海底隧道 (香港)

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HK Cross Harbour Tunnel white.svg

海底隧道
Cross Harbour Tunnel

HK Route1.svg 1 號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
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海底隧道紅磡入口
隧道總長度: 1.86公里
車速限制: 70公里/小時(正常)
50公里/小時(單管雙程)
管道數量: 雙管隧道 (雙程)
行車線數量: 每個管道雙線
所在地區: 跨越香港島九龍之間的維多利亞港海底
起點: 東區銅鑼灣奇力島海旁
堅拿道天橋
終點: 油尖旺區紅磡灣
康莊道
收費:
  1. 電單車/機動三輪車:HK$8
  2. 私家車:HK$20
  3. 的士:HK$10
  4. 公共及私家小型巴士:HK$10
  5. 總重不超逾5.5公噸的輕型貨車:HK$15
  6. 總重5.5至24公噸的中型貨車:HK$20
  7. 總重超逾24公噸的重型貨車:HK$30
  8. 公共及私家單層巴士:HK$10
  9. 公共及私家雙層巴士:HK$15
  10. 超過兩條車軸的車輛,每條車軸額外收費:HK$10
收費廣場位置: 油尖旺區尖沙咀東紅磡灣
隧道動工日期: 1969年9月1日
通車日期: 1972年8月2日
專營權移交日期: 1999年9月1日[1]
興建模式: 建造、營運及轉移模式(BOT)
(BOT專營權已經屆滿,擁有及管理權已移交政府
擁有人: 香港特別行政區政府
管理機構: 信佳集團管理有限公司

紅磡海底隧道英文Hung Hom Cross Harbour Tunnel),簡稱紅隧海隧,正式名稱為海底隧道英文Cross Harbour Tunnel),為香港首條連貫香港島九龍半島的過海行車隧道,是香港以至世界最繁忙的行車隧道之一。隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道(政府)條例》。

概要[編輯]

海底隧道於1969年9月1日動工,1972年8月2日通車,耗資港幣3.2億港元。隧道全長1.86公里,以沉管式隧道建造,車速限制70公里。跨越維多利亞港,將九龍半島香港島兩岸獨立的道路網絡連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島,位於港島東區。因工程關係該島已與香港島連接。北端出入口位於紅磡灣填海區。收費廣場位於紅磡灣出口,共有16個收費亭,其中10個為人手收費亭,2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭,而餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。

海底隧道是世界上最繁忙的4線行車隧道之一[來源請求],也是香港最繁忙、使用率最高的道路,其次為東區海底隧道。其雙線雙程行車的舊式設計,使隧道的行車流量早於1982年便告飽和,往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間(尤其是早上8時至10時)都必會出現交通擠塞。因此,除隧道收費外,由1984年6月1日起,當局向所有車輛徵收隧道稅,冀減低流量,但成效甚微,後來政府決定在1986至1989下半年期間建設東區海底隧道以分流部分車輛以減輕壓力。東區海底隧道以「建造、營運、移轉」形式興建,專營權將在2016年8月6日屆滿,交還特區政府管理。

紅隧九龍入口位於港鐵紅磡站旁,由於東鐵綫西鐵綫暫未能直接過海,不少乘客會在港鐵紅磡站下車,前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士,特別在早上上班時間,過海隧道巴士站經常擠滿乘客,排隊上車的人龍有時更長至連接港鐵紅磡站的天橋。為此,巴士公司由1991年6月19日起,開辦在早上繁忙時間由紅隧收費廣場前往上環301號線以疏導乘客。

通車儀式[編輯]

1972年8月2日,第二十五任香港總督麥理浩爵士(Baron MacLehose of Beoch)主持啟用剪綵儀式,宣佈紅磡海底隧道正式通車啟用,當紅的電視藝人沈殿霞乘坐的一輛老爺車,隨即駛過紅磡海底隧道,成為第一位正式使用紅磡海底隧道的市民。[2][3]

現況[編輯]

雖然先後有東區海底隧道西區海底隧道通車分流,但由於兩隧收費高昂(收費由HK$13-$155不等),且地理位置又不及紅隧方便,故紅隧擠塞的情況不但未有改善,而且日益惡化,尤其在繁忙時間、周末及假日前夕,紅隧交通必定癱瘓,連接紅隧的道路,包括公主道、渡船街天橋、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、堅拿道天橋、告士打道、維園道及東區走廊,亦會嚴重擠塞,甚至到午夜12時仍可見到車龍。而香港仔隧道亦受紅隧倒塞的車龍影響,繁忙時間如有需,會進行間封。2005年,平均每日行車量達121,700架次,相比其設計用量8萬架次,超出一半以上。[4]因此,政府一直被要求加快研究興建香港第四條過海隧道的可行性。另外,預期於2016年8月6日,新香港隧道有限公司於東區海底隧道的30年專營權屆滿後,會由香港政府收回管理,但由於東隧位置相對紅隧而言偏遠,加上西隧多次加價,擠塞情況預計將維持至2023年,即西隧專營權結束後,才會有明顯改善。

平日凌晨時份,紅隧僅有的兩條管道其中一條會停止使用,以進行維修。剩下的一條管道則會改為雙程行車,並會降低車速限制。2001年,紅隧曾無法在凌晨完成重鋪路面的工程,使紅隧在上班繁忙時間仍需要維持單管道行車,幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通[5],車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段,分別由港島東區的太古城伸至西區的西營盤,以及由九龍公主道窩打老道伸延至香港仔隧道香港島南區

行車時間監察系統[編輯]

近年,運輸署在海底隧道及其餘兩條海底隧道安裝了行車時間監察系統,並在香港及九龍通往隧道的主要道路設置行車時間顯示板,顯示經3條隧道過海的預計行車時間,以方便駕駛人士選擇使用最方便的海底隧道及行車路線。

隧道職工會[編輯]

紅磡海底隧道設有職工會,為香港隧道及公路幹線從業員總會紅磡海底隧道分會,理事長為辛榕城先生。 另一工會為香港收費道路從業員協會,該協會現時沒有任何會員,只保留已註冊職工會會藉。

過往多年的收費[編輯]

分類 車輛類別 1972年8月2日

1984年5月31日
1984年6月1日

1999年8月31日
1999年9月1日
至今
1 電單車/機動三輪車 HK$3 HK$4 HK$8
2 私家車 HK$5 HK$10 HK$20
的士 HK$10
3 公共及私家小型巴士 HK$8
4 總重5.5公噸或以下的輕型貨車 HK$15
5 總重5.5至24公噸的中型貨車 HK$10 HK$20
6 總重超逾24公噸的重型貨車 HK$15 HK$30
7 公共及私家單層巴士 HK$10
8 公共及私家雙層巴士 HK$15
9 超過兩條車軸的車輛,每條車軸額外收費 HK$5 HK$10

海底隧道廣告風波[編輯]

  • 2000年,歌手梅艷芳穿露兩點的女仔背心,怕影響司機安全,最後以後期製作執走公仔。
  • 2000年,歌手謝霆鋒的演唱會海報底色太紅,怕影響司機視覺,結果底色要改為紫色。
  • 2011年,亞洲電視節目《我要做特首》因政治決定,拒絕其廣告申請。
  • 2013年,歌手鄧紫棋的演唱會廣告,因為有「交通意外」的意味,所以拒絕其廣告申請。
  • 2013年,歌手容祖兒演唱會海報因過份「性感」,須將原設計改為大頭相才通過審批。
  • 2015年,電影赤道》海報因一句「香港安全嗎?」,被海隧以「政治敏感」為理由拒絕申請。

鄰近的港鐵車站[編輯]

途經之公共交通服務[編輯]

圖片[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ http://www.info.gov.hk/gia/general/199909/01/0901191.htm 政府回收紅磡海底隧道專營權
  2. ^ 沈殿霞港式娛樂的隕落 www.sina.com.cn 2008年03月03日 三聯生活周刊
  3. ^ 2011年8月2日 《成報》
  4. ^ 東隧加價打擊經營環境 財團壟斷普羅市民遭殃. 2005-03-20 [2008-08-20]. 
  5. ^ 鋪路漏油惹麻煩 紅隧交通大癱瘓. 2001-11-27 [2011-12-04]. 

外部連結[編輯]