呼和浩特地鐵
| 呼和浩特地鐵 | |
|---|---|
| ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠶᠢᠨ ᠮᠧᠲ᠋ᠷᠣ᠋ | |
 呼和浩特地鐵標誌 | |
| 概要 | |
| 地區 |  中國內蒙古自治區呼和浩特市 |
| 服務區域 | 呼和浩特市土默特左旗、回民區、新城區、賽罕區 |
| 交通類型 | 地鐵 |
| 路線 | 2 |
| 車站 | 43 |
| 日運量 | 日均：18.56萬乘次（2023） 最高：32.1萬乘次（2021-12-31） |
| 年運量 | 全年：6772.9萬乘次（2023）[1] |
| 網站 | 呼和浩特地鐵 |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2019年12月29日[2] |
| 技術 | |
| 系統長度 | 49 km（30 mi） |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
呼和浩特地鐵（蒙古語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ
ᠶᠢᠨ
ᠮᠧᠲ᠋ᠷᠣ᠋，中蒙通用轉寫：Xöxexota yin mëtro，西里爾字母：Хөх хотын метро）是服務於中國內蒙古自治區呼和浩特市的城市軌道交通系統，從屬於呼包鄂軌道交通。[3]規劃中的呼和浩特軌道交通共有5條路綫，總長155公里，設站123座[4]。
歷史[編輯]
2012年，呼和浩特規劃局建議呼和浩特城市軌道交通與包頭、鄂爾多斯等周邊城市的軌道交通聯繫。[3]2015年4月15日，國家發改委正式批覆呼和浩特市軌道交通建設規劃，首期建設為1號綫一期和2號綫一期工程。其中1號綫一期東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站，全綫長21.72公里，共設車站20座；2號綫一期東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全綫長27.3公里，共設車站24座[5]。2019年12月29日，1號綫一期開通營運。2020年10月1日，2號綫一期開通營運。
路綫[編輯]
截至2023年7月，呼和浩特地鐵已開通營運2條路綫，為1號綫與2號綫，營運路綫總距離49.03公里，營運車站43座[註 1]。
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| 綫路名稱 | 最早營運日期 | 最近延伸日期 | 起點站／終點站 | 車站 數目 |
長度 （公里） |
車型編組[註 2] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| █ 1號綫 | 2019年12月29日[2] | - | 伊利健康谷 | 壩堰（機場） | 20 | 21.719[6] | 6B | ||
| █ 2號綫 | 2020年10月1日[7] | - | 塔利東路 | 阿爾山路 | 24 | 27.308[5] | 6B | ||
1號綫[編輯]
呼和浩特地鐵1號綫為東西向主幹綫，一期工程東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站[8]。1號綫一期工程全長21.72公里，共設車站20座[9]。其中地面站1座（伊利健康谷站），地下站共16座（西二環路站至後不塔氣站），架空站共3座（什蘭岱站至壩堰（機場）站）。最大站間距1.95公里，最小站間距0.748公里，平均站間距約1.187公里。[9]2019年12月29日開通營運。[2]
二期工程將由西二環路站向西延伸至金川客運中心站，長5.2公里[10]。
2號綫[編輯]
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呼和浩特地鐵2號綫為連接城市東北部及南北向主幹綫，一期工程東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全長27.308公里[5]，設車站24座，全部為地下站[11]。2020年10月1日開通營運。
未來發展[編輯]
 | 此條目講述內蒙古自治區處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
2017年，呼和浩特市編制了《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃（2017～2023）》[10][12]，共包含3段路綫，分別為1號綫二期工程、3號綫一期工程、4號綫一期工程，規劃路綫長度42.3km。
| 規劃路綫表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 路綫 | 起訖站點 | 長度（公里） | 車站數 | |
| 1號綫二期 | 西二環路站-金川客運中心站 | 5.2 | 4 | |
| 3號綫一期 | 沙梁子村站-西菜園站 | 22.3 | 20 | |
| 4號綫一期 | 下石頭新營村站-阿爾山路站 | 14.8 | 13 | |
但由於地方政府債務問題，國家發展改革委2017年8月暫停了城市軌道交通建設規劃審批工作[13]。2018年1月，內蒙古自治區第十屆委員會第五次全體會議暨全區經濟工作會議提出停建、緩建一批政府過度舉債的項目，正式叫停呼和浩特地鐵3、4、5號綫建設[14]。2018年7月13日，國務院辦公廳頒佈《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，大幅提高了地鐵建設審批標準，呼和浩特市地鐵建設規劃因地方債務率不達該標準而未獲得批覆[13]。
營運資訊[編輯]
廣播[編輯]
呼和浩特地鐵報站語言依次為漢語普通話、蒙古語和英語，為繼烏魯木齊地鐵後中國大陸第二個提供少數民族語言報站的城市地鐵。
票價[編輯]
5公里以內(含)2元，5-10公里(含)3元，10-15公里(含)4元，15-21公里(含)5元，21公里-28公里(含)6元，28公里以上每增加1元可繼續乘坐10公里。[9]
呼和浩特地鐵僅支持呼和浩特地鐵單程票、儲值票、銀聯卡閃付、「雲閃付」App乘車碼、「青城地鐵」App乘車碼等方式支付乘車費用。不支持交通聯合卡刷卡乘車。[15]
綫網圖[編輯]
註釋[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 交通運輸部. 2023年城市轨道交通运营数据速报. 2024-01-12 [2024-01-12]. （原始內容存檔於2022-01-13）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 官宣！呼和浩特地铁1号线12月29日开始初期运营. 新華網. 2019-12-27 [2019-12-27]. （原始內容存檔於2019-12-31）.
- ^ 3.0 3.1 呼包鄂轨道交通梦想照进现实. 內蒙古新聞網. 2012-05-17 [2021-12-08]. （原始內容存檔於2012-05-31）.
- ^ 发改基础(2015) 772号. 国家发展改革委关于印发呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015～2020年）的通知. 中華人民共和國國家發展和改革委員會. 2015-05-20 [2015-07-05]. （原始內容存檔於2015-06-23）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 呼和浩特地铁2号线顺利通过竣工验收. 2020-09-15 [2020-10-01]. （原始內容存檔於2020-09-20）.
- ^ 内蒙古年底将迈入“地铁时代”. 2019-07-15 [2019-11-17]. （原始內容存檔於2020-11-15）.
- ^ 呼和浩特地铁2号线开通初期运营. 新華網. 2020-10-01 [2023-07-27]. （原始內容存檔於2023-07-27）.
- ^ 地铁项目-列车时刻表. 呼和浩特地鐵. [2019-12-19]. （原始內容存檔於2019-12-19）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 确定了!12月29日呼市地铁一号线正式开通运营. 內蒙古晨報. 2019-12-27 [2019-12-28]. （原始內容存檔於2019-12-28）.
- ^ 10.0 10.1 环境影响评价公众参与公告. 2016-07-11 [2020-10-15]. （原始內容存檔於2020-10-15）.
- ^ 最炫“民族风” 呼和浩特地铁2号线列车“首秀”. 2019-09-30 [2021-05-25]. （原始內容存檔於2020-01-01）.
- ^ 呼和浩特市城市轨道交通建设规划（2017-2023）专家评估会召开. 搜狐網. 2017-08-03 [2023-07-27]. （原始內容存檔於2023-07-27）.
- ^ 13.0 13.1 发改委提高门槛重启地铁审批 能否抑制不理性建设？. 中國新聞網. 2018-09-05 [2023-07-27]. （原始內容存檔於2018-09-05）.
- ^ 内蒙古经济去虚求实：“瘦身”“减债”“挤水分”. 中華人民共和國中央人民政府. 2018-01-03 [2023-07-27]. （原始內容存檔於2023-07-27）.
- ^ 想询问一下呼市地铁推动交通联合的进展. 人民網領導留言板. 2023-08-15 [2024-02-18].
外部連結[編輯]
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