滬昆鐵路

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滬昆鐵路
上海站9，10月台之間中部的滬昆綫零公里標
概覽
營運地點 中華人民共和國
服務類型客運、貨運
主要車站上海、杭州東、金華、鷹潭
株洲、懷化、六盤水、昆明
技術數據
路綫等級Ⅰ級鐵路
路綫長度2,690公里（1,671哩）
最高速度200 km/h（設計）[1]
160 km/h（營運）
正綫數目雙綫
車站數目216
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式電纜供電：50Hz 25KV AC
營運資訊
營運者中國鐵路總公司

滬昆鐵路，又稱滬昆綫，是中國一條連接上海市及雲南省昆明市的東西向鐵路幹線，全綫為雙綫電氣化鐵路，全長2690公里。2006年由原滬杭綫、浙贛綫、湘黔綫、貴昆綫四條路綫合併而成。滬昆綫在2006年合併後全綫僅六盤水至霑益段為單綫段，這一路段在2012年底新建複線[2]。

滬昆綫原起點為上海站，後因滬寧城際綫的建設佔用了上海站-上海西站區間的京滬綫位，導致京滬綫南移佔用滬昆綫此區間綫位，故滬昆綫現在起點為上海西站，但滬昆綫全綫距離並未改動，上海西站位於滬昆綫5km位置；並且可經全長10公里的上海南綫連接到上海南站。其中上海和浙江境內為上海鐵路局管轄，江西境內為南昌鐵路局管轄，湖南境內由廣州鐵路集團營運，貴州境內由成都鐵路局管轄，雲南境內由昆明鐵路局管轄。

歷史[編輯]

合併既有路綫[編輯]

滬昆電氣化鐵路通車後，上饒境內未拆除的原浙贛鐵路路軌
原貴昆鐵路可渡河大橋
建設中的六沾複線（2009年）

滬昆鐵路是由原滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條路綫合併而成。

滬杭鐵路在1906年起正式分段動工，杭州至楓涇段率先在1906年9月動工，1909年4月通車；上海至楓涇段於1907年2月開工，1909年3月通車。同年6月兩段路綫在楓涇接軌，滬杭鐵路宣告全綫建成通車。1909年築成。

1905年株洲到萍鄉的株萍鐵路建成，1934年1月建成由杭州經浙贛兩省省界江山縣至江西省玉山站的杭江鐵路。1937年9月，玉萍鐵路與株萍鐵路接軌，至此上述三段鐵路合併成浙贛鐵路，當時全長1008公里(包括支綫)。浙贛鐵路複線改造於1995年12月25日全綫改造完成。1997年12月8日，浙贛綫自動閉塞系統全綫開通。[3][4]。至2006年9月15日，浙贛綫電氣化工程完工並開通營運。[3]

湘黔鐵路於1972年10月建成通車[5]，並於1999年1月19日實現全綫電氣化。[6]

湘黔鐵路湘江大橋（下行）。該橋於1954年建成通車

貴昆鐵路於1966年3月建成，1985年12月17日貴陽至六盤水段電氣化，貴陽至六盤水1998年6月26日複線開建，2001年11月11日全綫貫通。

1989年12月29日六盤水至宣威段電氣化。2005年7月29日，霑益至貴州六盤水增建二綫可行性研究通過國家評審。2006年11月27日複線開建[7]。2012年12月6日沾六段複線全綫開通[8]。開通後撤銷10個火車站。貴昆綫霑益至昆明段既有綫營運長166.62公里。原為米軌，1958年9月標準軌改建，1959年7月1日全綫通車。1970年後改為內燃機車牽引。1988年電氣化改造，1990年全綫電氣化開通。2004年4月15日開工複線建設，建設工期兩年半。2007年4月23日昆沾段複線改造完成並通車[9]。

為配合鐵道部在2007年的中國鐵路第六次大提速實施後在全國主要鐵路幹綫開行速度超過200km/h的高速列車，原滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路在浙贛段的向塘直通綫（潭崗—梁家渡聯絡綫特大橋）建成之後，從2006年12月31日18時起合併為滬昆綫，起點上海站，終點昆明站，全長2690公里[10]。

開行列車組列車[編輯]

D91次列車通過金華東下行場，2013年8月
主條目：滬昆既有綫列車組列車

2007年4月2日開始，鐵道部開始按照第六次提速所使用的新運行圖，組織時速200公里及以上列車組在滬昆綫上進行模擬運行檢查，為提速做好準備[11]。4月18日，滬昆綫開行上海南-南昌D92/93次、杭州-南昌D96/95次、上海南-長沙D109/12、D107/6次、南昌-長沙D205/208、D207/206次共計四對列車組[12]。動力車卡開行後，為方便沿綫居民，6月7日開始又增加停站，但總運行時間不變[13]。7月1日開始，上海鐵路局又在東滬昆開行的管內列車組列車如上海南至金華西的D665/678次等[14]2009年4月1日，管內開行的列車組列車車次由原先的D6xxx變為D5xxx以避免和新開行的列車組列車車次產生衝突[15]。

2010年10月26日，滬杭高鐵開通，原先在滬昆綫滬杭段開行的的列車組列車改經滬杭高速鐵路運行，原先各種車型混跑導致運力緊張的滬昆鐵路滬杭段的壓力得以釋放；同時也為浙贛段的列車組列車增開創造了有利條件：原先上海南始發的列車組改由上海虹橋始發終到，同時開行南昌-上海虹橋D94/D91次、D97/D98次2對、上海虹橋-義烏D5653/5654次1對、上海虹橋-金華西D5661/D5662次1對、上海虹橋-江山-杭州D5681/D5692次各0.5對，同時原有開行的部分列車組的車次和運行區間進行了調整[16]。在日後的多次調圖中，均會增開滬昆綫上的列車組列車，同時部分車次和運行區間也會輕微地調整；在春運期間，還會加開臨時列車組列車。

2014年9月16日杭長高鐵南昌西至長沙南區間開通，南昌-長沙D205/208、D207/206次因區間重複而中止營運；12月10日杭長高鐵全綫通車，原先在滬昆鐵路上開行的12對正班列車組列車全部中止營運以釋放運能，原先的車底移至新開行的列車組列車[17]；而南昌至萍鄉間沿滬昆鐵路運行的D6397/8次列車在杭長高鐵開通後則會在節假日以高峰綫的形式開行，但也於2016年1月的調圖中取消[18]。

2023年9月19日22時30分到20日凌晨，滬昆鐵路上海七寶—春申段8.5公里路綫整體西移約11米，原有綫位將被用作滬蘇湖鐵路引入上海虹橋站。[19]

路綫數據[編輯]

相交鐵路[編輯]

經營管轄[編輯]

事故[編輯]

更多資訊：2010年滬昆鐵路列車脫綫事故

參考文獻[編輯]

  1. ^ 第七次火车大提速尚无时间表. 網易. 2007-04-15 [2016-12-01]. （原始內容存檔於2016-12-01）. 時速200公里提速路綫達到784正綫延長公里，佔全路13.1%，主要分佈在該局管內京滬綫的宿州至唐南集、鎮江南至新閘鎮和崑山至上海間，以及滬昆綫的白鹿塘至塘雅、白龍橋至新塘邊。 
  2. ^ 沪昆铁路六沾二线架梁工程正式开工. www.gov.cn. [2020-07-10]. （原始內容存檔於2018-08-12）. 
  3. ^ 3.0 3.1 百年浙赣线：见证中国铁路沧桑. 新華網. 2006-09-15 [2020-07-10]. （原始內容存檔於2016-08-09）. 
  4. ^ 百年干线浴火重铸——来自浙赣铁路改造工程的报道. 大江網. 2006-09-14 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2012-06-18）. 
  5. ^ 湘黔铁路（1972）. amuseum.cdstm.cn. [2020-07-10]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  6. ^ 湘黔铁路实现全线电气化. 新浪. 1999-01-20 [2020-07-10]. （原始內容存檔於2020-07-11）. 
  7. ^ 贵昆铁路沾益至六盘水铁路复线开建. 新華網. 2006-11-30 [2020-07-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  8. ^ 沪昆铁路六沾复线开通运营. 新華網. 2012-12-06 [2020-07-10]. （原始內容存檔於2013-09-22）. 
  9. ^ 中国铁建建设的沾昆铁路顺利通车. 國務院國有資產監督管理委員會. 2007-04-27 [2020-07-10]. （原始內容存檔於2020-07-10）. 
  10. ^ 适应第六次大面积提速调图运输管理需要 一些具有百年历史的老线名称将退出历史舞台. 人民鐵道報. 2006-11-29 [2017-09-17]. （原始內容存檔於2017-09-17）. 
  11. ^ 第6次铁路提速准备就绪 高速列车成为最大亮点. 人民網財經. 2007-04-08 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2016-08-07）. 
  12. ^ 火车4月大提速 “子弹头”时速将达200公里. 浙江新聞網. 2007-04-01 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2016-08-14）. 
  13. ^ 沪昆线5趟子弹头昨起增加停站 加站为沪昆线沿途的义乌、上饶等站停站时间为1分钟. 新浪網. 2007-06-08 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2016-08-08）. 
  14. ^ 杭铁暑期方案出台 多趟车次到发时间改变. 中廣網. 2007-06-28 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2016-07-01）. 
  15. ^ 旅客列车新旧车次对照表. 東方網. 2009-03-31 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2020-04-22）. 
  16. ^ 金华开行15趟动车组出行更便捷. 金華新聞網. 2010-10-22 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2016-08-17）. 
  17. ^ 高铁时代最后的动车和绿皮车. 金華新聞網. 2014-12-09 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2016-08-17）. 
  18. ^ 南昌铁路局“1.10”调图新变化. 南昌鐵路局. 2015-11-25 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2018-08-12）. 
  19. ^ 沪昆铁路七宝—春申段整体西移 为沪苏湖铁路建设引入虹桥站腾地. 上海市人民政府. 2023-09-20 [2023-09-20]. （原始內容存檔於2023-09-21） （中文）. 

參見[編輯]

> 春申 – 新橋 – 協興 – 松江 – 星華 – 石湖盪 – 久星 – 新浜 – 楓涇 – 嘉善 – 嘉興東 – 嘉興 – 馬王塘 – 王店 – 海寧 – 斜橋 – 周王廟 – 長安鎮 – 許村 – 臨平 – 喬司 – 筧橋 < > 蕭山 – 湄池 – 諸暨東 – 諸暨 – 牌頭 – 鄭家塢 – 義烏 – 義烏西 – 塘雅 – 東孝 – 金華東 – 金華 – 白龍橋 – 蔣堂 – 湯溪 – 龍游東 – 龍游 – 衢州東 – 衢州 – 後溪街 – 江山 – 上鋪 – 賀村 – 新塘邊 – 湖沿 – 玉山 – 廣豐 – 上饒 – 楓嶺頭 – 坑口 – 橫峰 – 弋陽 – 河潭埠 – 貴溪 – 童家 – 鷹潭 – 餘江 – 東鄉 – 衙前 – 進賢 – 溫家圳 – 梁家渡 <
梁家渡至潭崗直通綫特大橋
向梁綫向塘西 – 江家向潭綫
> 潭崗 – 豐城 – 拖船埠 – 樟樹 – 張家山 – 臨江鎮 – 黃土崗 – 羅坊 – 新余 – 河下 – 分宜 – 彬江 – 宜春 – 宜春西 – 西村 – 蘆溪 – 泉江 – 白源 – 萍鄉 – 姚家洲 – 燈芯橋 – 醴陵 – 東沖鋪 – 五里墩 – 株洲 < > 十里沖 – 湘潭東 – 湘潭 – 姜畬 – 雲湖橋 – 向韶 – 湘鄉 – 雙江 – 普安堂 – 棋梓橋 – 勝昔橋 – 婁底東 – 婁底 – 百畝井 – 楊市 – 漣源 – 荷葉 – 石泉 – 金竹山 – 冷水江東 – 冷水江西 – 新化 – 金灘 – 西河 – 橫陽山 – 團結山 – 安化 – 渠江 – 煙溪 – 新勝利 – 低莊 – 川水 – 漵浦 – 思蒙 – 大江口 – 辰溪 – 小龍門 – 花橋鎮 – 瀘陽 – 懷化東 – 懷化 – 公坪 – 芷江西 – 冷水鋪 – 波洲 – 新晃 – 大龍 – 玉屏 – 羊坪 – 青溪 – 蕉溪 – 老王洞 – 鎮遠 – 水花 – 施秉 – 黃平 – 寶老山 – 加勞 – 桐木寨 – 凱里 – 六個雞 – 凱里西 – 馬場坪 – 福泉 – 黃絲 – 半邊街 – 貴定 – 高坪鋪 – 麻芝鋪 – 龍里 < > 貴陽西 – 花坡 – 石板哨 – 湖潮 – 馬場 – 高峰 – 平壩 – 新平壩 – 天龍 – 七眼橋 – 兩所屯 – 安順 – 麼鋪 – 黃桶 – 化處 – 大用 – 六枝 – 那玉 – 新窯 – 關寨 – 二道岩 – 茨沖 – 濫壩 – 雙水 < > 馬嘎 – 葡萄菁 – 梅花山 – 扒挪塊 – 背開柱 – 且午 – 鳳凰山 – 宣威 – 龍津溝 – 炎方 – 珠江源 – 松林 – 霑益 – 曲靖 – 馬龍 – 吳官田 – 照福鋪 – 小新街 – 楊林 – 小哨 – 金馬村 – 昆明東 – 昆明
註釋：滬昆鐵路由原滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路組成， 其中上海站/上海南站-杭州站/杭州東站區間為原滬杭鐵路，杭州站/杭州東站-株洲站區間為原浙贛鐵路，株洲站-貴陽站區間為原湘黔鐵路區間，貴陽站-昆明站區間為原貴昆鐵路。
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