O2U海盜式偵察機

O2U海盜式偵察機
類型	偵察機/教練機/水上飛機
製造商	錢斯沃特
起役日期	1927年
主要用戶	美國海軍 美國海軍陸戰隊 中華民國空軍
製造數量	580架
衍生型	O3U偵察機

O2U海盜式偵察機，或音譯為「可塞」，於1925年由錢斯·沃特公司研製的偵察機、教練機和水上飛機，此機又可大約被分成早期型的O2U和後期型的O3U，兩者皆被稱為海盜式，此機和第二次世界大戰時錢斯沃特公司另一款有名的艦載戰鬥機F4U戰鬥機同名。

設計特點

O2U的機身骨架為鋼管焊接主樑再加鋁合金支架而成，前機身為鋁合金蒙皮而後機身為帆布，前座位被油箱包圍，機翼為樺木製而上方主翼向後掠4.75度。

O2U為後三點式固定起落架，固定式起落架為有伸縮式減震器，若果是水上飛機型號為浮筒。

其發動機沒有整流罩的是早型形O2U，若有的話是後期型的O3U，在其機頭和後座皆有一挺M1919機槍作為武裝。

1926年11月試飛成功並且飛行成績良好，速度比一般雙座位飛機要快而且可以比美戰鬥機，其飛行穩定性也佳故也可作為教練機使用，其機身也容易做維修。

主要型號

O2U-1水上飛機

泰國皇家空軍的V-93

• O2U-1

頭一批130架生產型，當中大部份是水上飛機，其中6架陸基型於1927年派駐給尼加拉瓜的海軍陸戰隊使用，而且外銷日本3架，日本人仿製成為九O式二號水上偵察機

• O2U-2

艦載機型，裝有着艦鈎和上翼的中段翼切加大並可在機腹掛上一杖500磅炸彈，O2U-2共生產了37架

• O2U-3

修改機上的纜繩和把垂直尾翼重新設計成曲線的形狀，此機尾也為後來的型號沿用

• O2U-4

和O2U-3相近但換了設備

• O3U-1

由O2U-4發展而來，加裝發動機整流罩，速度明顯加快，故又名海盜二式

• O3U-2

取代O2U-2的艦載機型，又名SU-2

• O3U-3

裝有拋擲式回收系統的水上飛機

• O3U-4

O3U-2的改良型，又名SU-4

• V-65

O3U-2/SU-2的外銷型

• V-92

由V-65發展而來的外銷型，前方駕駛艙改為封閉式，當中外銷泰國的被稱為V-93

基本資料(O2U-1)

O2U-1 海盜式偵察機

• 乘員:2人
• 機長:7.32米
• 翼展:10.97米
• 機高:3.35米
• 空重:1,021公斤
• 載重:1,680公斤
• 翼面積:44.54平方米
• 最快時速:145公里/小時
• 航程:724公里
• 昇限:6,126米
• 發動機:普惠R-1340胡蜂式風冷式星形發動機(450匹馬力)
• 武裝:上機翼上面有安裝兩挺7.62毫米口徑M1919機槍和後座安裝一挺同型機槍，下機翼下方武器掛架可懸掛四枚116磅的炸彈。

可塞機在中國

1929年10月國民政府軍政部航空署署長張恵長從美國錢斯·沃特公司購買12架O2U-1偵察機，該機裝有炸彈掛架和機槍，是武裝型觀察機。交由廣東航校第3期畢業生20人做飛行員，隨即用於內戰。至1933年，總計購買了42架出口型O2U-1飛機。1933–1934年，購買了21架出口型O3U飛機。前者被稱為舊可塞而後者被稱為新可塞，

列寧號

列寧號的複製品在北京中國航空博物館

列寧號是中國工農紅軍的第一架軍用飛機，現存河南信陽鄂豫皖革命紀念館。

1930年3月16日，國民政府軍政部航空署出動美製錢斯沃特O2U海盜式偵察機從漢口飛往開封，飛行員是龍文光上尉，但回航時遇上大霧，龍文光駕機迫降在宣化店，他隨後被鄂豫皖紅軍第一師三團二營手槍連俘虜，之後龍文光願意加入紅軍，而這架O2U被改名為列寧號。

中日戰爭

中國在抗日戰爭前夕已購買了V-65（42架）和V-92（21架），此兩型皆被稱為新可塞，1936年西安事變後一架V-92負責接送中共代表周恩來往返延安和西安之間，1937年七七事變引致中日戰爭並隨即發生813淞滬會戰，8月15日，中國空軍的V-65（O3U-2）偵察機隊也掛上炸彈和A-16攻擊機隊一起轟炸駐上海日軍的公大紗廠（已被日本人改為軍事基地）等軍事目標，之後又用於華北戰場，該年年底退出戰場，作為航校教練機使用

使用國家

• 美國（生產國）
• 阿根廷
• 巴西
• 中華民國
• 德國
• 日本
• 墨西哥
• 秘魯
• 泰國

參考文獻

• 航空知識雜誌2012年2月號
• 航空知識雜誌2012年9月號

外部連結

• 安內攘外戰役中立第一功的美製可塞偵巡機