加古川線（日語：加古川線／かこがわせん Kakogawa sen */?）是一條連接兵庫縣加古川市加古川站至丹波市山南町谷川站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。
沿着流經兵庫縣中央部分的加古川連結山陽本線與福知山線，隨着停車換乘的普及，前往神戶市與大阪市的通勤輸送增加，另一方面又擔當地域輸送，因此早晚時段非常擁擠。偶爾甚至要全車清客。
1995年發生阪神大地震之際起了東海道、山陽本線（JR神戶線）的繞道的作用，在與福知山線轉乘的谷川車站，從震災前每天僅260人次轉乘，暴增至每天8500人次轉乘[1]。但是由於其為單線非電氣化，要求強化繞道機能的聲音增加，故而在2004年12月19日全線直流電氣化竣工啟用。2013年4月1日加古川站－厄神站之間，同年8月10日厄神站－西脇市站之間迎來了開業100周年。
全線根據旅客營業規則包括在「大阪近郊區間」內。
路線記號是I[2]。路線顏色是青綠色（■），用於車體色與站名牌等，但這只用於神戶支社管轄範圍。2015年3月14日引入路線記號，路線顏色的使用而擴展至全線[3]。
加古川站－久下村站之間屬於近畿統括本部，谷川站附近由福知山支社管轄。
2016年3月26日起，加古川站－西脇市站之間可以開始使用IC卡「ICOCA」[4]。
路線資料[編輯]
- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：48.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：21個（包括起終點站）
- 限定只屬加古川線車站的情況，除屬於山陽本線的加古川站與屬於福知山線的谷川站除外[5]，合共19個[6]。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
- 運轉指令所：大阪綜合指令所加古川指令所
- 最高速度：85公里/小時
- 平均通過人數（2013年度）[7]
- 加古川－谷川（全線）2,701人次
- 加古川－厄神 7,520人次
- 厄神－谷川 1,834人次
車站列表[編輯]
- 所有列車均為普通列車（停靠所有車站）
- 軌道（全線單線） … ◇・∨：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
- 所有車站均位於兵庫縣內。
| 中文站名
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日文站名
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英文站名
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站間營業距離
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累計營業距離
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接續路線
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軌道
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所在地
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| 加古川
|
加古川
|
Kakogawa
|
-
|
0.0
|
西日本旅客鐵道： 山陽本線（JR神戶線）
|
∨
|
加古川市
|
| 日岡
|
日岡
|
Hioka
|
2.3
|
2.3
|
|
◇
|
| 神野
|
神野
|
Kanno
|
2.5
|
4.8
|
|
◇
|
| 厄神
|
厄神
|
Yakujin
|
2.6
|
7.4
|
|
◇
|
| 市場
|
市場
|
Ichiba
|
4.1
|
11.5
|
|
◇
|
小野市
|
| 小野町
|
小野町
|
Onomachi
|
2.2
|
13.7
|
|
｜
|
| 粟生
|
粟生
|
Ao
|
2.9
|
16.6
|
北條鐵道：北條線
神戶電鐵：粟生線
|
◇
|
| 河合西
|
河合西
|
Kawainishi
|
2.6
|
19.2
|
|
｜
|
| 青野原
|
青野ケ原
|
Aonogahara
|
2.1
|
21.3
|
|
｜
|
| 社町
|
社町
|
Yashirochō
|
2.9
|
24.2
|
|
◇
|
加東市
|
| 瀧野
|
滝野
|
Takino
|
3.1
|
27.3
|
|
｜
|
| 瀧
|
滝
|
Taki
|
1.1
|
28.4
|
|
｜
|
| 西脇市
|
西脇市
|
Nishiwakishi
|
2.8
|
31.2
|
|
◇
|
西脇市
|
| 新西脇
|
新西脇
|
Shin-Nishiwaki
|
1.1
|
32.3
|
|
｜
|
| 比延
|
比延
|
Hie
|
2.3
|
34.6
|
|
｜
|
| 日本肚臍公園
|
日本へそ公園
|
Nihon-Heso-Kōen
|
1.5
|
36.1
|
|
｜
|
| 黑田庄
|
黒田庄
|
Kurodashō
|
2.4
|
38.5
|
|
｜
|
| 本黑田
|
本黒田
|
Hon-Kuroda
|
3.5
|
42.0
|
|
｜
|
| 船町口
|
船町口
|
Funamachiguchi
|
1.8
|
43.8
|
|
｜
|
| 久下村
|
久下村
|
Kugemura
|
2.5
|
46.3
|
|
｜
|
丹波市
|
| 谷川
|
谷川
|
Tanikawa
|
2.2
|
48.5
|
西日本旅客鐵道： 福知山線
|
｜
|
參考文獻[編輯]
關連項目[編輯]
外部連結[編輯]
加古川線
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西日本旅客鐵道
山陽本線（JR神戶線）
福知山線
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