Eurorunner

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ER20/20 CF/30型柴油機車
8003及8004即將通過沙田站.JPG
概覽
類型 柴電交流傳動
生產 西門子交通
生產型號 ER20/ER20 CF/ER30
運營編號 8001-8005(香港)
001-044(立陶宛)
生產年份 2001-2011年
(香港:2001年-2003年)
產量 188(香港:5輛、歐洲各租賃公司:28輛(不包括租予奧地利機車)、奧地利:100輛、德國各鐵路公司:11輛、立陶宛鐵路:44輛)
主要用戶 德國、奧地利、立陶宛、香港(8000系)
技術數據
UIC軸式 Bo'Bo'(ER20)
Co'Co'(ER20 CF及ER30)
軌距 1,435 mm(ER20)
1,520 mm(ER20 CF)
整備重量 80 t
燃料儲備量 2500-4000升(ER20)
7000升(ER20 CF)
5000-7000升(ER30)
發動機 MTU 16V 4000 R41
最高速度 140 km/h(ER20)
120 km/h(ER20 CF及ER30)
牽引功率 2,000 kW(ER20及ER20 CF)
2,700-3,500 kW(ER30)
1,600-1,75 kW(奧地利版ER20)
牽引力 235 kN(ER20)
450 kN(ER30)

Eurorunner是由德國西門子公司製造的一系列柴油機車,是歐洲鐵路常用的柴油機車(尤其是立陶宛鐵路奧地利聯邦鐵路,是本型機車最大使用者),並可在客、貨運上使用,亦是港鐵東鐵綫柴油機車車款之一,曾經是貨運用機車,鐵路貨運停辦後用作牽引維修列車、新列車與前往港鐵八鄉車廠進行擴編的列車,以及在何東樓車廠過夜的十列25T型客車。港鐵所用機車由九廣鐵路公司擁有,兩鐵合併後租予港鐵公司使用,目前主要作為工程車[1]

概述[編輯]

這款機車由德國西門子交通公司設計,是一款在歐洲地區被廣泛使用的柴電機車,本車型的廠方型號是ER20,代表其電動機輸出功率為2,000 kW[2]。此外,本型機車亦採用德國柴電潛艇的隔音技術,以降低機車發生的噪音。

香港[編輯]

供香港使用的ER20 8000系是以奧地利聯邦鐵路的Rh 2016型機車為基礎設計。該機車使用柴油機推動發電機,發動機輸出的電力會供應予4台500 kW的交流牽引電動機,從而產生推動機車前進的動力。ER20與1954年起使用的G12型柴油機車相比,ER20型具有低污染及低噪音等環保特點。

應用[編輯]

立陶宛[編輯]

立陶宛鐵路使用的ER20 CF型機車

2007年,西門子在ER20原型機車基礎之上,再研發了增強型的ER20 CF貨運機車,首個客戶為立陶宛鐵路。該批機車與原型車採用同款引擎,但油箱容量增至7000升,而軌距亦改為俄羅斯軌距(1520毫米),以適應當地固有鐵路。此外,車頭設計改為與同公司生產之Eurosprinter系電力機車相同之頭型。

奧地利[編輯]

奧地利聯邦鐵路ER20 029-7號機車

奧地利聯邦鐵路亦有使用本型機車,並命名為Rh 2016型「大力神」貨運機車,分別由四間當地租賃公司擁有,合共100輛,統一使用聯邦鐵路漆裝及「OBB」品牌。該等機車外觀與原型車相同,但馬力略小。

本型機車是中歐班列貨運列車在奧地利段的本務機,以雙機重聯方式運作。

德國[編輯]

德國的ER20 223系客運型機車,設有列車供電插座,位於車頭下方兩側

德國鐵路亦使用本型機車,分別由四間營運公司擁有。

香港[編輯]

港鐵ER20型柴油機車在旺角東站附近

九廣鐵路公司於2001年向西門子訂購5輛ER20型機車,合約總值1.3億港元,全數5輛機車編號8001-8005。合約於2001年11月9日簽訂。

2003年7月24日,該5輛機車首度曝光,並帶有九廣鐵路公司標誌及編號,於德國慕尼黑郊區的德國鐵路路軌上試運輸[3]

5輛機車及後經船運於2003年9月13日運抵香港,並在紅磡貨場上岸,至2004年1月投入服務,並於1月29日舉行新機車移交典禮,由8005號機車擔當主禮機車。本型機車最初主要用於牽引貨運列車。九鐵訂購這些機車的目的,是為了取代1950年代製造的G12型柴油機車,並為大圍車廠提供一輛用作牽引列車進出維修區的機車(但統一配屬羅湖編組站機車行車室(2012年後),港鐵大圍車廠用車每次不定,直至配屬該廠的CKD0A型內燃機車於2015年投入服務後,本型機車不再在馬鞍山綫上使用為止)。

而在九龍南綫沙田至中環綫工程中,本型機車主力用作牽引SP1900列車往港鐵八鄉車廠進行改裝及擴編,以及牽引新抵港的港鐵屯馬綫中國製列車港鐵東鐵綫現代列車(由第八編組起)由進入車廠。而自2017年起,CKD0A型內燃機車亦同時負責此牽引工作。

另外,本型機車亦預期負責將退役後的港鐵中期翻新列車送往八鄉車廠解體。

現時,本型機車是牽引25T型客車往返何東樓車廠及紅磡站的主要使用機車,而其他舊式機車則主要用作工程車及東鐵線列車更換,較少執行此任務。

在緊急情況,本款機車亦可用作牽引港穗直通車進出香港(如2015年直通車故障,部分班次列車由ER20機車牽引下,由羅湖站到達紅磡站)。

由於隔音技術來自德國柴電潛艇,本型機車在歐盟自六四事件後生效的對華「軍事技術禁運」條款下,不能越過羅湖橋進入中國國鐵系統。

各租賃公司[編輯]

部分本型機車則售予各間大型鐵路租賃公司,當中包括日本三井物產轄下的Dispolok、Angel Trains等,主要在歐洲使用。

改進型[編輯]

在ER20 CF推出市場後,西門子公司亦打算研製改進版的同系機車,並命名為ER30型,但最後因ER20 CF型機車銷路不佳(僅立陶宛鐵路購置)而告吹。目前Eurorunner柴油機車已悉數停產,並改為生產下一代的西門子Vectron英語Vectron (locomotive)電力或柴油機車車系。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ Siemens sells final Eurorunner locomotive,Simmons-Boardman Publishing,2012-07-26
  2. ^ MRCE ER 20, Mainline Diesels
  3. ^ Railfaneurope,同項參考

外部連結[編輯]

港鐵非客運列車
  觀塘綫  荃灣綫  港島綫

  東涌綫  機場快綫  將軍澳綫  迪士尼綫  南港島綫

 德國港鐵Schoma柴油機車 英國港鐵Brush電力機車
  東鐵綫  美國港鐵G16型柴油機車 美國港鐵G26型柴油機車 德國港鐵Schoma柴油機車
  東鐵綫  西鐵綫  馬鞍山綫  德國港鐵ER20型柴油機車 中國港鐵CKD0A型柴油機車
  九廣東鐵 已退役 澳大利亞九鐵G12型柴油機車