懷衡鐵路

編輯連結
維基百科，自由的百科全書
（重新導向自懷邵衡鐵路）
懷衡鐵路
（懷邵衡鐵路、懷衡線）
懷邵衡鐵路衡陽段（2018年11月）
概覽
營運地點 中華人民共和國
湖南省懷化市、邵陽市、衡陽市
服務類型高速鐵路
目前狀況運營中
技術數據
等級I級鐵路
長度318km
營運長度332km
最高速度200km/h
正線數目2（複線鐵路）
正綫間距4.6m
軌距1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑一般4000m、困難3500m
最大坡度13‰
閉塞方式自動閉塞
使用車型和諧號及復興號動車組、SS9(客運)，HXD3(貨運)
營運資訊
開通營運2018年12月26日

懷衡鐵路，又名懷邵衡鐵路、懷衡線，是中國一條運營中連接湖南省懷化市與衡陽市的高速鐵路。全長約318公里。

簡介[編輯]

懷邵衡鐵路西起懷化南站，經安江東、江口、洞口、石下江（預留）、隆回、邵陽西；與洛湛鐵路邵永段三線並行至邵陽站，再與新婁邵段經邵陽東站四線並行至邵東新站，然後自邵東站貨運場東側分道揚鑣；次第過楊橋、西渡、松木園、麻元，最後接入顏家壟，並在此對接衡茶吉鐵路，同時將興建聯絡線連入衡陽站[1]。

懷邵衡鐵路全長約318km。該線路於2008年七月初進入《國家中長期鐵路網規劃調整方案》[2]，2010年10月獲國家發改委批覆立項。原擬於2010年內動工[3]。2011鐵道部高層人事變動及其後的溫州7·23動車追尾事故，使得國內所有鐵路新工程上馬延遲[4]。2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄，2012年4月14日鐵道部同意在得到湖南省部分資金墊付的前提下，懷邵衡鐵路與婁邵鐵路四線並行的32km路段可以率先開工[5]。懷邵衡鐵路有限責任公司於2012年11月2日成立[6]。2013年12月24日可行性研究報告獲得國家發改委批覆[1]，2014年1月6日開工[7]，同年6月30日全局開工。2018年3月20日上午，全線鋪軌貫通，同年12月26日全線開通運營。[8]

技術標準[編輯]

懷邵衡鐵路設計技術標準[9]：

  • 鐵路等級：I級；
  • 正線數目：雙線；
  • 設計行車速度：2009年邵陽與新化鐵路之爭，邵陽當局在高壓下以放棄滬昆高鐵過境市區為代價，獲得提前開工提升等級的懷邵衡與新婁邵鐵路補償[10]。原設計行車速度為200km/h，預留250km/h[11]；實際設計行車速度線下工程為200km/h，並未預留提升空間[1]。
  • 線間距：4.4m；
  • 最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m；
  • 限制坡度：13‰；
  • 牽引種類：電力；
  • 機車類型或動車組類型：貨機HXD3，客機SS9，動車組；
  • 牽引品質：4000t；
  • 到發線有效長度：850m（雙機880m）；
  • 閉塞類型：自動閉塞；
  • 建築限界：新建時速200公里客貨共線鐵路建築限界。
  • 規劃輸送能力：客車50對/日，貨運5000萬噸/年。

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 存档副本. [2013-12-28]. （原始內容存檔於2013-12-30）. 
  2. ^ 存档副本. [2008-10-22]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  3. ^ 存档副本. [2012-06-06]. （原始內容存檔於2018-03-28）. 
  4. ^ 存档副本. [2012-06-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  5. ^ 存档副本. [2012-06-06]. （原始內容存檔於2015-05-07）. 
  6. ^ 存档副本. [2012-11-30]. （原始內容存檔於2012-11-25）. 
  7. ^ 存档副本. [2014-01-06]. （原始內容存檔於2019-05-19）. 
  8. ^ 怀化至衡阳铁路开通运营 湖南形成新高铁“金三角”. 中國政府網. [2023-03-22]. （原始內容存檔於2023-03-22）. 
  9. ^ [1][永久失效連結]
  10. ^ 存档副本. [2012-06-06]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  11. ^ 存档副本. [2010-02-08]. （原始內容存檔於2019-05-19）. 
磨砂溪線路所 – 懷化西 – 懷化南 – 安江東 – 月溪 – 洞口 – 隆回西 – 隆回 – 邵陽西 – 邵陽 – 邵陽東 – 邵東 – 楊橋 – 庫宗橋 – 西渡 – 松木 – 咸塘 <
顏家壟
長塘線路所 – 衡陽東
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=懷衡鐵路&oldid=77056198"