丹尼爾·基亞特
 在2017年美國大獎賽的基亞特 | |
| 出生 | 丹尼爾·維亞切斯拉沃維奇·基亞特 俄語：Дании́л Вячесла́вович Квят 1994年4月26日  俄羅斯烏法 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | 俄羅斯 |
| 車號 | 26 |
| 出賽次數 | 112（ 110次起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 3 |
| 生涯積分 | 202 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 1 |
| 首次出賽 | 2014年澳大利亞大獎賽 |
| 最後出賽 | 2020年阿布扎比大獎賽 |
| 2020年排名 | 第14名 (32分) |
丹尼爾·維亞切斯拉沃維奇·基亞特（俄語：Дании́л Вячесла́вович Квят；英語：Daniil Vyacheslavovich Kvyat，1994年4月26日—)，是一名俄羅斯的前一級方程式錦標賽賽車手，2023年參加世界耐力錦標賽的LMP-2組別賽事，效力於寶利瑪車隊。他在2021年擔任一級方程式錦標賽的阿爾卑車隊儲備車手，在此之前作為正式車手代表過紅牛二隊、紅牛車隊和艾法托利車隊出賽。基亞特是第二位來自於俄羅斯的一級方程式賽車手。
他於2012年雷諾方程式2.0歐洲杯上獲得亞軍，在2013年GP3系列賽上奪得冠軍。基亞特在2014年正式以紅牛二隊的車手身份首次亮相於一級方程式賽事中，最終成績為車手排名第13。[1]後來他被提拔到紅牛車隊，2015年賽季開始與丹尼爾·列卡度搭檔。基亞特於2015年匈牙利大獎賽以第2名獲得個人第一個頒獎台。在他與紅牛車隊的第一年裏，最後以95分獲得車手排名第7。基亞特在2016年賽季繼續為紅牛車隊參賽，並且在2016年中國大獎賽中排名第3，走上個人第二個頒獎台。不過，在他主場索契賽事發生的追撞後，2016年西班牙大獎賽開始前重回紅牛二隊，完成剩下以及下一年的比賽。基亞特在2017年賽季中有着各種問題導致幾次比賽中退賽。在2017年美國大獎賽後，他與紅牛二隊結束合約。
2018年他加入法拉利車隊擔任測試車手。2019賽季，他重新回歸紅牛二隊，並於2019年德國大獎賽拿下第3名。這是紅牛二隊在2008年意大利大獎賽後獲得的第二個頒獎台。2020年末，他在一級方程式的席位被艾法托利車隊簽約的角田裕毅代替。
早年生活[編輯]
丹尼爾·基亞特於1994年4月26日出生於俄羅斯巴什科爾托斯坦共和國烏法。父親維亞切斯拉夫·基亞特（Vyacheslav Kvyat）最初是巴什石油公司的機械師，然後升職為出口部的財務總監直到1996年。後來他分支出來與其他能源公司合作，並成為西西伯利亞能源的財務長。與始同時，他是巴什科爾托斯坦共和國議會代表的候選人。[2]
賽車生涯[編輯]
卡丁車[編輯]
基亞特早年活躍於俄羅斯和意大利的卡丁車賽場。2009年，他在KF3歐洲錦標賽中獲得季軍，並在WSK國際系列賽中獲得亞軍。
寶馬方程式[編輯]
基亞特的方程式賽車生涯始於2010年，他為EuroInternational車隊出戰了寶馬方程式的太平洋系列賽。在雪邦國際賽道的處子戰中，基亞特在排位賽中取得第六，但僅以第19名完賽。在第二場比賽中他獲得第五。之後基亞特轉投紅牛青年隊，並參加了寶馬方程式歐洲系列賽[3]。在蒙沙的比賽中，他從第二位起步並最終取得第十的名次。
豐田系列賽[編輯]
2011年，基亞特加入Victory車隊，出戰豐田系列賽。他在該賽季中曾經奪得一次分站冠軍，並五次登上領獎台，最終在車手積分榜上位列第五[4]。
雷諾方程式[編輯]
2010年，基亞特還代表Koiranen車隊參加了雷諾方程式2.0歐洲杯的兩場賽事，並在下一年正式加入該車隊，出賽了2011全年的雷諾方程式歐洲杯和北歐杯賽事。在歐洲杯賽事中，他在斯帕賽道和紐貝加林賽道獲得冠軍，最終獲得賽季季軍。在北歐杯中，他獲得了七場比賽的冠軍（包括在蒙沙賽道上演的帽子戲法），在賽季末贏得車手亞軍。
2012年，基亞特又出賽了雷諾方程式2.0阿爾卑斯系列賽和歐洲杯。在阿爾卑斯系列賽的處子戰中，他在蒙沙賽道獲得了兩場壓制性的勝利[5]，並在賽季末贏得該項系列賽的冠軍。5月份，他參加了歐洲杯賽事，並在阿爾卡尼伊斯的揭幕戰上贏得兩場冠軍[6]。在加泰羅尼亞的收官戰上，他在大雨中一直保持着領先優勢，但在最後一圈因為輪胎失去抓地力衝出賽道，以10分之差與車手冠軍失之交臂。賽季末，他加入了紅牛青年車手計劃，並進入了GP3系列賽 。
GP3和三級方程式[編輯]
2013年，基亞特代表Arden國際車隊出戰GP3系列賽，同時加盟了Carlin車隊參加歐洲三級方程式賽車。由於沒能按期註冊報名三級方程式，因此他無法在該項賽事中獲得積分。儘管如此，他還是在賽季中贏得五次杆位，七次登上領獎台，並在贊德沃特贏得一場壓倒性的勝利。基亞特的此場勝利還引出里一件軼事：賽事組織者並未準備俄羅斯國歌，只得播放俄羅斯的曾用國歌《愛國歌》來慶祝他的勝利[7]。
在GP3系列賽中，雖然開局不利，但基亞特的成績提升很快，終於在第五場正賽中登上了領獎台。在接下來的兩場正賽中他也成功登上了領獎台，並在阿布扎比奪得分站冠軍。他在阿布扎比和蒙沙兩場分站賽事中包攬了杆位、冠軍和最快圈速，贏得了一場分站賽事中所得獲得的最多積分。賽季末，基亞特成功奪得了車手冠軍。
一級方程式[編輯]
紅牛二隊（2014年）[編輯]
2013年10月，一級方程式車隊紅牛二隊宣佈基亞特將作為二號車手與讓-埃里克·維爾格尼攜手出戰2014賽季[8]。他的加入填補了丹尼爾·里奇亞多離開留下的空缺[9] 。據車隊領隊法蘭斯·托斯稱，車隊還考慮了其他人選，但最終基亞特在GP3賽事中的優異表現打動了他們[10]。
2014年世界一級方程式錦標賽的規則允許車手選擇自己的賽車號碼。基亞特選擇了26號，因為這個號碼在一級方程式歷史上並不出名，而他想讓這個號碼在賽事歷史上留下一段記錄。[11]於2014年澳大利亞大獎賽，年僅19歲的克維亞特，在他的一級方程式生涯中初次出賽，以第十名結束（在丹尼爾·列卡度被取消資格後，晉升至第九名），成為了最年輕一級方程式得分車手（19歲322天），打破19歲349天在2007年美國大獎賽以第八名完賽的德國車手賽巴斯蒂安·華迪爾[12]。
紅牛車隊（2015年–2016年）[編輯]
他將在2015年賽季離開紅牛二隊，加入紅牛車隊與丹尼爾·列卡度搭檔。[13]並於匈牙利大獎賽上以第二名的成績首次登上領獎台，創下俄羅斯車手在F1賽事中最佳名次，並成為F1歷史上第二年輕登上領獎台的車手。
紅牛二隊（2016年–2017年）[編輯]
2016年，基亞特與麥斯·韋特本在西班牙站前更換席位，韋特本上調到紅牛車隊，而基亞特則重回紅牛二隊。[14]紅牛解釋這次的更動，是為了減輕對於基亞特在俄羅斯大獎賽首圈事故的輿論壓力，並且緩解韋特本與隊友小卡路士·塞恩斯兩位二隊隊友間劍拔弩張的緊張局面。
2017年的馬來西亞大獎賽開始前，紅牛二隊宣佈將車隊的儲備車手法國人皮埃爾·蓋斯利將頂替基亞特的位置，他將參加馬來西亞大獎賽。據紅牛二隊所接受的採訪表示，基亞特不會離開紅牛系統。而基亞特贊助商表示這次換人會在美國站結束。但最終基亞特沒有再回到紅牛二隊，並結束與紅牛系統的合約。
法拉利車隊（2018年）[編輯]
2017年底，基亞特與法拉利車隊簽約，成為其車隊的測試車手。
重返紅牛二隊（2019年）[編輯]
2018年9月29日，在俄羅斯大獎賽前夕，紅牛二隊正式宣佈基亞特將在2019年賽季回歸，這也是基亞特三度效力該隊。[15]在德國大獎賽上，基亞特以季軍完賽，是繼2008年意大利大獎賽之後再次有紅牛二隊的車手登上領獎台。
艾法托利車隊（2020年）[編輯]
從紅牛二隊更名後的艾法托利車隊確認基亞特將在2020年賽季繼續為車隊效力。
2020年12月，艾法托利車隊確認簽約日本二級方程式車手角田裕毅征戰下一賽季，基亞特再次被紅牛體系放棄。[16]
阿爾卑車隊（2021年－）[編輯]
2021年3月，阿爾卑車隊宣佈丹尼爾·基亞特擔任2021年賽季儲備車手。[17]
後一級方程式時期[編輯]
世界耐力錦標賽[編輯]
2022年，基亞特原計劃加入世界耐力錦標賽LMP 2組別的G-Drive車隊，與詹姆斯·艾倫與雷內·拜登搭檔出賽，但是由於俄羅斯入侵烏克蘭的影響，作為俄羅斯車隊和車手，G-Drive車隊與基亞特因為拒絕國際汽聯提出的俄羅斯人員參與的行為準則，進而在賽事開賽前兩周的3月6日退出賽事。基亞特認為對於俄羅斯籍運動員的限制和制裁是「不公平和歧視性的」。
2023年，基亞特再次加入世界耐力錦標賽LMP 2組別，並加入寶利瑪車隊。與米爾克·波托洛蒂和多利亞內·皮搭檔車組出賽。他在第一場比賽以季軍完賽。
納斯卡賽事[編輯]
在2022年離開世界耐力錦標賽後，基亞特在2022年7月參加了納斯卡賽車的NASCAR盃系列賽，他代表赫茲貝加車隊的26號豐田賽車出賽。他參加了3場比賽，但均無獲得積分。
個人生活[編輯]
基亞特從出生到6歲時都是住在俄羅斯的烏法，之後他隨家人移居到莫斯科，並在那裏開始接觸到卡丁車。之後他搬到意大利羅馬開始自己的賽車生涯；目前他住在摩納哥。他能熟練掌握四種語言：俄語、英語、西班牙語和意大利語[18]。直到2015年11月之前，基亞特是少數幾位擁有國際汽聯超級駕照但在本國（俄羅斯）沒有考取駕照的賽車手。[19]
基亞特曾和比他大6歲的凱麗·畢奇（Kelly Piquet）交往，她是三屆一級方程式錦標賽冠軍尼爾遜·畢奇的女兒。他們從2016年8月開始交往；2019年7月27日，他們的第一個孩子出生，是個女孩。[20]但是同年12月，兩人分手；孩子由女方撫養。[21]
賽事成績[編輯]
職業生涯摘要[編輯]
| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 出賽 | 勝利 | 杆位 | 最快圈速 | 領獎台 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 寶馬方程式歐洲賽 | EuroInternational車隊 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 138 | 第10 |
| 寶馬方程式太平洋賽 | 8 | 2 | 2 | 0 | 5 | 0 | NC† | ||
| 雷諾方程式英國冬季系列賽 | Koiranen車隊 | 6 | 0 | 1 | 0 | 2 | 109 | 第4 | |
| 雷諾方程式2.0歐洲杯 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | ||
| 2011 | 雷諾方程式2.0歐洲杯 | Koiranen車隊 | 14 | 2 | 2 | 3 | 6 | 155 | 季軍 |
| 雷諾方程式2.0 NEC | 20 | 7 | 2 | 5 | 13 | 431 | 亞軍 | ||
| 雷諾方程式英國決賽系列 | 6 | 0 | 0 | 1 | 2 | 111 | 季軍 | ||
| 豐田系列賽 | Victory車隊 | 12 | 1 | 1 | 3 | 6 | 138 | 第5 | |
| 2012 | 雷諾方程式2.0歐洲杯 | Koiranen車隊 | 14 | 7 | 3 | 5 | 9 | 234 | 亞軍 |
| 雷諾方程式2.0阿爾卑斯 | 14 | 7 | 4 | 4 | 8 | 217 | 冠軍 | ||
| 2013 | GP3系列賽 | Arden國際車隊 | 16 | 3 | 2 | 4 | 5 | 168 | 冠軍 |
| 三級方程式 | Carlin車隊 | 21 | 1 | 5 | 1 | 7 | 0 | NC† | |
| 一級方程式 | 紅牛二隊 | 測試車手 | |||||||
| 2014 | 一級方程式 | 紅牛二隊 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 第15 |
| 2015 | 一級方程式 | 紅牛車隊 | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 95 | 第7 |
| 2016 | 一級方程式 | 紅牛車隊 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | 第14 |
| 紅牛二隊 | 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||||
| 2017 | 一級方程式 | 紅牛二隊 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 第19 |
| 2018 | 一級方程式 | 法拉利車隊 | 測試車手 | ||||||
| 2019 | 一級方程式 | 本田紅牛第二車隊 | 21 | 0 | 0 | 0 | 1 | 37 | 第13 |
| 2020 | 一級方程式 | 艾法托利車隊 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 第14 |
| 2021 | 一級方程式 | 阿爾卑車隊 | 測試車手 | ||||||
* 賽季進行中。 †無成績完賽——作為邀請車手，無資格獲得積分。
世界一級方程式錦標賽戰績[編輯]
(圖例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
| 賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 排名 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013年 | 紅牛第二車隊 | 紅牛二隊STR8 | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 |
馬 |
中 |
巴林 |
西 |
摩 |
加 |
英 |
德 |
匈 |
比 |
意 |
新 |
韓 |
日 |
印 |
阿 |
美 TD |
巴西 TD |
- | - | ||
| 2014年 | 紅牛二隊STR9 | 雷諾Energy F1-2014 1.6 V6t | 澳 9 |
馬 10 |
巴林 11 |
中 10 |
西 14 |
摩 Ret |
加 Ret |
奧 Ret |
英 9 |
德 Ret |
匈 14 |
比 9 |
意 11 |
新 14 |
日 11 |
俄 14 |
美 15 |
巴西 11 |
阿 Ret |
第15 | 8 | |||
| 2015年 | Infiniti紅牛車隊 | 紅牛RB11 | 雷諾Energy F1-2015 1.6 V6t | 澳 DNS |
馬 9 |
中 Ret |
巴林 9 |
西 10 |
摩 4 |
加 9 |
奧 12 |
英 6 |
匈 2 |
比 4 |
意 10 |
新 6 |
日 13 |
俄 5 |
美 Ret |
墨 4 |
巴西 7 |
阿 10 |
第7 | 95 | ||
| 2016年 | 紅牛車隊 | 紅牛RB12 | 豪雅1.6 V6t | 澳 DNS |
巴林 7 |
中 3 |
俄 15 |
第14 | 25 | |||||||||||||||||
| 紅牛第二車隊 | 紅牛二隊STR11 | 法拉利059/4 1.6 V6t | 西 10 |
摩 Ret |
加 12 |
歐 Ret |
奧 Ret |
英 10 |
匈 16 |
德 15 |
比 14 |
意 Ret |
新 9 |
馬 14 |
日 13 |
美 11 |
墨 18 |
巴西 13 |
阿 Ret | |||||||
| 2017年 | 紅牛二隊STR12 | 紅牛二隊1.6 V6 t | 澳 9 |
中 Ret |
巴林 12 |
俄 12 |
西 9 |
摩 14† |
加 Ret |
阿塞 Ret |
奧 16 |
英 15 |
匈 11 |
比 12 |
意 12 |
新 Ret |
馬 | 日 | 美 10 |
墨 | 巴西 | 阿 | 第19 | 5 | ||
| 2019年 | 紅牛第二車隊-本田 | 紅牛二隊STR14 | 本田 RA619H 1.6 V6 t | 澳 10 |
巴林 12 |
中 Ret |
阿塞 Ret |
西 9 |
摩 7 |
加 10 |
法 14 |
奧 17 |
英 9 |
德 3 |
匈 15 |
比 7 |
意 Ret |
新 15 |
俄 12 |
日 10 |
墨 11 |
美 12 |
巴西 10 |
阿 9 |
第13 | 37 |
| 2020年 | 艾法托利車隊 | 艾法托利AT01 | 本田RA620H 19 1.6 V6t | 奧 12† |
史 10 |
匈 12 |
英 Ret |
周年 10 |
西 12 |
比 11 |
意 9 |
托 7 |
俄 8 |
艾費 15 |
葡 19 |
艾米 4 |
土 12 |
巴林 11 |
薩 7 |
阿 11 |
第14 | 32 |
*賽季進行中。
‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
參考文獻[編輯]
- ^ Noble, Jonathan; Kuntschik, Gerhard. Daniil Kvyat gets 2014 Toro Rosso Formula 1 seat. Autosport (Haymarket Media Group). 21 October 2013 [21 October 2013]. （原始內容存檔於2017-08-03）.
- ^ SAWARD, JOE. FROM RUSSIA... WITH PACE (PDF). GP Racing (Morienval Press). 2013-11-23 [2020-09-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-04-29）.
- ^ Kvyat, Sainz Jr. and Frijns arrows over the 2010 Red Bull Eurointernational. stopandgo.tv (Stop&Go!). 2009-09-01 [2009-10-22].[永久失效連結]
- ^ Red Bull Junior Driver takes Dan Higgins Trophy. Toyota Racing Series (Toyota Racing Management). 12 February 2011 [8 May 2012]. （原始內容存檔於2013-10-30）.
- ^ Borgo, Marco. Alps – Monza, Gara 2: Incontenibile Kvyat. stopandgo.tv (Stop&Go). 25 March 2012 [29 March 2012]. （原始內容存檔於2016-03-31） （意大利語）.
- ^ Classy Kvyat at the double. World Series by Renault (Renault Sport). 6 May 2012 [6 May 2012]. （原始內容存檔於2013年2月13日）.
- ^ Квят победил в первой гонке Формулы-3 в Зандфорте. championat.com. 28 September 2013 [22 October 2013]. （原始內容存檔於2020-11-23） （俄語）.
- ^ Noble, Jonathan; Kuntschik, Gerhard. Daniil Kvyat gets 2014 Toro Rosso Formula 1 seat. Autosport (Haymarket Media Group). 21 October 2013 [21 October 2013]. （原始內容存檔於2017-08-03）.
- ^ Daniil Kvyat Signs with Toro Rosso for 2014 Formula 1 Season. [2014-02-24]. （原始內容存檔於2013-10-29）.
- ^ Mathias Brunner. Franz Tost: "Deshalb haben wir Daniil Kvyat gewählt". Speedweek. 23 October 2013 [25 October 2013]. （原始內容存檔於2020-11-21） （德語）.
- ^ Даниил Квят выбрал номер 26 [Daniil Kvyat chose number 26]. Autosport Russian Edition (Haymarket Publications). 21 December 2013 [4 January 2014]. （原始內容存檔於2013-12-23） （俄語）.
- ^ （英文）Rookies shine on record-breaking F1® debuts. The Official F1® Website. 16 March 2014 [16 March 2014]. （原始內容存檔於2014-12-16）.
- ^ New Team Driver Line Up For 2015. Infiniti Red Bull Racing. 2014-10-04 [2014-10-04]. （原始內容存檔於2015-05-12）.
- ^ New line-up for Spain. redbullracing.com (Red Bull Racing). 2016-05-05 [2016-05-05]. （原始內容存檔於2016-05-08）.
- ^ Kvyat to replace Gasly in 2019. Scuderia Toro Rosso. [2018年9月29日]. （原始內容存檔於2018年9月29日）.
- ^ Tsunoda to make F1 racing debut with AlphaTauri in 2021, in place of Kvyat. www.formula1.com. [2020-12-16]. （原始內容存檔於2020-12-16）.
- ^ Ex-AlphaTauri racer Daniil Kvyat joins Alpine as reserve driver for 2021. www.formula1.com. 2 March 2021 [2 March 2021]. （原始內容存檔於2021-05-12） （英語）.
- ^ Biography. daniilkvyat.com. [19 November 2009]. （原始內容存檔於2022-02-12）.
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- ^ Daniil Kvyat en Kelly Piquet officieel uit elkaar （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.GPToday.2020-03-20.2020-08-15.
外部連結[編輯]
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- 丹尼爾·基亞特的X帳戶
- 丹尼爾·基亞特 在DriverDB.com上的職業生涯數據（英文）
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