儋州洋浦大橋
| 儋州洋浦大橋 | |
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| 座標 | 19°43′19″N 109°12′53″E / 19.72194°N 109.21472°E座標：19°43′19″N 109°12′53″E / 19.72194°N 109.21472°E |
| 承載 | 雙向六車道城市快速路 |
| 跨越 | 洋浦灣 |
| 地點 |  中國海南省洋浦－儋州 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 820米（2,690英尺） |
| 高度 | 149.5米（490英尺） |
| 最大跨度 | 460米（1,509英尺） |
| 橋下淨空 | 34米（112英尺） |
| 歷史 | |
| 設計師 | 中鐵大橋勘測設計院 |
| 施工單位 | 重慶建工集團股份有限公司 |
| 開工日 | 2010年2月1日 |
| 開通日 | 2014年4月4日 |
| 地圖 | |
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儋州洋浦大橋，是位於中國海南省的一座跨海公路斜拉橋，跨越洋浦灣，連接洋浦經濟開發區和儋州市白馬井鎮。大橋為雙塔雙索面混合式結合梁斜拉橋，全線採用雙向六車道城市快速路標準，線路總長3.3公里，其中主橋全長820米，通航淨高34米，主跨460米，是海南省主跨最長的橋樑。大橋總投資9.15億元，於2010年2月1日在儋州市白馬井鎮舉行了開工典禮，2014年4月4日正式通車。[1][2][3]
設計[編輯]
主要技術指標[編輯]
- 道路等級：城市快速路
- 計算行車速度：80公里/小時
- 橋樑設計安全等級：1級
- 橋樑設計基準期：100年
- 設計荷載：公路一級
- 行車道寬度：2×（2×3.75+3.5）=22米
- 路面類型：瀝青混凝土
- 路面橫向坡度：2%
- 最大縱向坡度：3.5% [1]
結構形式[編輯]
- 主橋為雙塔雙索麵混合式結合梁斜拉橋，全長820米，跨徑佈置為：58.5+63+58.5+460+58.5+63+58.5米，主跨中部的440米梁段為工字鋼結合梁，兩側邊跨各190米梁段為混凝土邊主梁。主橋支撐體系為半漂浮體系，主塔採用兩個雙向活動支座，橫向設置抗風支座，縱向設置阻尼裝置。斜拉索設計採用平行鋼絲拉索。
- 主塔為鋼筋混凝土結構鑽石型塔，塔高149.5米。主塔基礎採用大型群樁基礎，基礎共佈置37根直徑2.2米的鑽孔摩擦樁，呈梅花形佈置。
- 主橋輔助墩基礎均採用8根直徑2米的鑽孔摩擦樁，呈行列式佈置。
- 引橋除跨越跨海光纜陸地段採用50米跨徑外，其餘區段均採用30米跨徑。主梁採用整幅箱梁結構，截面設計為單箱三室。[1]
建設歷程[編輯]
- 1990年代，大橋前期規劃工作啟動，最初橋名為「白馬井公路大橋」；後由於多種原因項目擱淺，直到2008年重新啟動。
- 2010年2月1日，大橋開工典禮在儋州市白馬井鎮舉行。
- 2010年4月12日，海南省交通運輸廳專家審查並通過大橋施工圖設計及預算。
- 2010年4月19日，大橋水上鋼棧橋浮箱正式下海，標誌着大橋正式進入施工階段。
- 2010年11月14日，大橋風洞試驗及鋼混結合段試驗通過專家評審。
- 2011年3月29日，南引橋及南引道基礎處理工程海域使用論證、海洋環境評估通過專家評審。
- 2011年3月31日，大橋防撞及攔船設施設計通過專家評審。
- 2011年9月4日，大橋南引橋、引道基地處理工程開始施工。
- 2012年1月11日，大橋上部結構設計交底及大橋施工控制交底會議召開。
- 2012年2月27日，《主橋工程施工控制大綱》專家評審會召開。
- 2013年7月22日，大橋北岸Z1鋼樑吊裝成功。
- 2013年7月24日，大橋北主塔第一次掛索。
- 2013年8月2日，4號主塔成功封頂。
- 2014年1月9日，大橋主橋合龍。
- 2014年4月4日，大橋正式通車。[2]
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 “海南第一桥”洋浦大桥概况. 南海網. 2014-04-03 [2014-04-18]. （原始內容存檔於2014-04-19）.
- ^ 2.0 2.1 平宗 謝振安 張琳. 海南洋浦大桥4日通车 连接洋浦港和白马井渔港. 海南日報. 2014-04-03 [2014-04-18]. （原始內容存檔於2016-03-07）.
- ^ 李曉梅. 儋州·洋浦跨海大桥合龙 海南史上施工难度最大技术标准最高. 南海網. 2014-01-09 [2014-04-18]. （原始內容存檔於2016-03-21）.