陣風戰鬥機

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陣風
Dassault Rafale B.jpg
在2007年巴黎航空展中進行飛行示範的
陣風B型戰機
類型 多用途戰機
生產公司 達索航太
首次飛行 1986-07-04
服役 2000-12-04
使用狀態 量產中
主要用戶 法國空軍
法國海軍
單位造價 $6210萬美元(Rafale C)2007年[1]
$6750萬美元(Rafale M)2007年[2]
兩架陣風M型在美國海軍航母杜魯門號航空母艦CVN-75號上—2008

陣風戰鬥機法語Rafale),或譯為飆風戰鬥機,亦被音譯為拉斐爾戰鬥機,是法國達索Dassault)飛機公司開發和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰機[3]在1970年代,法國空軍及海軍尋求新戰機作為後繼機種。為省減成本,法國嘗試加入歐洲戰機計劃,與其他國家共同研發,但因對戰機功能要求差別過大,最終法國決定獨資研發。最後由達索研發出陣風的原型,其航電及氣動外形優化其在制空戰機的角色。

法國軍方預計以其取代七種不同專門化的軍機,包括艦截戰機,做為法國海軍及空軍下一代的主力。該款戰鬥機目前的主要使用者為法國空軍以及法國海軍。預計印度空軍也將採用。

發展沿革[編輯]

陣風戰鬥機的原型

1970年代中期,法國空軍開始考慮即將在未來20年之內需要被取代的現役機種而提出戰術作戰飛機(Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft)計劃,同時法國海軍也提出他們的海軍作戰飛機(Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft)計劃來取代當時的F-8艦載戰鬥機。由於這兩個計劃有許多相同的需求,法國海空軍同意將兩個計劃合併為試驗作戰飛機(Avion de Combat Experimental - ACX / Experimental Combat Aircraft)計劃,以研發後繼機種。 適逢意大利、西班牙、西德、德國、英國也正研究共同研發歐洲戰機,法國曾考慮加入,但法國傾向設計出約9噸的戰機,但其他國家傾向大於10噸以上的設計,法國最後在1985年決定退出。

早在法國決定退出前的1982年6月,法國的達索公司已宣布正在研發幻影2000的後繼戰,在1983年4月13日,法國給達索公司一紙建造兩架技術展示機的合約,其後修改為一架。法國軍方對新戰機的要求是有空戰及對地攻擊功能,而且能全天候執行任務。 1985年末,法國展示了陣風A技術展示機原型,1986年7月4日陣風機首次試飛。當時為陣風設計的斯納克瑪M88發動機的發展工作還被認為沒有完全成熟,無法進行安全試飛(不過該發動機在發展過程中其進展往往被說得比實際的發展程度差),因此試飛時使用的是F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美國通用電氣公司F404-GE-400補燃渦扇發動機。展示機的性能給法國國防部留下了很好的印象,因此法國國防部從1988年決定定購陣風戰鬥機。

同時試驗機繼續進行測試,包括在航空母艦上落點和立即起飛,以及試驗早期的M88引擎。在1990年5月,換裝M88引擎的技術展示機進行了1.4倍音速飛行,並完成了超音速巡航。1994年陣風A機退伍。雖然陣風A機與颱風戰鬥機性能和技術類似,但是1994年3月颱風戰鬥機首飛時陣風A已經擁有三年的試飛經驗,包括航空母艦試驗。(陣風C01於1991年5月首飛、陣風M01於1991年12月首飛、陣風B01於1993年4月首飛。)

陣風M型

最早生產的陣風戰鬥機型號為:

  • 陣風C型,法國空軍的單座戰鬥機
  • 陣風B型,法國空軍的雙座戰鬥機
  • 陣風M型,法國海軍的單座戰鬥機

陣風C型的原型機於1991年首飛,陣風M型的第一架原型機於同年稍後首飛,陣風B型的原型機於1993年初首飛,第二架M型原型機於同年稍後首飛。起飛裝置試驗是於1992年7月13日至8月23日間在美國新澤西州雷克郝斯特海軍航空站以及在馬利蘭州進行。原因是因為法國沒有這樣的測試裝置。真正的航空母艦試驗是在福煦號航空母艦上進行的。

陣風B計劃為雙座教練機,但海灣戰爭科索沃戰爭證明在攻擊和偵查任務中第二飛行員有極高價值,因此法國防部購更多的陣風B。

一開始陣風B型計劃為教練機,但是海灣戰爭和科索沃中發現第二名飛行員在攻擊和偵查任務中俱有極高的重要性,因此法國國防部定購了更多的陣風B型戰鬥機。有鑒於此,原本沒有定購雙座戰鬥機的法國海軍也考慮過訂購雙座戰鬥機,但後來還是放棄了這個計劃。

出於政治和經濟上的不確定性,直到1999年陣風M型的正式成品機才首飛。

本來法國軍隊打算定購292架陣風:空軍打算定購232架,海軍打算定購60架,但是實際上定購的數量比這個要小。至今為止僅正式定購了120架。這120架將分三批供貨,其中最近的一批是2004年12月的59架訂貨。不過法國國防部透露這個訂貨最近還在研究,可能在總價格不變的情況下縮減為51架。被犧牲的八至12架「允許這批生產使用法國工業最新研製的探測器」。

由於要取代的海軍飛機比較老,因此海軍機型的優先度比較高,尤其是F-8是50多年前設計的。從2001年開始陣風戰鬥機開始交貨。2000年12月4日正式啟用,但是實際上第一隊是在2001年5月21日正式完成的。2002年該部隊入駐戴高樂號航空母艦,進行訓練和演習,包括為在阿富汗的持久自由行動提供有限的護航和支援空中加油。2004年6月25日完全完成戰鬥準備。

2004年12月末法國空軍獲得了最早的三架陣風B型。它們被駐紮在蒙德馬桑的空軍基地進行戰術研究和飛行員訓練。2006年第一支空軍飛行員隊在聖戴澤爾組成。由於交貨延遲使得這支飛行隊的組成也被拖延。
該戰機空軍型出售價為每架4,700萬歐元;海軍型出售價為每架4,900萬歐元;整個法國軍方採購項目的總費用為280歐元,由出產數量計算,得出平均每架陣風式戰機的價格約為9,500歐元。[來源請求]

大事年表[編輯]

型號[編輯]

陣風戰機B C M型則面圖

A型[編輯]

A型是陣風戰鬥機的技術展示原型,於1986年首次飛行,現在已經退役。

D型[編輯]

1990年代初達索使用D稱呼打算生產給空軍的型號,D的意思是"Discret",在法語有隱敝的意思,用意是強調其有部份的隱身性能。

B型[編輯]

B型是法國空軍使用的雙座機型,於2004年交貨。

C型[編輯]

C型是法國空軍使用的單座機型,2004年6月供貨。

M型[編輯]

陣風M型在美國CVN-69艾森豪威爾號航空母艦降落

M型是法國海軍採用的單雙座型,2002年開始服役。陣風M型比C型重約500千克。從外形上它與C型非常相似,以下為兩者的區別:

  • 加強機身來滿足航空母艦飛行的要求
  • 加強起落架
  • 前起落架比較長,因此機頭比較高,利於使用起飛裝置彈射
  • 前中骨架被取消來給較長的起落架地方
  • 引擎間配有大的着陸尾鉤
  • 電動登機梯
  • 航空母艦微波着陸系統
  • 慣性參考平台可以從母艦系統更新

N型[編輯]

本來被命名為BM型,是計劃中的雙座海軍機型。但由於支出限制以及訓練更多飛行員需要的費用而被放棄。

設計[編輯]

氣動佈局[編輯]

航空展中的陣風戰機B型

陣風戰機採用三角翼配合近耦合前翼(主動整合式前翼),以及先天不穩定氣動佈局,以達到高機動性(敏捷性),又同時保持飛行隱定,可作出+9g、-3.6g的機動,

陣風有着非常出色的低速可控性,藉着前翼導引氣流下行經主翼,減少渦流,使降落速度可低至115節(213km/h),根據內部資料(Les essais en vol du Rafale) ,陣風的最低速限制設定在100節(190km/h),但偶爾也會在航空展中展示出80節(150km/h)的低速飛行,最低降落速度為115節(135km/h),這對航艦起降非常重要,該戰機也可以在400m長的跑道操作,模擬結果更顯示,陣風可以在滑跳式甲板的航母起飛(STOBAR)。

三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飛、降落)至穿音速(超音速巡航)增加升力,這提高了陣風在低速至穿音速時的機動性,也有利於超音速巡航,增加彈藥、燃油攜載量。

雷達回波的降低[編輯]

陣風戰機在不同部位使用物料的種類及分佈。

陣風戰機的原有設計並不是真正、全面的匿蹤戰機,但相比原型機已加入不少降低雷達反射截面積及紅外線特的設計,包括廣範地使用複合材料,縮細尾翼大小,修改機身外形,在主翼及鴨翼的後緣成鋸齒狀,在座艙艙蓋鍍上導電層等。

陣風機內整合了一套綜合電子戰系統Thales SPECTRA,由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為陣風戰機聯合研發,是一套高度整合與自動化的系統,讓戰機在面對空中或地面的威脅也能有極高的存活率。其實時的數據傳送系統能與其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心交換實時資訊。 該系統擁有以軟件為基礎的虛擬隱身功能,其原理並無公開,但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號,使其與真正的雷達回波互相抵消,減低雷達回波強度,達至到隱形戰機減小雷達截面面積(Radar cross-section, RCS)的效果。

駕駛艙[編輯]

陣風戰機的座艙設計以資訊融合為設計原則,中央電腦會將資料選擇並排序後顯示,以簡化控制所需的指令,加上語音直接輸入控制,進一步簡化了操控並減輕機師的工作負擔,基於安全考慮,涉及安全的操作不會由直接語音輸入控制,例如發射武器。

陣風戰機的駕駛艙內有多樣的顯示設備,包括:一個廣角抬頭顯示器(HUD);兩個低頭彩色平板多功能顯示器,設有觸控功能,駕駛員帶上手套後仍能使用;中間有一顯示基本戰術資料的collimated顯示器,其影象焦點與抬頭顯示器同樣設定在無限遠,使駕駛員在觀看資料換至機外影物間,眼晴無需改變焦距,縮短反應時間。而當所以裝備研發完成後,將包括有頭盔式顯示器,其將有之功能包括目標選擇。

陣風使用側置控制桿,置於右邊,而節流閥則在左邊,兩者同為手不離桿系統(HOTAS)設計。

座椅為馬丁貝克的 Mark 16F 零零彈射座椅 (在零高度、零速度下仍可安全彈射)。椅背後傾29°,以降低高G力對駕駛員的影響。機上的氧氣由法國的Air Liquide提供的氧氣產生器供應,免除了攜帶氧氣瓶的需要。座艙艙蓋由左往右開,但這限制了駕駛員一定要由左面上機。

航電系統[編輯]

SPECTRA電戰系統的各單元
光學識別系統OSF(在加油管的旁邊)

陣風機內整合了一套綜合電子戰系統稱為SPECTRA,由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為陣風戰機聯合研發,是一套高度整合與自動化的系統,因此不需佔用掛架。此系統的功能包括對威脅目標代產生的訊號作長距離偵測、辨別及精準的定位,能應對紅外線、電磁波及激光訊號。 整套系統及括有:

  • 3個覆蓋120°的雷射訊感測器
  • 3個覆蓋120°的雷達訊號偵測器(兩個在前鴨翼的前方,一個在尾翼)
  • 2個紅外線導彈警告偵測器
  • 3個使用主動電子掃描天線的電子干擾器(兩個在進氣口前方,一個在垂直尾翼底部)
  • 4個模組的干擾箔條投防器(能根據需要對付的雷達波長修改條箔長度)

SPECTRA因此可以對360° 的全訊譜作出偵測,其精準度達至少於1° ,足以對個別威脅進行干擾或攻擊。系統會根據所測得訊號與資料庫進行比對,從而辨別出威脅的性質或型號、位置,並排列出需要對付的優先次序。此外,系統還會將實時的數據與其他平台進行交換,例如其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心。

該系統擁有以軟件為基礎的虛擬隱身功能,其原理並無公開,但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號,使其與真正的雷達回波互相抵消,減低雷達回波強度,達至到隱形戰機減小雷達截面積( RCS)的效果。
若任務有所需要,陣風戰機可以外加達摩克利斯電子的光學/激光目標標定莢艙,使其俱有晝夜為激光制導炸彈制導的能力。不過目前法國空軍計劃陣風戰鬥機僅使用遠程武器,而投放激光制導炸彈的任務則由幻影2000戰鬥機執行。

在需要目標識別的情況,陣風可以使用整合在機內的front-sector electro-optical system或Optronique Secteur Frontal (OSF),這都是由泰雷茲公司研製的,可工作於可見光和紅外線波段。

陣風戰機的核心系統採用整合式模組化航電(Integrated Modular Avionics)設計,名為模塊化資料處理單元MDPU (Modular Data Processing Unit),這個架構掌控了整架戰機的核心功能,包括飛行管理、數據整合、火控、人機介面等。[4]單是雷達、電子通訊及防衞等裝備便佔了整架戰機的30﹪的成本。

雷達[編輯]

PESA雷達[編輯]

陣風戰鬥機在進入服役時是使用在90年代研發的RBE2被動電子掃描陣列雷達,也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機。製造商宣稱該雷達能在近戰、遠距欄截等情況下較早發現目標,同一時間內能夠追蹤40個目標並接戰其中8個。另擁有對地模式,能實時產生地形追緣飛行所需的三維地形圖,及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用,從而達到前所未有的戰場知覺性(situration awareness-SA)。

AESA雷達[編輯]

RBE2將會被RBE2AA主動電子掃描陣列雷達(AESA雷達)所取代,新雷達於2004年7月開始研發,已於2010年8月交給法國軍方,預計第一個全面使用AESA雷達的中隊將會在2012年服役。這一款新雷達也開放給外銷客戶。至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換,需要根據國防預算的編列而定。[5] 新的雷達據稱能改善探測距離,追蹤能力,可靠性,低雷達截面積目標截獲能力,並且能夠提供解像度高至小於1米的合成孔徑雷達圖像。

引擎[編輯]

M88-2渦輪風扇引擎

陣風使用的是斯納克瑪生產的M88系列引擎,現在服役的是M88-2,軍用推力50kN、加後燃推力75kN。M88-2讓陣風能夠在攜帶4枚導彈及一1250公升外掛油箱下作超音速巡航;海軍版陣風M形能夠在攜帶6枚空對空導彈(雲母飛彈, MICA)下作1.4馬赫的超音速巡航[6][7]。 在2010年5月,一架陣風戰機首次使用M88-4E引擎飛行,M88-4E是一升級版引擎,擁有較原有的M88-2大推力及較低運作成本[8]。 而在2007年,擁有推力向量噴嘴的M88-3D研發工作亦已展開[9]

裝備標準[編輯]

陣風F3型可加掛戰術核武器對地攻擊

初批次的陣風戰鬥機是「F1標準」;這些飛機能夠進行空對空戰鬥,取代了海軍老舊的F-8艦戰鬥機,但沒有對地攻擊能力。

正式批次的是「F2標準」,擁有空對地攻擊能力,取代超級軍旗攻擊機的對地攻擊角色,取代軍旗4攻擊機在偵查任務中的角色;如此,陣風M型戰鬥機將成為法國海軍航空兵的唯一的固定翼戰鬥機。 並計劃將全部戰機升級至「F3標準」,擁有三維地形跟蹤雷達並俱有投放核武器的能力,這個升級計劃將從2010年初開始。

首批交付給法國空軍的陣風C型戰鬥機是「F2標準」,以取代美洲豹攻擊機幻影F1型戰鬥機幻影2000戰鬥機;未來它們也會升級至與海軍一樣的標準。

服役表現[編輯]

2006年夏天,法國空軍接陣風F2戰機,到2007年達至全面操作狀態(包括對空及對地任務)

2009年,法國軍方增購60架陣風戰機,空軍及海軍總數為180架[10],預計陣風將會在法國服役至2040年或以後[11]

在2009年,阿聯酋ATLC軍事演習中,參加的包括有有法國空軍的陣風、英國皇家空軍的颱風、美國的F-22。法國宣稱陣風在空戰演習中以7:1大比數擊敗英國皇家空軍的颱風戰機[12],英國方面則稱此次演習結果不俱代表性。而備有二維向量噴嘴的第5代戰機F-22、在演習中的近戰對陣風時也只能小勝。

2011年2月,陣風在印度進行飛行示範,包括與Su30的對抗。[13]

阿富汗[編輯]

陣風戰機的第一次戰鬥部署是2002年法國海軍的任務Mission Héraclès,作為法國對美國在阿富汗持久自由行動的支援。但因為當時的陣風戰機只達F1標準,並無對地攻擊能力,所以只能作空中巡邏任務[14]

直到2007年,有6架陣風戰機新增了投放雷射導引炸彈功能,其中3架屬於空軍,部署在塔吉克杜尚別,3架屬於海軍部署在戴高樂號航空母艦[15],第一次作戰任務在2007年3月12日開始,同月28日,陣風戰機投下了GBU-12雷射導引炸彈,以支援在阿富汗南部的荷蘭部隊。該次是陣風的第一次攻擊任務[16]

利比亞[編輯]

在2011年3月19日,北約執行聯合國安理會第1973決議受權對利比亞的軍事行動,行動代號Opération Harmattan,法國的陣風戰機執行了偵察與打擊的任務,首次任務是攻擊圍攻班加西的親卡塔爾菲炮兵部隊。在利比亞執行任務期間,陣風以自身的Spectura電戰系統對對方的防空系統進行壓制,無需依靠其他電子戰戰機的支援。

任務其間,陣風的配備為4枚雲母飛彈及3枚AASM "Hammer"炸彈、Thales Damoclès目標標定莢艙及2個副油箱,時程6小時,當中有空中加油。主要使用的武器為AASM精確制導武器,重量由125至1000kg不等,容許陣風以高空投放方式攻擊目標。其他使用的武器還有風暴之影巡航導彈,用以攻擊Al Jufra的空軍基地。[17]

馬里[編輯]

2013年1月,4架陣風戰機參與了得到聯合國授權在非洲國家馬里的軍事行動"Opération Serval",在該行動中,法國支持馬里政府軍對抗反政府的伊斯蘭極端武裝份子。參與行動的陣風戰機在1月13日由法國本土的基地起飛,攻擊位於馬里北部城市加奧內武裝份子的訓練營。

用戶[編輯]

法國[編輯]

陣風M降落於法國戴高樂號航空母艦

至2011年,法國政府總共訂購了180架陣風戰機,2010年12月已付運了93架,其中法國空軍佔了62架,法國海軍佔了31架。 法國海軍比空軍的更早進入有限的空對空作戰狀態,並展開空對地作戰能力的測試和估價。

出口[編輯]

陣風戰鬥機的主要競爭對手包括歐洲多國合作的颱風瑞典JAS 39獅鷲。另還有通過實戰考驗的F-15鷹式F/A-18E/F超級大黃蜂以及俄國Su-27米格-29等或。由於使用自成一系的法系武器系統以及政治因素[18][19][20],相較於過去幻影系列在出口方面的良好成績,陣風戰鬥機在國際市場上面臨較為艱難的處境,至今只有印度決定採購陣風戰機,不過採購數量多達126架,但還得在最少三個月後,印度的下一財政年度內才會正式簽。[21]

印度[編輯]

印度軍方的MMRCA計劃總共添購126架多功能戰鬥機,陣風戰機參與了競投,其他參與的戰機有Mig-35F-16IN、F/A-18E/FJAS 39NG(IN)EF-2000等。[22]
2011年4月27日,印度宣布最後兩款入選戰機中包括了陣風戰機、另一款是EF-2000。
2012年1月31日,達索宣布取得向印度出售126架陣風戰鬥機的合約,總值約為120億美元(合91.1億歐元),[23]有關合約細節,雙方仍在商討之中,預計在結果公佈後3至6個月後才會正式簽約。

過往出口競投紀錄及潛在客戶[編輯]

2005年巴黎空展中的陣風戰機

潛在客戶

阿拉伯聯合酋長國[編輯]

阿聯酋(阿拉伯聯合酋長國)有意購買配備更強引擎、更新型雷達及導彈的升級版陣風戰機[24] ,但現在已開始同時考慮F/A-18E/F超級大蝗蜂[25]EF2000颱風戰機[26]。有報道指阿聯酋考慮其他戰機的原因是法國國防部長Hervé Morin要求阿聯酋為陣風的升級支付2億歐元[27],阿聯酋方面認為法國的提案是無競爭力及不可行的[28],2012年2月2日,法國報章"La Tribune"報道阿聯酋仍然有意採購60架陣風戰機。

科威特[編輯]

2009年2月,法國總統宣布科威特有意採購最多28架陣風戰機[29],同年10月,科威特國防部長表示對陣風戰機有興趣[30],但其國內有反對意見[31],2012年1月,法國國防部長指科威特和卡塔爾都觀望着阿聯酋考慮購買的陣風戰機的決定,若阿聯酋購買陣風戰機,科威特將會隨之購買18至22架陣風戰機。[32]

卡塔爾[編輯]

2011年1月,卡塔爾空軍開始對包括陣風在內的幾款戰機進行評估,其他戰機有F-35F/A-18E/FF-15及颱風戰機EF-2000,當選的將會取代其現有的幻影2000-5S戰機,採購總數為24至36架,預計2012年底有結果。

巴西[編輯]

2008年10月,巴西的F-X2戰機計劃選出了三款候選戰機,包括陣風、F/A-18E/FJAS 39NG
2009年9月7日,法國新聞社報道,巴西將購買36架陣風戰鬥機及相關技術轉移作為該國下一代戰機;相對地,法國宣布將從巴西購買10架仍在研發中的KC-390軍用運輸機。但之後巴西前總統將決定權交給現屆政府,之後現任總統迪爾瑪·羅塞夫屬意F/A-18E/F,消息指在經過巴西財政年度內不會有最終決定。

英國[編輯]

2006年間,F-35C傳出在研發上有問題,英國皇家海軍提出了以陣風作為其將來服役的後補機的可能。而其計劃中的航艦也將會適合陣風戰機升降。

過往出口競投紀錄

瑞士[編輯]

2007年2月13日,瑞士《時報》報道,瑞士考慮購買18架新的戰鬥機來取代其F-5戰機。陣風戰鬥機是候選戰機之一,其他的競爭者包括F/A-18E/F、JAS 39獅鷲戰鬥機及颱風戰機EF-2000
2011年11月30日,瑞士宣佈基於較低的採購價及維修成本,決定購買JAS 39[33]。之後有報道指出,瑞士軍方的評估報告中,能完全滿足對空、對地、偵測任務要求的只有陣風戰機,而售價也較低。[34]

阿曼[編輯]

2009年2月,法國向阿曼推介陣風戰機,以接替對地攻擊用老舊的美洲豹攻擊機[35],但2010年阿曼決定選用颱風戰機[36]

新加坡[編輯]

2005年6月,新加坡軍方就已停止考慮購買颱風戰機,然後在與陣風比較後,於同年8月選擇了波音公司F-15SG;但由於新加坡只定購了少量的F-15,有可能還會在未來定購其他戰機。

韓國[編輯]

2002年初,大韓民國在其戰機採購計劃F-X Phase 1曾考慮購買陣風戰鬥機或F-15K,當初步結果選擇F-15K時,南韓市民舉行多項抗議活動,2002年3月評審期間,一名南韓少將趙柱型在媒體宣稱國防部受外來壓力而影響評審的公正性,並指陣風的評分比F-15K高出15%[37],後來南韓於2002年4月決定排除前者。達梭基於南韓的飛行測試顯示,陣風的性能比F-15K更好,同時符合技術轉讓規定,而且報價較F-15K低3.5億美元,因此立即向當時的漢城法院提出民事訴訟,要求南韓國防部公開其評估經過,但南韓法院以國家安全考慮而評估內容需要保密為由不予受理[38],韓國國防部回應,稱其決定是基於F-15K的多角色能力、武裝、作戰範圍、和已通過實戰證實的作戰能力作出。
2005年12月14日,《韓國日報》報道指:「一開始的評估認為陣風的作戰能力比F-15K高」;不過文中沒有具體說明在哪方面前者的性能優於後者。
在韓國和新加坡的競標過程中,陣風均排在颱風之前,但最終敗給F-15。有些人懷疑F-15被選,除技術上的優勢(比如較大的作戰範圍)外,[39]還有政治上的因素。然而如同韓國政府,新加坡政府對競選結果中包含政治因素的說法提出抗議,表示其決定是在進行仔細的技術對比後做出的,完全沒有政治因素。

巴基斯坦[編輯]

2003年巴基斯坦空軍曾經對陣風戰鬥機表示感興趣,尤其陣風使用的類似F-16的雙控制桿很令巴基斯坦滿意,因為巴基斯坦飛行員習慣這樣的操作裝置;但目前巴基斯坦空軍對其現有的F-16和梟龍戰機尚感滿意,暫無意購買陣風式戰機。不過,由於歐洲宇航防務集團仍視巴基斯坦為可能的颱風戰鬥機顧客並持續接洽,[40]這顯示巴國可能會在近期內添購新世代戰鬥機,然而,在2012年印度決定採購陣風戰機後,估計巴基斯坦將不會採購陣風。

利比亞[編輯]

據法國《星期日報》報道,2006年1月,利比亞格達費政權曾經打算花32.4億(美元)購買13至18架陣風戰鬥機;2007年12月,本消息幾乎已經確定,並由次子賽義夫公開,但利國最後並未購入。2011年利比亞內戰中,法國首先表態支援全國過渡委員會,並派遣陣風戰鬥機攻擊武力鎮壓反抗群眾的格達費軍隊,最後導致了格達費的敗亡。

中華民國[編輯]

中華民國空軍在其『晶鑽計劃』提及對陣風戰機的興趣,2008年爆發的軍事採購案「鐽震案」亦涉及購買此型戰機等情,而此一提案最後因為曝光而不了了之。
由於中華民國空軍的幻影2000戰鬥機面臨欠缺保養與彈藥過期的問題,加上美國通過F-16A/B的升級案,台灣方面暫無採購歐製戰鬥機的計劃;然而台灣官方的備案指出,若美國對台軍出售F-16C/D戰鬥機案遭否決,台灣方面會轉向歐洲引進新型戰鬥機。由於今年台灣向美國申請升級F-16計劃得以實施,購買歐洲戰機的計劃被擱置。

技術規格[編輯]

陣風戰機三面線條圖
流星飛彈 (MBDA Meteor)視距外空對空飛彈
模組化空對地武器(AASM)(精確導引炸彈)
雲母飛彈(MICA) 紅外線與中程紅外線或主動雷達導引空對空飛彈
掛載副油箱、飛彈,連同電子作戰莢艙一起展示的陣風戰鬥機

資料來源:Dassault Rafale characteristics,[41] Superfighters[42] French Navy page[43]

一般規格[編輯]

  • 乘員:1-2名
  • 長度:15.27 米(50.1
  • 翼展:10.80 米(35.4 呎)
  • 高度:5.34 米(17.5 呎)
  • 翼面積:45.7 米²(492 平方呎)
  • 空重:9,500 公斤 (C), 9,770 公斤 (B), 10,196 公斤 (M)
  • 一般起飛重量: 14,016 公斤(30,900磅)
  • 最大起飛重量: 24,500 公斤 (C/D), 22,200 公斤 (M) (54,000 磅)
  • 引擎:SNECMA 製 M88-2 噴射引擎 × 2
  • 軍用推力:每具50.04 千牛頓 (11,250 磅力)
  • 加後燃推力:每具75.62 千牛頓 (17,000 磅力)

飛行性能[編輯]

高空:2馬赫(2,390 千米/時,1,390
低空:1,390 千米/時,750節
  • 航程:超過 3,700+ 千米 (2,000 海浬)
  • 作戰半徑:1100 千米 (2具副油箱,4枚MICA AAM,12枚500磅炸彈,高-低-高 穿透打擊任務)
  • 最大升限:16,800 米(55,000 英呎)
  • 翼負荷:306 公斤/米² (62.8磅/平方呎)
  • 推重比:1.10 (雙座B型,100% 燃料, 4枚MICA AAM, 2枚紅外線空對空飛彈)

武器[編輯]

  • 固定武裝:30 毫米 (1.18 吋) GIAT 30機炮(GIAT 30 M719B) 1門,儲彈量125發
  • 掛架:14個(B/C),13個(M)及 9,500 公斤 (21,000磅)外置燃油

飛彈[編輯]

  • 空對空導彈:
  • 雲母飛彈 (MICA) 紅外線/中程 (短至中程,紅外線或主動雷達制導空對空飛彈)
  • 魔術2飛彈 (Magic 2)
  • 流星飛彈 (MBDA Meteor)(中程主動雷達制導4倍音速衝壓引擎空對空飛彈)
  • 空對地飛彈:
  • 其他:
  • Thales Damocles 目標標定莢艙
  • Reco NG戰術偵察莢艙
  • 副油箱,最多5個
  • 空中加油管

航電[編輯]

  • 泰雷茲公司RBE2雷達
  • Thales SPECTRA電戰系統
  • SAGEM OSF (Optronique Secteur Frontal)紅外搜索和追蹤係統

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ http://www.defense-aerospace.com/dae/articles/communiques/FighterCostFinalJuly06.pdf the real cost of Modern Fighter Aircraft Page 2
  2. ^ http://www.defense-aerospace.com/dae/articles/communiques/FighterCostFinalJuly06.pdf the real cost of Modern Fighter Aircraft Page 2
  3. ^ 達梭使用「全角色」這個詞來描述這架飛機來顯示它與其它多功能戰鬥機之間的區別:其它多功能戰鬥機仍有主要功能和次要功能的區分;但陣風號稱可以在作戰中從一個功能轉換到另一個功能。
  4. ^ http://www.thalesgroup.com/aerospace/newsroom/focus/1_8315_606_11125.html
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  39. ^ 從官方數據來看,陣風的最高速度為1.8馬赫,而F-15則達2.54馬赫;陣風的作戰範圍為1,800千米,而F-15則達3,900千米。
  40. ^ "Austria prepares to dump Eurofighter order",英國衛報,2006年10月6日
  41. ^ "Rafale Aircraft Characteristics." Dassault Aviation. Retrieved: 15 October 2010.
  42. ^ Williams 2002, p. 112.
  43. ^ "Rafale M." (English translation) French navy. Retrieved: 15 October 2010.

外部連結[編輯]