北京地鐵19號綫

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北京地鐵19號綫
CCD5034型19 007號車組在牡丹園站折返
（2022年1月）
概覽
營運地點 中華人民共和國北京市海淀區、西城區、豐臺區（一期）
昌平區、大興區（未來發展）
服務類型地鐵
所屬系統北京地鐵
目前狀況營運中
起點站牡丹園
終點站新宮
系統代號M19綫/R3綫
技術數據
路綫結構地下
路綫長度20.9 km（13.0 mi）（一期）
最高速度最高100公里/小時（一期速限）[1][2][3]
正綫數目2條
車站數目10座（一期）
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1500V 電纜
閉塞方式移動閉塞
車廠新宮車廠
列車編組8節A型車
營運資訊
開通營運2021年12月31日，​2年前​（2021-12-31）（一期）[4][5]
日乘客量17.88萬人次（2023年6月21日）[6]
擁有者北京市基礎設施投資有限公司
營運者北京市軌道交通營運管理有限公司[7]

北京地鐵19號綫連接中國北京市海淀區牡丹園站至豐臺區新宮站，是北京市軌道交通營運管理有限公司營運的南北走向地鐵路綫，全長20.9公里，共設10座車站，於2021年12月31日投入營運[4]。作為北京地鐵首批快綫之一，其設計列車最高運行時速120公里，一期工程時速受土建等因素影響限制在100公里[1][2][3]。19號綫在草橋站可與大興機場綫轉乘，為大興機場綫收集客流[8]。未來19號綫兩端還將延伸至昌平區、清河火車站以及大興新城方向[9]。

19號綫將與北京市郊鐵路S2綫直連直通、跨綫營運[10]。

建設[編輯]

一期工程[編輯]

19號綫一期已於2015年底進場建設[11]，一期工程於2021年12月31日開通營運[5][12]。

截至2021年2月8日，19號綫所有車站主體結構均已實現封頂，土建工程完成率93%；設備安裝方面，6個車站進場施工，完成率35%；全綫已完成鋪軌18公里，鋪軌進度完成37%[13]。2021年3月6日，牛街站-金融街站（現名為太平橋站）盾構區間右綫貫通，標誌着19號綫一期工程全綫盾構區間實現貫通[14]。2021年4月10日起，因19號綫與既有綫轉乘施工改造工作需要，2號綫積水潭站封閉至6月6日（後改為封閉至6月17日[15]），10號綫牡丹園站封閉至6月17日[16]。

2021年9月8日，19號綫一期工程冷、熱滑試驗順利完成，全綫進入動力車卡測試階段[17]。

2021年12月下旬，北京地鐵車站及車卡開始陸續更換綫網圖，全圖右下角的貼紙顯示，19號綫北太平莊、平安里、太平橋、景風門站暫緩開通。

2022年5月21日至6月29日，19號綫每日21時提前結束載客營運，新宮站上行及牡丹園站下行尾班車時間均提前至20:30，以便開展餘下四座車站設施設備的試運轉及全綫聯調測試工作[18]。

2022年7月30日，19號綫北太平莊、平安里、太平橋、景風門站4座車站開通營運[19]。

2023年1月30日起，19號綫工作日早高峰時段行車間隔由6分鐘縮短至4分50秒，平峰時段由8分鐘縮短至7分鐘，全天增加列車47列次，小時運力最大增幅24%[20]。同年8月30日起，19號綫再次加密行車間隔，工作日早高峰時段行車間隔由4分50秒縮短至3分50秒，晚高峰時段行車間隔由6分縮短至4分50秒，平峰時段由7分鐘縮短至6分鐘，全天增加列車65列次，小時運力最大增幅26%[21]。

二期工程[編輯]

2022年1月11日，19號綫二期被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》的10個建設項目之一[22]。

2022年7月8日，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》環境影響評價第二次公示發佈，19號綫二期將包括南延、南延支綫、北延和北延支綫四個建設項目。其中：南延工程（新宮~海子角），全長約12.6公里，設站6座；南延支綫工程（新媒體產業基地~生物醫藥基地西），全長約17.4公里，設站7座；北延工程（牡丹園~生命谷），全長約17.6公里，設站6座；北延支綫工程（上清橋南~清河站），路綫長約6.8公里，設站1座。二期工程總距離54.4公里，共設站20座。[23]

2024年2月2日，北京市公共資源交易服務平台發佈了19號綫二期（含R4綫一期南段）工程勘察招標公告，這些公告顯示，19號綫南延綫包括海子角、磁各莊西、觀音寺、新媒體產業基地、西紅門東、新宮南等車站以及一座車廠[24]，南延支綫包括生物醫藥基地西、首醫大、蘆城南、蘆城北、金星西路、高米店西、高米店南、新媒體產業基地等站[25]；19號綫北延綫則包括北沙灘、上清橋南、上清橋（即現狀清河小營橋站）、西三旗、新龍澤、生命科學園南等站，另有生命科學園南站至生命谷的北延聯絡綫和上清橋南至清河站的北延支綫[26]。

車站[編輯]

新宮站首班車發車時間為5:30，尾班車發車時間為23:25。

牡丹園站首班車發車時間為5:30，尾班車發車時間為23:10。

期數 站名[1] 距離（米）[27] 站間距（米）[27] 行政區 營運日期[19][28] 月台設計 轉乘[2] 開門方向
一期 牡丹園 0 0 海淀區 2021年12月31日 地下島式月台 10號綫 左側
北太平莊 920 920 西城區
海淀區 		2022年7月30日 地下島式月台 12號綫（建設中）
積水潭 3370 2450 西城區 2021年12月31日 地下島式月台 2號綫
平安里 4960 1590 2022年7月30日 地下島式月台 4號綫
6號綫
太平橋 7670 2710 地下島式月台 復興門站 1號綫[虛]
2號綫[虛]
牛街 9810 1240 2021年12月31日 地下島式月台 廣安門內站 7號綫[虛]
景風門 12770 2960 豐臺區 2022年7月30日 地下島式月台 14號綫
草橋 15450 2680 2021年12月31日 地下島式月台 10號綫
大興機場綫
新發地 18100 2650 地下島式月台 不適用
新宮 20840 2740 地下雙島式月台 大興綫 右側
註釋
1 斜體標示的車站，尚未啟用。
2 斜體標示的轉乘，尚未啟用。
虛 持公共交通卡或使用北京公交APP的乘客在出站後30分鐘內轉乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。（即虛擬轉乘）[29]

使用列車[編輯]

北京地鐵
CCD5034 / SFM80 型地鐵列車
準備從國鐵北京大紅門站陸運至新宮車廠的
CCD5034型19 011號車組1號車卡
（2021年8月）
概覽
類型A型地鐵車輛
型號CCD5034
  • CCD5034-BZ
  • CCD5034A-BZ
  • CCD5034B-BZ
SFM80
原產國 中國
製造CCD5034：中車長春軌道客車 SFM80：中車青島四方機車車輛
產量25組（已生產）
車輛總數200輛（已生產）
車輛編號19 001 ~ 19 025（已生產）
製造年份2019 ~ 2021年
投入服務2021年12月31日
主要用戶北京市軌道交通營運管理有限公司
營運路綫19號綫
車廠新宮車廠
技術數據
列車編組6M2T
（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度185.68m
車輛長度先頭車：23,580毫米
中間車：21,880mm
車體闊度3,000mm
車體高度3,842mm
軸重17t
軌距1,435mm
轉向架無搖枕式空氣彈簧轉向架
車體材質鋁合金
車門全列均為南京康尼機電制
雙扇氣密聯鎖電控電動塞拉門（8×5對）
車輛載客量先頭車：280 人（額定）
中間車：310 人（額定）
編組載客量2,520 人（額定）
3,560 人（極限）
營運速度100km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度≥ 1.0 m/s²
常用減速度≥ 1.0 m/s²
緊急減速度≥ 1.2 m/s²
供電制式DC 1500 V（電纜供電）
供電方式單臂式集電弓
傳動方式直-交
牽引電動機ZXAM2502A-4
天津縱西牽引電機制
鼠籠式三相異步交流牽引電動機
西門子鐵路系統原設計（6×4台）
摩打功率250 kW
牽引功率6,000 kW
傳動比4.947 (94/19)
控制裝置TKQ507-2000
北京縱橫機電科技制
IGBT-VVVF 變流器
1C4M1群方式，6組
西門子鐵路系統原設計
驅動裝置中車戚墅堰機車車輛工藝研究所制 G-495
鼓形齒聯軸節傳動齒輪箱（6×4具）
變速段數牽引無級調速
例行制動無級調速+緊急緊軔1段
制動方式再生制動（主）
輪盤式電控空氣制動（輔）
制動控制裝置：北京縱橫機電科技制
EP-08A
  • TKQ607D-BC01（拖車）
  • TKQ607D-BC02（動力車卡）
安全防護系統交控科技制ATO裝置與CBTC系統
（GoA 4等級）
其它事項
外觀設計中車長春軌道客車
內飾設計同上

19號綫同時使用由中車長春軌道客車（型號 CCD5034，其中一部分由長客和中車北京二七機車的合資公司北京中車長客二七軌道裝備製造[30]）和中車青島四方機車車輛（型號 SFM80）製造的列車[31]。列車採用鋁合金車體，側面塗裝採用白底雙色腰綫，全列為6動2拖計8節編組[32]，其中中間兩節車卡採用1+1佈局的橫排座椅[33]，該兩節車卡各設24個座位，票價上也與普通車卡保持一致[34]，但CCD5034與SFM80的座椅設計不同。

列車的牽引系統由北京縱橫機電科技提供，採用西門子交通的 120 km/h 級別城軌車輛牽引系統平台的技術[35]，牽引電機的額定功率為 250 kW，牽引變流器與廣州地鐵三號綫東延段列車的 G1500 D1100/657 M5-1 有設計上的共通之處。

列車編組[編輯]

 
CCD5034 / SFM80
←牡丹園方向
新宮方向→
車輛編號 1 2 3 4 5 6 7 8
車卡型號 CCD5034 CCD5034-01 CCD5034-02 CCD5034-03 CCD5034-04 CCD5034-05 CCD5034-06 CCD5034-07 CCD5034-08
SFM80 SFM80Tc1 SFM80Mp1 SFM80M1 SFM80Mp3 SFM80M3 SFM80M2 SFM80Mp2 SFM80Tc2
集電弓 > > <
形式區分 車卡號 19 0**1 19 0**2 19 0**3 19 0**4 19 0**5 19 0**6 19 0**7 19 0**8
車卡類型 Tc Mp M Mp M M Mp Tc
動力單元 單元1 單元3 單元2
安裝機器設備 CCD5034 SIV1 (L)
BAT
CP (L)		 VVVF
BR		 VVVF
SIV2
BR		 VVVF
BR		 VVVF
SIV2
BR		 VVVF
SIV2
BR		 VVVF
BR		 SIV1 (R)
BAT
CP (R)
SFM80 SIV1
BAT
CP		 VVVF
BR		 VVVF
SIV2
BR		 VVVF
BR		 VVVF
SIV2
BR		 VVVF
SIV2
BR		 VVVF
BR		 SIV1
BAT
CP
車輛重量 32.0 t 36.0 t 32.0 t
額定載客量 280 人 310 人 280 人
範例
  • SFM80型19 016號車組在牡丹園站折返
    SFM80型19 016號車組在牡丹園站折返
  • SFM80型19 018號車組駛出草橋站
    SFM80型19 018號車組駛出草橋站
  • 採用橫排座椅的CCD5034型19 007號車組4號車卡
    採用橫排座椅的CCD5034型19 007號車組4號車卡
  • CCD5034型19 011號車組6號車卡
    CCD5034型19 011號車組6號車卡
  • CCD5034型19 003號車組5號車卡內部
    CCD5034型19 003號車組5號車卡內部
  • CCD5034型19 003車組5號車卡的橫排座椅
    CCD5034型19 003車組5號車卡的橫排座椅
  • CCD5034型19 003號車組6號車卡內部
    CCD5034型19 003號車組6號車卡內部
  • CCD5034型普通車卡的輪椅停放處
    CCD5034型普通車卡的輪椅停放處
  • CCD5034型19 010號車組8號車卡駕駛台
    CCD5034型19 010號車組8號車卡駕駛台
  • SFM80型19 016號車組1號車卡內部
    SFM80型19 016號車組1號車卡內部
  • SFM80型19 016號車組4號車卡內部
    SFM80型19 016號車組4號車卡內部
  • SFM80型19 016號車組4號車卡的橫排座椅
    SFM80型19 016號車組4號車卡的橫排座椅
  • SFM80型19 016號車組普通車卡的輪椅停放處
    SFM80型19 016號車組普通車卡的輪椅停放處
  • SFM80型19 016號車組1號車卡駕駛台
    SFM80型19 016號車組1號車卡駕駛台

參考文獻[編輯]

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建設中
規劃中
地鐵（郊區）
營運中
建設中
規劃中
機場軌道
營運中
中低速磁浮
營運中
有軌電車
營運中
現有路綫
建設中
正式營運車輛
中車長春軌道客車
■ DKZ4 · ■ DKZ5 · ■ DKZ6 · ■ DKZ13 · ■ DKZ15 / DKZ34 · ■ DKZ16 · ■ DKZ31 · ■ DKZ32 · ■ DKZ33 · ■ DKZ47 · ■ DKZ53 · ■ QKZ5 / CCD3004 · ■ DKZ76 · ■ DKZ93 ·
■ CCD5034 · ■ CCD5035
中車青島四方機車車輛
■ SFM01 / SFM02 / SFM07 · ■ SFM04/04A · ■ SFM05 · ■ SFM12 / SFM42 · ■ SFM13 / SFM21 / SFM93 · ■ SFM16 · ■ SFM18 · ■ SFM40 · ■ SFM79 · ■ SFM80 · ■ GSYE20 / GSYE23
北京軌道交通技術裝備集團
& 北京地鐵車輛裝備
■ BJD01 / BDK03 · ■ BJD02 · ■ BDK01 / BDK05 · ■ BDK04 · ■ BDK06 · ■ BDK07 · ■ BDK08 · ■ ZBM04 (BRMA01) · ■ BQK02
中車唐山機車車輛
中車大連機車車輛
結束營運車輛
中車長春軌道客車
■■ DK2 · ■■■ DK3 · ■ DK6 · ■ DK8 · ■ DK9 · ■ DK11 · ■■■ DK16/16A/16AG · ■ DK19 · ■ DK20 · ■■ DKZ1 · ■ DKZ10
北京軌道交通技術裝備集團
& 北京地鐵車輛裝備
■ BD1 · ■ BD2 · ■ BD3 · ■ BD8 · ■ BD11 (GTO)
東急車輛製造
■■ M
未來營運車輛
中車長春軌道客車
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中車青島四方機車車輛
■ SFM86
北京軌道交通技術裝備集團
& 北京地鐵車輛裝備
■ BDK09 (?) · ■ BDK10 / CED5001 (?) · ■ ZBM05 · ■ ZBM06 (?) · ■ ZBM15 · ■ ZBS01 (BRSD01) · ■ ZBS03
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