高雄國際機場

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臺灣高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
2015年啟用的標誌
高雄國際機場.JPG
IATAKHHICAORCKH
機場概覽
機場類型 民用
營運者 交通部民用航空局
服務城市 高雄市臺灣南部
地理位置  中華民國(台灣)高雄市小港區
啟用日期 1965年7月1日 (1965-07-01)
樞紐航空公司
重點航空公司
海拔高度 31英尺(9米)
座標 22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028座標22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
網址 www.kia.gov.tw
地圖
KHH/RCKH在台灣的位置
KHH/RCKH
KHH/RCKH
機場在臺灣的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺
09/27 3,150 10,335 水泥混凝土
統計數據(2016年)
客運量 6,416,681人次
貨運量 71,447.8公噸
起降架次 57,446 架次

高雄國際機場IATA代碼KHHICAO代碼RCKH)是位於台灣高雄市小港區的一座民用機場,因其所在位置而又常被稱為小港機場高雄小港機場,為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地,也是臺灣第二大國際機場[1]。機場總面積為264.5公頃(1.021平方英里)。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站 (英語 : Kaohsiung International Airport)。場區緊鄰高雄市區,亦是臺灣第一個設有機場鐵路的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次,位居全臺第二,與臺北松山機場相當,次於桃園國際機場

歷史[編輯]

航廈內部的免稅商店。

高雄國際機場的前身是台灣日治時期的「小港飛行場」,興建於1942年,原本由日本陸軍使用,有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區,現空軍官校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營,廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道,廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道,二戰結束中華民國政府接收後,停用西北東南向跑道,但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。之後小港機場有一段時間曾作為空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場,小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管,改為民用並且擴建成為「高雄航空站」,開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」,但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中,高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場,直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

目前,高雄國際機場擁有許多直飛東南亞東北亞國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班,但因載客率不佳停航。現時往北美洲歐洲印度中東的旅客,需搭乘接駁機至鄰近國家(主要有香港東京曼谷新加坡)機場轉機或由台灣桃園機場出發;高雄國際機場亦是中華航空長榮航空的次要基地。

高雄國際機場亦是多數航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場澳門國際機場於天候不佳等情況關閉時的轉降機場。

隨着兩岸直航的開放和週末包機的使用,高雄國際機場自2008年12月起新增直飛杭州復興航空飛航的班機。之後陸續新增飛往深圳上海[3]福州[4]長沙北京鄭州桂林昆明青島[5]成都[6][7]兩岸航線。但由於復興航空於2016年11月22日宣佈停止營運,因此兩岸航線目前正在調配由國內航空來營運,結果尚未明瞭,而國內目前由立榮航空華信航空營運

高雄航空站大事紀[編輯]

  • 1965-07-01 「高雄航空站」正式成立,開放國內航線。
  • 1967-06-09 高雄機場歸航台裝設完成,並頒佈實施高雄機場儀器穿降程序。
  • 1967-10-01 高雄機場管制塔台啟用。
  • 1968-09-21 高雄機場第二期擴建工程完成開放,可供巨型機使用。
  • 1968-12-15 高雄機場新型跑道登裝設完成啟用,由遠東航空公司派機作夜航試飛用。
  • 1968-12-16 遠東航空公司增闢台北-高雄夜航班機。〈現已停航〉
  • 1969-07-01 成立高雄機場氣象台,隸屬台北航空氣象台管理。
  • 1969-07-01 高雄航空站改制為高雄國際航空站。
  • 1969-07-15 高雄國際航空站停車場擴建工程竣工。
  • 1972-05-12 舉行高雄國際機業務場第三期擴建工程落成典禮,同年十月首航國際客運業務。
  • 1973-05-04 高雄國際機場VASI飛測合格開放使用。
  • 1973-05-09 公告高雄國際機場目視進場燈開放使用。
  • 1973-08-03 飛虎航空公司開航高雄國際貨運班機。〈現已停航〉
  • 1973-08-10 台勤公司恢復高雄機場地勤作業。
  • 1973-10-29 高雄國際機場內候機室擴建工程完工。
  • 1974-09-05 高雄鳳山ASR-7雷達台及交通道於本日完工啟用。
  • 1974-10-01 高雄機場新貨運站開始啟用。
  • 1975-03-08 台灣航空公司飛航高雄-小琉球副航線於1月20日試航,不定期班機業務本日首航。〈現已停航〉
  • 1975-05-17 台灣航空公司飛航高雄-蘭嶼副航線於3月17日試航,不定期班機業務本日首航。〈現已停航〉
  • 1975-06-30 高雄機場氣象資料傳輸用閉路電視裝設完成使用。
  • 1975-07-01 高雄雷達近場管制人員進駐高雄。
  • 1975-07-01 飛航服務總台所屬「高雄塔台」自本日起改稱「近場管制塔台」。
  • 1975-03-08 台灣航空公司飛航高雄-小琉球副航線於1月20日試航,不定期班機業務本日首航。
  • 1975-05-17 台灣航空公司飛航高雄-蘭嶼副航線於3月17日試航,不定期班機業務本日首航。
  • 1975-06-30 高雄機場氣象資料傳輸用閉路電視裝設完成使用。
  • 1975-07-01 高雄雷達近場管制人員進駐高雄。
  • 1975-07-01 飛航服務總台所屬「高雄塔台」自本日起改稱「近場管制塔台」。
  • 1975-11-21 高雄-恆春航線,由台灣航空公司於十月廿三日試航,於本日正式開航,並以海島式輕型客機擔任。〈現已停航〉
  • 1976-01-16 開放高雄近場雷達管制業務,以接管原由空軍負責之台南近場管制業務。
  • 1976-01-16 高雄終端雷達自動化系統正式開放使用。
  • 1976-06-07 飛虎航空公司中美航線貨運班機增班,自本日起東行增加起自高雄航線兩班次,西行增停高雄一班次。〈現已停航〉
  • 1976-11-02 國泰航空公司自本日起增闢高雄-香港-東京航線貨運班機每週二次。〈現已停航〉
  • 1976-11-29 高雄航空貨運站倉儲組倉庫擴建工程,自本(六十五)年6月22日開工,於本日完工。
  • 1977-01-31 高雄機場原有英式跑道燈卅具,換裝美式跑道燈,增加飛航安全。
  • 1977-04-15 本局協助澎湖縣七美鄉新建小型機場完工。新闢高雄-七美-馬公航線,由永興航空公司以BN-2輕型客機正式開航。 〈現已停航〉
  • 1977-07-26 局長至高雄巡視賽洛瑪颱風災情。
  • 1978-07-27 高雄機場架設完成T-40氣象電腦裝備
  • 1978-11-02 國泰航空公司高雄-香港線班機今日首航香港。〈現已停航〉
  • 1979-02-01 高雄-望安-馬公航線,由永興航空公司經營於本日開航。〈現已停航〉
  • 1980-04-12 國泰航空公司高雄-香港線客運班機暫時停航。〈現已停航〉
  • 1980-05-15 斯威士蘭王國總理馬班達親王暨夫人專機降落本機場。
  • 1980-07-29 華航新闢高雄-琉球線客運包機首航。〈現為定期航班〉
  • 1980-10-16 南非共和國總理波塔伉儷專機降落高雄。
  • 1980-12-29 為擴大慶祝建國七十年,本站出刊巨幅壁報。
  • 1981-01-20 為慶祝建國七十年,特聯合華航、遠東、國泰及台勤分公司舉辦愛鄉愛國自強聯誼,並邀請高雄地區各有關機關首長參加。
  • 1981-01-28 小港區軍民各界約1000人假本站專設會場舉辦慶祝建國七十年愛鄉愛國春節聯歡會。
  • 1981-02-21 增設國內線「飛航動態顯示器」二座,可自動顯示班機動態,加強服務旅客。
  • 1981-03-05 新闢花木培植場本日開始種植種苗,計共栽種樟樹楓樹…等約兩萬兩千株。
  • 1981-03-27 駐場各單位七十年自強活動拔河比賽,本站連續三年蟬聯冠軍。
  • 1981-03-31 中華航空公司新闢高雄-吉隆坡航線首航典禮。
  • 1981-04-02 處理莆田罹難者通關事宜,邀請相關單位集會研商協調,作妥適任務分配,並獲得全機場各公私單位之全力配合,執行順利圓滿。
  • 1981-07-01 華航增闢高雄-東京航線,每週往返各四班次。〈現已飛闢高雄-成田,每日一班〉
  • 1981-07-15 日本亞細亞航空公司新闢東京-大阪-高雄-香港航線首航。〈現已停航〉
  • 1981-07-19 本機場電話總機及自動電話號碼變更。
  • 1981-07-30 新換播音系統啟用。
  • 1981-09-18 本站合唱團成立,派業務組組長兼任團長。
  • 1981-09-24 本站國際出境室新設免稅商店及一般商店開業。
  • 1981-10-05 新建焚化爐啟用,垃圾處理作業程序同日實施。
  • 1981-10-10 選派本機場各單位140人組隊參加高雄市慶祝國慶大會,並製作花車及組成舞獅隊、啦啦隊參加夜間大遊行。
  • 1981-10-25 旅客服務中心成立。
  • 1982-03-30 沙特阿拉伯民航總署總裁阿薩夫閣下一行二人,由大局左副局長等陪同蒞高訪問,由本站負責安排以國賓接待。
  • 1982-08-01 台灣省煙酒公賣局於本站國境入境室設置免稅煙酒供應處。
  • 1982-08-16 本站新、舊任主任交接典禮,局長親臨主持,新任方主任並即日到職視事。
  • 1983-02-11 永興航空公司新購DORNIER 228-200 B12208號機自本日起以包機方式飛行高雄-台東、高雄-馬公航線。〈現已停航〉
  • 1983-07-01 為改善通關流程,加強便民措施,新設國際航線出境旅客報到櫃枱啟用,國際線出境作業標準時程同時配合實施。
  • 1983-07-01 本站新架設平面通訊系統啟用。
  • 1983-11-20 新建入境旅客行李應稅處啟用。
  • 1984-03-14 新舊停機坪銜接工程於本日驗收完成。
  • 1984-07-20 航廈地下室重新裝修,闢為大型集會展示場所,為紀念本站第一任主任謝嗣浩先生之貢獻,而命名為「嗣浩廳」。
  • 1984-09-02 新加坡航空公司新闢新加坡-高雄-漢城航線首航。〈現已停航〉
  • 1984-09-20 本機場拓建新跑道工程,於本日舉行動土典禮。
  • 1984-10-01 台灣銀行高雄分行自本日起派員配合本站國際航線班機過境旅客兌換外幣服務。
  • 1984-10-10 台灣南區郵政管理局開辦「國內快捷郵件」服務。
  • 1984-10-10 圓山大飯店機場餐廳在本站出境室設置吧枱,開始營業提供服務。
  • 1985-01-01 海關支所於本站國際入境行李檢查大廳設置「應稅行李處理」。
  • 1985-03-16 永興航空公司暫停飛航台北-嘉義航線。〈現已停航〉
  • 1985-05-09 多友企業公司免稅商店高雄分店本日開業。
  • 1985-05-17 惟華有限公司高雄營業處開業。
  • 1985-05-17 台灣銀行在本機場航站大廈內設置硬幣兌換機乙台。
  • 1985-09-15 台灣銀行在本機場成立辦事處並擴大營業。
  • 1986-01-01 機場服務費原有華航代收,自今日起奉准交由台灣銀行代收。
  • 1986-01-12 澳門航空公司開闢高雄-澳門航線,每天往返各一班次。
  • 1986-04-01 新建登機長廊及擴建完成之國內線候機室,配合新建國內線停機坪本日開始啟用,離到站旅客可直接步行登(下)機,機坪巴士停駛。
  • 1986-04-01 新加坡航空公司自本日起停止飛航新加坡-漢城航線。〈現已停航〉
  • 1986-04-02 原圓山餐廳由浩允公司得標經營,協商交接順利,並重新裝璜,於本日開幕,採自助餐方式提供餐飲服務,旅客反應良好。
  • 1986-04-21 國立歷史博物館於本站出境室、商店區,設置文化服務櫃台,以加強文宣服務。
  • 1986-04-28 為增進國內線外候機室現有空間使用率,改善觀瞻,便利作業。台航、永興、黎明、南山及服務台位置重新規劃,於本日遷移完成。
  • 1986-06-27 台灣銀行於國際出境大廳增設硬幣兌換機乙套,以加強服務過境旅客。
  • 1986-07-19 國立歷史博物館於本站出境室、過境室佈置國畫展品,以弘揚中華文化。
  • 1986-09-25 本站停車場原為人工管理計次收費,經規劃拓建將東西停車場連為一,並裝設電腦計時收費系統,於本日正式啟用。
  • 1986-11-24 日本亞細亞航空公司自本日起啟用DC-10型客機。〈現已停航〉
  • 1987-07-01 本站貴賓室使用已十餘年,為配合國際獅子會第七十屆年會在台舉行,經重新裝修完成,於本日啟用。
  • 1987-07-02 新建主跑道自本日零時起啟用,舊跑道自中央滑行道西段同時施工關閉。
  • 1987-07-06 台灣航空公司新購BN-2機乙架,由英籍駕駛員珍妮女士,自香港飛抵高雄機場。〈現已停航〉
  • 1987-07-15 本日零時起,台灣地區宣佈解嚴,高雄機場安全檢查業務由航警分局接管,並成立安全檢查中心。
  • 1987-09-01 行政院新聞局高雄機場出版品核驗中心成立。
  • 1988-10-30 西北航空公司開闢香港-高雄-東京定期貨運航線,每週一班,本日首航。〈現已停航〉
  • 1988-11-05 日本亞細亞航空公司自本日起停止飛航高雄-香港客運航線,每週五改以747型機飛航高雄-大阪,並於本日舉行首航典禮。〈現已停航〉
  • 1988-12-01 西北航空公司自本日起停止飛航香港-高雄-東京貨運航線。〈現已停航〉
  • 1989-01-15 國泰航空公司配合高雄機場凌晨零時至六時實施宵禁,貨運班機於本日起停航。〈現已停航〉
  • 1989-05-11 行政院所屬各機關七十七年推行為民服務年終考核,高雄站經行政院審議為「優等」機關,於本日接受行政院俞院長頒獎。
  • 1989-07-15 新、舊主任交接,楊主任到職視事。
  • 1989-11-25 高雄站新購行李手推車六十部,放置於海關檢查大廳,供旅客使用。
  • 1990-03-01 新、舊主任交接,黃主任到職視事。
  • 1990-04-13 菲律賓航空公司首航高雄-馬尼拉。〈現已停航〉
  • 1990-05-01 新建「H」滑行道於08:00L起生效啟用。
  • 1990-05-01 新建「公務車停車場」正式啟用。
  • 1990-07-07 泰國航空公司首航高雄-曼谷航線,每週六往返各一班次。〈現已停航〉
  • 1990-08-07 馬公航空公司新購BAE-146-300型客機首航典禮。〈現已停航〉
  • 1990-08-21 新加坡得運航空公司高雄-新加坡航線首航典禮,該航線每週往返各三班次。〈現已停航〉
  • 1990-11-01 中華航空公司開航高雄-曼谷航線,每週四、六往返各一班次。〈現已每週五班〉
  • 1990-11-06 新建焚化廠驗收完成啟用,該廠擁有一座焚化爐及廢水處理場等新科技設備,具有每八小時焚化三噸廢棄物之作業能量,對本機場廢棄物之處理,達成環保標準,已發揮預期功能。
  • 1990-11-09 國際線入境證照查驗枱,原為五線增為七線,可加速通關作業。
  • 1990-12-01 新訂「主管每日巡查航站大廈清潔工作實施要點」,於本日起實施,以落實航廈清潔零缺點成效。
  • 1991-01-05 復興航空公司舉行高雄-金門航線首航典禮,每日往返各二班次。〈現已停航〉
  • 1991-04-01 馬來西亞航空公司新闢高雄-吉隆坡航線首航典禮。〈現已停航〉
  • 1991-04-02 中華航空公司新闢高雄-普吉島航線首航典禮。〈現已停航〉
  • 1991-08-05 本機場聯合防護團八十一年度常年訓練,安排參觀中鋼、中船公司,藉機增廣見聞,提振學習精神,以達常訓目地。
  • 1991-09-11 本站辦公室遷至原過境室,由航廈東端入出。至於原辦公室拆除,則作為擴增國際線出境大廳旅客空間之用。
  • 1991-11-15 本站增設副主任一人,由企劃組莊組長博光榮升。
  • 1991-11-26 新裝設之「國際線到站電腦班機動態顯示系統工程」完成驗收。
  • 1992-01-01 調整停車場費率,停車費由原每日最高120元調為240元,並自本月份起,停車場之收入須向稅捐單位報繳營業稅。
  • 1992-06-11 日本大阪記者俱樂部十一人到站參觀。
  • 1992-07-26 馬公航空公司首航高雄-老沃國際線包機。〈現已停航〉
  • 1992-08-27 本站成立「工程品質督導小組」,以確實執行考核工作。
  • 1992-08-29 復興航空公司新購A320型客機首航高雄-馬尼拉包機航線。〈現已停航〉
  • 1992-10-03 國際線停機坪整修工程,於本日竣工啟用,計規劃九個停機位,可供B747以下各型航機使用。
  • 1992-11-01 第三停車場竣工啟用,可容納小型汽車250輛。
  • 1992-11-01 長榮航空公司首航高雄-中正機場接駁航線。〈現已停航〉
  • 1992-11-23 馬公航空公司首航高雄-蘇比克灣包機航線。〈現已停航〉
  • 1992-11-25 本站電話總機由人工轉接之縱橫式交換機換裝為自動式數位電子交換機,於本日午夜裝機,26日啟用。
  • 1992-12-27 新建直昇機停機坪竣工啟用。
  • 1992-12-30 機場國際廳新廈落成啟用典禮,大部簡部長親臨主持。
  • 1993-01-23 中華航空公司首航高雄-馬尼拉國際航線。
  • 1993-03-01 新舊主任交接。前主任黃輝和榮陞大局副局長,遺缺由中正站副主任殷春萱陞任。
  • 1993-03-03 越南太平洋航空公司開闢高雄-河內國際航線。〈現已停航〉
  • 1993-03-31 馬公航空公司首航高雄-峴港包機國際航線。〈現已停航〉
  • 1993-04-02 日本亞細亞航空公司高雄國際機場貴賓室落成啟用。
  • 1993-04-04 中華航空公司與高雄市政府社會局合辦「快樂太空小飛鼠」活動,招待近百名育幼院童於本機場搭專機遊覽南台灣。
  • 1993-05-03 國泰航空公司高雄國際機場貴賓室落成啟用。
  • 1993-06-26 勝安航空公司高雄國際機場貴賓室落成啟用。
  • 1993-06-28 長榮航空公司高雄國際機場貴賓室落成啟用。
  • 1993-06-28 長榮航空公司首航高雄-曼谷及高雄-馬尼拉二國際航線。〈現已停航〉
  • 1993-06-29 長榮航空公司首航高雄-新加坡-檳城國際航線。〈現已停航〉
  • 1993-07-01 菲律賓航空公司首航高雄-馬尼拉國際航線。〈現已停航〉
  • 1993-07-31 中華航空公司高雄國際機場貴賓室落成啟用。
  • 1993-09-27 美國民航總署安全官員蒞站考察通關設施。
  • 1993-10-25 本機場於本日凌晨零時至六時三十分實施宵禁。
  • 1993-11-01 美商大陸航空公司首航高雄-關島國際航線。〈現已停航〉
  • 1993-12-01 長榮航空公司於本機場開始自辦地勤業務。
  • 1993-12-16 高雄國際機場開辦落地簽證業務。
  • 1993-12-28 本站國際線聯合服務櫃台正式啟用。
  • 1994-04-13 加拿大運輸部部長蒞站參觀。
  • 1994-04-23 越南民航局局長阮紅二一行蒞站訪問。
  • 1994-04-30 中華航空公司名古屋空難罹難同胞迎靈法會於貨運站舉行,本站動員全力支援。
  • 1994-05-01 長榮航空公司首航高雄-吉隆坡航線。〈現已停航〉
  • 1994-05-08 越南航空公司首航高雄-胡志明航線。
  • 1993-12-28 本站國際線聯合服務櫃台正式啟用。
  • 1994-06-01 新、舊主任交接。殷主任退休,遺缺由莊副主任榮陞。
  • 1994-07-01 自本日起,本站消防隊員每日00:00~06:30執行夜間巡查,防範火災以維安全。
  • 1994-07-01 本站國際線地勤裝備開始收費。
  • 1994-07-15 本機場違停車輛拖吊作業停止。
  • 1994-08-01 本站國內線候機室自本日起全面禁煙。
  • 1994-09-13 長榮航空公司開闢高雄-峇里島航線。〈現已停航〉
  • 1994-09-16 新增中國信託公司櫃員機乙台啟用。
  • 1994-09-16 印尼國家航空公司首航峇里島-高雄,成為第十家經營高雄航線的外籍航空公司。〈現已停航〉
  • 1994-10-11 長榮航空公司開闢國內航線,首航北高線。〈現已停航〉
  • 1994-11-28 屏東機場民航班機開航典禮,總統親臨致詞。
  • 1995-03-25 勝安航空公司結束在台營業,退出高雄航線。〈現已停航〉
  • 1995-03-26 新加坡航空公司復航高雄-新加坡航線。〈現已停航〉
  • 1995-04-16 印尼森巴迪航空公司開闢高雄-雅加達航線。〈現已停航〉
  • 1995-06-28 長榮航空公司復航中正-高雄-印尼泗水航線,每週起降各三班次。〈現已停航〉
  • 1995-07-17 紓解航廈前交通壅塞情況,自本日零時起正式實施「航廈前二線車道全面改為自東向西單向行駛」之新措施。
  • 1995-07-25 中華航空公司開闢香港-高雄-中正固定貨機航線。
  • 1995-07-28 遠東航空公司國際線包機「高雄往帕勞」航線首航。〈現已停航〉
  • 1995-08-08 本站與日本亞細亞航空公司聯合舉辦「飛行教室」之公益活動,招待高雄地區之小學生和社會各界人士約三百人,免費搭乘日亞航飛機飛行高雄附近地區空域,藉此活動以達成敦親睦鄰並回饋地方。
  • 1995-09-04 美商聯邦快遞公司開闢漢城-高雄-中正固定貨機航線。〈現已停航〉
  • 1995-10-02 大華航空公司增闢高雄-台中定期航線,每天到離各三班次。〈現已停航〉
  • 1995-10-06 本站航廈二樓下坡臨時便橋正式開放啟用,原二樓下坡陸橋配合二期航廈工程一併封閉拆除。
  • 1995-10-10 公車處開闢由機場直達火車站幹線公車,以提昇高雄機場大眾運輸量。
  • 1995-11-25 國際線停機坪擴建完成,「H」滑行道自本日下午一時起恢復使用。
  • 1995-12-01 瑞聯航空公司開航。〈現已停航〉
  • 1995-12-09 長榮航空公司開闢高雄-澳門航線,每週三班次。〈現已每天至少一班〉
  • 1996-05-08 本機場實施機車禁入航廈前措施,淨化站前違停現象,維護航廈前觀瞻及行車順暢。
  • 1996-08-02 原國泰航空公司改由港龍航空公司飛航高雄-香港航線,本日首航,每日三班。〈現已每日七班,每週47班〉
  • 1996-09-05 原航廈東側機車及員工停車場開始施工並封閉,暫時禁止停車。
  • 1996-09-05 站前停車場關閉施工,原停車場轉移至新航廈前停車場。
  • 1996-09-08 站前二樓陸橋下匝道通車,原使用之便橋拆除,公車上、下客處移至陸橋下。
  • 1996-11-25 新航廈大客車停車場開始使用。
  • 1996-12-16 新國際航廈一樓車道開放行駛,機場出口由原大業北路前移至中山四路口。
  • 1997-01-11 新國際航站大廈啟用典禮,由大部蔡部長主持,同日並開始轉移至國際線作業。
  • 1997-01-28 國際線國內線停車場全面開放,場內巡迴道亦同時啟用,保持車輛流暢 。
  • 1997-02-12 開闢原國內線金龍廳為第二內候機室,以紓解擁擠情形,並由遠東航空公司班機旅客優先轉移。
  • 1997-03-22 達賴喇嘛來台過境本站舉行記者會。
  • 1997-04-16 國內線旅客登機動線改由二樓進入原國際線內候機室,以紓解該站內候機室各項設施不足之缺失。
  • 1997-05-05 湄州媽祖由台南大天后宮護送,由本站出境,隨行人員、記者等百餘人,經安排至貨運機坪送行,過程平和,並未影響正常客運機坪之作業。
  • 1997-06-08 本站實施全面禁煙並採取措施如下:(1)於國內、國際航廈各明顯處懸掛禁煙紅布條。 (2)製作禁煙勸導臂章,請清潔公司人員配合勸導禁煙。(3)國內航廈外走廊及國際航廈一、三樓各設吸煙區二處。
  • 1997-07-17 馬來西亞大馬亞洲航空公司首航高雄-亞庇-吉隆坡航線,每週入、出境各二班。〈現已停航〉

機場簡介[編輯]

國內線候機大廳。

高雄國際機場擁有兩座航廈:國內航廈1座,共3樓,面積17,500平方公尺;國際航廈1座,共4樓,面積70,985平方公尺(登機門12個、空橋16座、旅客報到櫃枱4座,共88個報到櫃枱)

國內航廈[編輯]

國內航廈建於1965年,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用,航廈面積為17,500平方公尺。它歷經大大小小的擴建以及改建,但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要,因為大多數的國內班機由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室,在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用。

國際航廈[編輯]

國際航廈於1997年開放,並且所有的登機門皆設有空橋。所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣,國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳,它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

美化工程前的國際機場等候區

由於機場近年來旅運量快速成長,出境大廳擴建工程已經在2015年底完工,將報到櫃台從原有的80個增加為88個,提升尖峰時刻的服務能量。並利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台及空地還有航空公司辦公室當基地進行擴建,因此有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。

貨運站[編輯]

貨運站面積16,813平方公尺,現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸,總面積16,813m2,碼頭數共有12個,進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

跑道[編輯]

長3,150公尺,寬60公尺。

停機坪[編輯]

面積414,835平方公尺,停機位48個。

維修棚廠[編輯]

二座,一座屬高雄機場,面積7,056平方公尺;另一座為立榮維修棚廠,面積2,372平方公尺。

人行天橋[編輯]

一座,長343公尺,連接國內航廈與國際航廈之用。

航空公司與航點[編輯]

國內航線

航空公司 目的地
中華民國 華信航空(AE) 花蓮馬公
中華民國 德安航空(DA) 望安七美
中華民國 遠東航空(FE) 金門馬公
中華民國 立榮航空(B7) 金門馬公東沙(國防部包機)

國際航線

航空公司 目的地 備註
中華民國 中華航空(CI) 桃園<國際航線接駁機> 、香港北京上海/浦東深圳重慶
南昌首爾/仁川東京/成田大阪/關西札幌/新千歲
沖繩熊本馬來西亞/沙巴曼谷/蘇凡納布新加坡馬尼拉
天合聯盟
中華民國 長榮航空(BR) 澳門上海/浦東廣州天津寧波首爾/仁川
東京/成田大阪/關西福岡鄭州(2017年3月27日開航)
星空聯盟
中華民國 立榮航空(B7) 昆明杭州無錫福州
中華民國 華信航空(AE) 香港杭州長沙廈門
中華民國 臺灣虎航(IT) 澳門東京/成田大阪/關西沖繩
中華民國 遠東航空(FE) 成都南昌海口澳門
中國大陸 中國東方航空(MU) 武漢南京南昌無錫 天合聯盟
中國大陸 中國南方航空(CZ) 武漢 天合聯盟
中國大陸 吉祥航空(HO) 上海/浦東
中國大陸 春秋航空(9C) 上海/浦東
中國大陸 廈門航空(MF) 廈門福州 天合聯盟
香港 國泰港龍航空(KA) 香港 寰宇一家
澳門 澳門航空(NX) 澳門
日本 日本航空(JL) 東京/成田 寰宇一家
日本 香草航空(JW) 東京/成田 價值聯盟
日本 樂桃航空(MM) 大阪/關西
大韓民國 釜山航空(BX) 釜山
馬來西亞 亞洲航空(AK) 吉隆坡
越南 越南航空(VN) 河內胡志明市 天合聯盟
越南 越捷航空(VJ) 胡志明市
新加坡 酷航(TZ) 大阪/關西新加坡 價值聯盟

代碼共享航線

航空公司 目的地 備註
美國 達美航空(DL) 中華航空代碼共享: 東京-成田 天合聯盟
美國 美國航空(AA) 日本航空代碼共享: 東京-成田 寰宇一家
加拿大 加拿大航空(AC) 長榮航空代碼共享: 東京-成田 星空聯盟
香港 國泰航空(CX) 國泰港龍航空代碼共享: 香港 寰宇一家
泰國 曼谷航空(PG) 中華航空代碼共享: 曼谷-蘇凡納布
荷蘭 荷蘭皇家航空(KL) 中華航空代碼共享: 新加坡 天合聯盟
日本 全日本空輸(NH) 長榮航空代碼共享:東京/成田大阪/關西福岡 星空聯盟
大韓民國 大韓航空(KE) 中華航空代碼共享: 首爾-仁川
大韓民國 韓亞航空(OZ) 長榮航空代碼共享: 首爾-仁川
釜山航空代碼共享: 釜山
星空聯盟
日本 日本航空(JL) 中華航空代碼共享: 東京/成田大阪/關西札幌/新千歲沖繩熊本 寰宇一家

已停飛航空公司與航點[編輯]

國內航線

航空公司 目的地
臺灣 華信航空(AE) 台北
臺灣 遠東航空(FE) 台北
臺灣 復興航空(GE) 台北金門馬公
臺灣 立榮航空(B7) 台北

國際航線

航空公司 目的地
臺灣 中華航空(CI) 福岡
臺灣 長榮航空(BR) 洛杉磯
臺灣 立榮航空(B7) 河內
臺灣 復興航空(GE) 合肥長沙南寧徐州廈門福州澳門
中國大陸 四川航空(3U) 三亞
馬來西亞 馬來西亞航空(MH) 吉隆坡
新加坡 新加坡航空(SQ) 新加坡
泰國 泰國航空(TG) 曼谷
香港 香港航空(HX) 香港
菲律賓 宿霧太平洋航空(5J) 馬尼拉
美國 西北航空(NW) 關西東京成田

機場營運實績[編輯]

機場歷年流量[編輯]

紅色字體為其列排行之首,藍色字體為其列排行之末

機場塔台。
年度
起降(架次)
旅客總運量(人次)
國內線(人次)
國際線(人次)
1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504

航點旅客流量[編輯]

2015年 前10大客流量航點列表(國際航線) [8] (資料更新2016/1/22)
排名 航點 類別 旅客流量 航空公司
1 香港 香港
國際線
1,472,931 中華航空,華信航空,國泰港龍航空
2 日本 東京-成田
國際線
483,794 中華航空、長榮航空、日本航空、香草航空、台灣虎航
3 日本 大阪-關西
國際線
421,259 中華航空、長榮航空、樂桃航空、台灣虎航、酷航
4 澳門 澳門
國際線
368,139 澳門航空、長榮航空、台灣虎航
5 中國大陸 上海-浦東
國際線
285,335 中華航空、長榮航空、吉祥航空、春秋航空
6 大韓民國 首爾-仁川
國際線
168,687 中華航空、長榮航空
7 越南 胡志明市
國際線
154,316 中華航空、華信航空、越南航空、越捷航空
8 中華民國 臺北-桃園
國際線
129,992 中華航空
9 日本 札幌-新千歲
國際線
110,194 中華航空
10 泰國 曼谷-蘇凡納布
國際線
86,535 中華航空

交通[編輯]

軌道運輸[編輯]

高雄國際機場站。

國內與國際航廈一樓設有通往捷運高雄國際機場站的出入口,旅客可由本站搭乘捷運紅線前往高雄市區,亦可轉乘捷運橘線美麗島站)、台鐵高雄車站左營站橋頭火車站)、高鐵左營站)、輕軌環線凱旋站)等。

主要聯外道路[編輯]

公車資訊[編輯]

租車[編輯]

計有小馬小客車租賃、和運租車、朝陽小客車租賃以及格上租車等公司提供租車服務。

計程車[編輯]

  • 排班計程車
  • 巡迴計程車

鳥擊防制事件措施[編輯]

高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺八哥斑鳩麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全,機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業,巡視跑道、滑行道及環場道等區域,遇有鳥群則予以驅離機場外,每日驅鳥情況皆有定期紀錄,作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件,則填寫鳥擊事件報告表,採集檢體回報民航局,以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變,以及新型航機發動機噪音降低的影響,每年平均遭受鳥擊次數約十餘次,所幸皆無造成航機損傷,也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場,高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[9],但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場,包含屏東機場均是。[10]

高雄國際機場2005~2012年鳥擊次數統計

年度 鳥擊次數 起降架次
2005 6 81718
2006 8 78603
2007 13 67149
2008 4 47793
2009 10 40335
2010 15 41300
2011 15 42591
2012 33 45302

此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」,以跑道為基準,東西兩端向外延伸各五公里,南北向外各二點六公里範圍內,禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管,機場管理單位每年定期前往複查,確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

擴建或遷移計劃[編輯]

由於小港機場跑道長度僅3,150公尺,無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機,正東西向的跑道方位常受側風困擾,機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一,加上緊臨高雄市區,雖然易達性高,但也帶來噪音管制、長年宵禁(每日0時至6時30分禁止飛機起降),機場無法24時全日營運,不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議,但至今尚無具體結論:

  • 南星計劃:1996年,時任高雄市長吳敦義曾提議將南星計劃填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場,也有高雄捷運延伸線的芻議,但因腹地更為狹小,以及連外交通不便,後來並無下文。
  • 七股國際機場:2003年,時任台南縣長蘇煥智提議於台南縣七股鄉曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場,以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場,並可加速將台南科學園區台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出,引發高雄官民強烈反彈,加上中央也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞,全案無疾而終。
  • 小港機場跑道延伸:2003年至2004年間,當時的高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下,為了解決小港機場跑道長度不足的問題,曾提議將機場左側的中山四路台17線)地下化,再加上中山四路左側貨櫃場用地後,足供高雄機場跑道延長之用(機場右側因係鳳山丘陵,無法擴建)。後交通部運輸研究所評估認為高雄機場在台灣高速鐵路通車後,客運量勢必下滑,而台南科學園區當時毎天的貨運量也不足一架波音747型全貨機,此舉之成本高於效益,全案評估未過關。
  • 南部國際機場:2006年,時任高雄縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限,為了使南台灣有一處完善的空運樞紐,提議另建新國際機場以取代小港機場,並邀請專家學者評估適宜場址,日後評估以縣內彌陀鄉(今彌陀區)海岸最為適宜[11][12]。雖然可行性高,且有位於臺南與高雄兩市中央點的優越地位,但彌陀境內已有空軍機場(即空軍官校),又可能與南部其他空軍基地的空域衝突,且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈[13]
  • 國際線新建第二航廈:2015年,高雄小港機場國際航廈,近年隨着班機增加,已不敷使用,呼籲興建第二國際航廈;但交通部民航局評估後,認為高雄小港機場國際航廈在經過些許整修後年容量仍有使用空間,尚無新建第二國際航廈的需求。
  • 機場國際航廈擴建:2016年10月,民航局指出,高雄機場的國際航廈一年可容納609萬人次,去年整年國際線旅運人數已達486萬人次。去年因廉價航空開航新航線,多家廉航平均載客率都有八成以上。推估2035年時,高雄機場國際旅客人數可達750萬人次,現有國際航廈空間不足。為了因應未來旅客成長情況,有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔。高雄機場規畫案年底前確定後,明年起就能編列預算進入設計規畫。[14]

相關條目[編輯]

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]