穗深城際鐵路

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穗深城際鐵路
概覽
營運地點 中國廣東省廣州市、東莞市、深圳市
服務類型區域鐵路
主要車站花都站、廣州東站、新塘南站、東莞西站、虎門北站、深圳機場站
主要路線新塘南站—深圳機場站
其他路線北延段（新白廣城際鐵路）: 新塘南站—花都站
分支路線琶洲支綫
技術數據
路線等級城際鐵路
營運長度97公里
最高速度140公里/小時
160公里/小時（北延段）
正綫間距4.2米
複綫路段全路段
車站數目16 （已啟用）
軌距標準軌（1435 毫米）
最小曲綫半徑一般：1100米（北延段：1500米）
困難：1000米（北延段：1300米）
最大坡度30‰
車輛基地中堂動車運用所、竹料存車場
使用車型CRH6A、CRH6F
營運資訊
開通營運2019年12月15日[1]
動工年份2009年10月 （莞深段）[3]
2013年5月 （穗莞段）[4]
建成年份2019年6月28日[3][4]
擁有者花都-深圳機場：珠三角城際公司
深圳機場-皇崗口岸：穗深城際公司
營運者中國鐵路廣州局集團（新塘南-深圳機場段）
廣東城際（北延段）[2]

穗深城際鐵路（舊稱「穗莞深城際軌道交通」），是珠江三角洲地區城際軌道交通的一條路線，走綫大致沿珠江東岸[5]，連接廣州、東莞和深圳機場，其中新塘南至深圳機場段全長73.996公里[1]，新塘南至花都站段（二期北延段，又稱新白廣城際鐵路）全長77.6公里，最高時速140公里，[6]改造既有廣深鐵路III、IV綫30公里[7]，另有琶洲支綫17.6公里，使用CRH6A、CRH6F動車組營運[8]。穗深城際鐵路已於2019年12月15日正式開通。

粵港澳大灣區城際鐵路
路線
相關公司、組織

歷史[編輯]

2005年3月16日，國務院審議並原則通過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，此規劃中提到建設全長131公里的廣州—東莞—深圳城際軌道交通綫[9]。

2008年2月，廣東省政府原則同意批准穗莞深城際軌道交通項目建議書，初步設15個站，全長約97.608公里[10]。

2008年12月21日，穗莞深城軌東莞—深圳機場段在深圳寶安區舉行開工儀式。按當時的規劃，穗莞深城軌起於廣州地鐵5號綫魚珠站，經廣州廟頭、開發區，東莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安，深圳松崗、沙井、福永、機場北，終點為深圳機場站，設16個站，全長約86.62公里，總投資196.9億元。東莞—深圳機場段先行開工，全長70.4公里，總投資156.78億元，原計劃總工期3年。另外深圳地鐵11號綫在松崗站將預留向西北延伸與穗莞深城軌東莞段銜接的條件，若條件成熟，穗莞深城軌列車將利用11號綫軌道直通福田中心區，路線全長118公里，設站22個，全程運行時間約83分鐘[11][12]。此外穗莞深城軌東莞段原計劃經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳，途經東莞市中心，但在2008年方案改為經東莞西部，經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安[13]。

2009年5月，媒體報道穗莞深城軌廣州段將有重大調整，調整後的路線將不走魚珠、廟頭、開發區，改道從增城區新塘鎮始發，直入東莞洪梅鎮，並在新塘站接駁當時仍在規劃中的廣州地鐵13號綫和16號綫[14]。

2009年11月，穗莞深城軌東莞長安段動工，當時計劃在長安設廈邊站、金沙站和錦廈站三站，東莞段其餘五個站點為洪梅、沙田、厚街、虎門白沙和虎門商貿城[15]。

正在建設中的長安站
正在建設的沙井西站
中堂動車運用所

2012年6月5日，穗莞深城軌廣州至東莞段環境影響報告書公示，廣州至東莞段正綫全長17.934公里，設新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站4座高架車站，原計劃的東莞麻涌站被撤銷，東莞起點站改為中堂站，望洪站（後改名為東莞西站）將連接莞惠城際軌道和東莞軌道交通1號綫。另外公示資料顯示其餘車站為洪梅、沙田、厚街、虎門火車站、虎門商貿城、長安廈邊、長安金沙、海上田園（後改名為沙井西站）、和平（後改名為福海西站）、機場北、機場東，深圳段因沿綫拆遷問題不再經沙井和松崗等地[8]。報告書亦提到，路線建成後列車通過時會影響沿綫用天綫看電視的用戶，並建議對受影響的電視用戶預留有綫電視接入條件補償費[13][16][17]。同年9月，東莞至深圳段動工[18]。

2012年10月16日，穗莞深城軌廣州段規劃再度改動，從新塘站通過改造廣深鐵路III綫和IV綫的方式延伸至廣州東站，廣州東站將增建北側站房，並對月台進行調整，廣深鐵路沿綫的吉山站和石牌站將改造為城際軌道站點，總工期暫定2年，投資估算總額7.8億元[19]。

2012年，穗莞深城軌深圳境內綫路方案已基本確定，在深圳預設兩個站點：機場東站和前海灣站[20]。但在2013年4月的莞深段變更環評第二次公示中，深圳段路線調整，終點改設於深圳機場站，取消2個車站，不再進入深圳市中心區，莞深段由全長70.4公里縮短至58.027公里，而由於隧道路段增多，投資增加16.29億元。深圳機場站與深圳地鐵11號綫的機場站平行，中間修建300米的行人隧道相聯通。[8]2014年底，穗莞深城軌深圳段開工建設[21]。

2015年7月，穗莞深城軌廣深鐵路III、IV綫新塘至廣州東站沿綫車站規劃修改方案獲通過，新方案中新塘至廣州東站沿綫將設石牌站、奧體中心站、吉山站和夏園站4個車站，相關路段全長30公里[22]。

2017年9月6日，廣深鐵路III綫新建站點奧體中心站路線改造完成。同年11月17日，石牌站員工天橋完成吊裝，站房施工進入收尾階段，路線改造工程則在2018年5月開工[7][23]。

2018年10月16日，新塘至中堂站區間第一對500米長軌落槽，全綫鋪軌施工正式啟動。預計穗莞深城軌新塘至深圳機場段將於2019年中正式通車[24][25]。

穗莞深城際軌道交通原定於2019年9月30日通車，但因工程進展影響而延遲[26]，於2019年12月15日通車[1]。

二期北延段（新白廣城際鐵路）[編輯]

穗深城際鐵路二期北延段起於廣深鐵路和穗深城際鐵路一期新塘南站，經廣州白雲機場，向北延伸至花都站，二期路線全長77.573公里，穗深城際鐵路廣州境內路段總長相應增加到約97.608公里（不含廣深鐵路改造段），新建車站13座，設計時速160km/h[27][28]。

2011年，廣東省發改委《關於珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃實施方案調整的函》（粵發改交通函［2011］1484號）中明確，穗莞深城際延長綫新塘至白雲機場段提前到2015年實施。項目於2013年8月獲廣東省政府同意，並在2014年5月21日開始招標，2015年12月26日正式開工[27][29][28]。

2020年5月20日，新白廣城際鐵路廣州北站至機場T2站段接觸網冷滑試驗順利完成[30]。7月21日，新白廣城際花都至白雲機場北段聯調聯試工作進入關鍵階段。11月30日，廣州東環城際（花都站至白雲機場北站）開通營運，全長22.6公里，共設4個車站[31]。

2022年3月25日，隨着新塘至白雲機場北段全綫箱梁架設圓滿完成，新白廣城際項目主體工程基本完工[32]。6月，竹料站配電所送電完成，亦為後續調試奠定了基礎[33]。9月，全綫開始鋪軌工作[34]，並於12月29日鋪軌完成[35]。

琶洲支綫[編輯]

穗莞深城際軌道琶洲支綫自廣佛環綫東環琶洲站引出，向東南方向經大學城東站、化龍站後，在廣州蓮花山站[36]併入廣惠城際，全長17.6公里，設計時速160km/h。廣州蓮花山站預留路線繼續南延的條件[37]。

廣東省發改委於2017年對項目進行審批公示，[38]項目環境影響報告書在2018年進行全文公示，於2018年12月26日開工建設[39]。

2022年4月，琶洲支綫（貝崗公園-大學城東）右綫順利貫通，同時這也是該綫首個貫通的區間[40]同月27日，大學城東-新造豎井區間右綫盾構機順利完成下穿瀝窖水道施工任務[41]。

2023年6月30日，琶洲支綫全綫洞通[42][註 1]。12月11日，琶洲支綫完成全綫無砟軌道工程[44]。12月14日，琶洲支綫開始鋪軌[45]。2024年1月，全綫完成鋪軌，實現軌通[46]。

南延綫[編輯]

2019年8月27日，多方媒體發佈新聞，穗莞深城際前海延長綫起於深圳機場站，出深圳寶安國際機場後下穿西灣海域，經碧海高爾夫俱樂部至寶安大道，沿寶安大道地下敷設至前海公共運輸交匯處，路線全長15公里，全綫地下敷設，設西鄉、前海2座車站[47]。

2019年11月27日，《穗莞深城際軌道深圳機場至前海段工程項目社會穩定風險分析》公佈，確定恢復南延綫的西鄉、寶安、前海3座地下車站的方案[48]。2020年4月23日，本段路線的環境影響評價第二次信息公告公佈[49][50]。

2021年6月8日，本綫前海——皇崗段可行性研究報告獲深圳市發展和改革委員會核准批覆同意[51]。

2022年3月23日，深圳市地鐵集團有限公司和中鐵建南方建設投資有限公司合資成立了廣東穗深城際鐵路有限公司負責南延段的建設營運管理[52][53]。

車站及接駁路綫[編輯]

車站名稱 轉乘路綫 所在區域 啟用日期 營運商
北延段（新白廣城際鐵路）
花都－竹料段與廣佛環綫共綫
花都 廣清城際鐵路
中國國家鐵路集團 廣州北站：京廣鐵路、京廣高速鐵路
廣州地鐵 廣州北站：9號綫 		廣州市 花都區 2020年11月30日 廣東城際
花城街 廣州地鐵 花城街站：18號綫
花山鎮
白雲機場北 廣州地鐵 機場北站：3號綫、22號綫
白雲機場南 廣州地鐵 機場南站：3號綫、22號綫 未啟用
開通日期待定[54]
白雲機場東 廣州地鐵 機場東站：22號綫 白雲區 建設中
竹料 廣佛環綫
廣州地鐵 竹料站：14號綫 		未啟用
開通日期待定[54]
鍾落潭東 黃埔區
九佛 廣州地鐵新南站：14號綫
佛塱
新龍
鎮龍 廣州地鐵 鎮龍站：14號綫、21號綫
永寧北 增城區
永寧南
↓接首通段
廣州市區聯絡綫
廣深鐵路共綫段
廣州東 廣州地鐵 廣州東站：1號綫、3號綫、11號綫、18號綫 廣州市 天河區 2019年12月15日 廣鐵集團
石牌 2021年4月10日
天河東 廣州地鐵 黃村站：4號綫、21號綫 未啟用
↓接首通段
本綫
首通段
新塘南 中國國家鐵路集團 新塘站：廣深鐵路、廣汕鐵路
廣州地鐵 新塘站：13號綫 		廣州市 增城區 2019年12月15日 廣鐵集團
中堂 東莞市 中堂鎮
望牛墩 望牛墩鎮
東莞西 廣惠城際鐵路
望洪站： █ 東莞1號綫
洪梅 洪梅鎮
東莞港 沙田鎮
厚街 厚街鎮
虎門北 中國國家鐵路集團 虎門站：廣深港高速鐵路
虎門火車站： █ 東莞2號綫 		虎門鎮
虎門東
長安西 長安鎮
長安
沙井西 深圳市 寶安區
福海西 福海西站： 12號綫
深圳機場北 深湛鐵路
機場北站： 11號綫、 20號綫
深圳機場 機場站： 11號綫
南延段
西鄉 深圳市 寶安區 建設中 深圳地鐵
寶安 翻身站： 5號綫
前海 深惠城際鐵路、深珠城際鐵路
前海灣站： 1號綫、 5號綫、 11號綫 		前海自貿區
超級總部 紅樹灣站： 2號綫
紅樹灣南站： 9號綫、 11號綫 		南山區
皇崗口岸 皇崗口岸站： 7號綫 福田區
琶洲支綫
↑直通廣佛環綫
琶洲 廣佛環綫
廣州地鐵 琶洲站：8號綫、11號綫、28號綫 		廣州市 海珠區 建設中 廣東城際
大學城東 廣州地鐵 深井站：7號綫 黃埔區
化龍 番禺區
廣州蓮花山 廣惠城際鐵路
廣州地鐵 蓮花站：8號綫
↓直通廣惠城際鐵路

營運[編輯]

行車[編輯]

2019年12月16日的首通段只從新塘南到深圳機場，所有前往廣州的列車都要通過位於新塘站和新塘南站附近、連接廣深鐵路的聯絡綫直通廣深鐵路III、IV綫。[55]

本綫的列車採取「巴士化」的運行模式；開通初期，本綫每日最多開行37趟列車，包括深圳機場往返廣州東站的33趟，和深圳機場往返新塘南站的4趟。目前從廣州東站到深圳機場站最快僅需1小時9分鐘，從新塘南站到深圳機場站最快僅需53分鐘。[55]

車票[編輯]

全綫只售賣自由席車票，形式為電子車票或者鐵路e卡通直接進站。[56][55]2020年，無須購票，實現刷支付寶掃碼乘車功能。[57]

列車[編輯]

本綫目前採用中車廣東製造並配屬於中堂動車所的CRH6A型動車組及CRH6F型動車組；相比廣深動車組列車，穗深城際列車的座位更少，每排共4個座位，車廂的其中一端的窗邊還設置了6個摺疊座椅，另一邊則是行李架。[55]

使用車次如下（2023年7月更新）[58][59][60]：

深圳機場往廣州東（經新塘南）：

  • C6726
  • C6718
  • C6742
  • C6730
  • C6722
  • C6756
  • C6732

深圳機場往新塘南：

  • C6750
  • C6710
  • C6702
  • C6728
  • C6752
  • C6712
  • C6704
  • C6720
  • C6754
  • C6714
  • C6706
  • C6744
  • C6716
  • C6708
  • C6746

新塘南往深圳機場：

  • C6717
  • C6751
  • C6711
  • C6703
  • C6729
  • C6753
  • C6713
  • C6705
  • C6743
  • C6721
  • C6755
  • C6715
  • C6707
  • C6745

廣州東往深圳機場（經新塘南）：

  • C6701
  • C6727
  • C6741
  • C6719
  • C6731
  • C6723

註釋[編輯]

  1. ^ 施工單位在7月6日組織了相關儀式並邀請各媒體參與[43]。

參考文獻[編輯]

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  2. ^ 李天研. 广州地铁将运营三段城际轨道. 廣州日報. 2019-09-07 [2019-11-29]. （原始內容存檔於2019-10-29）. 
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穗深城際鐵路（部分開通）
主綫：花都 – 花城街 – 花山鎮 – 白雲機場北 – 白雲機場南 – 白雲機場東 – 竹料 – 鍾落潭東 – 九佛 – 佛塱 – 新龍 – 鎮龍 – 永寧北 – 永寧南 – 新塘南 – 中堂 – 望牛墩 – 東莞西 – 洪梅 – 東莞港 – 厚街 – 虎門北 – 虎門東 – 長安西 – 長安 – 沙井西 – 福海西 – 深圳機場北 – 深圳機場 – 西鄉 – 寶安 – 前海 – 超級總部 – 皇崗口岸
廣深鐵路共綫段：廣州東 – 石牌 – 天河東（→ 經聯絡綫於新塘南站接主綫往深圳）
琶洲支綫：（接廣佛東環城際 ←）琶洲 – 大學城東 – 化龍 – 廣州蓮花山（→ 接廣惠城際）
註釋：以斜體表示的車站尚未開通或暫停服務
花都－新塘南為北延段（新白廣城際鐵路）、深圳機場－皇崗口岸為南延段
地鐵綫
營運中
建設中
規劃中
城際綫
營運中
建設中
規劃中
膠輪捷運
營運中
有軌電車
營運中
建設中
規劃中
外市綫
營運中
建設中
規劃中
註：1、已部分營運/在建路線不在規劃路線中重複列出；2、以城際綫名義獲批的地鐵綫及既有綫延伸段歸類為城際綫。
樞紐
客運站
主要客運站(三主)
輔助客運站(四輔)
其他客運站
貨運站
樞紐編組站
其他貨運站
已停用
媽灣站 · 赤灣站 · 蛇口站 · 李朗站
幹線鐵路
高速鐵路
普通鐵路
在建及規劃中
支綫鐵路
使用中
已停用
聯絡綫
使用中
平湖南聯絡綫（廈深鐵路—廣深鐵路III綫、IV綫） · 塘朗聯絡綫（平南鐵路—深圳地鐵5號綫） · 陽深聯絡綫（贛深客運專綫—深圳北站）
相關機構
配套設施
歷史
城際軌道交通
註：1、斜體字為未開通的路線、車站及設施。2、帶刪除綫為暫時關閉的路線、車站及設施。
道路交通
廣東
香港
澳門
跨境
城市軌交
廣東
廣州地鐵
廣州有軌電車
深圳地鐵
深圳有軌電車
東莞軌道交通
佛山地鐵
佛山有軌電車
香港
港鐵
輕鐵
電車與纜車
旅客捷運
澳門
澳門輕軌
纜車
城際鐵路
水上交通
跨境
廣東
香港
澳門
重要樞紐
鐵路
機場
港口
廣東
香港
澳門
公路
主要子公司
城市軌道交通業務
外市
城際軌道交通業務
有軌電車業務
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