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阿聯酋航空

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阿聯酋航空
الإمارات
IATA
EK
ICAO
UAE
呼號
EMIRATES
創立於 1985
樞紐機場 杜拜國際機場
重點機場 杜拜
飛行常客
獎勵計劃
Skywards
貴賓休息室 Emirates Worldwide First and Business Class Lounges
機隊數量 234+248(已訂購)
通航城市 142個城市
公司口號 Fly Emirates. Hello Tomorrow.
母公司 The Emirates Group
總部  阿聯酋杜拜
重要人物 Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum (Chairman/CEO),Maurice Flanagan (Executive Vice-Chairman Emirates Airline and Group), Tim Clark President of Emirates Airline
網站 https://www.emirates.com
阿聯酋航空中文商標

阿聯酋航空(阿拉伯語:الإمارات‎;英語:Emirates),是阿拉伯聯合酋長國的一家航空公司,於1985年成立,提供來往杜拜民航服務。阿聯酋航空為中東地區最大的航空公司,每周運營超過1500個航班從杜拜出發,航線遍佈六大洲的78個國家和142個城市[1]。該公司還運營着世界上四個最長的直飛航線,從杜拜到洛杉磯三藩市達拉斯-沃斯堡休斯敦[2][3]。2013年阿聯酋航空運送旅客4450萬人次[4]。 阿聯酋航空擁有世界最大A380-800以及B777-300ER的機隊。

歷史[編輯]

成立[編輯]

1991年阿航的波音727在杜拜國際機場

阿聯酋航空在1985年3月杜拜王室支持下,以杜拜皇家航空聯隊英語Dubai Royal Air Wing提供的一架波音727-200Adv開始了兩條航線的運行。除了1000萬美元的創業資金外,還需仰賴政府的補貼才能維持營運。而除了杜拜王室外,巴基斯坦國際航空也在阿聯酋草創的初期提供了相當程度的技術與管理支援,將旗下一架全新的波音737-300租予阿聯酋航空,該機於1987年退租。

1985年10月25日,阿聯酋航空啟用了該公司第一條航線——由杜拜飛往卡拉奇的EK600航班。之後該公司再從巴基斯坦國際航空租用一架空中巴士A300B4-200,開通了杜拜與孟買新德里之間的航線。阿聯酋航空開始盈利是在成立後的第9個月。在最初的一年,大約有260,000名乘客和1萬噸的貨物運量。1986年,該航空公司增加科倫坡達卡安曼開羅的航線網絡。1987年7月6日阿聯酋航空推出了每日直航服務,使用最新的兩架空中巴士A310s飛往倫敦蓋特威克機場。隨後也開通飛往新加坡的航線。1987年開通經伊斯坦布爾法蘭克福馬累(馬爾代夫群島)的新航線。

阿聯酋航空的在本地區的主要競爭對手為海灣航空公司,海灣航空公司有着廣泛的網絡。因為海灣戰爭和解僱外籍工人的原因,海灣航空的增長開始下降。競爭對手曾指責阿聯酋航空開始了價格戰,直到現在一些航空公司仍然指責阿聯酋航空的某些做法。到1987年底,阿聯酋航空已開通11個目的地。

發展[編輯]

1998年阿聯酋航空經營九架空中巴士A310

1990年代初,阿聯酋航空成為世界上增長最快的航空公司。阿聯酋航空每年增加約1億美元收入,到1993年已經接近5億美元的年收入。貨物年運輸量達到6.8萬噸,乘客達到160萬。10天的海灣戰爭中,阿聯酋航空成為該地區唯一營運的航空公司。1992年,阿聯酋航空更是成為第一家在機上所有座位安裝個人電視的航空公司。[5]

1993年秋,與全美航空的合作協定使阿聯酋航空擴大航線網絡,服務全球。之前全美航空的合作夥伴是塞浦路斯航空。1994年,阿聯酋航空公司擁有15架飛機,飛往32個目的地。並且成為中東第六大航空公司。1998年,阿聯酋航空共有9架空中巴士A310營運。

截至1994年3月30日阿聯酋航空收入達到6億4340萬美元。擁有員工4000多名,18架空中巴士飛機,在34個目的地之間運輸了超過200萬名乘客。1992年,訂購了7架全新的波音777飛機,總價值超過10億美元,預計1996年春投入服務。其中一架777飛機將投入到經新加坡墨爾本的新航線上。同一年,也與空中巴士簽訂了大量訂單。

在90年代中期,杜拜總共有92個航空公司在進行激烈的競爭。儘管1997年和1998年需求量下降,但是阿聯酋航空仍然能保持增長。不斷增長的貨運業務佔了公司總收入的16%。1998年5月,阿聯酋航空公司支付給斯里蘭卡政府7000萬美元獲得了斯里蘭卡航空40%的股份。斯里蘭卡航空當時有嚴重虧損和大量負債,同時也急需資金來更新它的機隊。之後,阿聯酋航空負責斯里蘭卡航空的營運。

在2008年1月,阿聯酋航空公司宣佈,該公司將把斯里蘭卡航空的經營權在2008年4月的時候轉交給斯里蘭卡政府。但是沒有計劃減少持有斯里蘭卡航空公司的股份。

現代[編輯]

波音777在近幾年已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分。

目前,波音777已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分,阿聯酋航空在2013年接收了全球第一千架波音777(B777-31H/ER,編號:A6-EGO)。

1999年到2000年,阿聯酋航空增長速度達到了20%,直到2000年底,已開始規劃超長途航線,包括美國東西海岸,澳大利亞以及阿根廷

2005年,阿聯酋航空使用最新的空中巴士A340-500直飛紐約的甘迺迪國際機場。這條航線的開通標誌着阿拉伯聯合酋長國美國之間有了直航航班。而之前由達美航空經營的直飛航線於2001年停辦。但是2007年達美航空恢復營運。

南亞是阿聯酋航空的重要地區。從杜拜飛往巴基斯坦卡拉奇是阿聯酋航空的第一條航線,直到現在也還在經營。印度是阿聯酋航空開闢的第二個目的地國家。目前阿聯酋航空是在印度的最大的外國航空公司,每週在10個城市經營超過185個航班。

阿聯酋航空一直在穩步發展從南亞到北美的運輸,讓南亞乘客經杜拜國際機場到達北美,繞過以往的倫敦希思羅國際機場法蘭克福國際機場、巴黎戴高樂國際機場這些傳統的樞紐,並且替代英國航空漢莎航空法國航空運輸乘客。同樣,阿聯酋航空還同英國航空澳洲航空新加坡航空泰國國際航空等航空公司競爭利潤豐厚的倫敦悉尼袋鼠路線;現在阿聯酋航空已着手同澳洲航空合作袋鼠航線的銜接轉運工作。

2016年2月1日,阿聯酋航空將開飛首條中美洲航線「杜拜-巴拿馬」,飛行時間達17小時35分,這條新航線也將成為全球現有最長的直飛航線[6]。此航線預計以波音777-200LR機型執飛,提供8席頭等艙、42席商務艙及216席經濟艙座位,航程距離達8588英里,較目前全球最長航線「雪梨-達拉斯」的8578英里還多出10英里,超越先前澳洲航空的澳大利亞雪梨—美國達拉斯航線,總飛行距離8,569英哩(13,790公里),飛行時間為17小時[7]

A380[編輯]

阿聯酋航空標準塗裝的A380

2000年4月,阿聯酋航空宣佈做為啟動用戶訂購5架空中巴士A380-800。該訂單包括5架A380-800和2架空中巴士A380-800F。2001年,阿聯酋航空宣佈再訂購15架A380-800。2年後,阿聯酋又追加訂購21架A380-800。2006年4月,阿聯酋航空公司取消A380貨機訂購,更換成普通A380-800。2007年,阿聯酋航空公司訂購了15架A380-800,使他們訂購A380總數達到了58架。2010年6月阿聯酋航空公司又訂購了32架A380-800型客機,先前已經訂購了58架A380,加上增購的32架,使得訂購總數增加到90架,成為全球最龐大的A380機隊,訂購的A380客機,第一架已經在前年7月交機,截至2015年3月為止,已經取得59架A380客機。

阿聯酋航空對外宣稱訂購A380的理由是A380可以搭乘481-656名乘客,這樣可以最大限度地發揮其巨大的載客量在擁擠的像倫敦希思羅機場的機場使用,從而減少航班的起降。

2005年11月,首架A380-800以阿聯酋航空塗裝飛往杜拜,參加在那裏舉辦的2005年杜拜航空展。2005年11月20日,阿聯酋航空公司訂購42架波音777客機,以幫助其擴張。宣佈這項訂單的前一天,空中巴士公司宣佈A380客機的交付時間將推遲6個月。

2006年10月3日,空中巴士公司第三次宣佈推遲交付首架A380-800到2007年10月。宣佈當天,阿聯酋航空的CEO Tim Clark威脅稱要取消A380的訂單,因為不停的推遲已經嚴重影響到了公司的擴張計劃。他說:「推遲交付這件事非常嚴重,我們受到了非常大的打擊。給予我們補償不是我們的目的,我們給了機會給空中客巴士讓他們實現他們的承諾。我們需要大量的飛機!」

2008年8月1日,阿聯酋航空的第一架A380飛行搭載了489名乘客飛往紐約甘迺迪國際機場

2009年2月,阿聯酋航空提出了許多關於A380的問題。阿聯酋航空在圖盧茲空中巴士公司總部遞交了46頁的文件說明關於A380電纜過熱,發動機缺陷等故障。空中巴士官員指出可能主要的原因是因為阿聯酋航空的A380在飛機上裝有淋浴設備。

阿聯酋航空所擁有的A380機隊全機均設有WIFI服務,而頭等及商務客艙乘客則可享用機上貴賓室、淋浴設施、國際知名廚師炮製的得獎美食等。[8]

阿聯酋航空A380在北京首都國際機場
阿聯酋航空A380正降落在吉隆坡國際機場
阿聯酋航空A380商務艙後方的吧枱

阿聯酋航空目前使用空中巴士A380飛往以下城市:

  1. 倫敦-希斯羅機場蓋特威克機場
  2. 曼徹斯特-曼徹斯特機場
  3. 伯明翰-伯明翰國際機場
  4. 巴黎-夏爾·戴高樂機場
  5. 法蘭克福-萊茵·美茵國際機場
  6. 慕尼黑-弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場
  7. 杜塞爾多夫-杜塞爾多夫機場
  8. 阿姆斯特丹-史基浦國際機場
  9. 蘇黎世-蘇黎世機場
  10. 羅馬-菲烏米奇諾機場
  11. 米蘭-馬爾彭薩機場
  12. 巴塞隆拿-埃爾普拉特機場
  13. 馬德里-巴拉哈斯機場
  14. 布拉格-魯濟涅國際機場
  15. 哥本哈根-凱斯楚普機場
  16. 路易港-西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場
  17. 吉達-阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場
  18. 科威特-科威特國際機場 (最短A380航線)[9]
  19. 孟買-賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場
  20. 曼谷-素萬那普機場
  21. 吉隆坡-吉隆坡國際機場[10]
  22. 新加坡-新加坡樟宜機場
  23. 臺北-桃園國際機場
  24. 北京-首都國際機場
  25. 上海-浦東國際機場
  26. 香港-香港國際機場(直飛/經曼谷)
  27. 首爾-仁川國際機場
  28. 多倫多-多倫多皮爾遜國際機場
  29. 紐約-約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場(直飛/經米蘭)
  30. 休斯敦-喬治·布殊洲際機場
  31. 三藩市-三藩市國際機場
  32. 洛杉磯-洛杉磯國際機場
  33. 華盛頓哥倫比亞特區-華盛頓杜勒斯國際機場
  34. 悉尼-金斯福德·史密斯國際機場
  35. 墨爾本-圖拉曼麗國際機場
  36. 布里斯班-布里斯班機場
  37. 珀斯-珀斯機場
  38. 奧克蘭-奧克蘭機場(經雪梨/墨爾本/布里斯本)

3號客運大堂[編輯]

杜拜國際機場的3號客運大堂是專為阿聯酋航空建造的。總費用為45億美元,2008年10月14日正式啟用。3號客運大堂是世界上建築面積最大的建築,有着超過150萬平方米(370英畝)的空間。候機樓每天人流量約27萬人次,並且還在繼續擴建。2011年擴建將完成,到時候每天可以接待大約43萬人次。新的大廳擴建是專門為A380準備的。

3號客運大堂首次開放的時候分為四個階段,以避免類似倫敦希思羅機場5號客運大堂開放時候出現的問題。

航點[編輯]

航空聯盟[編輯]

阿聯酋航空雖然在2000年時曾考慮加入星空聯盟[11],但目前仍維持獨立不屬於任何一個航空聯盟。

聯營航班[編輯]

截至2016年止,阿聯酋航空與下列航空公司聯營航班。[12]

子品牌[編輯]

阿聯酋航空貨運[編輯]

阿聯酋航空貨運的波音747-400F(租借自亞特拉斯航空)在法蘭克福機場

阿聯酋航空貨運英語Emirates SkyCargo(Emirates SkyCargo)是阿聯酋航空的貨運子品牌,於1985年10月開始營運,2001年用一架波音747貨機開始獨立運營,飛往阿航的部分航點以及阿航貨運獨有的10個貨運航點。[13]

阿聯酋航空行政[編輯]

阿聯酋航空行政(Emirates Executive)於2013年7月開始運營,主營企業和私人包機。其機隊包括一架空中客車A319公務機,可載19人,機上設有私人套房、座位,一個休息室,用餐區及浴室。[14]

機隊[編輯]

現役機隊[編輯]

客運[編輯]

阿聯酋航空的波音777-300
阿聯酋航空的波音777-300ER
阿聯酋航空空中巴士A380正飛往阿姆斯特丹史基浦機場

截至2016年8月,阿聯酋航空的機隊如下:[15]

阿聯酋航空機隊
機型 數量 已訂購 選購權 引擎 載客量 服務航線 備註
F C Y 總數
空中巴士A330-243 5 勞斯萊斯特倫特772B 12 42 183 237 中長程 將陸續於2016年退役
0 27 251 278
空中巴士A340-313E 4 CFM56-5C4 12 42 213 267 中長程 2022將由B777X取代
空中巴士A380-861 82 63 發動機聯盟GP7270 14 76 399 489 長程 空中巴士A380最大用戶
14 76 427 517
0 58 557 615
波音777-21HER 3 0 0 勞斯萊斯特倫特892 12 42 236 290 長程 2022年將由B777X取代(三架已於2015年退役)
波音777-21HLR 10 0 0 通用電氣GE90-110B1 8 42 216 266 長程
波音777-31H 12 0 0 勞斯萊斯特倫特892 12 42 310 364 中程 2022年將由B777X取代
波音777-31HER/777-36NER 122 32 20 通用電氣GE90-115B 8 42 304 354 長程 波音777-300ER最大用戶
8 42 310 360
0 42 385 427
波音777-8X 0 35 0 通用電氣GE9X 有待確定 將會在2020交付
波音777-9X 0 115 50 通用電氣GE9X 有待確定 將會在2020交付
總數 240 242 70

貨運[編輯]

截至2014年3月,阿聯酋航空貨運英語Emirates SkyCargo機隊組成如下:[15][16]

阿聯酋航空貨運機隊
機型 數量 已訂購 載重
波音747-400ERF 2 117,000 kg
波音777F 12 1[17] 103,000 kg
總數 14 1

行政[編輯]

截至2014年3月,阿聯酋航空行政機隊組成如下:[18]

阿聯酋航空行政機隊
機型 數量 已訂購 載客量
空中巴士A319-100CJ 1 19(10套房、5平躺、4後仰)
總數 1 0

已退役[編輯]

以下列表包括了阿聯酋航空自1985年以來曾使用且現已退役的機型:[19]

阿聯酋航空已退役機型[1]
機型[2] 曾用數量 服役期 備註 注釋
空中巴士A300B4 1 1985–1988 租借自巴基斯坦國際航空 [20]
空中巴士A300-600R 6 1989–2002 [20]
空中巴士A310-300 10 1987–2007 [21]
空中巴士A310-300F 3 2005–2009 [21]
波音727-200Adv 3 1986–1995 [22]
波音737-300 1 1985–1987 租借自巴基斯坦國際航空 [23]
波音747-200F 1 2003–2008 租借自亞特拉斯航空 [24]
波音747-400BDSF 1 2011–2012 租借自世界航空英語World Airways [25]
波音747-400F 5 2001–2013 租借自亞特拉斯航空 [26]
波音777-200 3 1996–2015 使用勞斯萊斯發動機,為中長程客機 [27]
空中巴士A340-500 7 2005-2015 使用勞斯萊斯發動機,四發動機長程客機

意外及事故[編輯]

  • 2004年4月9日,阿聯酋航空一架A340-313X客機於南非約翰內斯堡國際機場起飛時衝出跑道。駕駛飛機的兩位機師均不熟悉此重量較輕的空中巴士型號。起飛時,機師嘗試拉後操縱桿令機頭拉起,但根據航空公司的報告指:「機頭在大約六或七秒內仍未升起」。機頭最後升起,但飛機仍未完全離地飛起,機師於是選擇了最高推動力(TOGA),飛機在約兩秒後成功離地起飛。機場指當該飛機衝出21R跑道盡頭後,部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計算得到的起飛速度(Vr)太慢,導致空中巴士的線控飛控繼續保持飛機在地面,防止過度拉起機頭的危險。事件亦揭發機師在模擬訓練時得到錯誤的起飛指導,阿聯航空培訓部因而受到空中巴士譴責。
  • 2009年3月20日,阿聯酋航空一架空中巴士A340-500客機由澳洲墨爾本前往阿聯酋的杜拜,客機起飛時因人為錯誤,導致飛機尾部五次觸及跑道,起飛前更差點撞及機場的圍牆,最後能及時起飛,機尾損毀嚴重。澳洲當局則形容這次事件差點造成澳洲歷來最慘重空難事故。詳見阿聯酋航空407號班機
  • 2012年4月7日,阿聯酋航空一架空中巴士A380客機由杜拜經曼谷飛往香港,在降落香港國際機場時爆胎。
  • 2012年10月22日,阿聯酋航空一架空中巴士A380客機從東京成田機場起飛後襟翼卡死,只得返回機場降落。第一次降落失敗後,第二次成功落地,但有11個輪胎爆胎。
  • 2012年11月11日,阿聯酋航空一架空中巴士A380客機從澳洲雪梨飛往杜拜,但在起飛後約20分鐘,飛機一個引擎在1萬呎高空爆炸,飛機要立即折返悉尼急降,事件中無人受傷。
  • 2016年8月3日,阿聯酋航空一架由印度特里凡得琅國際機場飛住杜拜國際機場的波音777-300客機在降落時迫降起火,282名乘客及18名機組人員全部生還,但一名地勤消防員在救火期間殉職,詳見阿聯酋航空521號班機

獎項[編輯]

Skytrax 評估[編輯]

  • 2001年:全球最佳航空公司
  • 2002年:全球最佳航空公司
  • 2007年:四星級航空公司
  • 2013年:全球最佳航空公司
  • 2015年:四星級航空公司
  • 2016年:全球最佳航空公司

參考資料[編輯]

  1. ^ Emirates to Fly 70 Million Passengers in 2020 | News | Emirates Deutschland. Emirates.com. 23 October 2013 [6 December 2013]. 
  2. ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com. Emirates' longest flight makes inaugural touchdown in LA. Gulfnews. [15 July 2009]. 
  3. ^ Emirates Launches San Francisco Service With World's Longest Green Flight Trial (press release). ABTN. [15 July 2009]. [失效連結]
  4. ^ 阿聯酋航空的發展歷程. Emirates.com. 
  5. ^ Our History. The Emirates Group. [2013-05-30]. 
  6. ^ 簡佑庭. 全球最長航線新紀錄 17.5小時飛越13,808公里. 今日新聞. 2015-08-14 [2015-08-14] (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 田欣雲. 全球最長航線換人!阿聯酋明年2月開航杜拜-巴拿馬. 中國時報. 2015-08-14 [2015-08-14] (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 【旅遊籽】阿聯酋航空A380商務艙 一人一水吧. 蘋果日報. 2015年6月13日 [2015年7月26日] (中文). 
  9. ^ https://www.youtube.com/watch?v=YxHY6atLwnQ The world's shortest A380 flight | Emirates
  10. ^ https://zh.wikipedia.org/wiki/File:Emirates_KUL.jpg
  11. ^ Reece, Damian. Emirates poised to join Star Alliance. London: Telegrapg.co.uk. 13 August 2000: 11 [16 October 2010]. 
  12. ^ With which airlines does Emirates operate Codeshare flights?. Emirates. [6 July 2016]. 
  13. ^ Emirates SkyCargo. Skycargo.com. [21 July 2013]. 
  14. ^ Emirates VIP charter. Flightglobal.com. [6 August 2013]. 
  15. ^ 15.0 15.1 30 March 2014. Emirates Fleet in Planespotters.net. planespotters.net. [2014-03-30]. 
  16. ^ Emirates Sky Cargo - Our Fleet. skycargo.com. [31 July 2013]. 
  17. ^ Dubai Aerospace Enterprise - Aerospace Industry Headlines
  18. ^ Emirates Executive - Our Fleet. emirates-executive.com. [6 August 2013]. 
  19. ^ Emirates - Details and Fleet History - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [14 November 2010]. 
  20. ^ 20.0 20.1 Production List Search - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [14 November 2010]. 
  21. ^ 21.0 21.1 Production List Search - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [14 November 2010]. 
  22. ^ Photo Search Results. airliners.net. [5 March 2011]. 
  23. ^ Production List Search - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. 21 October 1985 [14 November 2010]. 
  24. ^ Historic Emirates fleet. Emirates.com. 
  25. ^ Historic Emirates fleet. Worldairways.com. 
  26. ^ Historic Emirates fleet. Planespotters.net. 
  27. ^ https://www.youtube.com/watch?v=o-VwYZ-rPFw.  缺少或|title=為空 (幫助)

外部連結[編輯]