膠濟客運專綫

膠濟客運專綫; （膠濟鐵路客運專綫）
	膠濟客運專綫膠州段
概覽
營運地點	中華人民共和國
服務類型	客運專綫
起點站	青島站、濟南站
主要車站	青島站、青島北站、濟南站
技術數據
路綫等級	國鐵I級
路綫長度	361.7公里
最高速度	近期營運速度：200km/h; 設計最高速度：250km/h
正綫數目	2（複線鐵路）
車站數目	14座
軌距	1435毫米（標準軌）
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
擁有者	中國鐵路濟南局集團有限公司
營運者	濟南局集團
路綫圖
	圖例
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膠濟客運專綫，即膠濟四綫，簡稱膠濟客專，是中國山東省內一條連接青島市與濟南市的鐵路客運專綫，在2006年的一個規劃版本中作為青太客運專綫（或稱太青客運專綫）的起點段^[2]。其正綫全長361.7公里，東起青島站，西至濟南站，途經濰坊、淄博等地，正綫共設14個車站，並通過京濟南聯絡綫和濟滬南聯絡綫聯絡綫接入濟南西站^[3]；設計最高行車時速250公里，實際最高行車瞬間時速200公里，全程列車組列車需運行需2.5小時。工程於2007年1月8日啟動，2008年12月21日全綫建成通車^[4]。

營運方面會交由「膠濟鐵路客運專綫有限責任公司」負責，公司成立於2006年10月8日^[5]。

歷史[編輯]

2007年1月8日：正式開工。
2008年7月20日：青島至臨淄段開通營運。[1]^{[永久失效連結]}
2008年12月21日：臨淄至濟南間開通運營，膠濟客運專綫至此全綫貫通，所有膠濟綫的旅客列車全部改由膠濟客專運行。初期允許速度按每小時120公里運行^[6]^[7]。
2009年3月1日：提速至每小時160公里。在汛期過後提速至每小時180公里。^[8]
膠濟客運專綫自開通以來，綫上運行的列車組越來越多，膠濟客運專綫因高普混跑導致的營運壓力不斷增大。為使列車組順利開行^[9]，從2013年開始，膠濟客運專綫上的大部分普速客車逐漸回到膠濟綫上運行，而膠濟客運專綫基本只運行列車組。^[10]^[11]

車站[編輯]

所有車站均位於山東省。

名稱	濟南站起計距離（公里）	所在地		規模	城市軌道交通轉乘路綫	備註
膠濟客運專綫
濟南西站	不適用	濟南市	槐蔭區	8月台17綫	濟南軌道交通1號綫濟南軌道交通6號綫（規劃）	經京濟聯絡綫連接
濟南站	0		天橋區	4月台10綫	濟南軌道交通6號綫（規劃）
大明湖站	3.5		歷下區	3月台5綫	不適用
章丘站	47.5		章丘市	2月台5綫	不適用	2009年6月18日起增設
周村東站	90.1	淄博市	周村區	2月台5綫	不適用
淄博站	104.5		張店區	4月台10綫	市域鐵路張博綫（在建）軌道交通1號綫（規劃）軌道交通3號綫（規劃）
臨淄站	127.5		臨淄區	未知	不適用
青州市站	145.7	濰坊市	青州市	2月台4綫	不適用
昌樂站	176.7		昌樂縣	未知	不適用
濰坊站	200.3		濰城區	未知	不適用
峽山站	245.8		坊子區	4月台8綫	不適用
高密站	272.9		高密市	2月台5綫	不適用
膠州北站	298.7	青島市	膠州市	3月台9綫	青島地鐵8號綫青島地鐵14號綫（規劃）	2011年1月12日起增設
青島北站	346.3		李滄區	8月台18綫	青島地鐵1號綫青島地鐵3號綫青島地鐵8號綫	2014年1月10日起增設
青島站	361.7		市南區	6月台10綫	青島地鐵1號綫青島地鐵3號綫

事故[編輯]

2018年8月8日，因膠濟客專濰坊至昌邑間設備故障，導致多趟列車中止營運。8月9日11時40分，經鐵路部門搶修，設備故障已經修復，列車陸續恢復運行^[12]。

參考資料[編輯]

^ 張敏敏. 济青高铁胶州北站马店线路所42号道岔插铺成功. 中國山東網. 2018-04-17 [2020-06-08].
^ 鐵道部發展計劃司合資處.青島至濟南客運專綫項目[J].中國鐵路, 2006(2):2.DOI:10.3969/j.issn.1001-683X.2006.02.021.
^ 胶济铁路将搭上京沪高铁北京青岛将4小时直达. 青島新聞網 (新浪網). 2008-08-27 [2022-08-06]. （原始內容存檔於2022-08-06）.
^ 胶济铁路客运专线开工运营时速200至250公里(新华网). [2007-09-30]. （原始內容存檔於2013-12-30）.
^ 膠濟客運公司揭牌成立^{[永久失效連結]}
^ 胶济铁路客运专线开通告别客货混跑历史. 中國廣播網 (新浪網). 2008-12-24.
^ 胶济铁路客运专线开通. 舜網-濟南時報 (新浪網). 2008-12-22 [2022-08-06]. （原始內容存檔於2022-08-06）.
^ 胶济铁路客运专线今日全线贯通. [2008-12-22]. （原始內容存檔於2017-02-28）.
^ 王春旭. 胶济客运专线扩能改造研究. 西南交通大學. 2009.
^ 胶济客运专线将只跑动车青岛站数趟列车变化 - 青岛新闻网. news.qingdaonews.com. [2019-01-03]. （原始內容存檔於2019-01-03）.
^ 把握需求优化运力全力打造高效供给客运产品. www.jntlj.com. 濟南鐵路局. 2018-04-24 [2019-01-03]. （原始內容存檔於2019-01-03）.
^ 因胶济客专线设备故障昨日淄博站多趟列车停运. [2018-08-10]. （原始內容存檔於2021-04-10）.

外部連結[編輯]

[1] 張敏敏. 济青高铁胶州北站马店线路所42号道岔插铺成功. 中國山東網. 2018-04-17 [2020-06-08].

[2] 鐵道部發展計劃司合資處.青島至濟南客運專綫項目[J].中國鐵路, 2006(2):2.DOI:10.3969/j.issn.1001-683X.2006.02.021.

[3] 胶济铁路将搭上京沪高铁北京青岛将4小时直达. 青島新聞網 (新浪網). 2008-08-27 [2022-08-06]. （原始內容存檔於2022-08-06）.

[4] 胶济铁路客运专线开工运营时速200至250公里(新华网). [2007-09-30]. （原始內容存檔於2013-12-30）.

[5] 膠濟客運公司揭牌成立^{[永久失效連結]}

[6] 胶济铁路客运专线开通告别客货混跑历史. 中國廣播網 (新浪網). 2008-12-24.

[7] 胶济铁路客运专线开通. 舜網-濟南時報 (新浪網). 2008-12-22 [2022-08-06]. （原始內容存檔於2022-08-06）.

[8] 胶济铁路客运专线今日全线贯通. [2008-12-22]. （原始內容存檔於2017-02-28）.

[9] 王春旭. 胶济客运专线扩能改造研究. 西南交通大學. 2009.

[10] 胶济客运专线将只跑动车青岛站数趟列车变化 - 青岛新闻网. news.qingdaonews.com. [2019-01-03]. （原始內容存檔於2019-01-03）.

[11] 把握需求优化运力全力打造高效供给客运产品. www.jntlj.com. 濟南鐵路局. 2018-04-24 [2019-01-03]. （原始內容存檔於2019-01-03）.

[12] 因胶济客专线设备故障昨日淄博站多趟列车停运. [2018-08-10]. （原始內容存檔於2021-04-10）.

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