建及擴展。於1987至1990年花費1億1千萬英鎊作大規模翻新。2006年為迎接A380客機,大樓改建了登機橋及入口的上落客區,並翻新入境大堂,提供了專屬維珍航空使用的櫃位空間。現時處理寰宇一家航班,維珍航空(長途航班),部分達美航空及沒有航空聯盟航空公司的航班。大樓將按計劃待第二客運大樓擴建完成後把所有處理的航班搬到第二客運大樓第2期(2C)繼續運作,並於2019年關閉並拆卸。
  • 4號航站樓於1986年落成,位於機場南跑道以下,毗鄰貨運站。大樓擁有兩條可接待A380客機的登機橋。整個建築設計原先為應付班次頻密的商務短途航班,故此特意於內部佈局上縮短旅客由辦理手續至登機的距離。原先更希望成為單一處理英國航空的客運大樓(最後並未有成功)。目前大樓處理天合聯盟航班(除中東航空)、馬來西亞航空卡塔爾航空再加上大部分沒有航空聯盟航空公司的航班。
  • 第五客運大樓於2008年落成,位處兩條跑道之間的西面末端,有一座主要客運大樓(5A)及兩座衛星樓(5B及5C,5C衛星樓於2011年落成啟用)並以地下列車系統連接。計劃早於1982年提出,於2001年正式獲批准興建。第五客運大樓沒有道路直接連接,由旁邊6層高的運輸大樓處理路面運輸,並由有蓋行人通道連接客運大樓地面及5樓的出入境大堂。大樓擁有全球最大行李處理系統,包括長5公里的高速輸送帶。5A航廈,5B航廈和5C航廈都有希斯路機場5號客運大樓旅客自動輸送系統連接。大樓處理英國航空公司大多數航班及屬於同一集團的西班牙國家航空的航班。

航空公司及航點[編輯]

英國航空空中巴士A319-100型客機即將降落於倫敦希斯路機場
維珍航空空中巴士A320-200型客機即將降落於倫敦希斯路機場
愛爾蘭航空空中巴士A321neo客機在倫敦希斯路機場
法國航空波音787-9型客機停泊在倫敦希斯路機場
漢莎航空空中巴士A319-100型客機即將降落於倫敦希斯路國際機場
LOT波蘭航空ERJ-170型客機即將降落於倫敦希斯路機場
盧森堡航空波音737-500型客機正在降落於倫敦希斯路機場
加拿大航空波音787-8型客機在倫敦希斯路國際機場滑行
墨西哥國際航空波音787-8型客機在倫敦希斯路國際機場滑行
哥倫比亞航空空中巴士A330-200型客機停泊在倫敦希斯路機場
愛琴海航空空中巴士A321-200型客機正在降落於倫敦希斯路機場
保加利亞航空空中巴士A319-100型客機正在降落於倫敦希斯羅機場
埃塞俄比亞航空波音767-300ER型客機正在降落於倫敦希斯路機場
首都航空空中巴士A330-300型客機在倫敦希斯羅國際機場滑行
長榮航空波音777-35EER型客機即將降落在倫敦希斯路機場
全日空波音777-300ER型客機即將降落在倫敦希斯路機場
大韓航空波音747-800型客機停泊在倫敦希斯路機場
韓亞航空空中巴士A350-900型客機在倫敦希斯路機場滑行
馬來西亞航空空中巴士A380在倫敦希斯路國際機場
汶萊皇家航空波音767-300型客機在倫敦希斯路機場滑行
印度航空空中巴士A330-200型客機即將降落於倫敦希斯路機場
巴基斯坦國際航空波音777-300ER型客機即將降落於倫敦希斯路機場
孟加拉航空波音777-300ER型客機正在降落於倫敦希斯路機場
中東航空空中巴士A321-200型客機即將降落於倫敦希斯路機場
澳洲航空波音787-9型客機停泊在倫敦希斯路機場
新西蘭航空波音777-300ER型客機在倫敦希斯路機場滑行
南非航空波音747-400型客機停泊在倫敦希斯路機場
航空公司目的地客運大樓
英國 英國航空國內:鴨巴甸愛丁堡格拉斯哥延文禮士曼徹斯特列斯紐卡素機場貝爾法斯特直布羅陀大開人島
歐洲:阿姆斯特丹雅典巴塞羅那巴塞爾-米盧斯-弗賴堡柏林-泰格爾畢爾巴鄂比隆博洛尼亞布魯塞爾布加勒斯特布達佩斯哥本哈根都柏林杜塞爾多夫法蘭克福日內瓦哥德堡漢堡漢諾威侯城辛基因斯布魯克伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克基輔克拉科夫拉納卡里斯本盧森堡里昂馬德里馬拉加馬賽米蘭-連納特米蘭-馬爾彭薩莫斯科-多莫傑多沃莫斯科-謝列梅捷沃慕尼黑尼斯奧斯陸巴黎-戴高樂帕勒莫英語Falcone–Borsellino Airport馬略卡比薩布拉格雷克雅未克-凱夫拉維克羅馬-菲烏米奇諾聖彼德堡索菲亞斯德哥爾摩-阿蘭達史特加塔林圖盧茲威尼斯維也納華沙薩格勒布蘇黎世
中東:阿布扎比巴林貝魯特多哈杜拜吉達科威特馬斯喀特利雅得德黑蘭特拉維夫
非洲:阿布賈阿克拉開羅開普敦約翰內斯堡馬拉喀什拉各斯內羅畢塞舌爾
美洲:亞特蘭大奧斯汀巴爾的摩波士頓布宜羅富艾利斯-埃塞薩芝加哥-奧黑爾達拉斯/沃斯堡丹佛休斯頓拉斯維加斯洛杉磯邁阿密墨西哥城滿地可納什維爾蘭秀新奧爾良紐約-甘迺迪紐約-紐華克費城鳳凰城里約熱內盧/加利昂聖迭戈聖地亞哥三藩市聖何西聖保羅/瓜魯柳斯西雅圖多倫多-皮爾遜溫哥華華盛頓
亞洲:伊斯蘭堡班加羅爾清奈德里海得拉巴孟買香港北京-大興(因新冠肺炎疫情暫停)、上海-浦東(因新冠肺炎疫情暫停)、大阪-關西東京-羽田東京-成田曼谷-蘇萬那普新加坡吉隆坡
季節性:比亞里茨英語Biarritz Pays Basque Airport布林迪西卡爾加里干尼亞克基拉島法魯科斯卡拉馬塔大加那利伊維薩格勒諾布爾梅諾卡島蒙彼利埃米科羅富莫西亞南特奧爾比亞英語Olbia Costa Smeralda Airport普拉薩爾茨堡聖托里尼施普利特南特內里費都靈扎金索斯
5
英國 維珍航空 亞特蘭大波士頓德里香港約翰內斯堡拉各斯洛杉磯邁阿密紐約-甘迺迪紐約-紐華克三藩市西雅圖上海-浦東華盛頓
季節性:巴巴多斯
3
英國 弗萊比航空 鴨巴甸愛丁堡 2B
愛爾蘭 愛爾蘭航空 貝爾法斯特科克都柏林香農 2A
法國 法國航空 巴黎-戴高樂 4
德國 漢莎航空 法蘭克福慕尼黑 2A
德國 歐洲之翼航空 柏林-泰格爾史特加科隆/波恩杜塞爾多夫漢堡薩爾茨堡 2A
比利時 布魯塞爾航空 布魯塞爾 2A
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹 4
西班牙 西班牙國家航空 馬德里 5
西班牙 西班牙快運航空 阿斯圖里亞斯大加那利馬略卡島帕爾馬 5
西班牙 伏林航空 拉科魯尼亞 3
葡萄牙 葡萄牙航空 里斯本 2A
冰島 冰島航空 雷克雅未克-凱夫拉維克 2B
丹麥挪威瑞典 北歐航空 哥本哈根奧斯陸斯塔萬格斯德哥爾摩-阿蘭達 2A
芬蘭 芬蘭航空 侯城辛基 3
意大利 意大利航空 米蘭-連納特羅馬-菲烏米奇諾 4
馬耳他 馬耳他航空 馬耳他 4
瑞士 瑞士國際航空 日內瓦蘇黎世 2A
奧地利 奧地利航空 維也納 2A
波蘭 LOT波蘭航空 華沙 2A
克羅地亞 克羅地亞航空 薩格勒布
季節性:里耶卡施普利特
2A
羅馬尼亞 羅馬尼亞航空 布加勒斯特 4
塞爾維亞 塞爾維亞航空 貝爾格萊德 4
保加利亞 保加利亞航空 索菲亞 4
希臘 愛琴海航空 雅典拉納卡 2A
俄羅斯 俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃 4
土耳其 土耳其航空 安塔利亞伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 2B
加拿大 加拿大航空 聖約翰斯哈利法克斯滿地可渥太華多倫多-皮爾遜卡爾加里溫哥華 2B
美國 美國航空 波士頓夏洛特芝加哥-奧黑爾達拉斯/沃斯堡西雅圖(2021年3月開辦)、洛杉磯邁阿密紐約-甘迺迪費城鳳凰城萊利/都林 3或5
美國 達美航空 亞特蘭大波士頓底特律明尼阿波利斯/聖保羅紐約-甘迺迪西雅圖
季節性:砵蘭鹽湖城
3
美國 聯合航空 芝加哥-奧黑爾洛杉磯三藩市華盛頓-杜勒斯休斯頓紐約-紐華克
季節性:丹佛
2B
墨西哥 墨西哥國際航空 墨西哥城 4
哥倫比亞 哥倫比亞航空 波哥大 2B
巴西 巴西南美航空 聖保羅/瓜魯柳斯3
中國 天津航空 天津西安重慶 3
香港 國泰航空 香港 3
臺灣地區 中華航空 台北-桃園 2B
臺灣地區 長榮航空 曼谷-蘇萬那普台北-桃園 2B
日本 日本航空 東京-羽田 3
日本 全日本空輸 東京-羽田 2B
大韓民國 大韓航空 首爾-仁川 4
大韓民國 韓亞航空 首爾-仁川 2B
新加坡 新加坡航空 新加坡 2B
馬來西亞 馬來西亞航空 吉隆坡 4
泰國 泰國國際航空 曼谷-蘇萬那普 2B
越南 越南航空 河內胡志明市 4
汶萊 汶萊皇家航空 斯里巴加灣市杜拜 4
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉 4
印度尼西亞 嘉魯達印尼航空 雅加達棉蘭巴釐島 4
澳洲 澳洲航空 新加坡珀斯悉尼墨爾本 3
新西蘭 新西蘭航空 洛杉磯奧克蘭 2B
印度 印度航空 艾哈邁達巴德德里孟買紐約-紐瓦克 4
孟加拉國 孟加拉航空 達卡錫爾赫特 4
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空 科倫坡馬累 3
巴基斯坦 巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡卡拉奇拉合爾 3
阿拉伯聯合酋長國 阿聯酋航空 杜拜 3
阿拉伯聯合酋長國 阿提哈德航空 阿布扎比 4
卡塔爾 卡塔爾航空 多哈 5
巴林 海灣航空 巴林 4
沙地阿拉伯 沙地阿拉伯航空 吉達利雅得
季節性:麥迪那
4
阿曼 阿曼航空 馬斯喀特 4
約旦 皇家約旦航空 安曼 3
以色列 以色列航空 特拉維夫 4
黎巴嫩 中東航空 貝魯特 3
伊朗 伊朗航空 德黑蘭 3
科威特 科威特航空 科威特 4
哈薩克 阿斯塔納航空 阿斯塔納 4
阿塞拜疆 阿塞拜疆航空 巴庫 4
土庫曼 土庫曼航空 阿什哈巴德 4
烏茲別克 烏茲別克航空 塔什干 4
摩洛哥 摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡馬拉喀什拉巴特 4
阿爾及利亞 阿爾及利亞航空 阿爾及爾 4
突尼西亞 突尼西亞航空 突尼西亞 4
埃及 埃及航空 開羅盧克索 2B
尼日利亞 阿瑞克航空 阿布賈拉各斯 4
埃塞俄比亞 埃塞俄比亞航空 亞的斯亞貝巴 2B
肯雅 肯雅航空 內羅畢 4
毛里裘斯 毛里裘斯航空 毛里裘斯 4
南非 南非航空 約翰內斯堡 2B

運輸[編輯]

鐵路

週一至週六,兩線列車都以5號客運大樓站為終點站(經2及3號客運大樓站),若要前往4號航站樓站可於2及3號客運大樓站轉乘接駁列車

週日,機場快線以5號客運大樓站為終點站,普通列車則以4號航站樓站為終點站

公路

事件[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ Aircraft and passenger traffic data from UK airports. UK Civil Aviation Authority. 3 March 2018 [30 July 2019]. (原始內容存檔於2017-02-11). 
  2. ^ London Heathrow – EGLL. NATS Aeronautical Information Service. [2011-04-21]. (原始內容存檔於2018-02-20). 
  3. ^ UK Airport Statistics: 2007 - annual. Civil Aviation Authority. [2009-01-05]. (原始內容存檔於2012-05-16). 
  4. ^ Terminal 5 second satellite building due to open in 2010. BBC News. 2008-03-11 [2008-03-27]. (原始內容存檔於2009-03-10). 
  5. ^ Debut A380 flight lands in London. BBC News. 2008-03-18 [2008-03-19]. (原始內容存檔於2008-03-21). 
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  7. ^ Heathrow runway decision delayed – and no one is happy about it. 2015-12-11 [2015-12-25]. (原始內容存檔於2016-02-17). 
  8. ^ Heathrow Terminal One deserted ahead of closure next month. ITV News. 2015-05-28 [2015-07-01]. (原始內容存檔於2018-03-15). 
  9. ^ What did go wrong at Terminal 5?頁面存檔備份,存於互聯網檔案館), BBC News

外部連結[編輯]