圖-22轟炸機
| 圖-22 Ту-22 北約代號: 眼罩（Blinder） | |
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 一架Tu-22PD在俄羅斯恩格斯空軍基地，攝於2006年。 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 超音速轟炸機 |
| 代號 | 北約代號：Blinder（眼罩） |
| 乘員 | 3 |
| 首飛 | 1959年9月7日 |
| 服役 | 1962年 |
| 退役 | 2000年代（利比亞） |
| 設計 | 圖波列夫設計局 |
| 產量 | 311 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 |  蘇聯 烏克蘭 利比亞 伊拉克 |
| 衍生機型 | 圖-22M可變後掠翼長程戰略轟炸機 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 41.6米（136英尺） |
| 翼展 | 23.17米（76.0英尺） |
| 高度 | 10.13米（33.2英尺） |
| 翼面積 | 162平方米（1,740平方英尺） |
| 翼剖面 | TsAGI SR-5S |
| 負載重量 | 85,000公斤（187,000英磅） |
| 最大起飛重量 | 92,000公斤（203,000英磅） |
| 發動機 | 2具 Dobrynin RD-7 M-2渦輪噴射發動機 |
| 推力 | 單台推力 107.9千牛頓（24,300英磅力） 單台後燃推力 161.9千牛頓（36,400英磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 1,510公里每小時（940英里每小時） ; 1.42馬赫 |
| 爬升率 | 12.7米每秒（42英尺每秒） |
| 最大升限 | 13,300公尺（40,635呎） |
| 最大航程 | 4,900公里（3,000英里） |
| 翼負荷 | 525公斤每平方米（108英磅每平方英尺） |
| 推重比 | 0.39 |
| 武器裝備 | |
| 機炮 | 1門里希特 R-23轉輪式23毫米機炮 |
| 飛彈 | 1枚Kh-22空對地飛彈 |
| 炸彈 | 24枚 FAB-500 或 1枚 FAB-9000 航空炸彈 |
Tu-22是蘇聯圖波列夫設計局（後改名為圖波列夫公司）所設計的一種超音速轟炸機。除了擔任轟炸任務以外，Tu-22也擔負偵查、電子作戰與攻擊航空母艦戰鬥群等任務。
歷史[編輯]
Tu-22最初設計的目的是要取代當時蘇聯服役中的Tu-16轟炸機，以超音速的飛行性能突破防空網和空中攔截，對歐洲的戰略目標投擲核子武器攻擊。在1950年到1953年之間，圖波列夫設計局曾經研究了多種不同任務的超音速飛機設計，包括戰術攻擊機、偵查機、中型與重型轟炸機等等。等到1954年Tu-16轟炸機進入量產之後，蘇聯官方正式將下一代超音速轟炸機的發展計劃交給該設計局來進行。
這一個設計案初期的內部編號是Samolet 103，又被稱為Yu計劃（Project Yu），這個階段的基本設計是以Tu-16為藍本，配合4具安裝在翼根處的VD-5或VD-7渦輪發動機。1954年另外一個改良設計逐漸成形，編號是Samolet 105，兩者最大的差異之一是後者將兩具渦輪發動機安裝在機尾，垂直安定面的下方兩側。機身的設計則與另外一個戰術攻擊機計劃Samolet 98類似。這個設計最後定型為Tu-22，於1958年6月進行原型機的第一次試飛。
西方第一次於1961年莫斯科航空日上見到這架飛機，北大西洋公約組織（NATO）先後給予Bullshot和Beauty兩種代稱，最後則定名為Blinder。不過蘇聯的飛行員最常使用的暱稱是錐子（Shilo）。
蘇聯空軍最初的生產計劃是在1961年生產12架Tu-22B轟炸機與30架Tu-2R偵查機型，然而試飛的結果以及一些問題，最終僅有生產15架Tu-22B，這些飛機於1962年撥交訓練單位開始服役。
雖然是蘇聯第一種超音速轟炸機，在性能不如理想下，Tu-22與他的美國對手B-58轟炸機類似，生產時間和產量都不高。從1957年開始到1969年之間，一共只有生產313架各型Tu-22。
設計與性能[編輯]
Tu-22的主翼是中低單翼，為了超音速衝刺性能的要求，後掠角為55度。水平安定面與主翼位於相同的高度。機翼靠內側的後方，在兩邊各有一個狹長的整流罩，起飛後機輪向後收藏與此。鼻輪也是向後收起於前機身。
兩具渦輪發動機位於單垂直尾翼的底部，這種安排與B-58安裝在機翼下方，或者是Tu-16位於機翼根部的設計有很大的差異。安裝在較高的位置可以避開來自地面的異物傷害，也可以減少機翼與前機身對於氣流的影響，不過在維修方面非常不方便，也會降低尾部結構的壽命。
Tu-22是蘇聯第一種可以水平超音速飛行的轟炸機，為了取得較大的作戰半徑，僅有在最後階段才會有1.5馬赫的空速衝刺，其他時間則是以次音速飛行以節省燃料。
基於高速飛行的需要，機身截面積僅量減小，三位乘員的座位是前後縱列的形態。進出飛機都需要從機身下方，先坐上各自的彈射椅，然後推送到機身內部。這三具彈射椅都是向下彈射，因此在地面和低高度的時候是無法操作，最前方的座椅是導航員，他在機身中的位置是在飛行員的前下方。中間是飛行員，最後是通訊/導航員。
Tu-22不是一架很容易控制的飛機，也不是一般飛行員偏好的機種。試飛員Alexey Nikonov曾經批評過重的飛行控制裝置：在沒有自動飛行裝置協助下，一般人能夠一天飛兩趟就很了不得了。在降落前，飛行員必須將空速保持在290公里/時（180哩/時）以上，否則飛機會突然仰頭導致失速，進而失去控制。資格較淺的飛行員則被限制不得在超過12公尺/秒的側風出現時降落。
服役歷史[編輯]
前蘇聯[編輯]
由於Tu-22本身設計不良，故很快就被後續機種Tu-22M取代。最後在蘇聯解體時，剩餘的Tu-22機隊分別被俄羅斯與烏克蘭接管，並在1990年代除役。
伊拉克[編輯]
伊拉克薩達姆政權從盟友蘇聯引進了Tu-22轟炸機，但是並沒有配備Kh-22導彈反艦巡航飛彈因此只能當常規炸彈載機，不過這不妨礙它身為戰術轟炸機的功能，當時伊拉克和埃及是中東唯二擁有戰術轟炸機的國家，兩者都有Tu-16與轟-6。轟-6也只能配C-601，但是它們仍然是戰術轟炸機。在兩伊戰爭第一天，一架TU-22轟炸機炸毀了梅赫拉巴德國際機場的儲油罐使得伊朗空軍短時間內油料不足[1]。後期，伊拉克與伊朗雙方對對方的城市和波斯灣的油輪與鑽油平台展開了無差別飛彈攻擊，在「襲城戰」中，伊的圖-22和飛毛腿導彈大量轟炸平民，伊朗也用飛毛腿報復，伊空軍特喜用TU-22的FAB-9000炸彈進行高空甩投來實現小程度的防區外打擊，以至於該炸彈供不應求而開啟了國內生產，稱為納賽爾-9.[2]。伊拉克使用了射程不超過200公里的海鷹反艦飛彈、C-601反艦飛彈（從Tu-16與轟-6發射）、飛魚飛彈（從幻象F1、超級軍旗攻擊機發射）以及帶常規炸彈的TU-22投入對波灣油輪船隊的猛烈攻擊。
伊朗稱1980年十月射下三架TU-22,一架是6日在德黑蘭射下29日在納傑法巴德( Najafabad )由F-14的AIM-54導彈射下一架另一架在庫姆( Qom )打下.[3]
最後伊軍Tu-22、Tu-16與轟-6在波斯灣戰爭中全數被摧毀，僅剩一架轟-6進入了21世紀。
利比亞[編輯]
利比亞卡達菲政權同樣從蘇聯引入了圖-22，並投入1978~1987年與乍得的邊境衝突，但鎩羽而歸。最後因為缺乏保修與零件支援，利比亞空軍所有的圖-22宣告報廢。
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ Cooper, Bishop and Hubers Air Enthusiast No. 116, pp. 63–64.
- ^ Cooper, Bishop and Hubers. [www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=249&Itemid=47 "Bombed by Blinders – Part 2"]. Air Combat Information Group, 2010. Retrieved 4 June 2012.
- ^ Cooper, Bishop and Hubers Air Enthusiast No. 116, p. 66.
- Steven J. Zaloga, Tupolev Tu-22 'Blinder' and Tu-22M 'Backfire' , World Air Power Journal, P48 - P55
外部連結[編輯]
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