廣佛環線

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
廣佛環線
概覽
營運地點 中國廣東省廣州市佛山市
服務類型城際鐵路市域鐵路
目前狀況部分開通
主要車站花都站番禺站佛山西站
主要路線環線
技術數據
路線長度番禺站竹料站:46.711km
佛山西站番禺站:34.971km
花都站佛山西站:47.011km
最高速度200km/h(南環、西環)、160km/h(東環)
正線數目複線
正線間距4.0米
車站數目28
軌距1435毫米(標準軌
最小曲線半徑一般 : 1500米
困難 : 1300米
最大坡度30‰
車廠佛山西城際動力車卡運用所
北滘綜合檢修基地
竹料存車場
列車編組CRH6A型電動列車
營運資訊
開通營運2020年11月30日(花都—白雲機場北)
日乘客量最高:1.02萬人次(2023年9月28日)[1]
擁有者東環、南環段:珠三角城際公司
西環段:廣佛西環城際公司
營運者廣東城際鐵路營運有限公司[2]

廣佛環線是運行於廣州佛山之間的城際鐵路環線,由東環、西環和南環三段組成。路線由廣州地鐵集團旗下的廣東城際鐵路營運有限公司營運,是中國大陸首個由地方自行營運的城際鐵路

廣佛環線分為多個項目進行建設。東環段連接廣州北站附近的花都站廣州南站附近的番禺站,其中花都-竹料段屬新白廣城際的一部分,未來將與穗深城際共線營運;當中花都-白雲機場北段在部分媒體的報道中又稱北環段,已於2020年11月30日以「廣州東環城際」的名義開通,剩餘段仍在建設中[3]南環段連接番禺站和佛山西站,目前仍在建設中,建成後將與佛肇城際直通運行並更名為廣肇城際西環段連接佛山西站和花都站,其可行性研究報告和環評報告已獲批覆,並於2022年9月28日正式動工。[4]

歷史[編輯]

廣州地鐵20號線[編輯]

原有規劃為廣州地鐵20號線,路線為八沙至靈山,經過清流、低涌、番禺客運站、鍾村、市橋、沙頭、廣州南站、東沙、芳村和滘口。

在後來的規劃中,這條路線被取消;同時原規劃新客站(現廣州南站)至琶洲的21號線改為20號線[5]

後續規劃里該地鐵路線已被取消,線位作為廣佛環線的東南半環使用。

東環段[編輯]

2015年12月26日,新塘經白雲機場至廣州北工程(即新白廣城際)正式開工,廣佛東環花都至竹料段由該工程建設[6]。2016年12月26日,廣佛東環廣州南(現番禺)至竹料段正式開工建設[7]琶洲站則由廣州地鐵11號線工程代建[8]

廣州南至白雲機場段首座橋墩於2017年10月20日在鍾落潭鎮建成[9],首台盾構於2018年6月30日在廣州南-大石區間始發[10]。2020年9月,廣佛東環大綱領走行線特大橋實現貫通。至此,全線所有橋樑的主體工程完成施工[11]。2020年11月15日,飛來嶺隧道順利貫通,為該段路線首條貫通的隧道[12]

2020年11月30日,花都站白雲機場北站段以廣州東環城際的名義開通營運。該段全長22.6公里,共設4個車站,開通初期與廣清城際直通運行[3]

2021年7月25日,竹料存車場開始鋪軌工作[13]。9月23日,東環最後一塊無道碴道床整體道床板的澆築完成,全線首段無砟道床完工[14]

2022年5月7日,琶金區間(琶洲站至金融城站)盾構雙線順利下穿珠江前航道,標誌着東環段完成了全部穿江越海風險點[15]

2022年6月30日,大石站至科學中心站實現雙線貫通[16],該區間為廣佛東環首個雙線貫通的區間。

2022年10月30日,智慧城站實現主體結構封頂,至此廣佛東環廣州南至竹料段工程的7座車站已全部封頂[17]。2023年4月,琶洲站實現主體結構封頂[18],標誌着東環段所有車站均已封頂。

2023年底,全線最長的盾構隧道——大源站-太和站區間下行線貫通[19]

截至2023年底,廣佛東環(廣州南至竹料段)土建工程累計完成93%。8座車站已全部完成主體結構施工,正在進行附屬結構施工;9個區間中,7個區間貫通(全線16台盾構機已安全出洞13台)。

南環段[編輯]

2013年7月,廣東省人民政府、中國鐵路總公司批覆了廣佛環線佛山西站至廣州南站段初步設計[20]

2017年4月9日,廣佛環線首個系杆拱橋順利合龍[21];11月30日,廣佛環線潭州水道特大橋合龍[22]

2018年3月25日,南環段正式開始鋪軌前期作業[23]。正式的軌道鋪設工作於2021年4月13日開始進行[24],2021年8月基本完工[25]

2020年8月17日,南環段車站定名[26]

2021年4月28日,番禺站順利通過廣州市住建局的消防驗收,為全線首個取得消防驗收合格意見書的車站。6月12日,南環段電纜全線貫通[27]。10月19日,南環段全線冷滑完成[28]

2022年5月7日,南環段全線通過消防驗收[29]

2023年10月27日,南環段電纜開始送電[30]。11月4日,完成鋼軌打磨[31]。12月11日,完成全線熱滑試驗[32]。12月22日,完成全線三座特殊結構橋樑的靜載試驗及有砟軌道軋道[33]

2024年2月22日,南環段通過靜態驗收,進入動態驗收階段[34]。3月26日,南環段開始試運轉[35]

西環段[編輯]

2021年11月26日,西環段可行性研究報告獲廣東省發改委批覆。[36]

2022年4月20日,西環段環評報告獲廣東省生態環境廳批覆。[37]5月31日,西環段初步設計獲廣東省交通運輸廳批覆。[38]

2022年6月22日,廣東廣佛西環城際鐵路有限公司成立,由佛山鐵投集團持股69.25%、廣州地鐵集團持股30.75%。項目預計同年9月底開建[39]

2022年9月28日,西環段正式動工[4]。首兩台盾構機於2023年6月30日分別於獅山1、2號盾構井同時始發[40]

車站及接駁路線[編輯]

站名 轉乘路線 所在區域 啟用日期
東環段
花都-竹料段與穗深城際(新白廣城際)共線
花都 廣清城際穗深城際
中國國家鐵路集團 廣州北站
城市軌道交通 廣州北站廣州地鐵9號線
廣州市 花都區 2020年11月30日
花城街 城市軌道交通 花城街站廣州地鐵18號線
花山鎮
白雲機場北 城市軌道交通 機場北站廣州地鐵3號線廣州地鐵22號線
白雲機場南 城市軌道交通 機場南站廣州地鐵3號線廣州地鐵22號線 建設中
白雲機場東 城市軌道交通 機場東站廣州地鐵22號線 白雲區
竹料 穗深城際鎮龍新塘南方向)
城市軌道交通 竹料站廣州地鐵14號線
太和
大源
龍洞 城市軌道交通 龍洞站廣州地鐵6號線 天河區
智慧城
金融城 城市軌道交通 科韻路站廣州地鐵5號線
琶洲 穗深城際琶洲支線
城市軌道交通 琶洲站廣州地鐵8號線廣州地鐵11號線廣州地鐵28號線
海珠區
科學中心 番禺區
大石 城市軌道交通 大石站廣州地鐵3號線
南環段
番禺-佛山西段與廣肇城際共線
番禺 廣惠城際廣肇城際
中國國家鐵路集團 廣州南站
城市軌道交通 廣州南站廣州地鐵2號線廣州地鐵7號線廣州地鐵22號線佛山地鐵2號線
廣州市 番禺區 建設中
陳村 城市軌道交通 陳村站廣州地鐵7號線 佛山市 順德區
北滘西 城市軌道交通 北滘西站佛山地鐵3號線
順德北 廣佛江珠城際
城市軌道交通 東平站廣佛地鐵佛山地鐵3號線廣州地鐵28號線
張槎 城市軌道交通 張槎站佛山地鐵2號線 禪城區
佛山西 廣肇城際
中國國家鐵路集團 佛山西站
城市軌道交通 佛山西站佛山地鐵3號線佛山地鐵4號線
南海區
西環段
獅山東 佛山市 南海區 建設中
大欖
官窯南
和桂
炭步 廣州市 花都區
花都港
神山北 白雲區
↓接回東環段花都站
註釋
  • 所有以斜體標識的路線和車站均未開通。

站內配線與月台形式[編輯]

各站站內配線與月台形式(不含花都站竹料站琶洲站番禺站佛山西站
配線分類 1台2面2線(1島式月台2到發線) 1台2面4線(1島式月台2到發線+越行線) 2台4面4線(2島式月台2到發線+越行線) 2台2面2線(2側式月台2到發線) 2台2面4線(2側式月台2到發線+越行線)
結構圖
採用站 白雲機場北站白雲機場南站白雲機場東站、太和站、龍洞站、金融城站、大石站順德北站、獅山東站 大源站、智慧城站科學中心站 和桂站 花城街站陳村站張槎站、大欖站、官窯南站、炭步站、花都港站、神山北站 北滘西站花山鎮站

行車安排[編輯]

南環段開通初期,計劃採用4節車卡列車[41]

爭議[編輯]

南環段開通延宕[編輯]

南環段於2020年已基本建成,但因營運權交割等一系列問題毫無進展,導致路線開通時間一拖再拖[42]。在廣東省審計廳發佈的2022年度審計報告中,點名涉及項目總投資310億元的廣佛南環城際和佛莞城際完工長達兩年仍未投入營運,未及時發揮經濟社會效益[43]。其後在廣東省政府和國家發改委的協調下,珠三角城際與廣州局集團達成「9月底實現南環接入佛山西站」的目標,相關接入工作於9月14日正式展開[44]

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 广清城际、广州东环城际再创开通以来单日最高客流纪录. 廣東城際. 2023-09-29 [2023-09-29]. (原始內容存檔於2023-09-29) –透過南方網. 
  2. ^ 李天研. 广州地铁将运营三段城际轨道. 廣州日報. 2019-09-07 [2019-10-29]. (原始內容存檔於2019-10-29) –透過新華網. 
  3. ^ 3.0 3.1 齊中熙. 广清城际、广州东环城际铁路开通运营. 新華社. 2020-11-30 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-05-09). 
  4. ^ 4.0 4.1 珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段工程动工. 中國日報. 2022-09-28 [2022-09-28]. (原始內容存檔於2022-09-28). 
  5. ^ 廖穎誼; 李佳文. 广州后年或开建地铁21号线. 新快報. 2009-10-27. (原始內容存檔於2019-01-17) –透過網易. 
  6. ^ 劉勇. 穗莞深城轨北延段新塘经白云机场至广州北工程全线开工. 羊城晚報. 2015-12-26 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2019-06-11) –透過新浪新聞. 
  7. ^ 許力夫. 广佛环线城轨东段今天开工,天河到广州南站只需10分钟. 新快報. 2016-12-26 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-06-09) –透過ZAKER. 
  8. ^ 徐振天. 地铁十一号线举行盾构始发仪式 6台盾构机同时始发. 羊城晚報. 2020-09-20. (原始內容存檔於2023-01-02) –透過新浪新聞. 
  9. ^ 郭軍. 珠三角城际广佛环线广州南至白云机场段首座桥墩建成. 中國新聞網. 2017-10-20 [2018-03-29]. (原始內容存檔於2018-03-30) –透過網易新聞. 
  10. ^ 馬燦. 珠三角城际广佛环线东环首台盾构顺利始发. 羊城晚報. 2018-06-30 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-06-10). 
  11. ^ 許力夫. 珠三角城际广佛东环线全线桥梁主体工程完工. 新快報. 2020-08-25. (原始內容存檔於2023-01-02). 
  12. ^ 郭軍. 珠三角城际铁路广佛东环线全线首个隧道贯通. 中國新聞網. 2020-11-16 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-06-09). 
  13. ^ 郭軍. 三大城际铁路“动车旅馆”——竹料存车场开始铺轨. 中國新聞網. 2021-07-25 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-05-17). 
  14. ^ 劉倩. 珠三角城际广佛东环线 首段无砟道床完工. 南方日報. 2021-09-24. (原始內容存檔於2022-06-09). 
  15. ^ 李天研. 广佛东环顺利下穿珠江前航道,金融城未来10分钟到南站. 廣州日報. 2022-05-09. (原始內容存檔於2023-01-02). 
  16. ^ 【生产】珠三角城际广佛东环大石站~科学中心站区间双线盾构顺利贯通. 廣東珠三角城際有限公司. 2022-07-03 [2022-07-03]. (原始內容存檔於2022-10-10) –透過官方微信公眾號. 
  17. ^ 李天研. 广佛东环城际7座车站封顶,未来南站半小时到机场. 廣州日報. 2022-11-04. (原始內容存檔於2022-11-04). 
  18. ^ 陳玉霞. 广州地铁十一号线琶洲站主体结构封顶. 羊城晚報. 2023-04-19 [2023-04-20]. (原始內容存檔於2023-04-20). 
  19. ^ 鄭慧梓. 广佛东环最长盾构隧道贯通!大太区间下行线贯通. 南方日報. 2024-01-03 [2024-01-11]. (原始內容存檔於2024-01-03). 
  20. ^ 許力夫; 陳榮炎. 广佛环线9月开工2017年通车 设计时速200公里. 新快報. 2013-07-12 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-05-15) –透過搜狐新聞. 
  21. ^ 劉倩. 广佛环城际铁路首个系杆拱桥顺利合龙. 南方網. 2017-04-10. (原始內容存檔於2018-03-30) –透過佛山新聞網. 
  22. ^ 胡武慶. 中铁一局广佛环城际2标项目新年收到珠三角公司第一份通报表扬. 鐵路建設報. 2018-01-05. (原始內容存檔於2018-03-30) –透過中鐵一局. 
  23. ^ 广佛环项目部工程正式开工. 中鐵一局集團新運工程. [2018-03-29]. (原始內容存檔於2018-03-30). 
  24. ^ 劉鈺瀅. 广佛环城际南段铺轨!计划9月建成,10分钟佛山新城至番禺. 南方都市報. 2021-04-15 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-06-09). 
  25. ^ 广佛环线南段铺轨基本完成. 佛山日報. 2021-08-11. (原始內容存檔於2023-01-02) –透過深圳商報. 
  26. ^ 歐陽志強. 广佛南环城际三站名有调整 年底开通将直达广州南. 羊城晚報. 2020-08-21 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-05-14). 
  27. ^ 铁投集团所属珠三角城际公司广佛环南环接触网全线贯通. 廣東省人民政府國有資產監督管理委員會. 2021-06-17 [2022-05-09]. (原始內容存檔於2022-06-09). 
  28. ^ 歐陽志強. 广佛南环接触网冷滑“试跑”成功. 羊城晚報. 2021-10-22. (原始內容存檔於2023-01-02). 
  29. ^ 鍾麗婷. 广佛环北滘综合检修基地项目顺利通过消防专项验收. 南方都市報. 2022-05-16. (原始內容存檔於2023-01-01). 
  30. ^ 广佛环线佛山西至广州南站段城际铁路接触网送电公告. 廣東珠三角城際軌道交通有限公司. 2023-10-25 [2023-10-26]. (原始內容存檔於2023-10-26) –透過佛山日報. 
  31. ^ 鄭慧梓. 广佛南环和佛莞城际两线钢轨打磨完成,为联调联试做准备. 南方日報. 2023-11-05 [2023-11-05]. (原始內容存檔於2023-11-05). 
  32. ^ 再传捷报!广佛南环接触网全线热滑试验圆满完成. 中國鐵建電氣化局. 2023-12-12 [2023-12-12]. (原始內容存檔於2023-12-12) –透過官方微信公眾號. 
  33. ^ 李佳文. 广佛南环城际特殊结构桥梁静载试验及有砟轨道轧道圆满完成. 新快報. 2023-12-22 [2023-12-22]. (原始內容存檔於2023-12-22). 
  34. ^ 鄭慧梓. 大湾区城际大动脉迎新进展!广佛南环、佛莞城际铁路进入动态验收阶段. 南方日報. 2024-02-23 [2024-02-23]. (原始內容存檔於2024-02-23). 
  35. ^ 鄭慧梓. 距开通更近!广佛南环、佛莞城际开始试运行. 南方日報. 2024-03-28 [2024-03-28]. (原始內容存檔於2024-03-28). 
  36. ^ 徐振天. 可行性研究报告获批 广佛西环项目将加快推进. 羊城晚報. 2021-12-03 [2021-12-03]. (原始內容存檔於2022-04-07) –透過光明網. 
  37. ^ 广东省生态环境厅关于珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段环境影响报告书的批复. 廣東省發改委. 2022-05-07 [2022-05-07]. (原始內容存檔於2022-05-08). 
  38. ^ 广东省交通运输厅关于珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段初步设计的批复. 廣東省交通運輸廳. 2022-06-07 [2022-06-15]. (原始內容存檔於2022-06-15). 
  39. ^ 劉浩斌. 广佛环线西环将于今年9月底开工. 佛山日報. 2022-06-23. (原始內容存檔於2023-01-02). 
  40. ^ 鄭慧梓. 刚刚,广佛环线“最后一块拼图”动了!双盾构首发掘进. 南方日報. 2023-06-30 [2023-06-30]. (原始內容存檔於2023-06-30). 
  41. ^ 李天研. 广佛西环拟今年开工,5年后广佛“成环”,接入多条城际. 廣州日報. 2022-02-23 [2022-02-23]. (原始內容存檔於2023-01-02) –透過新浪財經. 
  42. ^ 孫麗朝. 广东两城际铁路完工两年仍未投运 问题出在哪了. 中國經營報. 2023-08-21 [2023-09-09]. (原始內容存檔於2023-09-09) –透過澎湃新聞. 
  43. ^ 广东省人民政府关于2022年度省级预算执行和其他财政收支的审计工作报告. 廣東省人民政府. 2023-07-27 [2023-08-01]. (原始內容存檔於2023-07-27). 
  44. ^ 李天研. 珠三角城际年底望实现“四线贯通”. 廣州日報. 2023-09-16 [2023-09-19]. (原始內容存檔於2023-09-19). 

外部連結[編輯]