工建型蒸汽機車
| 工建 朝鮮鐵道省100型 越南太原鋼鐵工建型 | |
|---|---|
 工建1019於中國鐵道博物館靜態展示 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽動力 |
| 設計 | 大連機車車輛工廠 |
| 生產商 | 成都機車車輛工廠 太原機車車輛工廠 |
| 生產年份 | 1958 - 1961 |
| 產量 | 122 |
| 主要用戶 |  路外工礦企業 太原鋼鐵 鐵道省 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-6-0T |
| UIC軸式 | D |
| 軌距 | 1,435 mm（標準軌距） |
| 動輪輪徑 | 1,000 mm |
| 機車長度 | 9,700 mm |
| 燃料 | 煤 |
| 缸徑 × 行程 | 480 mm × 550 mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 汽缸數量 | 2 |
| 最高速度 | 35 km/h |
| 牽引功率 | 251 kW |
工建型蒸汽機車是一種軸式為0-6-0T的蒸汽機車，用於廠礦調車，最大時速為35km/h。該型機車由大連機車車輛工廠設計，在1958年到1961年間由成都機車車輛工廠和太原機車車輛工廠生產，共計122台。有些使用到2000年代。[1]
出口[編輯]
朝鮮鐵道省100型[編輯]
1959年7月，成都機車車輛工廠向朝鮮提供7台工建型蒸汽機車，朝鮮鐵道省將此7台機車編為100型。
越南太原鋼鐵[編輯]
越南北部的太原鋼鐵亦有此型機車的使用記錄，[2]關於本車型交付太原鋼鐵的時間不得而知，但可確認太原鋼鐵至少配屬四台本型機車，其中一台編號為1037的本型機車在2016年尚有目擊記錄。[3]這些機車沿用原車型及車號記述，而不採用越南鐵路的蒸汽機車型號命名形式。[4]
保存[編輯]
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- 工建型 - 1018，退役後交付蘇家屯機務段附近一公園對外展出
- 工建型 - 1019，退役後交付中國鐵道博物館永久收藏並對外展出
- 工建型 - 1038，退役後交付瀋陽鐵路陳列館收藏
- 工建型 - 1045，曾配屬於越南太原鋼鐵，退役後送往中國雲南省箇舊市雞街站封存
- 工建型 - 1076，退役後由私人收藏[5]
參見[編輯]
參考[編輯]
- ^ Railography : Class Profiles : GJ Class 0-6-0T. [2013-02-13]. （原始內容存檔於2020-02-17）.
- ^ GJ Class 0-6-0T_Chinese built 1435mm gauge. [2018-05-03]. （原始內容存檔於2017-08-04）.
- ^ Yakuzenshin. GJ 1037, Thai Nguyen Steel Works, Vietnam 2016. （原始內容存檔於2019-01-23）.
- ^ 按越南鐵路的鐵路機車命名規則，蒸汽機車車型以蒸汽機車軸式確定。但中國在越南戰爭期間援助給越南民主共和國的解放6型蒸汽機車，同樣亦不按蒸汽機車軸式定機車車型，而被越南鐵路命名為Giải Phóng 6型。
- ^ 范永君和他的火车头情缘_北国网. （原始內容存檔於2017-04-13）.
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