印度快運航空812號班機空難
 事故客機，攝於2008年 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2010年5月22日 |
| 摘要 | 機師失誤，飛機衝出跑道，疲勞飛行 |
| 地點 |  印度門格洛爾國際機場12°56′48″N 074°52′25″E / 12.94667°N 74.87361°E座標：12°56′48″N 074°52′25″E / 12.94667°N 74.87361°E |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 波音737-800 |
| 營運者 | 印度快運航空 |
| 註冊編號 | VT-AXV |
| 起飛地 |  阿聯酋杜拜國際機場 |
| 目的地 | 印度門格洛爾國際機場 |
| 乘客 | 160人 |
| 機組人員 | 6 |
| 死亡 | 159 |
| 生還者 | 7 |
印度快運航空812號班機是一班從阿拉伯聯合酋長國杜拜國際機場飛往印度門格洛爾國際機場的印度快運航空班機，2010年5月22日，班機搭載160名乘客及6名機組員，在印度門格洛爾國際機場降落時降落失敗並衝出跑道，起火燃燒，159人罹難，僅有7人生還[1]。
飛機[編輯]
這架飛機機型為波音737-8NG(SFP)，是737第三代機型，機身註冊編號為VT-AXV，製造編號為（MSN）36333，生產編號為2481，使用兩部CFM56-7B27/3發動機，於2007年12月20日首飛[2]。
事故經過[編輯]
當地時間6時30分飛機降落。印度民航官員稱當時天氣條件良好——微風、無雨，能見度6公里[3]。飛機是夜間航班疲勞的機長也利用時間休息，由副機長監控儀器，直到落地前不到一小時機長才醒來，而機長在尚未完全清醒的狀況下接手飛機，也並未作好降落規劃，飛機直到距離跑道兩哩機長才發現高度過高開始加速下降，但也因為門格洛爾機場跑道較短且盡頭是山谷，落地後無法停住飛機就可能會衝下山谷，是十分危險的跑道，但因為機長疲勞決心降落飛機而不顧副機長跟飛機儀器的警告，解除自動駕駛並加速，讓飛機以類似神風特攻隊的俯衝姿勢陡降，最後仍因跑道距離不夠導致飛機衝出跑道並穿破機場圍牆，衝出機場，機身竄出濃煙並起火燃燒，當局出動2、30輛消防車滅火，飛機不斷冒出濃煙。由於機場四周都是山嶺圍繞，因此營救有困難[4]。
事故之後[編輯]
- 在沙特阿拉伯經商的沙克，空難前一天回到印度參加他祖母的葬禮時搭乘該航班，一家總共16口全部遇難。[5]
- 印度總理辛格得知客機失事的消息後對遇難者表示哀悼，對遇難者家屬表示慰問，並下令給每位遇難者的家屬發放3,106美元撫恤金。[6]
- 救援人員已經找到黑盒。印度民航局局長要求儘快查出飛機失事的原因[7]。
- 調查初期，透過黑盒調查人員在錄音裏聽到打鼾聲，顯示機長在航程中因為疲勞在睡覺，讓調查人員深感驚訝，而後調查結果顯示機長不合理的降落行為是因為機長處於睡後遲鈍的精神狀態，使其在距離不夠的狀況下仍企圖降落飛機而導致飛機墜毀。[來源請求]
- 在這次空難發生10年之後，印度快運航空另一架從杜拜起飛的波音737-800發生墜毀。[8]
相關紀錄片[編輯]
- 此次空難與科普瑞特航空5966號班機空難及科爾根航空3407號班機空難一起被收錄於國家地理頻道製播的《空難事件簿》第二季第三集「疲勞駕駛(Pilot Fatigue)」。
參考資料[編輯]
- ^ 印度空難159死 疑跑道緩衝區太短釀禍. [2010-05-29]. （原始內容存檔於2010-05-26）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2010-05-22]. （原始內容存檔於2012-04-01）.
- ^ Search on for missing Air India flight data recorder （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），CNN
- ^ 印度航空快運IX-892航班失事 最多10人獲救 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），民航資源網
- ^ 印度空難 有一家死了16口人. [2010-10-01]. （原始內容存檔於2021-06-01）.
- ^ 印度客机失事造成158人遇难 8人幸存.[失效連結]
- ^ 印度航空空難 已找到黑盒子. [2010-05-29]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ Air India Express plane with 191 from Dubai skids off Kozhikode runway, pilot killed. Hindustan Times. 2020-08-07 [2020-08-07]. （原始內容存檔於2020-08-08）.
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