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陳納德

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克萊爾·李·陳納德
陳納德
暱稱 飛虎將軍
出生 1893年9月6日
德薩斯州
逝世 1958年7月27日
華盛頓
效命 美國
軍種 US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg 美國陸軍航空隊
Republic of China Air Force (ROCAF) Logo.svg 中華民國空軍
服役年份 1917–1945
軍銜 US-O9 insignia.svg 中將
統率 Fourteenth Air Force - Emblem.png 美國第1志願軍(飛虎隊)
民航空運公司
參與戰爭 第一次世界大戰
中國抗日戰爭
第二次世界大戰
緬甸戰役
獲得勳章 傑出服役勛章(2次)
飛行優異十字勳章(2次)
雲麾勳章
大英帝國勳章
青天白日勳章

克萊爾·李·陳納德英語:Claire Lee Chennault,或通常直接稱呼為陳納德,1893年9月6日-1958年7月27日),美國陸軍航空隊中將,飛行員。陳納德有法國裔和匈牙利裔家庭背景,陳氏是二次大戰時在中國作戰的美國志願航空隊(「飛虎隊」)的指揮官,有「飛虎將軍」之稱。陳納德將軍的夫人是華裔美國政治家陳香梅女士。

美國陸軍[編輯]

1940年蔣介石宋美齡和陳納德
陳納德在飛虎隊所駕駛的座機P-40
  • 1893年9月6日出生在美國德薩斯州,童年時代在路易斯安那州度過。
  • 1918年秋,陳納德在第一次世界大戰時在軍中服役,到長島米契爾機場擔任第46戰鬥機隊的副官。
  • 1920年正式成為飛行員。
  • 1923年陳納德調到夏威夷珍珠港擔任第19驅逐機中隊中隊長。
  • 1930年陳納德被保送到維珍尼亞州蘭黎空軍戰術學校學習,畢業後,在阿拉巴馬州馬克斯韋爾基地的航空兵戰術學校任戰鬥機的戰術教官。
  • 1930年代的美國空軍流行「轟炸至上」的空軍理論。1935年,他編著出版了《防禦性追擊的作用》其曾於該本論著中指出戰鬥機的重要性,但未獲重視。
  • 1937年初因失去部分聽覺,又與上司不和,而以傷殘軍人身份(上尉銜)退役。同年春天,蔣介石派人到路易斯安那州沃特普魯夫請陳復出。

飛虎將軍[編輯]

陳香梅與陳納德的結婚照
陳納德和他的妻子陳香梅
  • 1937年5月,陳納德應約赴中國,6月3日面見蔣介石宋美齡後,獲時為航空委員會秘書長的宋美齡任為顧問,協助中國發展空軍。通過考察,陳納德得知國民黨政府名義上有500架飛機,但實際上只有91架能起飛戰鬥。
  • 1937年7月7日抗戰正式爆發後,為中國志願服務,蔣介石讓陳納德「即赴南昌主持該地戰鬥機隊的最後作戰訓練」。根據蔣介石的要求,陳納德設法僱用了4個法國人、3個美國人,1個荷蘭人和1個德國人和4名外籍機械員。陳納德為中國政府購買的「伏爾梯」、「諾斯羅普」輕型轟炸機和「馬丁」重型轟炸機12架到貨,就用這些人和飛機於1937年10月組成了由美國人文斯.舒米德為中隊長的一支外國僱傭軍---國際志願隊(簡稱「國際中隊」)。這支僱傭軍雖然為國民政府高薪聘請,但卻不受空軍指揮,只受航空委員會顧問陳納德領導,形成了軍中之軍。到1938年1月,國際中隊即改名為國民革命軍空軍轟炸航空兵第14隊。編制為:隊長1人,翻譯4人,副官、軍需、軍醫、書記各1人,司書4人,打字員2人,隊員23人(內有中國飛行員14人),機械長1人,機械士26人,射擊員15人,看護兵3人,公務員12人,工人20人,共計115人。該隊開始駐漢口,後調往孝感。 成立5個月後的1938年2月7日,首次實戰,由舒米德率領該隊轟炸機7架,在陸軍第二師地面人員的指引下對在蚌埠附近的日軍陣地實施轟炸,戰果是日軍陣地5處被炸起火。1938年2月24日,舒米德率5架轟炸機第二次戰鬥出動,對日軍佔領的新鄉站實施轟炸,戰果不詳。準備第三次出擊的前一天,日軍飛機突襲孝感機場,第14航空隊的飛機由於加滿了汽油和彈藥,在跑道上被日機全部炸毀。至此結束了其戰鬥歷程。1938年9月,這支由外籍人員組成的「國際中隊」被航空委員會下令解散,外籍人員拿到其工資和遣散費後全部解聘。
  • 1938年8月,根據宋美齡的要求,陳納德去昆明籌辦航空學校,訓練中國飛行員,期間同雲南省主席龍雲將軍合作得很好。之後至1940年期間,陳納德協助中國僅餘的空軍和「蘇聯志願航空隊」對抗日軍。
  • 1940年,蘇聯日本遠東的關係出現緩和,蘇聯志願航空隊亦從中國撤走。陳納德受蔣介石之託到美國尋求援助。陳納德在美國宣傳中國的抗日戰爭;同年羅斯福總統對日本的政策亦漸趨強硬,於是贊成陳納德為中國組建空軍——這之前,羅斯福反對陳納德的行動,甚至想在軍事法庭審判他[來源請求]。首先以援助盟國武器的租借法案,為中國提供一百架P-40戰鬥機;同時又准許退役或備役的美軍到中國參加志願隊對日作戰。
  • 1941年7月中旬,陳納德回到中國時,已有68架飛機、110名飛行員、150名機械師和其他一些後勤人員到達中國。1941年8月1日,「中國空軍美國志願大隊」正式成立,由陳納德為大隊指揮官。9月1日,美國志願隊大隊部設在雲南省壘允中央飛機廠內。中飛廠的首長是錢昌祚,他作為僱主和陳納德簽訂了合作協定。防空指揮部的首長是陳一白,壘允的防空指揮部設立了20多部電臺就是陳一白將軍創建的。陳一白將軍負責指揮偵報日機情報,陳納德負責迎擊來犯日機。
  • 1941年11月美國志願大隊編為3個中隊。第1隊為「亞當與夏娃隊」,該隊飛機均有亞當圍着蘋果追夏娃的圖案。第2隊為「熊貓隊」,該隊飛機未畫熊貓而畫有飛行員的漫畫像。第3隊為「地獄天使隊」,該隊飛機均畫有姿態各異的裸體天使圖案。
  • 1941年12月20日首戰。一批日機向雲南方向飛來,昆明機場所有的飛機都升空迎擊,並出師告捷。日入侵飛機10架,被擊落6架,3架負傷。志願隊無1架飛機損失。
  • 至1942年5月期間,美國志願隊的三個戰鬥機中隊多次和空襲的日軍作戰,陳一白指揮偵報日機情報精確,經常取得勝果,令中國軍民士氣大增,被稱為「飛虎隊」。
  • 1941年12月日軍向英美宣戰後,飛虎隊曾到仰光協同英軍作戰,在兩個多月的空戰中美英戰機對日作戰31次,共擊落日機217架。
  • 1942年2月3日,宋美齡致電陳納德,要他出任駐華空軍指揮官,軍銜升為準將
  • 1942年7月3日,陳納德根據美國陸軍部命令,解散美國航空志願隊,而以志願隊部分隊員為主組建隸屬美國陸軍第10航空隊的第23大隊。美國航空志願隊在中國、緬甸、印度支那作戰7個多月,以空中損失12架飛機和地面被摧毀61架的代價,取得擊落約150架敵機和摧毀297架敵機的戰績。美國航空志願隊共損失26名飛行員。陳納德改任美國駐華航空特遣隊司令,軍銜仍為準將。
  • 1943年3月10日,美國陸軍航空隊將駐華特遣隊編為美國陸軍第14航空隊,陳納德晉升少將司令。陳納德上任後,強烈要求羅斯福總統加強駐華空軍力量,奪回中國戰場的制空權,並伺機攻擊日本本土。他在作戰計劃和指揮權等問題上與美軍中國戰區參謀長史迪威將軍發生衝突。
  • 雖然陳納德與蔣介石的關係良好,但卻與當時他的直屬上司史迪威不和。而當時的美軍總參謀長馬歇爾、陸軍航空軍司令阿諾德對陳納德亦不太信任。蔣介石於1943年7月12日致電美國總統羅斯福,要求將陳納德提升為中國戰區空軍參謀長。羅斯福採取了折中的辦法,同意讓陳納德擔任中國國民革命軍空軍(而不是中國戰區)參謀長。
  • 1943年8月14日,陳納德提出國軍傘兵建軍計劃,計劃以當時國軍第五軍特務營為核心基幹成立。隔年1944年1月1日,國軍傘兵「鴻翔部隊」正式成立。
  • 1945年7月陳納德提出辭呈,並在8月1日,日軍投降前數天離開中國。陳納德離開中國前,被授予中華民國最高榮譽青天白日大藍綬帶。抗戰期間,陳納德指揮的第14航空隊以500架飛機的代價擊毀超過2,500架日機,同時擊沉為數不少的商船和軍艦。

重返中華民國[編輯]

  • 1945年12月,陳納德重返中華民國。
  • 1946年10月,購入剩餘軍機,成立民航空運隊,初期專為行政院善後救急總署運送救急物資。
  • 1947年陳納德與中央通訊社女記者陳香梅結婚。
  • 1948年在國共內戰中,民航空運隊為又幫助蔣介石空運國軍軍隊、給養。
  • 1949年又協助空運中華民國政府人員及國軍部隊到台灣,並且為美國中央情報局提供服務;陳納德的回憶錄《一個戰士的道路》在紐約出版。

晚年[編輯]

  • 1950年民航空運隊改組為控股公司,陳納德任公司董事長。
  • 1958年7月15日,艾森豪總統要求國會晉升陳納德為中將。18日,美國國會通過晉升他為空軍中將的法案;7月27日,陳納德因病在華盛頓去世,終年65歲,埋葬於阿靈頓國家公墓

評價[編輯]

  • 國民黨方面

由於陳納德先後協助國民政府與日本還有共產黨作戰,而且在戰後始終堅定擁護中華民國的原因,國民黨始終將他視為在美國最忠實的友人看待,

對於陳納德能夠以寡擊眾的在緬甸還有中國戰場上擊敗日本陸軍航空隊,曾經參加中美空軍混合團的前駐美代表夏功權大使表示:「美國空軍第十四航空隊在陳納德的指揮領導下非常堅強,他的戰鬥技術是舉世無雙的,因為他用英國人不要的老型P-40飛機打了勝仗。」原設置在臺北二二八紀念公園的飛虎隊陳納德將軍銅像,後來移到新生公園。2006年8月,移至空軍花蓮基地四零一聯隊隊史館與相關文物、資料以紀念館的形式永久保存,並由陳納德將軍遺孀陳香梅女士由美返台揭幕。

  • 共產黨方面

中國大陸在50年代將陳納德定為反動的飛賊。人民日報刊登了《陳納德空運隊屠殺中國人民的證據》[1]和《美軍曾恣意凌辱劫掠我同胞 昆明市民憤怒控訴 並揭發空中強盜陳納德罪行》聲稱他用運輸機當轟炸機參與內戰和販毒。並出版了小人書《飛賊陳納德》(繪畫者;江棟良。群聯出版社,1951年3月再版。)這些說法一直持續到80年代。[2]稱在行政院救濟總署空運大隊,包運救濟物資並走私販毒,獵取暴利。蔣介石發動內戰後,幫蔣空運軍隊和武器,偵察和轟炸解放區,大量屠殺中國人民。 新中國成立後,他繼續在台灣進行活動,並在香港英國當局的庇護下,強奪中國兩 個航空公司的巨額財產。

  • 美國方面

美國歷史評價一直以忠誠於美國價值觀的軍人看待,表示忠實執行了美國政策的指令。本人回憶錄《陳納德將軍與中國》(Way of a Fighter)中,他多次為中國人民在第二次世界大戰期間遭受到的痛苦表示遺憾。針對此點北德州大學的金克(Todd E. Jahnke)近年論文《只需仰賴空權:美國在華空中戰略(1942-1945)》(BY AIR POWER ALONE: AMERICA』S STRATEGIC AIR WAR IN CHINA, 1941–1945)中表明陳納德其實在戰後的反思中本人和諸多軍事學者都分析,其大舉轟炸鐵路的作法影響了戰後中國局勢的發展。

美國第十四航空隊大舉轟炸淪陷區交通設施的行為,讓日本人往沿海撤離部隊的速度減緩,並且也增加了國軍與日軍爆發不必要衝突的機會。因為在戰爭後期日軍為了預防美軍在中國沿海地區登陸,已經開始將部隊從內陸的佔領區撤出。國軍完全可以在不與日本人爆發決戰的情況下,利用這個機會返回淪陷區。而日軍華北方面軍也沒有增兵華南阻礙國軍反攻的打算,而是想要增兵滿洲國因應蘇聯紅軍即將發起的攻勢。

但是大舉炸斷的鐵路和公路影響了多方面:首先是日軍的往東往北撤出調動遲緩導致在內陸與國民黨軍纏鬥戰火加劇,平民死傷較多,使同時蘇聯在東北受到的阻礙較小快速進佔,日後將所有關東軍收繳的武器甚至醫護人員都交與中共˙使得共產黨之後在東北的優勢和戰勝有大助益。[3]同時國共兩軍的特性中,國軍是民心較差但裝備機械化較先進,共軍是裝備落後但依靠民心進行游擊野戰,大舉破壞鐵公路的做法客觀上抵銷了國日兩軍的優勢,且加長兩軍纏鬥,而共軍趁機得到戰略利益。

參考文獻[編輯]

  1. ^ https://read01.com/G3yOjy.html
  2. ^ 1979年9月上海辭書出版社,《辭海》,986頁的記載:陳納德:1893年——1958年 生在德克薩斯州。1937年來華任國民政府航空委員會顧問,後組織美國自願航空隊,1942年改為美國第十四航空隊,任少將隊長。1946年在華組織民用航空公司
  3. ^ 中時-鐵路殺手的兩面評價