阿爾卑車隊
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| 車隊名稱 | 倍世AlpineF1車隊[1] |
|---|---|
| 所在地 | 英國牛津郡恩斯頓 法國維里-沙蒂永 |
| 車隊領隊 | 布魯諾·法明 (車隊領隊) 羅倫特·羅斯 (行政總裁) Bruno Famin (維里-沙蒂永執行董事) 戴維·布里維奧 (賽車擴展項目總監) |
| 總技術主任 | 帕特·弗萊[2] |
| 技術總監 | Matt Harman[3] |
| 網站 | www |
| 先前名稱 | 威龍車隊 |
| 2024年世界一級方程式錦標賽 | |
| 正賽車手 | 10.  派爾·加斯利[4]31. 艾斯特賓·奧干[5] |
| 測試車手 | TBA |
| 底盤 | A524 |
| 引擎 | 威龍E-Tech RE24 |
| 輪胎 | 派拉利 |
| 世界一級方程式賽車錦標賽職業生涯 | |
| 首次出賽 | 2021年巴林大獎賽 |
| 最近出賽 | 2024年中國大獎賽 |
| 出賽次數 | 67（67次） |
| 引擎 | 威龍 |
| 車隊 世界冠軍 | 0 |
| 車手 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 1 |
| 頒獎台 | 4 |
| 積分 | 448 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 2023年 總成績 | 第6名（120分） |
AlpineF1車隊（法語：Alpine F1 Team），全名倍世AlpineF1車隊（法語：BWT Alpine F1 Team），是法國一級方程式賽車隊和製造商。為威龍集團旗下的一級方程式車隊。集團在2021年世界一級方程式錦標賽中將車隊名由「威龍」改名為「Alpine」，以推廣Alpine汽車品牌。即使車隊更改了隊名，但是AlpineF1車隊在技術上仍是威龍的車隊，因為事實上Alpine是威龍的姊妹品牌。
車隊的底盤和管理部門位於英國牛津郡恩斯頓，引擎部門則位於法國巴黎郊區的維里-沙蒂永。
起源[編輯]
2020年9月，威龍宣佈申請2021賽季更改隊名。 2020年9月6日公開：Alpine F1 Team；其更名的主要目的在於以推廣威龍的姊妹汽車公司Alpine汽車；此舉同時也終結了「Renault F1 Team」這個隊名的5年歷史，但車隊本身的隊史還是能追溯到前身托勒曼、班尼頓車隊、威龍車隊、蓮花F1車隊從1981年開始參加世界一級方程式錦標賽開始計算。
Alpine也曾與一級方程式賽事有過交集。在1968年，Alpine曾計劃參與法國大獎賽的賽事，其首款一級方程式賽車代號A350，採用戈爾迪尼的V8引擎。然而經過毛羅·比安基的測試後發現其採用的引擎功率比告士禾夫的V8引擎有大約100匹馬力的差距，這導致Alpine和威龍最終停止了一級方程式的參賽計劃。[6]而在1975年，Alpine還設計製作過被命名為A500的一級方程式賽車，用於測試威龍的渦輪增壓引擎，後者於1977年賽季正式參加一級方程式賽事。
車隊歷史[編輯]
2021年賽季[編輯]
Alpine簽下了兩屆世界冠軍費蘭度·阿朗素代替即將離開的丹尼爾·列卡度，及留住了艾斯特賓·奧干。Alpine賽車使用威龍引擎。威龍車隊領隊西里爾·阿比特波爾宣佈，隨着威龍轉型為Alpine，他亦將離開威龍，由曾在鈴木車隊工作的戴維德·布里維奧接手他的工作。車隊首席技術總監馬爾欽·布多夫斯基擔任新領隊。
Alpine車隊的首場比賽以阿朗素因碎片導致車輛過熱而被迫退役告終。而奧干被雅士頓·馬田車隊車手施巴斯坦·維度爾撞上了。儘管開局令人失望，Alpine在接下來的15場比賽中都獲得了積分，包括奧干在2021年匈牙利大獎賽上的勝利。這也是自1983年奧地利大獎賽中阿蘭·保魯斯駕駛威龍車取得冠軍以來，首次由法國車手駕駛一輛法國汽車並搭載法國引擎取得勝利。此外，阿朗素在卡塔爾大獎賽比賽中也嬴得了頒獎台，他在排位賽中以第五名出發，但由於麥斯·韋斯塔本和瓦爾特利·保達斯受到罰格而起步在第三位。
2022年賽季[編輯]
2022年1月，領隊馬爾欽·布多夫斯基及特別顧問阿蘭·保魯斯離開了車隊。同月，來自雅士頓·馬田車隊的奧特馬·薩芬拿亞被任命為新的車隊領隊。前國際汽車聯合會副秘書長布魯諾·法曼被聘為位於維里-沙蒂永的Alpine執行董事，負責動力單元的開發。法曼之前曾帶領標緻連續三次奪得達卡拉力賽的冠軍，以及在2009年贏得勒芒24小時耐力賽冠軍。奧斯卡·比亞斯特取代丹尼爾·基亞特擔任測試車手。2022年2月，倍世淨水成為車隊的冠名贊助商，旨在推動可持續發展。
阿朗素在加拿大大獎賽排位賽奪得第二，僅次於韋斯塔本。這是他自2012年德國大獎賽以來的最佳排位成績，但他在正賽中遇到問題，最終以第九名結束比賽。
2023年賽季[編輯]
阿朗素在2023賽季中期宣佈轉投雅士頓·馬田車隊。Alpine宣佈比亞斯特將取代阿朗素， 但比亞斯特隨即否認他已與車隊簽訂合同。領隊薩夫納爾批評比亞斯特，稱比亞斯特應該對Alpine表現出忠誠，並聲稱比亞斯特得知晉升F1時表示感激。2022年9月，合約認證協會裁定Alpine宣佈與比亞斯特的合同沒有效。比亞斯特在2023年為邁凱輪車隊效力。在2022年日本大獎賽周末，車隊證實已與皮埃爾·加斯利簽署了一份多年合同，並將2023年加盟該車隊。
2023年6月，萊恩·威龍斯與羅布·麥克亨尼、紅鳥資本、Otro Capital公司一起向Alpine車隊投資2億歐元。他們將共同擁有24%的股權。[7]
2023年7月，威龍宣佈Alpine汽車行政總裁兼F1車隊行政總裁勞倫特·羅西將離職，其位置將由Philippe Krief接任。同月晚些時候Alpine車隊宣佈其領隊奧特馬·薩芬拿亞、運動總監阿蘭·佩爾馬尼和總技術主任帕特·弗萊將在2023年比利時大獎賽後離開車隊。車隊稍後任命Alpine運動副總裁布魯諾·法明（Bruno Famin）擔任車隊臨時領隊，Alpine學院負責人朱利安·魯斯（Julian Rouse）將擔任車隊臨時運動總監，而車隊技術總監馬特·哈曼（Matt Harman）將負責車隊工程技術團隊。[8]同年12月，車隊宣佈賽車擴展項目總監戴維·布里維奧將在年底離開車隊。
2024年賽季[編輯]
本賽季Alpine車隊的新賽車A524在賽季伊始嚴重缺乏競爭力；賽季揭幕戰巴林大獎賽上，排位賽中雙車排名墊底在第一節即被淘汰。而正賽上，雙車也僅以第17、18名完賽。賽後車隊確認車隊技術總監馬特·哈曼和空氣動力學總監德克·德·比爾已在賽季開始前提出辭職，車隊也將變更組織架構，設立三名部門主管擔任技術總監。[9]
F1賽季成績[編輯]
(賽果底色示意列表)
P – 桿位
F – 最快圈速
* – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分
※ – 雙倍積分（僅採用一次：2014年阿布扎比大獎賽）
2020年代[編輯]
| 年度 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 車手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 積分 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | A521 | 威龍 E-Tech 20B 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 艾米 | 葡 | 西 | 摩 | 阿塞 | 法 | 史 | 奧 | 英 | 匈 | 比‡ | 荷 | 意 | 俄 | 土 | 美 | 墨 | 聖 | 卡 | 沙 | 阿 | 155 | 第5 | |||
 費蘭度·阿朗素
|
Ret | 10 | 8 | 17 | 13 | 6 | 8 | 9 | 10 | 7 | 4 | 11 | 6 | 8 | 6 | 16 | Ret | 9 | 9 | 3 | 13 | 8 | ||||||||
| 艾斯特賓·奧干
|
13 | 9 | 7 | 9 | 9 | Ret | 14 | 14 | Ret | 9 | 1 | 7‡ | 9 | 10 | 14 | 10 | Ret | 13 | 8 | 5 | 4 | 9 | ||||||||
| 2022 | A522 | 威龍 E-Tech RE22 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 艾米 | 邁 | 西 | 摩 | 阿塞 | 加 | 英 | 奧 | 法 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 新 | 日 | 美 | 墨 | 聖 | 阿 | 173 | 第4 | |||
| 費蘭度·阿朗素
|
9 | Ret | 17 | Ret | 11 | 9 | 9 | 7 | 9 | 5 | 10 | 6 | 8 | 5 | 6 | Ret | Ret | 7 | 7 | 19† | 5 | Ret | ||||||||
| 艾斯特賓·奧干
|
7 | 6 | 7 | 14 | 8 | 7 | 12 | 10 | 6 | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | Ret | 4 | 11 | 8 | 8 | 7 | ||||||||
| 2023 | A523 | 威龍 E-Tech RE23 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 阿塞 | 邁 | 摩 | 西 | 加 | 奧 | 英 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 新 | 日 | 卡 | 美 | 墨 | 聖 | 拉 | 阿 | 120 | 第6 | |||
| 派爾·加斯利
|
9 | 9 | 13
|
14 | 8 | 7 | 10 | 12 | 10 | 18
|
Ret | 11 | 3 | 15 | 6 | 10 | 12 | 6 | 11 | 7 | 11 | 13 | ||||||||
| 艾斯特賓·奧干
|
Ret | 8 | 14
|
15 | 9 | 3 | 8 | 8 | 14 | Ret | Ret | 8 | 10 | Ret | Ret | 9 | 7 | Ret | 10 | 10 | 4 | 12 | ||||||||
| 2024 | A524 | 威龍 E-Tech RE24 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 日 | 中 | 邁 | 艾米 | 摩 | 加 | 西 | 奧 | 英 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 阿塞 | 新 | 美 | 墨 | 聖 | 卡 | 拉 | 阿 | 0* | 第10* | |
| 派爾·加斯利
|
18 | Ret | 13 | 16 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
| 艾斯特賓·奧干
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17 | 13 | 16 | 15 | 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 來源：[10] | ||||||||||||||||||||||||||||||
參考資料[編輯]
- ^ Alpine sign water company BWT as F1 title sponsors. Reuters. 11 February 2022 [2022-03-04]. （原始內容存檔於2022-09-24）.
- ^ Pat Fry named Alpine CTO in technical reshuffle. ESPN. 3 February 2022 [2022-03-04]. （原始內容存檔於2022-09-25）.
- ^ Alpine promote Pat Fry and Matt Harman in shake-up of technical team. Formula 1. 3 February 2022 [2022-03-04]. （原始內容存檔於2022-09-26）.
- ^ Gasly to race for Alpine alongside Ocon in 2023. Formula1.com. 8 October 2022 [8 October 2022]. （原始內容存檔於2023-02-19）.
- ^ Esteban Ocon signs bumper three-year contract extension with Alpine. Formula1.com. 16 June 2021 [18 June 2022]. （原始內容存檔於16 June 2021） （英語）.
- ^ Alpine: Everyone deserves a second chance （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.UnreaceF1.[2021-01-24].
- ^ Ryan Reynolds and Redbird Capital to invest in Alpine F1 team. Financial Times. 2023-06-26 [2023-06-26]. （原始內容存檔於2023-06-29）.
- ^ Alpine confirm Team Principal Otmar Szafnauer and Sporting Director Alan Permane to leave team after Belgian GP （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.Formula 1.2023-07-28.[2023-08-03].
- ^ Alpine technical leads Harman and De Beer depart team following 『a period of disappointing results』 as re-shuffle announced （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.Formula 1.2024-03-04.[2024-03-05].
- ^ Alpine – Grands Prix started. StatsF1. [17 February 2022]. （原始內容存檔於2022-02-17）.
外部連結[編輯]
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