橫濱市營地鐵
| 橫濱市營地鐵 | |
|---|---|
| 横浜市営地下鉄 | |
 橫濱市營地鐵標誌 | |
| 概要 | |
| 地區 |  日本橫濱市、藤澤市 |
| 交通類型 | 城市軌道交通 |
| 路線 | 2條 |
| 車站 | 42個 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 1972年12月16日 |
| 營運單位 | 橫濱市交通局 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 53.4公里 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 驅動方式 | 直流750 V・軌道供電 (藍綫) 直流1500 V・架空綫供電 (綠綫) |
系統地圖
| |
橫濱市營地鐵（日語：横浜市営地下鉄／よこはましえいちかてつ Yokohama shiei chikatetsu */?）是日本橫濱市交通局經營的地鐵。在橫濱市的相關條例中正式名稱為橫濱市高速鐵道的該系統，共擁有總長53.4公里的2條路綫，與40座車站，服務範圍除涵蓋橫濱市18個行政區中的11個之外，也在隔鄰的藤澤市設有一座車站（湘南台站），並有延伸至川崎市麻生區（新百合丘站）的計劃。
歷史[編輯]
-
1957年橫濱地下鐵建設計劃 -
1963年橫濱地下鐵建設計劃 -
1965年橫濱地下鐵建設計劃 -
1985年橫濱地下鐵建設計劃
計劃經過[編輯]
橫濱市營地鐵的建設最早於1957年提出，路綫為鶴見 - 中山 - 上大岡 - 橫濱的C形路綫，但之後橫濱市決定優先建設橫濱市營無軌電車，和擴充橫濱市營巴士。1962年建設地鐵的提案再次被提出，作為廢除橫濱市電的替代，1963年運輸調査室確定地鐵替代市電的計劃，並規劃一條從戶塚到荏田 (現東急江田站附近)的路綫，路綫走向與現在的橫濱市營地鐵藍綫高度吻合。
1965年日本中央運輸省都市交通審議會開始審查橫濱地下鐵建設計劃，同年發表包含4路綫、64.5km的建設計劃，以取代橫濱市電為主要目標，4條路綫分別是：
- 1號綫：小田急江之島綫六會站 - 根岸綫關內站；之後起點調整為湘南台站，現全綫完工，屬於藍綫一部分。
- 2號綫：京急本綫屏風浦站 - 根岸綫根岸站 - 橫濱站 - 京急本綫神奈川新町站；計劃緩解京急本綫運輸壓力，但後來京急本綫運輸能力提升，因此計劃已廢止。
- 3號綫：本牧地區 - 關內站 - 橫濱站 - 新橫濱站 - 勝田；之後終點調整為薊野站，現已完工關內 - 薊野區間，屬於藍綫一部分。
- 4號綫：鶴見站 - 元石川町 (現薊野站）；之後路綫調整，現部分完工，屬於綠綫。
1968年橫濱市營地鐵1號綫開始動工建設。
開通營運[編輯]
1972年橫濱市營地鐵1號綫伊勢佐木長者町 - 上大岡開通，為橫濱市營地鐵首個開通路段，1972年正好是日本1872年開通首段鐵路--東海道本綫新橋 - 橫濱的100周年。1976年1號綫關內 - 伊勢佐木長者町、上永谷 - 上大岡，和3號綫橫濱 - 關內開通，兩綫直通運轉，即今日的藍綫。
1981年橫濱市發表「橫濱21世紀計劃」，調整地下鐵路綫，包括1號綫延伸湘南台、3號綫延伸薊野、以及新建4號綫日吉 - 港北新鎮。1985年1號綫上永谷 - 舞岡、3號綫橫濱 - 新橫濱開通，同年運輸省通過「橫濱21世紀計劃」。[1]1987年1號綫舞岡 - 戶塚開通。1988年由於「橫濱21世紀計劃」建設港未來綫與3號綫計劃中的本牧地區 - 關內路段重疊，經過交涉最終3號綫關內以南路段放棄建設。[2]
1993年3號綫延伸薊野開通，1994年橫濱市發表「夢濱2010計劃」，地下鐵部分包括3號綫薊野以北延伸、和新建4號綫鶴見 - 日吉 - 港北新鎮 - 中山 - 二俁川 - 上大岡 - 元町・中華街。1997年4號綫日吉 - 中山獲得建設許可，1999年1號綫延伸湘南台全綫完工。2000年運輸政策審議會發表支持推動3號綫延伸新百合丘，和4號綫剩餘路段建設。
2001年4號綫日吉 - 中山動工，2005年橫濱市公開募集路綫暱稱，[3]並於2006年確定目前藍綫與綠綫的路綫名稱，[4]2008年4號綫 (綠綫)日吉 - 中山開通。
路綫列表[編輯]
| 路綫顏色 | 記號 | 中文綫名 | 日文綫名 | 起點 | 終點 | 開通年份 | 距離（公里） | 車站數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 藍色 | 
|
藍綫 （1/3號綫） |
ブルーライン | 湘南台（B01） | 薊野（B32） | 1972 | 40.4 | 32 |
| 綠色 | 
|
綠綫 （4號綫） |
グリーンライン | 中山（G01） | 日吉（G10） | 2008 | 13.0 | 10 |
橫濱市營地鐵兩條路綫均採用標準軌距。但供電制式不同，藍綫為直流750V，軌道供電；綠綫為直流1500V架空綫供電。橫濱市營地鐵沒有與其他鐵路系統直通運轉。
車輛[編輯]
現有車輛[編輯]
-
3000形1次車（3000A形） -
3000形2次車（3000N形） -
3000形3次車（3000R形） -
3000形4次車（3000S形） -
3000形5次車（3000V形） -
4000形 -
10000形
藍綫[編輯]
綠綫[編輯]
除役車輛[編輯]
-
1000形 -
2000形
計劃路綫[編輯]
綫網圖[編輯]
關聯項目[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 橫浜市交通局 編 編『橫浜市高速鉄道建設史』橫浜市交通局、1987年12月。
- ^ 橫浜市交通局 編 『橫浜市営交通八十年史』橫浜市交通局、2001年3月。
- ^ はまりんが2つの路線の名前を同時募集！. 交通局高速鉄道建設部計畫課. [2024-03-06]. （原始內容存檔於2006-01-11） （日語）.
- ^ 地下鉄の路線の名前が決まりました. 交通局高速鉄道建設部計畫課. 2006-06-15 [2024-03-06]. （原始內容存檔於2007-03-17） （日語）.
- ^ ブルーライン新型車両「4000形」について. www.city.yokohama.lg.jp. [2024-03-06]. （原始內容存檔於2024-01-19） （日語）.
- ^ 横浜市営地下鉄、小田急新百合ケ丘駅へ延伸 30年開通. 日本経済新聞. 2019-01-23 [2024-03-06]. （原始內容存檔於2023-04-04） （日語）.
- ^ 市営地下鉄グリーンラインの延伸計画は、その後どうなった？. はまれぽ.com. 2024-03-06 [2024-03-06]. （原始內容存檔於2021-12-21） （日語）.
外部連結[編輯]
 |
維基共享資源上的相關多媒體資源：橫濱市營地鐵 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
.SVG){kind=logo}
.svg){kind=logo}
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
