寧波軌道交通3號綫

這是一篇優良條目，請按此取得更多資訊。
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
（重新導向自宁波轨道交通鄞奉线）
寧波軌道交通3號綫
駛離鄞州區政府站的寧波軌道交通3號綫列車
概覽
營運地點浙江省寧波市
奉化、鄞州、江北、鎮海
服務類型城市軌道交通路綫
市域軌道交通路綫
所屬系統寧波軌道交通
目前狀況營運中
起點站金海路–大通橋（一期、鄞奉段）
大通橋–外漕村（遠期建設段）
永茂路–駱駝橋（二期，暫屬5號綫）
技術數據
路綫結構地下/架空
路綫長度38.63公里（一期、鄞奉段）
25.86公里（全綫）
最高速度80公里/小時
車站數目24（一期、鄞奉段）
29（全綫）
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式電纜供電，直流1500伏
閉塞方式移動閉塞
車廠首南車廠
奉化停車場
朝陽停車場（暫不貫通）
使用車型B2型車
列車編組6節編組
營運資訊
開通營運2019年6月30日
首班車6:00
尾班車22:20
營運者寧波市軌道交通集團有限公司
營運分公司

寧波軌道交通3號綫是浙江省寧波市一條地鐵路綫，為寧波軌道交通系統的組成部分，標誌色為金穗黃。路綫大體呈南北走向，自南向北依次經過奉化、鄞州、江北和鎮海四區，穿越了三江口核心區和寧波兩個城市新區（鎮海新城和鄞州中心區）。全綫設車站29座，其中8座車站與其他6條軌道交通路綫轉乘。

3號綫建設共分兩期。一期工程從大通橋站至高塘橋站，長16.83公里，共設車站15座，於2014年12月23日開工建設，2019年6月30日通車營運；二期工程為興海南路站至駱駝橋站，共設5站。大通橋站–外漕村站區間由於莊橋機場搬遷問題無法貫通，因此3號綫二期近期建設的9.04公里暫與5號綫直通運行，於2019年12月2日開工建設。此外，從高塘橋站至金海路站的9站以寧波至奉化城際鐵路的名義建設，以寧波軌道交通3號綫（鄞奉段）的名義於2020年9月通車營運，未來計劃在方橋站拆分營運。包含一、二期和鄞奉段在內，3號綫全綫共設29座車站，路綫北端預留有進一步延伸的條件。

路綫走向[編輯]

3號綫南起奉化區境內的金海路站，以架空形式沿東環路路中向北，與機場路架空共綫抵達方橋，此後向西轉入雁湖路，經過甬江村和鄞州工業園後折向北，進入姜山鎮環鎮北路，在寧波繞城高速公路前轉入地下，抵達高塘橋站[1]。此後路綫沿廣德湖南路向北延伸，經過茶桃公路後轉為向東沿鄞州大道並經過寧南路。此後，路綫折向北進入天童南路並向北鋪設，並經過鄞縣大道、四明路。路綫在嵩江中路轉向東，抵達中萃路後折向東北，沿前塘河行進至杭甬高速公路和環城南路並抵達仇畢村。此後路綫向北穿過甬台溫鐵路。繼續向北穿過興寧路後，路綫沿中興路敷設，依次穿過中山路、驚駕路和通途路。此後路綫沿中興北路設置並下穿甬江，抵達環城北路北側的一期終點大通橋站[2]。二期路綫則從外漕村站始，沿規劃錦堂路向北穿過北外環路和寧波鐵路樞紐北環綫，抵達329國道，此後穿過鎮海大道，終於320省道。大通橋至外漕村區間受到莊橋機場影響，為遠期規劃路綫[3]。

歷史[編輯]

規劃[編輯]

寧波軌道交通3號綫最早出現在2003年8月編制完成並通過專家評審的《寧波市城市快速軌道交通綫網規劃》中，該規劃將3號綫定為寧波軌道交通「三主三輔」6條路綫中的3條骨幹綫之一[4]。2006年2月《寧波市快速軌道交通綫網規劃》獲得寧波市政府批覆[5]，其中包括3號綫和通往奉化、接駁3號綫的城際軌道路綫[6]。隨後，2006年8月國務院批覆的《寧波市城市總體規劃（2006年-2020年）》中確認了寧波市建設軌道交通的規劃預想[7][8]。

根據獲批的城市總體規劃和軌道交通綫網規劃，3號綫北起澥浦鎮，南至鄞州陳婆渡，全長35公里[9]。根據當時設計，路綫以江東段為地下區段，地下段長7.2公里；鎮海、江北、鄞州新城段採用架空形式，架空段長22.5公里[10]。在路綫建設正式付諸實施前，2011年寧波市政府又編制了《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》，即寧波軌道交通第二輪建設規劃，規劃將3號綫全綫分為兩期建設。一期從陳婆渡站至寶成路站，二期從寶成路站至駱駝北站，全長29.9公里，路綫形式也由之前規劃的架空與地下結合改為全綫地下[11]。2013年11月，上述規劃在經國家發改委和建設部評審後，該規劃獲得國務院批覆[12]。鄞州至奉化的路綫最初以寧波至奉化城際鐵路的名義納入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，該規劃於2014年12月獲得國家發改委批覆。在這份批覆中，3號綫鄞奉段北起高塘橋站，南至金海路站，全長21.8公里[13]。

一期工程[編輯]

3號綫一期建設時更改的路綫走向

建設規劃[編輯]

2012年末廣州地鐵設計研究院中標3號綫一期工程設計項目，路綫勘察則於次年開始[14]。根據建設規劃環評等方面的反饋資訊和路綫勘察獲得的實際情況，3號綫一期規劃進行了一系列的調整。首先，由於寧波莊橋機場搬遷時間未定，最初規劃的一期北端終點被從寶成路站縮短至大通橋站。其次，為了避讓城市內河水源保護地，原規劃沿錢湖北路和中興南路的麥德龍–兒童樂園[注 1]區間走向被東移至沿前塘河至仇畢村，並在仇畢村新增永達路站[注 2]。最後，為了使一期工程的配屬列車能夠進行定修和鏇輪作業，原姜山停車場和朝陽車廠的功能進行了對調。上述方案在2013年11月編制完成的《寧波市軌道交通3號綫一期工程可行性研究報告》中予以確定[2]，並由國家發改委辦公廳批覆同意。2014年10月31日一期工程可行性研究報告獲得寧波市發改委批覆，初步設計則於12月5日獲批，3號綫一期工程成為第二輪建設規劃中首條獲批的路綫[15][16]。

工程建設[編輯]

作為第二輪建設規劃中首條開工建設的路綫，3號綫一期工程首個車站於2014年12月23日開工建設[17]。此後，仇畢站、錢湖北路站等車站主體結構相繼封頂。2018年8月6日，南部商務區站主體結構的封頂標誌着一期工程所有車站主體全部封頂[18]。

2015年11月30日，當時全球最大的土壓平衡矩形盾構機「陽明號」從高塘橋站南端始發，開挖3號綫首條盾構隧道[19]，隧道於2016年11月11日貫通。作為矩形盾構試驗段，這段隧道開挖的成功使在舊城區以更低的拆遷成本開挖地鐵隧道成為可能[20]。工程正綫首條貫通隧道，下穿甬江的大通橋–中興大橋南區間左綫，也於11月15日貫通[21]。至2018年5月4日，3號綫一期盾構區間全綫洞通[22]。

在土建工程陸續完成的同時，2018年3月15日中興大橋南站首先開始開展機電施工[23]，2018年5月4日大通橋站和奉化綫高塘橋-姜山架空區間U型槽首先開始鋪軌[24]。最終，全綫於2018年11月25日實現軌道鋪通，12月末實現電通[25]。

營運準備[編輯]

3號綫首組列車於2017年12月20日在寧波中車產業基地下綫[26]。2019年1月28日，在完成限界檢測、冷滑以及電纜送電等工作後，一期工程開展了熱滑試驗[27]，試驗於1月30日完成[28]。同年3月11日，一期工程配屬的所有17列電客車全部到達車廠，並開始驗收和車輛測試，車站及綫網聯調、行車聯調、供電聯調等工作則在其後展開[29]。2019年6月5日，3號綫通過試營運評審[30]，並於6月30日通車試營運[31]。

鄞奉段[編輯]

建設規劃[編輯]

根據2005年公佈的《奉化市市域總體規劃》中的軌道交通規劃，鄞奉段原規劃為接駁3號綫的一條輕軌，包含前往城區和溪口鎮的一主一支兩條路綫[32]。2006年公佈的《寧波軌道交通綫網控制性詳細規劃》路綫總平面圖中，將鄞奉段明確為一條接駁3號綫的城際軌道路綫[33]。2013年，該段路綫以寧波至奉化城際鐵路為名納入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，上報國家發改委審批，並於2014年12月獲得批覆[34]。在此期間，路綫的走向和建設時序得到了進一步明確：確定起點為續接3號綫高塘橋站，終點為金海路站，全長21.8公里，並預留進一步延伸的條件[35]。鄞奉段（寧波至奉化城際鐵路）工程可行性研究報告於2015年11月獲得浙江省發改委批覆，為浙江省都市圈城際鐵路規劃中首條獲批的路綫[36]。

工程建設與營運準備[編輯]

2015年12月30日，鄞奉段先行節點，位於奉化區境內的金海路站開工建設[37]。2017年1月，位於鄞州區境內的甬江村站[注 3]開工[38]。同年6月13日，位於奉化區境內的機場快速路共綫段開工建設[39]。2019年1月28日，自姜山站至明輝路站的首通段橋樑貫通[40]。首通段鋪軌於2018年5月4日展開[41]，2019年3月29日短軌鋪通[42]。全綫供電施工於2018年5月23日開工[43]，首通段於2019年5月20日完成電通[44]，2019年6月5日開始空載試運轉，9月28日以「鄞奉綫」的名義開通[45]。自朝陽站至金海路站的後通段於2020年3月31日完成長軌通[46]，5月6日完成熱滑，此後展開聯調聯試[47]，2020年9月27日開通營運並改稱為「3號綫（鄞奉段）」[48]。

二期工程[編輯]

3號綫二期車站歸屬變化。5號綫二期建成前，外漕村站暫緩建設。5號綫二期建成後，補建外漕村站作為3、5號綫轉車站，原貫通所用路軌作為聯絡綫使用
參見：寧波軌道交通5號綫 § 貫通3號綫二期

3號綫二期工程於2018年5月進行規劃選址和走向公示。由於寧波莊橋機場搬遷時間未定，寶成路站及前後區間無法建設，二期工程南端終點從寶成路站縮短至客運北站[注 4]，大通橋站經寶成路站至外漕村站的兩站兩區間被列入遠期建設規劃。與此同時，二期納入5號綫興海南路、華業街[注 5]兩站並以與5號綫一期直通運行的形式接入綫網，當5號綫二期建成後再行拆分[49][50]。二期工程駱駝北站[注 6]經環評審批後於2019年12月2日先期開工建設[51][52]，此後各車站相繼開工建設。2024年2月1日，3號綫二期開始與5號綫一期貫通試運轉[53]。

技術特點[編輯]

盾構下穿高鐵道岔[編輯]

3號綫一期工程永達路站[注 2]至兒童公園站盾構區間由中鐵隧道局承建，工程需要下穿日通過列車數超過200對的杭深綫寧波東站西咽喉，是中國國內首例盾構下穿高鐵道岔的工程。由於盾構隧道下穿對鐵路的電力、列控等方面可能存在影響，工程風險較大難度較高，該工程被視為3號綫一期工程中的控制性工程[54]。該區間的盾構施工於2017年11月8日成功推進到脫離鐵路地段影響範圍，標誌着下穿工程的成功[55]。

盾構區間隧道穿越寧波東站時與杭深綫平面夾角呈84度，隧道頂部埋深約25米[56]。2017年3月起盾構隧道施工方就與上海鐵路局等鐵路有關部分進行協調，確定下穿工程技術實施方案。根據方案，上海鐵路局在盾構隧道下穿前組織了道岔遷改，在下穿工程施工期間臨時改移行車路綫，以避免地基沉降對行車的影響[55][57]。盾構工程建設者通過對鐵路路基的注漿預加固，和在盾構機掘進期間結合地表沉降監測調整盾構機控制參數並實施同步注漿、二次注漿的方式，將地層損失率控制在了0.8%以下，實現了沉降導致的路軌不平順不超限值[56]。

盾構法聯絡通道[編輯]

根據地鐵設計規範，地鐵隧道中每600米要設置一處聯絡通道連接上下行兩個方向的隧道，以滿足防災逃生的要求[58]。在3號綫一期工程盾構隧道聯絡通道建設過程中，工程建設者採用了盾構法來實施聯絡通道施工。2018年1月15日，首條盾構法聯絡通道完成施工，該通道是國內貫通的首條盾構法聯絡通道，同時也是世界上首條採用盾構法施工的軌道交通聯絡通道[59]。

3號綫首條盾構法聯絡通道直徑3.15米，長17米，埋深約20米[60]。工程實施方案由中鐵上海局、上海隧道工程、寧波大學等機構組成的科研聯合體研究提出。該技術推動了地下工程建設的非開挖化、全機械化[61]，在部分區段實現了工期較傳統施工工藝縮短80%的效果[62]。

車站[編輯]

寧波軌道交通3號綫一、二期和鄞奉段共設車站29座，其中20座為地下車站[63]，其餘為架空站。

站名[編輯]

3號綫車站命名時，既考慮了車站所處地理位置，又結合了車站周邊區域的歷史情況、風土人情以及文化底蘊。在保證軌道交通自身功能的前提下，儘可能地發掘當地具有歷史意義、文化內涵，選擇能很好反映車站所在區域風貌且具有代表性的歷史文物、公共設施、道路等作為軌道交通車站站名[64]。因而在此過程中，多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改[65][66]。

現站名 原站名 更名原因
中興大橋南站 曙光路站 車站位於中興大橋南側
兒童公園站 兒童樂園站 車站位於寧波兒童公園內
仇畢站 永達路站 車站位於鄞州區仇畢村
錢湖北路站 麥德龍站 車站位於嵩江路和錢湖北路交叉口
四明中路站 萬達廣場站 車站緊靠四明中路
鄞州區政府站 鄞縣大道站 車站靠近鄞州區政府
鄞州客運總站 鄞州大道站 車站靠近鄞州客運總站
句章路站 黃家村站 車站靠近句章路
高塘橋站 陳婆渡站 車站位於首南街道高塘橋村，村名來源於橋名
獅山站 鄞州工業園東站 位於原獅山鄉，近獅山公園、獅山新村，因此得名
明輝路站 甬江村站 車站沿雁湖路設置，臨近明輝路，因此得名[67]
朝陽站 鄞州工業園西站 位於原朝陽鄉，近朝陽小學、朝陽高速出入口，因此得名
璡琳站 竹產業園站 近有璡琳新廟，因此得名
南渡站 蔣家站 位於唐朝時古渡遺址稱南渡，因此得名
大成東路站 大成站 沿東環路南北敷設，橫截路為大成東路，因路得名

車站裝飾[編輯]

3號綫的標準站以方格為基礎元素佈置，圖為鄞州客運總站
體育館站文化牆「甬城律動」
錢湖北路站D出入口

3號綫一期大多數車站採用與標誌色相近的香檳金作為主色調，櫻花公園站、體育館站、兒童公園站則分別採用櫻花粉、湖藍和綠色作為主色調，以體現車站的特點。在一期15座車站中，大通橋站、體育館站、鄞州區政府站和南部商務區站設有文化牆。大通橋站的文化牆主題為「水韻」，由橋和寧波地名組成。體育館站的文化牆主題為「甬城律動」，以光影水韻為背景，結合運動人像剪影為前景。鄞州區政府站的文化牆主題為「光耀鄞州」，由星光構成，主體部分為寧波博物館建築輪廓。南部商務區站的文化牆主題為「瑞錦榮城」，通過算盤珠構成寧波南部商務區建築的天際綫[31]。3號綫一期車站的出入口雨篷則曾進行設計方案公開徵集和網絡投票[68][69]，最終經過評選採用了廣州地鐵設計研究院的「色彩繽紛」方案[70]。

3號綫鄞奉段車站均為架空站，站外裝修主題為「騰飛之翼」，由弧綫構成外立面。站內裝修主題則為「書香人文」，車站採用「書簡」造型吊頂，上刻古詩文。姜山至明輝路三站採用金色為站內主題色，而朝陽至金海路則採用綠色。方橋、南渡、大成東路、金海路四站立柱使用彩繪玻璃，主題分別為「紅幫故里」、「桃花源里」、「彌勒聖地」、「金色海洋」，展現奉化區的文化特點[71][72]。

車站列表[編輯]

3號綫月台轉乘2號綫通道
站名 距離（km） 轉乘路綫 所在地 車站形式
3號綫一期、鄞奉段
金海路 0 奉化區 架空三層島式車站
大成東路 2.35 奉化區 架空三層側式車站
南渡 6.39 奉化區 架空三層側式車站
璡琳 8.00 奉化區 架空三層側式車站
方橋 10.58 預留遠期拆分 奉化區 架空三層側式車站
朝陽 15.04 鄞州區 架空三層側式車站
明輝路 16.92 鄞州區 架空三層島式車站
獅山 18.23 鄞州區 架空三層側式車站
姜山 19.58 鄞州區 架空三層側式車站
高塘橋 21.31 鄞州區 地下二層島式車站
句章路 22.13 鄞州區 地下二層島式車站
鄞州客運總站 23.47 鄞州區 地下二層島式車站
南部商務區 24.72 ■ 8號綫（在建） 鄞州區 地下二層島式車站
鄞州區政府 26.05 ■ 5號綫 鄞州區 地下二層島式車站
四明中路 26.79 鄞州區 地下二層島式車站
錦寓路 27.96 鄞州區 地下二層島式車站
錢湖北路 28.93 鄞州區 地下二層島式車站
仇畢 30.36 鄞州區 地下四層島式車站
兒童公園 31.34 ■ 4號綫 鄞州區 地下三層島式車站
櫻花公園 32.53 ■ 1號綫 鄞州區 地下三層島式車站
體育館 33.49 ■ 7號綫（在建） 鄞州區 地下三層島式車站
明樓 34.47 ■ 6號綫（在建） 鄞州區 地下二層島式車站
中興大橋南 35.73 鄞州區 地下三層島式車站
大通橋 37.45 ■ 2號綫 江北區 地下三層島式車站
遠期建設區間
寶成路 江北區 地下車站
外漕村 ■ 5號綫（規劃） 江北區 地下車站
3號綫二期（暫屬5號綫，2024年通車）
永茂路 ■ 寧慈綫（規劃） 鎮海區 地下二層島式車站
鎮海大道 ■ 7號綫（在建） 鎮海區 地下三層島式車站
駱駝橋 47.17 鎮海區 地下二層島式車站
註：未開通的車站以深灰色背景 表示，未開通的轉乘路綫以灰色標註

車輛[編輯]

3號綫列車
3號綫列車內部

列車簡介[編輯]

3號綫一期車輛由中國中車寧波產業基地接受中車株洲電力機車轉讓圖紙生產[73]，並由株洲中車時代電氣牽引提供牽引系統。3號綫一期首組列車於2017年12月20日下綫[26]，一期17列配車後相繼於2017年至2019年製造完成並交付使用[29]。鄞奉段計劃配車21列[74]。二期計劃配車8列，車型與一期基本一致，按自動化等級為GoA3採購[75]。

3號綫在營列車主要系統與1號綫、2號綫一期車輛基本一致，為B型車，全長118米，寬2.9米，高3.8米，採用6節編組（= Tc + Mp + M - M + Mp + Tc =）[76]，定員1460人，最高速度80公里/小時[2][77]。列車設有再生制動裝置，可回收90%的制動能量。車內使用鋁蜂窩地板，用於減少噪音和振動，頂部設有藍天白雲LED照明，門口立柱為帆船形。列車內裝80%的產品由寧波本地生產。列車外觀以白、黑為基礎色，伴有路綫標誌色金穗黃，因將營運至奉化區境內，車頭燈和尾燈設計為笑臉形，輪廓為金色，寓意為笑口常開的布袋和尚[26][78]。

行車組織[編輯]

 此章節的時間以東八區時間（UTC+8）為準。

3號綫開通後曾一度實行大通橋站至金海路站的單一交路運行[79]，2020年12月起改用大小交路運行模式，以大通橋站至南部商務區站作為小交路運行區間。其中，工作日期間，早、晚高峰和平峰時均混合開行間隔分別為4分30秒的小交路和9分鐘的大交路，20:00後的低峰時段以約10分鐘行車間隔開行大通橋站至金海路站的單一大交路；雙休日則僅開行單一大交路，平峰行車間隔6分30秒，低峰行車間隔10分鐘。此外，工作日早、晚高峰期間會各加開3列單向由金海路站直達南部商務區站的直快列車[80]，鄞州客運總站以南僅停靠姜山、方橋、大城東路和金海路，相比站站停列車全程運行時間少5分鐘[81]。規劃遠期每小時可開行28對列車[2]。

寧波軌道交通3號綫南段高峰列車停站表
金海路 大成東路 南渡 璡琳 方橋 朝陽 明輝路 獅山 姜山 高塘橋 句章路 鄞州客運總站 南部商務區–大通橋
大交路 • • • • • • • • • • • • 站站停
小交路 × × × × × × × × × × × × 站站停
早高峰直快 • • → → • → → → • → → • 站站停
晚高峰直快 • • ← ← • ← ← ← • ← ← • 站站停
說明：•表示停站，→、←表示單向越行，×表示不經由

附屬設施[編輯]

車廠[編輯]

3號綫一期設置首南車廠，位於鄞州區首南街道境內，寧波繞城高速公路、高陽路和明光路合圍的地塊內，佔地面積約15.87萬平方米，房屋總建築面積約6.37萬平方米，設有運用庫、檢修庫、綜合樓、運轉綜合樓、物資總庫等14個建築單體[82]。該車廠主要承擔3號綫車輛的定修、臨修、鏇輪作業和列車檢測、停放任務[2]。

3號綫鄞奉段設置奉化停車場，位於奉化區金海路站後東南，東環路東側，規劃湖橋東路以南地塊內，規劃用地面積15.56萬平方米，承擔列車停放和運用任務[83][84]。

3號綫二期設有朝陽停車場，位於鎮海區駱駝街道境內[63]。3號綫二期納入5號綫營運期間定修、大修、架修由5號綫經堂庵跟車廠承擔；一二期直通運行後，列車的定修恢復至3號綫首南車廠承擔，大修、架修則由1號綫天童莊車廠承擔[52]:54。

主變電所[編輯]

3號綫與1號綫共享櫻花主變電所，與2號綫共享雙橋主變電所[2]。此外，鄞奉段在南渡站附近設置一座主變電所，連接奉化220千伏廣濟變電所，設置兩台110/35千伏主變壓器[83]。

控制中心[編輯]

3號綫與其他路綫共用一座控制中心，路綫的指揮控制、營運管理、制票清分作業均在控制中心完成，其中二期工程初期納入5號綫管理。中心位於陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，靠近1號綫東環南路站[85]，佔地面積24195平方米，總建築面積81068平方米，由廣州地鐵設計院設計[86][87]。

訊號與綜合控制系統[編輯]

3號綫採用由上海電氣泰雷茲提供的CBTC訊號系統[88]。綜合監控系統、環境與設備監控系統、火災自動報警系統、變電所綜合自動化系統、氣體滅火系統等系統則中控資訊公司提供[89]。二期工程初期納入5號綫控制，採用全自動無人看守運行標準，遠期與一期工程貫通後實現3號綫一二期統一管理[87]。

爭議[編輯]

3號綫一期工程環境影響評價公示後，鄞州區東湖花園小區居民曾因擔心房屋安全及地鐵振動影響，以及認為3號綫實質的建設規劃「擅自修改」了國家發改委批覆的《寧波市城市快速軌道交通綫網規劃》，反對3號綫下穿前塘河的方案。但軌道交通建設部門認為，路綫走向修改正是為了符合環保部之前對綫網規劃的意見，區間因不含風亭而不存在噪音污染問題，而振動問題可通過減振達到相關國家標準，因而只在原設計基礎上進一步提高了該區間的減振級別[2]。最終，3號綫的改綫規劃獲得了國家發改委辦公廳的同意，整個建設規劃獲得了寧波市發改委的批覆，而東湖花園居民的要求沒有得到接納[15]。

註釋[編輯]

  1. ^ 此處使用規劃站名，現站名分別為錢湖北路站和兒童公園站。
  2. ^ 2.0 2.1 此處使用規劃站名，現站名為仇畢站。
  3. ^ 此處使用規劃站名，現站名為明輝路站。
  4. ^ 此處使用規劃站名，現站名為永茂路站。
  5. ^ 此處使用規劃站名，現站名為梅堰站。
  6. ^ 此處使用規劃站名，現站名為駱駝橋站。

參考資料[編輯]

  1. ^ 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 寧波至奉化城際鐵路工程環境影響報告書（簡本）, 2015年4月
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 中鐵第四勘察設計院集團有限公司, 寧波市軌道交通3號綫一期工程環境影響報告書（報批稿）, 武漢, 2014年2月
  3. ^ 張穎. 连接江北与镇海 轨道交通3号线二期工程规划选址公示啦. 甬派. 2018-05-17 [2018-05-17]. （原始內容存檔於2018-05-18）. 
  4. ^ 中城捷公司. 《宁波城市快速轨道交通线网规划》通过专家评审. 地鐵與輕軌. 2003, 63 (5) [2019-01-03]. （原始內容存檔於2019-01-05）. 需付費查閱
  5. ^ 宁波轨道交通筹建历程. 寧波晚報. 2009-04-10 [2013-11-09]. （原始內容存檔於2013-11-09）. 
  6. ^ 宁波市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价公示. 寧波市環境保護科學研究設計院. 2006-09-20 [2015-02-25]. （原始內容存檔於2014-03-14）. 
  7. ^ 中華人民共和國國務院. 国务院关于宁波市城市总体规划的批复（国函〔2006〕69号）. 國務院辦公廳. 2006-08-03 [2019-01-03]. （原始內容存檔於2008-03-13）. 
  8. ^ 寧波市人民政府. 宁波市城市总体规划概要（2004-2020）. 寧波市人民政府辦公廳. 2006-09-27 [2019-01-03]. （原始內容存檔於2019-01-05）. 
  9. ^ 宁波市“十”字轨道交通将在2015年建成. 中國寧波網. 2006-11-29 [2013-11-09]. （原始內容存檔於2013-11-09）. 
  10. ^ 宁波城市快速轨道交通线网详解. 寧波日報. 2004-10-21 [2014-08-24]. （原始內容存檔於2015-09-23）. 
  11. ^ 2020年宁波将形成"四线一环"轨道交通网络格局. 浙江在綫. 2011-05-26 [2013-11-09]. （原始內容存檔於2013-11-09）. 
  12. ^ 《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》获国家批复. 寧波市發展和改革委員. 2013-11-08 [2013-11-09]. （原始內容存檔於2013-11-09）. 
  13. ^ 宁波至奉化城际铁路4月底完成总体设计. 奉化日報. 2015-02-12 [2015-02-25]. （原始內容存檔於2015-02-24）. 
  14. ^ 新修好的天童南路怎么又开挖？系轨道交通3号线勘察. 中國寧波網. 2013-09-04 [2014-08-24]. （原始內容存檔於2014-08-26）. 
  15. ^ 15.0 15.1 我委批复轨道交通3号线一期工程可行性研究报告. 寧波市發展和改革委員會交通運輸處. 2014-11-03 [2014-11-04]. （原始內容存檔於2014-11-04）. 
  16. ^ 寧波市審計局. 宁波市审计局关于宁波市轨道交通3号线一期工程跟踪审计结果公告. 寧波市人民政府辦公廳. 2018-04-16 [2019-06-30]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  17. ^ 宁波地铁3号线一期今天开工了，2019年建成通车. 錢江晚報. 2014-12-23 [2014-12-23]. （原始內容存檔於2014-12-23）. 
  18. ^ 張穎. 地铁3号线一期又有新进展 沿线13个新建车站全部封顶. 中國寧波網. 2018-08-06 [2018-08-07]. （原始內容存檔於2018-08-06）. 
  19. ^ 超级“土行孙”宁波出发 它创下了世界第一. 甬派客戶端. 2015-11-30 [2015-12-01]. （原始內容存檔於2015-12-08）. 
  20. ^ “阳明号”与中国力量. 新民周刊. 2016-12-14 [2017-01-03]. （原始內容存檔於2017-01-04）. 
  21. ^ 宁波轨交3号线大通桥站~中兴大桥南站区间左线隧道贯通. 隧道網. 2016-11-18 [2017-03-26]. （原始內容存檔於2017-03-26）. 
  22. ^ 徐挺; 李敬平. 宁波轨交建设迎新节点 3号线一期盾构隧道区间全线贯通. 中國寧波網. 2018-05-04 [2018-05-04]. （原始內容存檔於2018-05-04）. 
  23. ^ 进入机电施工 3号线一期及宁奉线首通段明年底同步试运营. 中國寧波網. 2018-03-15 [2018-04-01]. （原始內容存檔於2018-04-01）. 
  24. ^ 徐挺; 李敬平. 争分夺秒抢建设！地铁3号线一期及宁奉线开始铺轨. 中國寧波網. 2018-05-04 [2018-05-04]. （原始內容存檔於2018-05-04）. 
  25. ^ 張燕. 宁波轨道交通3号线一期提前攻克多个工程节点. 中國寧波網. 2018-12-27 [2019-01-30]. （原始內容存檔於2019-01-30）. 
  26. ^ 26.0 26.1 26.2 宁波能自主造地铁了！3号线首列车刚刚下线 你看Ta像谁?. 甬派客戶端. 2017-12-23 [2017-12-23]. （原始內容存檔於2017-12-23）. 
  27. ^ 姬林堯. 宁波地铁3号线通信项目助力热滑试验圆满成功. 聯繫我們中鐵十一局集團電務工程有限公司. 2019-02-18 [2019-07-06]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  28. ^ 离"通车"又迈进一大步 轨道交通3号线一期完成热滑试验. 中國寧波網. 2019-01-30 [2019-01-30]. （原始內容存檔於2019-01-30）. 
  29. ^ 29.0 29.1 轨道交通3号线一期建设“站”“车”并进. 寧波日報. 2019-03-13 [2019-06-30]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  30. ^ 宁波地铁3号线一期工程通过试运营评审. 中國寧波網. 2019-06-05 [2019-06-05]. （原始內容存檔於2019-06-05）. 
  31. ^ 31.0 31.1 張燕. 宁波轨交3号线一期6月30日试运营 你想了解的信息都在这. 中國寧波網. 2019-06-20 [2019-06-20]. （原始內容存檔於2019-06-20）. 
  32. ^ 奉化市城市总体规划(奉化市市域总体规划)公开征询意见. 奉化市人民政府. 2005-01 [2015-02-25]. （原始內容存檔於2015-02-24）. 
  33. ^ 宁波市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价公示. 寧波市環境保護科學研究設計院. 2006-09-20 [2015-02-25]. （原始內容存檔於2014-03-14）. 
  34. ^ 國家發展改革委. 國家發展改革委關於浙江省都市圈城際鐵路規劃的批覆（發改基礎〔2014〕2865號）.
  35. ^ 宁波至奉化城际铁路4月底完成总体设计. 奉化日報. 2015-02-12 [2015-02-25]. （原始內容存檔於2015-02-24）. 
  36. ^ 我省首条都市圈城际铁路项目工可报告获得批复. 浙江省發展和改革委員會. 2015-11-11 [2015-11-12]. （原始內容存檔於2019-01-26）. 
  37. ^ 宁波—奉化城际铁路开工 计划2019年6月建成. 甬派客戶端. 2015-12-30 [2015-12-30]. （原始內容存檔於2016-04-01）. 
  38. ^ 宁波至奉化城际铁路,TJFH04标段开工. 鄞州新聞網. 2017-01-05 [2017-06-15]. （原始內容存檔於2018-05-22）. 
  39. ^ 二层跑城铁三层跑汽车宁波至奉化快速路开建. 浙江在綫. 2017-06-13 [2017-06-15]. （原始內容存檔於2017-09-05）. 
  40. ^ 吳婷 呂毛毛 王雪. 中铁十局五公司宁奉城际4标首通段桥梁顺利贯通. 人民鐵道網. 2019-01-28 [2019-07-01]. （原始內容存檔於2019-07-01）. 
  41. ^ 徐挺; 李敬平. 争分夺秒抢建设！地铁3号线一期及宁奉线开始铺轨. 中國寧波網. 2018-05-04 [2018-05-04]. （原始內容存檔於2018-05-04）. 
  42. ^ 劉玉文 李哲. 好消息！宁奉城际首通段实现“短轨通”沿线居民离地铁出行又近了一步. 中國中鐵四局集團有限公司第八工程分公司. 2019-04-01 [2019-07-01]. （原始內容存檔於2019-07-01）. 
  43. ^ 城铁宁奉线进入供电施工阶段 2019年底开通试运营. 中國寧波網. 2018-05-24 [2019-07-01]. （原始內容存檔於2019-07-01）. 
  44. ^ 新线直击丨宁奉线首通段“电通”. 寧波軌道交通. 2019-05-21 [2019-07-01]. （原始內容存檔於2019-09-19）. 
  45. ^ 張穎. 官宣！宁奉线首通段28日运营 与地铁3号线一期无缝换乘. 甬派. 2019-09-18 [2019-09-18]. （原始內容存檔於2020-04-15）. 
  46. ^ 宁波至奉化城际铁路后通段如期实现全线长轨通目标. 中鐵一局新運公司. 2020-04-02 [2020-04-05]. （原始內容存檔於2023-03-05）. 
  47. ^ 离开通更近一步！2号线二期首通段通过初期运营前安全评估，计划于2020年通车. 中國寧波網. 2020-05-09 [2020-09-10]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  48. ^ 3号线鄞奉段、机场快速路南延南段、三官堂大桥9月27日开通. 中國寧波網. 2020-09-26 [2020-09-26]. （原始內容存檔於2020-09-26）. 
  49. ^ 寧波軌道交通. 宁波市轨道交通3号线二期工程规划选址公示. 寧波市規劃局. 2018-05-17 [2018-11-05]. （原始內容存檔於2018-11-05）. 
  50. ^ 甬發改審批〔2020〕99號. 市發展改革委關於同意寧波市軌道交通3號綫二期工程可行性研究報告的復函. 寧波市發展和改革委員會. 2020年6月5日.
  51. ^ 范洪. 宁波轨道交通3号线二期开工. 現代金報. 2019-12-03 [2019-12-04]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  52. ^ 52.0 52.1 浙江仁欣環科院有限公司. 寧波市軌道交通3號綫二期工程環境影響報告書（徵求意見稿）, 2020年8月
  53. ^ 寧波軌道交通. 宁波轨道交通新线保通进行时. 微信公眾平台. 2024-02-04 [2024-02-04]. （原始內容存檔於2024-02-04）. 
  54. ^ 李國華, 夏俊華. 国内首例盾构下穿高铁道岔在宁波地铁3号线获得成功. 人民網. 2017-11-12 [2019-07-10]. （原始內容存檔於2019-07-09）. 
  55. ^ 55.0 55.1 寧波軌道交通綜合部. 宁波轨道交通3号线盾构隧道成功下穿高铁道岔. 寧波軌道交通. 2017-11-16 [2019-07-10]. （原始內容存檔於2019-07-10）. 
  56. ^ 56.0 56.1 王曉靖. 临近既有线盾构隧道施工技术及安全影响研究. 山西建築. 2016, 42 (12). doi:10.3969/j.issn.1009-6825.2016.12.095. 
  57. ^ 倪曉峰. 宁波轨道交通3号线下穿宁波东站杭端咽喉区工程接触网施工顺利开通. 中華鐵道網. 2017-10-22 [2019-07-10]. （原始內容存檔於2019-07-10）. 
  58. ^ 中華人民共和國住建部, 國家品質監督檢驗檢疫總局. 地铁设计规范（GB 50157-2013）. 北京: 中國建築工業出版社. 2014. 
  59. ^ 齊中熙. 我国首次实现盾构法联络通道技术在地铁施工中应用. 廣東交通. 2018, (1): 42. 
  60. ^ 朱瑤宏, 王靖禹, 董子博, 劉建國. 盾构法联络通道密封垫设计及防水试验研究. 隧道建設. 2019, 39 (1): 110-118. doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2019.01.014. 
  61. ^ 国内首条盾构法联络通道贯通. 寧波軌道交通. 2018-01-18 [2019-07-10]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  62. ^ 何邦亮. 无加固饱和液化砂质粉土中实施盾构法联络通道风险分析及对策. 環球市場. 2019, (9): 320-322. 
  63. ^ 63.0 63.1 宁波市轨道交通3号线工程工点设计（SJ3011标段）（设计）招标公告. 寧波市招投標中心. 2012-12-13 [2012-12-13]. （原始內容存檔於2013-12-03）. 
  64. ^ 殷聰, 徐昭. 宁波市轨道交通3号线一期工程车站命名方案正式获批. 中國寧波網. 2015-05-06 [2019-06-30]. （原始內容存檔於2015-07-18）. 
  65. ^ 宁波轨交3号线一期15个站点有名字了. 寧波晚報. 2015-04-07 [2015-04-09]. （原始內容存檔於2015-04-15）. 
  66. ^ 关于轨道交通5号线一期及宁波至奉化城际铁路拟命名站名公示. 寧波地名網. 2017-12-25 [2018-01-13]. （原始內容存檔於2017-12-23）. 
  67. ^ 宁波市地名信息服务 - 地名查询 - 明辉路站. 寧波市民政局. 2018-06-05 [2022-03-17]. （原始內容存檔於2022-03-17）. 
  68. ^ 寧波市軌道交通集團綜合部. 宁波市轨道交通3号线一期工程车站出入口雨蓬设计方案公开征集的公告. 寧波市軌道交通. 2017-09-18 [2019-06-30]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  69. ^ 宁波地铁3号线出入口造型启动市民网络投票. 寧波日報. 2017-11-09 [2019-06-30]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  70. ^ 寧波市軌道交通集團綜合部. 关于公布宁波轨道交通3号线一期车站出入口雨蓬征集活动评选结果的通知. 寧波市軌道交通. 2017-11-28 [2019-06-30]. （原始內容存檔於2018-12-05）. 
  71. ^ 張穎. 官宣！宁奉线首通段28日运营 与地铁3号线一期无缝换乘. 甬派. 2019-09-18 [2020-09-23]. （原始內容存檔於2020-08-30）. 
  72. ^ 張燕. 驶向桃花盛开的地方 记者试乘宁奉城际列车. 中國寧波網. 2020-09-22 [2020-09-23]. （原始內容存檔於2021-09-05）. 
  73. ^ 鄞州自主制造首列地铁列车昨下线. 鄞州新聞網. 2017-12-24 [2017-12-24]. （原始內容存檔於2017-12-24）. 
  74. ^ 杭州中车电气成功中标宁波地铁牵引系统项目. 浙江省經濟建設投資有限公司. 2016-09-13 [2017-06-11]. （原始內容存檔於2017-06-11）. 
  75. ^ 市發改委關於同意軌道交通3號綫二期工程可行性研究報告的復函（甬發改審批〔2020〕99號）. 寧波市發展和改革委員會. 2020-06-05
  76. ^ 王元卓. 地铁3号线一期列车请您取名. 寧波晚報. 2019-01-10 [2019-06-30]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  77. ^ 杭州中车电气成功中标宁波地铁牵引系统项目. 浙江省經濟建設投資有限公司. 2016-09-13 [2017-06-11]. （原始內容存檔於2017-06-11）. 
  78. ^ 中车今天造出新地铁，貌似“布袋和尚”奔过来. 寧波晚報. 2017-12-23 [2017-12-24]. （原始內容存檔於2017-12-24）. 
  79. ^ 寧波軌道交通營運分公司. 间隔更短！宁波轨道交通即将迈入“4”时代. 寧波軌道交通. 2017-12-28 [2019-01-04]. （原始內容存檔於2019-01-04）. 
  80. ^ 張燕. 新版行车组织安排！4号线开通当日起 宁波地铁要提速. 中國寧波網. 2020-12-07 [2020-12-08]. （原始內容存檔於2020-12-28）. 
  81. ^ 周科娜. 宁波地铁3号线大、小交路如何跑？乘车攻略来了. 甬上. 2020-12-11 [2020-12-21]. （原始內容存檔於2021-01-01）. 
  82. ^ 中鐵十一局集團六公司. 何义斌董事长参加宁波轨道交通3号线首南车辆段项目开工动员大会. 中鐵十一局集團. 2016-03-23 [2018-09-06]. （原始內容存檔於2016-08-20）. 
  83. ^ 83.0 83.1 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 寧波至奉化城際鐵路工程環境影響報告書（全文公示版）, 2015年7月
  84. ^ 宁波至奉化城际铁路工程奉化停车场施工监理招标公告. 寧波市軌道交通集團有限公司. 2016-10-10 [2020-09-23]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  85. ^ 關於寧波市軌道交通指揮控制中心工程項目建議書的復函，甬發改審批函〔2010〕175號
  86. ^ 宁波市轨道交通指挥控制中心工程项目竣工环保验收公示. 寧波軌道交通. 2019-04-15 [2019-07-18]. （原始內容存檔於2020-09-23）. 
  87. ^ 87.0 87.1 市發展改革委關於同意寧波市軌道交通3號綫二期工程初步設計的復函（甬發改審批〔2020〕137號）. 寧波市發展和改革委員會. 2020-07-31
  88. ^ SelTrac CBTC全球业绩. 上海電氣泰雷茲. [2019-02-23]. （原始內容存檔於2019-02-24）. 
  89. ^ 中控中标宁波市轨道交通3号线一期工程及宁波至奉化城际铁路工程综合监控系统项目. 自動化博覽. 2017, (7): 5. 
維基共享資源上的相關多媒體資源：寧波軌道交通3號綫
車廠：首南 停車場：奉化、朝陽
寧波軌道交通3號綫（二期規劃）
車廠：首南 停車場：奉化、朝陽
車廠：首南 停車場：朝陽
寧波公共交通
 
營運中
地鐵（車站列表）
市域鐵路
公共汽車
路綫列表
營辦商
出租車
公共自行車
綜合客運樞紐
國家級
區域級
智能卡
 
甬江上的跨河設施

取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=宁波轨道交通3号线&oldid=82261247"