惠比壽站

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惠比壽站
西口（攝於2021年）
西口（攝於2021年）
日語名稱
恵比寿 – えびす – Ebisu
車站概覽
位置 日本東京都澀谷區惠比壽南一丁目
地理坐標35°38′48″N 139°42′36″E / 35.64667°N 139.71000°E / 35.64667; 139.71000
管轄機構東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
東京地鐵（詳細資料）
站外擺放的惠比壽像

惠比壽站（日語：恵比寿駅／えびすえき Ebisu eki */?）是位於日本東京都澀谷區惠比壽南一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地鐵的鐵路車站。此站是澀谷區內最南的鐵路車站。

停靠路線[編輯]

此站有JR東日本各線（後述）、東京地鐵日比谷線停靠，是轉車站。東京地鐵車站編號為「H 02」。另外，JR東日本車站附有「 EBS 」的3字母簡寫。

JR東日本的路線在軌道名稱上為山手線（詳細參見各路線的條目以及「鐵道路線的名稱（日語：鉄道路線の名称）」），作為運行系統則分為行走電車線的環狀線山手線電車以及行走山手貨物線的埼京線和湘南新宿線，旅客資訊上各自視為不同的路線。

東京地鐵日比谷線的終點站是北千住，並在該站與東武伊勢崎線（東武晴空塔線）直通運行至日光線南栗橋站。

依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

歷史[編輯]

營團地鐵時代的團章。（2004年3月10日）
  • 1901年（明治34年）2月25日：日本鐵道貨物車站開業。為啤酒運送專用車站。
  • 1906年（明治39年）
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，屬山手線。
  • 1927年（昭和2年）3月29日：玉川電氣鐵道（之後與都電合併）惠比壽站前車站開業。
  • 1945年（昭和20年）5月24日：太平洋戰爭中遭受空襲，站房全毀。
  • 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通營團（營團地鐵）日比谷線車站開業。
  • 1967年（昭和42年）12月9日：都電惠比壽站前電車站廢止。
  • 1974年（昭和49年）3月：營團地鐵日比谷線車站設置自動驗票閘門。
  • 1982年（昭和57年）11月15日：貨物業務廢止。同時廢止札幌啤酒東京工場專用線。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為JR東日本車站（屬山手線）。
  • 1996年（平成8年）3月16日：埼京線運行區間延伸至本站[1]。當時本站附近沒有拖上線，到達4號線的列車須行駛至大崎站（當時未設月台）再折返。
  • 2001年（平成13年）
  • 2002年（平成14年）12月1日：埼京線運行區間延伸至大崎，同時與臨海線相互直通運行。同時取消本站起訖的定期列車班次。從此JR、營團（之後的東京地鐵）再也沒有以本站起訖的定期班次。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團地鐵民營化，日比谷線由東京地鐵管轄。
  • 2005年（平成17年）6月6日：札幌啤酒「惠比壽啤酒」電視廣告曲、英國電影《黑獄亡魂》（The Third Man）主題曲成為本站發車音樂。
  • 2007年（平成19年）3月18日：東京地鐵IC卡PASMO啟用。
  • 2008年（平成20年）2月25日：開始進行數位看板廣告試驗。
  • 2010年（平成22年）6月26日：JR集團在來線首次導入可動式月台門[2]。

站名由來[編輯]

參見：惠比壽 (澀谷區) § 歷史

製造銷售惠比壽啤酒的日本麥酒釀造會社（現在的札幌啤酒）工廠（惠比壽花園廣場所在地）鄰接山手線。1901年，專門運送啤酒的貨物車站開業，依啤酒商標命名為「惠比壽」（當時寫作「ゑびす」）。車站開設當時的地名為「下澀谷」。之後，「惠比壽」逐漸成為工廠周邊區域的地名，1928年成為正式地名與路名（「惠比壽通」）。站前的惠比壽神社也是在戰後更名。

商品名稱的「惠比壽」與惠比壽花園廣場的拼音為「YEBISU」，而地名與站名則拼為「EBISU」。

車站構造[編輯]

JR東日本[編輯]

JR東日本 惠比壽站
JR線月台（2016年5月）
JR線月台（2016年5月）
日語名稱
恵比寿 – えびす – Ebisu
 EBS 
車站概覽
位置 日本東京都澀谷區惠比壽南一丁目5番5號
地理坐標35°38′48″N 139°42′36″E / 35.64667°N 139.71000°E / 35.64667; 139.71000
車站構造
站體類型架空車站
月台2面4線
其他資訊
電報碼エヒ
歷史
啟用日期1901年（明治34年）2月25日
上車人次
統計年度		平均每日145,319[3]人次（不含下車乘客）
2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
澀谷
JY 20
1.6km
外環
 山手線
JY21
距離品川5.6km
距離東京22.1km
 目黑
JY 22
1.5km
內環
大崎
JA 08
3.6km
往大崎或羽澤橫濱國大
 埼京線
（山手線）
JA09
距離大崎3.6km
 澀谷
JA 10
1.6km
往大宮
大崎
JS 17
3.6km
往小田原或逗子
 湘南新宿線
（山手線）
JS18
距離新宿5.0km
 澀谷
JS 19
1.6km
往宇都宮或前橋
備註
設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內、東京都區內車站

本站為島式月台2面4線的架空車站。月台上大部分位於車站大樓「atre惠比壽」下方，1樓設有西口、3樓設有東口。在現有站房興建以前，西口、東口都在地面，東口與月台間有天橋連通。

站內扶手電梯連結付費區大堂與月台，東口出入口與付費區外大堂也設有扶手電梯。升降機連接西口付費區內大堂與月台。

雖是山手線與埼京線、湘南新宿線的停車站，但規模並不大，加上山手線月台與埼京線、湘南新宿線月台並排，月台間轉乘不需花費太多時間。因此許多乘客會避開月台距離較遠的新宿站與澀谷站，選擇在本站轉乘。但要注意的是湘南新宿線的特別快速不停靠本站。

山手線月台在2010年6月26日啟用月台門，是山手線與JR東日本最早啟用的月台。

埼京線列車以本站為終點站的時期，該線各站往本站的電車資訊為「往澀谷方向惠比壽」（渋谷方面恵比壽行き）[4]。原先3號線為乘車專用，4號線為下車專用（假日快速除外），在湘南新宿線開始營運與月台往目黑方向延伸之後，取消乘車、下車的專用設定。

札幌啤酒惠比壽工場遷移之前，本站設有貨運設施。在貨運廢止之後、埼京線延伸前的1987年至1993年左右，該設施提供假期往九州與北海道方向的人車同行列車停使用（之後改至濱松町站）。札幌啤酒惠比壽工場用地後來重新開發為現在的惠比壽花園廣場。

1995年11月導入的JR東日本擺式、觸控式自動售票機也選擇本站東口作為首次導入場地。導入當時由於熒幕小不易操作，之後增加實體數字鍵方便使用者輸入。另也設置同型的按鍵式自動售票機[5]。2010年，自動售票機改為大型熒幕。

月台配置[編輯]

JR惠比壽站月台
月台 路線 方向 目的地
1 JY 山手線 外環 澀谷、新宿、池袋方向
2 內環 目黑、品川、東京方向
3 JA 埼京線 北行 新宿、池袋、大宮方向
JS 湘南新宿線 大宮、宇都宮、高崎方向
4 JA 埼京線 南行 大崎、臨海線、相鐵線方向
JS 湘南新宿線 橫濱、大船、小田原、逗子方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

發車音樂[編輯]

惠比壽花園廣場所在地在過去是札幌啤酒的惠比壽工場，因此全月台採用惠比壽啤酒電視廣告曲、英國電影《黑獄亡魂》主題曲為本站發車音樂。該發車音樂在2005年6月6日以後的編曲與2004年10月21日至同年12月25日的編曲不同[6]。

  • 東口（2021年6月）
    東口（2021年6月）
  • 西口（2019年9月）
    西口（2019年9月）
  • 1、2號月台（山手線）（2021年6月）
    1、2號月台（山手線）（2021年6月）
  • 3、4號月台（埼京線）（2021年6月）
    3、4號月台（埼京線）（2021年6月）

東京地鐵[編輯]

東京地鐵 惠比壽站
日比谷線1號出入口（2008年8月）
日比谷線1號出入口（2008年8月）
日語名稱
恵比寿 – えびす – Ebisu
車站概覽
位置 日本東京都澀谷區惠比壽南一丁目5番5號
地理坐標35°38′48″N 139°42′36″E / 35.64667°N 139.71000°E / 35.64667; 139.71000
車站構造
站體類型地下車站
月台2面2線
其他資訊
電報碼エヒ
歷史
啟用日期1964年（昭和39年）3月25日
上下車人次
統計年度		平均每日117,796人次
2019年
鄰近車站
上一站 東京地鐵 下一站
中目黑
H 01
1.0km
終點站
 日比谷線
H02
距離北千住19.3km
 廣尾
H 03
1.5km
往北千住

側式月台2面2線地下車站。由於月台位於彎道上，平時由站員進行發車指示。

扶手電梯與升降機設於廣尾側剪票口附近，連通付費區大堂與月台。剪票口外大堂與1號出口之間也設有扶手電梯。廣尾側剪票口外大堂有定期券售票處。

月台配置[編輯]

月台 路線 目的地
1 H 日比谷線 往中目黑
2 銀座、上野、北千住、南栗橋方向

（來源：東京地鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

中目黑側設有剪式渡線。開業至1964年7月22日延伸至中目黑以前，1號線為下車月台，2號線為上車月台，列車使用該渡線進行折返。延伸後僅在特殊狀況下使用。

  • JR惠比壽站方向剪票口（2021年6月）
    JR惠比壽站方向剪票口（2021年6月）
  • 月台（2008年4月）
    月台（2008年4月）

利用狀況[編輯]

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為145,805人[使用人數 1]。
    該公司中次於蒲田站位居第21位。
  • 東京地鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為117,796人[使用人數 2]。
    東京地鐵全部130個車站當中名列第30位。

各年度1日平均上下車人次[編輯]

近年1日平均上下車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車人次[統計 1][統計 2]
年度 東京地鐵
1日平均
上下車人次 		增長率
1999年（平成11年） 104,849
2000年（平成12年） 99,899 −4.7%
2001年（平成13年）
2002年（平成14年）
2003年（平成15年） 93,165 3.0%
2004年（平成16年） 94,325 1.2%
2005年（平成17年） 97,299 3.2%
2006年（平成18年） 99,683 2.5%
2007年（平成19年） 105,600 5.9%
2008年（平成20年） 104,056 −1.5%
2009年（平成21年） 100,621 −3.3%
2010年（平成22年） 98,876 −1.7%
2011年（平成23年） 95,522 −3.4%
2012年（平成24年） 98,217 2.8%
2013年（平成25年） 104,738 6.6%
2014年（平成26年） 107,471 2.6%
2015年（平成27年） 111,149 3.4%
2016年（平成28年） 115,726 4.1%
2017年（平成29年） 118,260 2.2%
2018年（平成30年） 119,939 1.4%
2019年（令和元年） 117,796 −1.8%

各年度1日平均上車人次（1900年代－1930年代）[編輯]

各年度1日平均上車人次
年度 日本鐵道 /
國鐵 		來源
1901年（明治34年） [備註 1]
1907年（明治40年） 127 [東京府統計 1]
1908年（明治41年） 172 [東京府統計 2]
1909年（明治42年） 257 [東京府統計 3]
1911年（明治44年） 931 [東京府統計 4]
1912年（大正元年） 1,058 [東京府統計 5]
1913年（大正02年） 1,121 [東京府統計 6]
1914年（大正03年） 1,077 [東京府統計 7]
1915年（大正04年） 1,062 [東京府統計 8]
1916年（大正05年） 1,464 [東京府統計 9]
1919年（大正08年） 3,665 [東京府統計 10]
1920年（大正09年） 5,176 [東京府統計 11]
1922年（大正11年） 7,330 [東京府統計 12]
1923年（大正12年） 9,663 [東京府統計 13]
1924年（大正13年） 10,405 [東京府統計 14]
1925年（大正14年） 10,067 [東京府統計 15]
1926年（昭和元年） 11,424 [東京府統計 16]
1927年（昭和02年） 12,974 [東京府統計 17]
1928年（昭和03年） 13,714 [東京府統計 18]
1929年（昭和04年） 14,325 [東京府統計 19]
1930年（昭和05年） 13,707 [東京府統計 20]
1931年（昭和06年） 12,914 [東京府統計 21]
1932年（昭和07年） 12,717 [東京府統計 22]
1933年（昭和08年） 13,290 [東京府統計 23]
1934年（昭和09年） 13,776 [東京府統計 24]
1935年（昭和10年） 14,308 [東京府統計 25]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）[編輯]

近年1日平均上車人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本 		營團 來源
1953年（昭和28年） 23,185 未開業 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 24,278 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 24,526 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 26,594 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 28,174 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 30,276 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 32,642 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 34,575 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 35,306 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 38,044 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 40,769 [備註 2]10,721 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 43,990 10,982 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 45,929 15,969 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 45,458 16,246 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 46,549 17,838 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 47,499 19,387 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 43,889 20,560 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 44,701 23,789 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 50,008 26,683 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 51,241 29,225 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 53,030 29,488 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 55,940 31,534 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 58,156 32,530 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 62,307 33,068 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 62,808 33,734 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 62,942 32,515 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 65,011 32,839 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 64,290 33,386 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 65,332 34,855 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 66,110 35,677 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 67,648 36,724 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 72,186 38,836 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 72,964 39,858 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 75,655 41,222 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 74,601 41,503 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 77,814 43,197 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 80,696 44,562 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 82,422 45,537 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 84,549 45,779 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 87,592 45,737 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 89,882 45,770 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） [7] 99,723 46,816 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 108,593 46,954 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 118,063 48,954 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 123,141 50,110 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 127,033 52,123 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 129,081 51,473 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 127,967 49,203 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）[編輯]

各年度1日平均上車人次[統計 2][統計 3]
年度 JR東日本 營團 /
東京地鐵 		來源
2001年（平成13年） [JR 3] 123,640 44,290 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 124,152 43,088 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 125,839 45,098 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 126,830 45,556 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 131,507 47,378 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 135,318 48,537 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 137,826 51,374 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 134,616 50,748 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 132,968 49,400 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 130,245 48,430 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 128,555 47,030 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 130,241 48,003 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 133,553 51,419 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 135,493 52,753 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17]139,882 54,481 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]143,898 56,868 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]145,319 58,186 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]147,699 59,027 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]145,805

備註[編輯]

  1. ^ 1901年2月25日開業。
  2. ^ 1964年3月25日開業。開業日至1964年3月31日為止共計7日間的統計資料。

車站周邊[編輯]

主條目：惠比壽 (澀谷區)、惠比壽南、惠比壽西、三田 (目黑區)、廣尾 (澀谷區)和東 (澀谷區)

本站開業後，車站與啤酒工廠周邊開始被稱作「惠比壽」，之後成為正式地名。

巴士路線[編輯]

惠比壽站前（都營）／惠比壽站（東急）[編輯]

都營巴士、東急巴士[8]

惠比壽站東口[編輯]

澀谷區社區巴士「八公巴士（日語：ハチ公バス）」（東急）

  • <夕燒小燒路線> 往惠比壽花園廣場方向

惠比壽站入口[編輯]

澀谷區社區巴士「八公巴士」（東急）

其他[編輯]

2005年，日本啤酒品牌惠比壽啤酒（ヱビスビール）在電視廣告使用了電影《黑獄亡魂》的主題曲，之後惠比壽站也採用這首主題曲做為列車發車提醒音樂。

相鄰車站[編輯]

東日本旅客鐵道
JY 山手線
目黑（JY 22）－惠比壽（JY 21）－澀谷（JY 20）
JA 埼京線
■通勤快速、■快速、■各站停車
大崎（JA 08）－惠比壽（JA 09）－澀谷（JA 10）
JS 湘南新宿線
■特別快速
通過
■快速、■普通
大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）－澀谷（JS 19）
東京地鐵
H 日比谷線
中目黑（H 01）－惠比壽（H 02）－廣尾（H 03）

參考資料[編輯]

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來源[編輯]

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參見[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：惠比壽站

外部連結[編輯]

（東京－田端：東北本線，品川－東京：東海道本線）
（←外圈，品川、澀谷方向）東京 – 神田 – 秋葉原 – 御徒町 – 上野 – 鶯谷 – 日暮里 – 西日暮里 – 田端 – 駒込 – 巢鴨 – 大塚 – 池袋 – 目白 – 高田馬場 – 新大久保 – 新宿 – 代代木 – 原宿 – 澀谷 – 惠比壽 – 目黑 – 五反田 – 大崎 – 品川 – 高輪Gateway – 田町 – 濱松町 – 新橋 – 有樂町 – 東京（內圈，上野、池袋方向→）
東日本旅客鐵道 相鐵線直通、埼京線、川越線（羽澤橫濱國大－大崎－大宮－川越） JA
（羽澤橫濱國大－大崎間：東海道本線、大崎－池袋間：山手線、池袋－赤羽間：赤羽線、赤羽－大宮間：東北本線、大宮－川越間：川越線）
（海老名、西谷方向←）羽澤橫濱國大 – 武藏小杉 – 西大井 – （新木場方向←）大崎 – 惠比壽 – 澀谷 – 新宿 – 池袋 – 板橋 – 十條 – 赤羽 – 北赤羽 – 浮間舟渡 – 戶田公園 – 戶田 – 北戶田 – 武藏浦和 – 中浦和 – 南與野 – 與野本町 – 北與野 – 大宮 – 日進 – 西大宮 – 指扇 – 南古谷 – 川越
（宇都宮線－橫須賀線系統）
宇都宮 – 雀宮 – 石橋 – 自治醫大 – 小金井 – 小山 – 間間田 – 野木 – 古河 – 栗橋 – 東鷲宮 – 久喜 – 新白岡 – 白岡 – 蓮田 – 東大宮 – 土呂 – 大宮 – 浦和 – 赤羽 – 池袋 – 新宿 – 澀谷 – 惠比壽 – 大崎 – 西大井 – 武藏小杉 – 新川崎 – 橫濱 – 保土谷 – 東戶塚 – 戶塚 – 大船 – 北鎌倉 – 鎌倉 – 逗子
（高崎線－東海道線系統）
前橋 – 新前橋 – 井野 – 高崎問屋町 – 高崎 – 倉賀野 – 新町 – 神保原 – 本庄 – 岡部 – 深谷 – 籠原 – 熊谷 – 行田 – 吹上 – 北鴻巢 – 鴻巢 – 北本 – 桶川 – 北上尾 – 上尾 – 宮原 – 大宮 – 浦和 – 赤羽 – 池袋 – 新宿 – 澀谷 – 惠比壽 – 大崎 – 武藏小杉 – 橫濱 – 戶塚 – 大船 – 藤澤 – 辻堂 – 茅崎 – 平塚 – 大磯 – 二宮 – 國府津 – 鴨宮 – 小田原
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