南京地鐵

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南京地鐵
概覽
營運地區  中國江蘇省南京市
服務種類 公共交通
所屬系統 城市軌道交通系統
路線總數 6
路線長度 225km
車站總數 121(含換乘站)
軌道標準 1,435 mm (標準軌)
列車編組 6輛A型車編組·160列
6輛B型車編組·16列
4輛B型車編組·26列
營運資訊
運營時期 2005年9月3日至今
營運單位 南京地鐵集團有限公司
乘客量 全年7.17億人次(2015)
日均224.8萬人次(2015-12)
最高298.1萬人次(2015-12-31)
- 總部 南京市中山路228號
- 網站 www.njmetro.com.cn

南京地鐵是服務於中華人民共和國江蘇省南京市城市軌道交通系統。1986年開始規劃,2005年正式開通首條線路[1]。截至2015年4月,有1號線2號線3號線10號線S1號線S8號線6條運營線路,組成包括121座車站、全長約225公里的地鐵線網。南京地鐵日均客流超過220萬人次,是中國大陸第5繁忙的城市軌道交通系統。現有4號線5號線S9號線S3號線S7號線共5條新線在建,建成後南京地鐵線路里程將達到約416公里。

運營[編輯]

線路[編輯]

NJmetro20150401.png
線路 起點站—終點站 站數 全長
km
全程
用時
min
換乘站 列車
編組
1號線 邁皋橋站中國藥科大學站 27 38.9 61 2新街口站3南京站3S1南京南站10安德門站 58列6A
2號線 油坊橋站經天路站 26 38.0 58 1新街口站3大行宮站10元通站 35列6A
3號線 林場站秣周東路站 29 44.9 72 1南京站1S1南京南站2大行宮站S8泰馮路站 46列6A
10號線 安德門站雨山路站 14 21.6 34 1安德門站2元通站 21列6A
S1號線 南京南站祿口機場站 8 35.8 35 13南京南站 16列6B
S8號線 泰山新村站金牛湖站 17 45.2 51 3泰馮路站 26列4B

1號線是南北走向的主幹線,2005年建成一期工程及西延線,2010年建成南延線,2014年西延線割接至10號線。現行線路北起邁皋橋站、南至中國藥科大學站,全長38.9公里,設車站27座,全程用時約61分鐘,平均旅行速度約38公里每小時。1號線在新街口站與2號線換乘,在南京站3號線換乘,在安德門站10號線換乘,在南京南站3號線S1號線換乘。線路經南京城區的南北軸線中央路中山路中山南路一路南下,連接南京站鼓樓新街口南京南站江寧大學城等重要片區。1號線配車45列,列車採用6輛A型車編組,設計最高速度80公里每小時。全天開行大交路(邁皋橋站—中國藥科大學站)和小交路(邁皋橋站—河定橋站),大小交路以1:1的比例間隔發車。[2][3]

2號線是東西走向的主幹線,2010年建成。線路西起油坊橋站、東至經天路站,全長37.95公里,設車站26座,全程用時約58分鐘,平均旅行速度約39公里每小時。線路行經南京城區的東西軸線,連接河西、新街口孝陵衛仙林大學城等重要片區,在新街口站1號線換乘,在大行宮站3號線換乘,在元通站10號線換乘。2號線共配車33列,每列車採用6輛A型車編組,設計最高速度80公里每小時。2號線的發車間隔在早高峰期間為4分05秒,在晚高峰期間為4分50秒,在周末高峰期為4分50秒,在平峰時為7分鐘。[4]

3號線是南北走向的過江主幹線,2015年4月建成。線路北起林場站,由隧道下穿長江,南至江寧區秣周東路站,全長44.87公里,設車站29座,全程用時約72分鐘。線路行經浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江寧區,在主城的走向與1號線大致平行。3號線在泰馮路站S8號線換乘,在南京站1號線換乘,在大行宮站2號線換乘,在南京南站1號線S1號線換乘。3號線共配車46列,每列車採用6輛鼓形A型車編組,設計最高速度80公里每小時。3號線在高峰期開行大交路(林場站—秣周東路站)和小交路(林場站—勝太西路站),大小交路以1:1的比例間隔發車,在平峰期和低峰期只開行大交路。工作日早高峰時段(7:20-8:10),江北往江南方向行車間隔3分55秒,工作日和周末平峰行車間隔7分鐘[5][6]

10號線是東西走向的過江主幹線,在原1號線安德門站至奧體中心站的基礎上向西延伸過江,2014年建成。線路東起安德門站、西至雨山路站,全長21.6公里,設車站14座,全程用時約34分鐘,平均旅行速度約38公里每小時。線路連接主城南部、河西、江心洲、江浦等片區,在安德門站1號線換乘,在元通站2號線換乘。10號線共配車21列,每列車採用6輛A型車編組,設計最高速度80公里每小時。

S1號線一期(即「機場線」、「寧高城際」一期),是南京市南部的市域軌道交通快線,2014年建成。線路北起南京南站、南至祿口機場站,全長35.8公里,設車站8座,全程用時約35分鐘,平均旅行速度約60公里每小時。線路連接南京南站、南部新城、將軍山東麓、機場新城、祿口國際機場等地,在南京南站1號線3號線換乘。S1號線共配車16列,每列車採用6輛B型車編組,設計最高速度100公里每小時。

S8號線(即「寧天城際」),是南京市江北地區的市域軌道交通快線,2014年建成。全長45.2公里,設車站17座,全程用時約51分鐘,平均旅行速度約53公里每小時。S8號線共配車26列,列車採用4輛B型車編組,設計最高速度120公里每小時。全天開行大交路(泰山新村站—金牛湖站)和小交路(泰山新村站—方州廣場站)套跑,大小交路以1:1的比例間隔發車。

票務[編輯]

南京地鐵單程票價格—里程表
票價 ¥2 ¥3 ¥4 ¥5 ¥6 ¥7 ¥8 ¥9 ¥10 ¥11 ¥12*
乘坐里程(km) 0~10 10~16 16~22 22~30 30~38 38~48 48~58 58~70 70~84 84~98 98~112
* 3號線開通後,南京地鐵兩站間的最長里程約為104公里(金牛湖站—祿口機場站),最高票價12元。

南京地鐵建成初期曾按乘坐區間數量計算票價,2元可乘1站至8站(包括上車站,下同),3元可乘9站至12站,13站及以上4元封頂。2014年7月1日改為按乘坐里程計算票價,單程票起步價2元可乘10公里,若乘坐里程超過10公里,票價每增加1元可乘坐里程分別增加6、6、8、8、10、10、12、14公里,即:3元可乘10公里以上至16公里,4元可乘16公里以上至22公里,5元可乘22公里以上至30公里,6元可乘30公里以上至38公里,7元可乘坐38公里以上至48公里,8元可乘坐48公里以上至58公里,9元可乘坐58公里以上至70公里,自10元起票價每增加1元可多乘坐14公里,上不封頂。2015年4月1日3號線開通後,南京地鐵兩站間的最長里程是金牛湖站祿口機場站約104公里,因此南京地鐵單程票實際最高票價為12元。

南京地鐵計次卡信息
計次卡種類 有效期 可乘坐次數 價格 預售時間
月卡 每個自然月 2次×有效期內工作日天數 4元×可乘坐次數 有效期前一個月15日至月底
雙月卡 每單月起連續兩個自然月 同上 同上 同上
季卡 每個季度 同上 同上 同上

南京地鐵自2014年7月1日起開始發售記次卡,有月卡、雙月卡和季卡三種優惠卡,試行2年。月卡有效期即每個自然月,最多可乘坐次數等於有效期(該月)內工作日天數的兩倍,該卡售價為最多可乘坐次數乘4元,每次乘坐不限里程,比較適合長途通勤乘客。雙月卡、季卡的售價和使用次數的計算方法和月卡相同,雙月卡有效期為每單月起連續兩個自然月,季卡有效期為每個季度(3個自然月)。三種計次卡均在有效期開始之前一個月的15日至月底預售。

一般乘客可以使用「金陵通」卡或「南京市民卡」刷卡進站,票價9.5折。使用學生卡的乘客以及使用「南京市民卡」的60歲至69歲的乘客可以半價乘坐,使用「金陵通」敬老卡或「南京市民卡」的70歲以上乘客免費乘坐,每名付費乘客可免費攜帶一位身高1.30米以下的兒童。乘客可在300分鐘內任意換乘,在出站時以乘坐的總里程計算收費金額,不需重新計費[7]

持江蘇省公交一卡通的乘客也可以刷卡進站。目前每個地鐵站都為此開放了一對閘機口。

客流[編輯]

南京地鐵歷年客運量
年份 2005
(9.3至年終)
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
年總客運量(億人次) 0.1621 0.5798 0.8016 1.0379 1.1353 2.14594 3.43701 4.00626 4.5216 5.03 7.1654
日均客運量(萬人次) 13.5 15.88 21.96 28.35 31.08 58.46 94.16 109.4 123.8 137.7 196.3

建設歷程[編輯]

規劃歷史[編輯]

南京市軌道交通線網規劃歷史
制定時間 規劃名稱 線路數量 總里程 備註
第一輪 1995年 《南京市城市總體規劃(1991-2010)》 8條 4條地鐵、3條輕軌、1條市郊鐵路。1995年獲國務院批准。
第二輪 1999年 《南京城市快速軌道交通線網規劃》 11條 地鐵137km 6條地鐵、2條地鐵支線、3條輕軌。
第三輪 2002年 《南京城市軌道交通線網規劃》 10條 370km 2003年1月由南京市人民政府批准。
第四輪 2003年 《南京城市軌道交通線網規劃(調整)》 13條 433km 9條地鐵、4條輕軌。
第五輪 2009年 22條 775km 14條城市軌道、8條都市圈軌道

建設歷史[編輯]

線路 開工時間 建成時間 建設區間 站數 里程
km
配車 造價
億元
備註
1號線一期 2000年12月12日 2005年9月3日 邁皋橋站奧體中心站 16 21.72 20列6A 80.8 三山街試驗站1992年開工,1993年停工,2000年5月復工。[8]
含西延線(小行—奧體中心)2002年10月開工。
2號線 2006年5月1日 2010年5月28日 油坊橋站經天路站 26 37.95 35列6A 149.8 試驗段2005年12月28日開工。東延線2007年10月7日開工。
1號線南延 2007年3月1日 2010年5月28日 安德門站
中國藥科大學站
15 24.51 25列6A 86.8 試驗站2006年11月20日開工。南京南站2011年6月28日開通。
10號線一期 2010年12月18日 2014年7月1日 安德門站
奧體中心站雨山路站
10 14.4 21列6A
S1號線一期 2011年12月27日 2014年7月1日 南京南站祿口機場站 8 35.8 15列6B 又名寧高線機場線
S8號線一期 2012年6月21日 2014年8月1日 泰山新村站金牛湖站 17 45.2 26列4B 143.8 又名寧天線
3號線 2011年3月1日 2015年4月1日 林場站秣周東路站 29 44.87 46列6A 上元門站2015年10月18日開通。
南京地鐵建設歷史示意圖

首條地鐵[編輯]

建設南京地鐵的動議始於1984年的市人大代表提案。[1]1986年4月,南京市成立綜合交通規劃領導小組,下設地下鐵道專業組,地鐵建設的前期工作正式啟動。地鐵專業組1986年12月編制出《南京市地鐵線路規劃初步方案》,在此基礎上形成南北線(小行—燕子磯)、東西線和西北·東南斜線3條線路組成的城區三角形線網方案。[9]1993年修編的《南京城市總體規劃》在城區新增1條線路,並在外圍規劃了3條輕軌(浦口至大廠、浦口至珠江鎮、長途南站至新機場)和1條市郊鐵路(至龍潭)。[10]1999年編制的《南京城市快速軌道交通線網規劃》進一步規劃了6條地鐵線、2條地鐵支線和3條輕軌線。[11]

南京地鐵早期規劃中的南北線(即現1號線)一期工程的線位和站位很早就已經確定。1990年2月12日,南京市地下鐵道工程籌建處成立,1992年開始建設三山街試驗站,1993年因國家宏觀調控停工。1994年,國家計委批准南京市地鐵「預立項」,經過1995年國務院全面暫停審批國內城市地鐵項目的曲折[12],南北線(1號線)一期工程(小行至邁皋橋)最終於1999年正式獲得批准開工。2000年5月三山街試驗站復工,12月12日1號線正式開工。因中華人民共和國第十屆運動會確定由江蘇省在南京的河西地區舉辦,南京市2002年上報將線路從小行西延至河西的南京奧體中心,西延線獲批後即於10月開工。2005年9月3日,1號線一期工程及西延線建成試運營,一年後結束試運營開始正式運營。線路北起邁皋橋站、西至奧體中心站,設16座車站,全長21.72公里。[1]南京地鐵1號線的開通,使南京成為繼北京天津上海廣州深圳之後中國大陸第6個建成並運營地鐵系統的城市。

地鐵成網[編輯]

2003年編制的《南京城市軌道交通線網規劃》較之前的版本發生了重大變化,最終版本規劃了9條地鐵線、4條輕軌線共13條線路。城區的1、2、3號線繼承自舊版規劃,4、5、6、7則是新規劃的線路,其中6號線為環線。根據規劃,南京地鐵應在2010年建成1號線、2號線,組成的「十字」框架,到2020年建成1、2、3、4組成的「井」字框架,在遠期實現包括環線在內的軌道交通網絡。這一規劃還確定了4條地鐵過江的線位。2005年1號線通車運營後,地鐵2號線和1號線南延線先後開工,南京地鐵進入第二輪建設時期。

2號線的雛形是早期規劃中的東西線,該線橫貫主城區的東西軸線,向東與仙林副城相連,向西連接河西副城,並規划過江通往江浦。2003年12月28日,奧體東站(當時工程名為「向興路站」)配合河西景觀大道施工提前進行。2005年12月28日,2號線試驗段在興隆大街站(當時工程名為「所街站」)動工。[13]2006年5月1日,一期工程(油坊橋站馬群站)正式開工,設站19座,長25.27公里。[14]在南京市和仙林新市區的推動下,2號線東延線於2007年10月7日開工,自馬群站向東延伸5站至羊山公園站,之後又決定繼續東延2站至經天路站[15]2010年5月28日,2號線一期和東延工程同步開通,全線設26站,西起油坊橋、東至經天路,全長37.80公里。

1號線南延線是連接主城和江寧區的重要線路,北起主城南部,向南經國鐵南京南站,折向東南與與江寧東山新市區相連。2006年11月20日,1號線南延線試驗段在河定橋站提前開工[16]。2007年3月1日,南延線全面開工[16],線路自1號線安德門站引出後設站12座至東山新市區東南的龍眠大道站,長18.01公里[17]。2008年5月,1號線南延線延伸段開工,自龍眠大道站向南延伸6.5公里增設3站進入江寧大學城[18]。2010年5月28日,1號線南延線和延伸段工程同步開通,北起安德門站、南至中國藥科大學站,全線設站15座,全長25.08公里。1號線南延線與1號線貫通,成Y字分岔運行。

2010年5月28日,2號線和1號線南延線同日開通後,南京地鐵運營里程增加到84.75公里。1號線、1號線南延線和2號線組成十字線網框架,南京地鐵進入網絡化運營時代。

框架擴展[編輯]

10號線原名1號線西延過江線,從原1號線西延線終點站奧體中心站引出,下穿長江至江浦,新建線路14.4公里、新建車站10座(包括安德門站)。2010年1月10日西延過江線試驗段開工,5月改稱10號線一期工程,12月18日全面開工。2014年6月,原1號線小行站至奧體中心站停運改造割接至10號線。2014年7月1日,10號線一期工程開通試運營,全線設14站,西起雨山路站、東至安德門站,全長21.6公里。

S1號線(即寧高城際)一期工程,又名「機場線」,北起國鐵南京南站,南至南京祿口國際機場。其雛形是1993年編制的《南京城市總體規劃》中規劃的機場輕軌線[10],在後續版本的規劃中,機場線的名稱和具體線位多有變化。2012年4月,國家發改委批准《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》,機場線獲批以「南京至高淳線南京機場至祿口機場段」的名義進行建設[19]。2011年12月27日,在祿口舉行試驗段開工儀式,2014年7月1日正式通車試運營。全線設8站,全長35.8公里。

S8號線(即寧天城際)一期工程,南起泰山新村、北至金牛湖,連接六合、大廠、橋北、珠江、橋林等南京長江大橋以北地區,全長45.2公里,設17座車站。2012年6月21日開工,2014年8月1日通車。

3號線,北起浦口區林場站,南至江寧區秣周東路站,全長44.87千米,設29座車站。3號線下穿長江,連接南京站南京南站林場站3座鐵路車站,可與1號線2號線S1號線S8號線等多條地鐵線路換乘。2010年12月18日開工,2015年4月1日通車。

在建線路[編輯]

線路名稱 全面開工時間 預計
建成時間
當前進度 在建區間 站數 建設
里程
km
車輛段
/停車場
配車 備註
4號線一期 2012年12月 2017年 全面土建 龍江站仙林湖站 18 33.75 青龍/? 29列6B[20] 2011年12月27日試驗段開工。
S9號線 2014年1月6日 2017年 全面土建 翔宇路南站)—高淳站 6 52.4 高淳/? 4B 2012年7月,跨石臼湖段土建工程與寧高新通道同步開工。
S3號線 2014年 2017年 全面土建 南京南站)—高家沖站 19 36.26 橋林/雙龍 24列6B 2012年12月27日河西試驗段開工,2014年5月城南段開工,2014年9月江北段開工。
S7號線 2019年 土建中標公示 祿口機場站)—無想山站 7 30.8 溧水/? 4B 2014年7月18日試驗段開工。
5號線 2020年 試驗站開工 吉印大道站—方家營站 30 37.5 大校場/水長街 6A 2015年12月30日建寧路站試驗點作為下關大街一期配套工程開工。

4號線一期工程:2011年試驗段開工,2012年12月全面開工,計劃於2016年建成通車。

S9號線(寧高城際二期工程):將於2017年建成通車。

S3號線寧和城際一期工程):2012年12月27日河西試驗段開工,2014年5月城南段開工,2014年9月江北段開工,將於2017年建成通車。

S7號線寧溧城際):2014年7月18日試驗段開工,其餘土建項目於2015年12月發佈中標公示,預計將於2019年建成通車。

未來建設[編輯]

近期建設規劃[編輯]

計劃於近期(2015—2020年)開工建設的南京地鐵線路[21]
  線路名稱 規劃區間 車站
數量
規劃里程
km
狀態 規劃建設時間 列車
編組
I 5號線 吉印大道站—方家營站 30 37.5 試驗點開工 2015—2020 6A
7號線 仙新路站—西善橋站 25 35.7 工可、勘查、設計招標 2016—2021 6B
1號線北延 邁皋橋站)—二橋公園站 5 7.2 工可、勘查、設計招標 2016—2020 6A
2號線西延 油坊橋站)—魚嘴站 4 5.6 工可、勘查、設計招標 2017—2020 6A
6號線 棲霞山北站—(南京南站 18 34.8 工可、勘查、設計招標 2017—2022 6B
10號線二期 安德門站)—王武莊站 7 12.1 工可、勘查、設計招標 2018—2022 6A
9號線一期 長途東站—綠博園站 15 18.0 工可、勘查、設計招標 2018—2023 6B
3號線三期 秣周東路站)—秣陵街道站 1 4.12 工可、勘查、設計招標 2019—2023 6A
II 寧句線(S6號線)南京段 馬群站—丁墅站 10 約24 前期研究 2017—2022 6B
寧儀線(S5號線)南京段 經天路站—龍潭東站 10? 26? 前期研究 2018—2023 6B
III 4號線二期 珍珠泉站—(龍江站 6 10.7 -- 2017—2022 6B
11號線一期 馬騾圩站—浦洲路站 20 27.0 -- 2018—2023 6B
S8號線南延 浦口公園站—(泰山新村站 4 4.9 -- 4B
註:I. 列入已獲批覆的《南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2020年)》的線路;
  II. 列入獲得批覆的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012—2020年)》並獲准建設的線路;
  III. 列入正在編制的《南京市(江北新區)軌道交通近期建設規劃(2016-2020)》的線路。

根據計劃,南京地鐵將在2015年至2020年間開工建設13條線路,分別通過南京城市軌道交通建設規劃、江蘇沿江城際軌道交通網規劃和江北新區軌道交通建設規劃三個渠道上報審批,其中10條線路的建設規劃已經獲得政府有關部門批准。

2015年5月,《南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2020年)》獲得國家發改委批覆,南京市在2015年至2020年將動工修建8條地鐵線路,共215.7公里,分別為:1號線北延線(邁皋橋站延伸至二橋公園站,長7.2公里,設5座地下車站)、3號線三期(吉印大道站至秣陵街道站,長6.6km,設2座地下車站)、4號線二期(珍珠泉站至中保站,長10.7km,設4座車站)、5號線(將軍路站至方家營站,長37.2公里,設29座車站)、6號線(棲霞山站至南京南站,全長32.1km,設16座車站)、7號線(西善橋站至仙新路站,長35.7km,設25座車站)、8號線一期(麒麟鎮至西善橋,長29.8km,設車站16座)、9號線(綠博園站至長途汽車東站,長18.0km,設15座車站)、10號線二期(安德門站延伸至王五莊站,長12.1km,設8座車站)、11號線(濱江村站至大橋北路站,長26.3km,設13座車站)。[22]其中,3號線三期工程部分區間已經在上一輪建設中提前實施並通車,5號線在2015年進行地質勘查、文物保護審批等準備工作。

2012年5月2日,《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012—2020年)》獲得國家發改委批覆,其中南京至句容線(寧句線)、南京經儀征至揚州線(寧儀揚線)於當年12月又獲批可在「十二五」(2011年至2015年)期間提前建設。由於這兩條線路需要跨市合作建設,兩線至2015年底仍處於前期準備階段。

2015年10月,《南京市(江北新區)軌道交通近期建設規劃(2016—2020)環境影響報告書》進行公示。根據該報告書,南京市計劃於2020年前在江北新區開工建設3條地鐵線路,共42.6公里,分別為:11號線一期(馬騾圩站至浦州路站,長27.0km)、4號線二期(珍珠泉站至龍江站,長10.7km)、S8號線南延(浦口公園站至泰山新村站,長4.9km)。該建設規劃尚未獲得政府相關部門批准。

遠期規劃[編輯]

線路名稱 規劃區間[23] 車站
數量
里程
km
狀態 建設時間 列車
編組
3號線北延 南京北站—林場站 1 1.4 規劃中 6A
4號線二期 南京北站—龍江站 6 17.2? 規劃中 6B
8號線一期 麒麟站西善橋站 16 29.8 擇機 6B
8號線二期 仙新路站麒麟站 5 規劃中 6B
9號線二期 綠博園站—? 13 18.5 規劃中 6B
10號線西延? 海峽科工園站—雨山路站 2 3.7? 規劃中 6A
11號線 葛塘站馬騾圩站 27 41.6 規劃中 6B
12號線 翠屏山站馬群站 17 23.8 規劃中 2020 6B
13號線 七里河站—七橋瓮公園站 27 33.6? 規劃中 6B
14號線 六合機場站—仙新路站 11 34.2 規劃中 4B
15號線 南京北站—老山站 22 31.4 規劃中 6B
寧馬線南京段(S2號線 西善橋—(馬鞍山) 規劃中
寧滁線南京段(S4號線) 南京北站—(滁州) 7.32? 規劃中

車站[編輯]

2號線新街口站(地下車站)

目前,南京地鐵已開通運營121個車站(其中7個是換乘車站)。

根據車站的地理位置以及是否為高架線路決定了南京地鐵的站台形式。

換乘[編輯]

加*表示正在建設的線路

換乘站名稱 換乘線路1 換乘線路2 換乘線路3 換乘線路4 換乘國鐵
新街口 1號線 2號線
南京站 1號線 3號線 京滬鐵路寧啟鐵路合寧鐵路
寧銅鐵路寧西鐵路滬寧高速鐵路
南京南站 1號線 3號線 S1號線 S3號線* 京滬高速鐵路合寧鐵路仙寧鐵路
寧杭客運專線寧安城際鐵路*
鼓樓* 1號線 4號線*
安德門 1號線 10號線
大行宮 2號線 3號線
金馬路* 2號線 4號線* 仙寧鐵路
元通 2號線 10號線
油坊橋* 2號線 S3號線*
雞鳴寺* 3號線 4號線*
泰馮路 3號線 S8號線

設備[編輯]

列車[編輯]

南京地鐵1號線採用的阿爾斯通公司Metropolis列車
優化升級過的南京地鐵2號線Metropolis列車

2005年通車的南京地鐵1號線使用法國阿爾斯通公司(Alstom)設計的Metropolis地鐵列車,共20列,列車由阿爾斯通公司聯合南京浦鎮車輛廠合作在南京生產[24]。南京地鐵使用的Metropolis列車採用每列6節編組,其中拖車2節、帶受電弓的動車2節、動車2節,6節車編組的列車定員載客1860人[25]。2010年通車的1號線南延線和2號線也採用這一車型,列車在1號線列車基礎上進行了性能優化和升級,車門上方增加了電子線路圖[26][25]

截至2010年8月,1號線共有26列車上線運營,2號線共有17列車上線運營。至2011年3月,1號線將配齊列車45列,至2011年8月,2號線將配齊列車35列。[27]

南京地鐵3號線採用了A型鋁合金全焊接鼓形車體結構,將採用節能環保的新型LED照明系統。列車6輛編組,共46列276輛,首列車已於2013年3月份交付,整列車額定載客量都超過1860人。[28] 此車的啟動音與上海地鐵7號線、9號線和12號線使用的AC09和AC10型電動客車及深圳地鐵蛇口線使用的北車長客制國產化A型地鐵列車一樣。

信號系統[編輯]

2號線列車和線路安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據,通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行,以及控制列車的發車間隔。此外,2號線控制中心採用了了西門子交通集團的Vicos OC 501系統和Sicas ECC計算機聯鎖系統。[29]

安全設施[編輯]

南京地鐵1號線在建設初期並沒有安裝安全門。2006年12月,中勝站上行側加裝了站台安全門系統[30],截至2010年8月,奧體中心站、中勝站、元通站和安德門站已經安裝了安全門,1號線其他站台的安全門已於2011年全部安裝完畢[31]南京地鐵1號線南延線安全門在地鐵建設時已經全部建好,主要由深圳市方大自動化系統有限公司提供。1號線和1號線南延線都採用西門子公司信號系統。南京地鐵2號線安全門在地鐵建設時已經全部建好,由廣州西屋和南京康尼提供。[32]南京地鐵正在準備在每個車站增設安檢門,如過有乘客攜帶違禁品通過,安檢門會自動報警。同時,南京地鐵還準備安裝液體檢測儀。[33]

其他[編輯]

南京地鐵將在2號線的22個車站以及1號線南延線的14個車站的出入口處建設自行車停放設施,其中將安放自行車停車架1760米,約可停放自行車1.2萬輛,預計將在2011年9月前投入使用。[34]

標識系統[編輯]

2號線苜蓿園站站牌

南京地鐵的站台標識導向板倒計時牌等設施都使用中英文雙語,2005年線路剛開通是,指示牌及其字型與圖示設計款式更學習了港鐵的風格[35],2014年換成的自己特有的一套風格。一般情況下,如果車站名為普通街道等地名,則直接用大寫漢語拼音作為該站的英文名稱(例如2號線苜蓿園站,英文名稱為「MUXUYUAN」)。如果該站名稱為高等院校、公共體育設施等,一般採用首字母大寫的英文翻譯作為該站的英文名稱(例如2號線南大仙林校區站,英文名稱為「NJU Xianlin Campus」)。

語音報站[編輯]

南京地鐵採用普通話英語報站,兩者有所差別。南京地鐵建設完成之後,部分車站採取了冠名權拍賣的方法給車站命名。一般採取「冠名+主名」的方式命名(例如工商銀行·三山街站)。不僅如此,普通話報站時一般採取如下方式:

「本次列車開往邁皋橋站,南京銀行提醒您,前方到站德基廣場·新街口站,到南京新百、韋伯國際英語、克里斯汀餅屋、東方商城的乘客,請做好下車準備。乘客們,讓我們養成先下後上的文明乘車習慣,做一名彬彬有禮的南京人。」

但是英語報站時一般採取如下方式:

「The next station is Deji Plaza XINJIEKOU.」

2014年7月1日起正式施行的《江蘇省地名管理條例》要求在地鐵站名前不得使用企業名稱冠名。因此,2014年8月1日以後的地鐵廣播中,站名前面已不再帶有冠名。[36]

語音提醒[編輯]

列車進站前和停穩開門後,在站台內會有廣播播放提醒語音。 列車進站時的中文提醒如下:

「開往邁皋橋方向的列車即將進站,請您不要靠近站台門,站在安全線內候車。上車時,請注意列車與站台之間的空隙。」

英文提醒如下:

「The upcoming train is heading to MAIGAOQIAO.(或者是The train to MAIGAOQIAO station is approaching.) Please wait behind the safety line and watch your step when getting aboard.」

列車停穩開門後的中文提醒如下:

「歡迎光臨新街口站。請注意腳下安全,門關閉時請勿強行上下車。」

英文提醒如下:

「We have arrived at XINJIEKOU Station. Please watch your step, and do not attempt to board or exit the train when doors are closing.」

地鐵文化[編輯]

鼓樓站主題文化牆:六朝古都
苜蓿園站天頂畫:牛郎織女(部分)

南京地鐵處處充滿新鮮的文化創意。各座車站的站名大字壁採用南京書法家尉天池的作品,而1、2號線分別以南京風物和中國節慶為主題,在主要車站設主題文化牆,融合雕塑、壁畫等藝術形式,營造出濃厚的文化氛圍。此外還有珠江路糖果車站(向兒童免費發放棒棒糖)、新街口和諧車站等主題車站,體現地鐵的人文關懷與南京的創意精神。[37][38][39]

2010年9月,南京地鐵與金陵圖書館合作,在新街口站內1號線換乘2號線的換乘通道上設立地鐵圖書館。圖書館上架圖書4000多冊,乘客可以憑身份證、公交卡、市民卡或辦理借書證借閱,並且可以在地鐵圖書館通借通還金陵圖書館的圖書。[40]

大事記[編輯]

  • 1990年2月12日,南京市地下鐵道工程籌建處成立。
  • 1999年5月28日,南京市地下鐵道總公司成立。
  • 1999年10月,國家計委批准南京地鐵1號線工程可行性研究報告,並批准開工。
  • 2000年12月12日,1號線一期工程開工。
  • 2002年8月,2號線一期工程通過國務院批准立項。
  • 2005年9月3日,1號線正式通車試運營。
  • 2005年12月31日,《南京市城市快速軌道交通建設規劃(2004-2015)》通過國務院審批,2號線、1號線南延線、2號線東延線、2號線西延線、3號線正式立項。[41]
  • 2006年7月,2號線一期工程可行性研究報告得到國家發改委批准,同期工程全面開工。
  • 2007年3月,1號線南延線工程的可行性研究報告得到國家發改委批准。
  • 2007年上半年,1號線南延線工程全面開工。
  • 2010年5月28日,1號線南延線與2號線通車試運營。
  • 2010年12月17日,《南京市城市快速軌道交通建設規劃調整(2004-2015)》通過國家發改委審批。2號線西延線起點變更並與既有1號線奧體中心—安德門段共同組成10號線一期工程,3號線向南延伸8.8km,另增補4號線一期工程立項。[42]
  • 2012年4月25日,《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012-2020)》通過國家發改委審批。獲得批准的規劃方案包括寧高城際、寧和城際、寧天城際、寧句城際、寧儀城際,其中寧高城際一期、寧和城際一期、寧天城際一期的近期實施方案批覆通過。
  • 2013年10月9日,國家發展改革委批准《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012-2020)部分項目提前實施方案》,同意江蘇省提前實施南京-高淳線(祿口機場-高淳段)、南京-句容線、南京-儀征線延伸至揚州市。 [43]
  • 2015年5月5日,《南京市城市軌道交通建設規劃(2015-2020)》通過國家發改委審批,1號線北延線、2號線西延線、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期正式獲批立項,總長157.2公里。
  • 2015年6月27日,國務院批准成立南京江北新區。7月7日,《江北新區軌道交通線網規劃》公佈並徵求公眾意見。

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

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外部連結[編輯]