溫莎及伊頓中央站
溫莎及伊頓中央 Windsor & Eton Central  | |||||
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 本站1號站台，背後可見溫莎城堡的塔樓 | |||||
| 位置 | 溫莎-梅登黑德 溫莎 | ||||
| 地理座標 | 51°28′59″N 0°36′36″W / 51.48306°N 0.61000°W | ||||
| 月台 | 1 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | WNC | ||||
| 歷史 | |||||
| 原先管轄機構 | 大西部鐵路 | ||||
| 合併前所屬機構 | 大西部鐵路 | ||||
| 合併後所屬機構 | 大西部鐵路 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1849年10月8日 | 以「溫莎站」之名開通運營 | ||||
| 1904年6月1日 | 更名為「溫莎及伊頓站」 | ||||
| 1949年9月26日 | 再更命名為「溫莎及伊頓中央站」 | ||||
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溫莎及伊頓中央站（英文：Windsor & Eton Central railway station）是英國伯克郡溫莎的兩座終點鐵路車站之一，位於溫莎城堡正對面的高街上，距離城堡主要公共入口僅數分鐘步行路程。
該站是大西部鐵路溫莎支線的終點站，由斯勞站開出的列車提供服務。由於位置緊鄰溫莎城堡，自19世紀以來，該站長期被視為前往王室住所、溫莎市中心及遊客景點最方便的鐵路門戶之一。
溫莎的另一座鐵路終點站為溫莎及伊頓河畔站，該站位於城堡南側，由來自倫敦滑鐵盧站方向的列車服務。
車站於1849年10月8日啟用，原名「溫莎站」，1904年更名為「溫莎及伊頓站」，並於1949年改為現名「溫莎及伊頓中央站」。[1]
1997年，車站大部分原有建築被改建為溫莎皇家購物中心，僅保留東側部分區域繼續作為鐵路車站使用。如今車站主體建築兼具鐵路終點站與商業設施功能，是英國較少數仍保留維多利亞時代終點站外觀並與現代商業空間結合使用的鐵路車站之一。[2]
歷史
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1849年10月8日從斯勞支線竣工，溫莎車站同日始業。當時曾遭到伊頓公學領導層的強烈反對[3] ，因其相信鐵路過靠近會使伊頓公學男孩誤入歧途。 [4]
大西部鐵路曾於1871年至1872年間計劃延伸此支線，並進入後期設計階段，同時購置了部分線路用地，甚至興建了可能作為車站使用的建築。然而，該擴建計劃最終未能實施，並於1914年被正式放棄。 [5]
該站之所以能夠迅速取得成功，很大程度上與其靠近溫莎城堡有關。對於來自倫敦的旅客而言，溫莎及伊頓中央站是前往城堡、皇家園地及溫莎市中心最便捷的鐵路車站。
大都市和地區鐵路
[編輯]1863年，大都會鐵路在倫敦的帕丁頓站與法靈頓站之間開通了世界上第一條地下鐵路。大西部鐵路隨後開行由法靈頓至溫莎的定期列車。最初，這些列車使用寬軌車輛，因為大都會鐵路在建設初期便考慮到混合標準軌與寬軌車輛運行的需要，而且在最初幾個月中，部分機車和客車還是由大西部鐵路租借提供。到1865年，這條線路上每天已有十列列車運行。[4]
後來，地區鐵路（District Railway）將服務範圍擴大到倫敦西部。1883年3月1日，開始營運經大西部主線從市長官邸站開往溫莎的列車。但列車並不受歡迎，可能是因為四輪客車並不適合行駛於Ealing Broadway與斯勞之間的不停車區間，也可能是溫莎地區過於富裕且距離市區較遠，導致通勤客源不足。該服務於1885年9月30日終止。 [4] [6] [7] [8] [9]
王室聯繫
[編輯]由於車站距離溫莎城堡極近，溫莎及伊頓中央站自啟用以來便具有鮮明的王室色彩。車站正門位於溫莎高街，幾乎正對溫莎城堡的主要公共入口，因此長期以來一直被視為進入溫莎城堡最方便的鐵路門戶之一。
19世紀時，大西部鐵路在規劃通往溫莎的支線時，便特別強調該站對於服務王室、貴族及前往溫莎城堡訪客的重要性。由於維多利亞女王經常居住於溫莎城堡，車站啟用後很快成為王室成員、政府官員和外國貴賓訪問溫莎的重要到達點。
1860年代以後，隨着來自倫敦帕丁頓站和斯勞站的列車服務逐漸增加，溫莎及伊頓中央站成為倫敦通往溫莎城堡最主要的鐵路入口。相比之下，溫莎及伊頓河畔站雖然也服務溫莎，但更多承擔來自倫敦西南方向列車的運輸功能，而中央站則更常被視為前往溫莎城堡的主要門戶。
在20世紀，溫莎及伊頓中央站仍偶爾用於接待王室活動及外國元首訪問。由於車站距離城堡步行僅數分鐘，因此在舉行國宴、授勳儀式及重要慶典期間，車站周邊往往會出現額外的安保與交通管制。
購物中心改建
[編輯]1997年，車站大部分原有建築被改建為溫莎皇家購物中心。改建後，大部分舊站房空間轉為商店、餐廳和步行通道，僅保留東側部分區域繼續作為鐵路車站使用。
雖然這一改建使車站失去了部分原有鐵路設施，但也使其成為英國少數將維多利亞時代終點站與現代商業設施結合使用的車站之一。
結構
[編輯]到達本站的路線會經過長1.861公里的高架橋和溫莎鐵路橋，這是布魯內爾設計的鍛鐵橋的唯一現存者。 [10]原來的建築只是一個單純的車棚，但後來由大西部鐵路為維多利亞女王登基鑽禧紀念重建，正面更為宏大，內部讓人聯想到帕丁頓車站。車站有兩個島式月台，以及一個位於南側的海灣式月台。
在1997年車站站體被收購併改為購物中心（溫莎皇家購物中心，Windsor Royal Shopping）。現僅有一個月台，且月台長度僅能服務最長三節車廂的列車。
服務
[編輯]大西部鐵路由斯勞往返溫莎及伊頓中央站的班車每20分鐘一班，單程約需6分鐘。在斯勞可以轉搭由大西部鐵路營運、開往雷丁與倫敦帕丁頓站的列車。一般由斯勞前往雷丁約需15至30分鐘，前往帕丁頓則約需20至40分鐘。[11]
參考文獻
[編輯]- ^ Butt, R.V.J. The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 1995: 252. ISBN 1-85260-508-1.
- ^ Centre Information. Windsor Royal Shopping. [2014-09-20].
- ^ Butt, R.V.J. The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 1995: 252. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Wolmar, Christian. The Subterranean Railway. ISBN 1-84354-023-1.
- ^ The Railway from Windsor to Ascot. The Royal Windsor Web Site History Zone. [10 April 2011]. （原始內容存檔於11 April 2011）.
- ^ Connor, Piers. The District Looks West. Harrow Weald: Capital Transport. 1993: 14, 16. ISBN 1-85414-157-0.
- ^ Day, John R. The Metropolitan District and the Inner Circle 1st. Westminster: London Transport. 1963: 24–25.
- ^ Demuth, Tim. 1881–1890 2nd. Harrow: Capital Transport. 2004: 8–9. ISBN 1-85414-277-1.
- ^ Rose, Douglas. The London Underground: A Diagrammatic History 8th. Harrow Weald: Capital Transport. December 2007 [1980]. ISBN 978-1-85414-315-0.
- ^ Design, Green Jersey Web. Heritage Locations - South East - Berkshire - Windsor Railway Bridge. www.transportheritage.com. [2016-11-21].[永久失效連結]
- ^ Buy train tickets and check train times - Great Western Railway. www.gwr.com. [2019-11-11]. （原始內容存檔於2021-02-07）.