敦賀站

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敦賀站
站舍（2018年9月）
站舍（2018年9月）
日語名稱
敦賀 – つるが – Tsuruga
車站概覽
位置 日本福井縣敦賀市鐵輪町一丁目1番24號
地理坐標35°39′0″N 136°4′41″E / 35.65000°N 136.07806°E / 35.65000; 136.07806
管轄機構西日本旅客鐵道（JR西日本）
Hapi-line Fukui
途經路線
距離
車站構造
站體類型高架車站
月台3面7線
其他資訊
電報碼ツル
歷史
啟用日期1882年3月10日
上車人次
統計年度		平均每日3,365人次（不含下車乘客）
2014年
服務
■ 北陸新幹線
◄越前武生
（30.2公里）
北陸本線（包含直通 湖西線）
◄JR-A01/JR-B09 新疋田
（6.7公里）
■小濱線
西敦賀►
（3.3公里）
■Hapi-line Fukui線
南今庄►
（16.6公里）
備註
直營站
設有綠窗口
* 此為柳瀨線（1964年廢除）。
** 此段設有交直流中性區。

敦賀站（日語：敦賀駅／つるがえき Tsuruga eki */?），是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與Hapi-line Fukui的鐵路車站。

隨北陸新幹線於2024年3月16日伸延至此，原北陸本線以北的路段被轉換至第三部門鐵道的Hapi-line Fukui繼續營運。不過在來線站房及月台仍然由JR西日本負責管理。

島式月台3面6線與切欠式月台1線，合計3面7線的高架車站。站舍位於構內西側。1、2號月台為小濱線列車到發，3－7號月台為北陸本線列車到發。

原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止。

車站結構[編輯]

島式月台3面6線、切欠式月台1線、新幹線車站下方特急專屬月台2面4線，合計5面11線的高架車站。站舍位於構內西側。1、2號月台為小濱線列車到發，3－7號月台為北陸本線列車到發。原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止[1]。31～34號月台位於新幹線車站下方平面層，停靠以本站作為起訖站的特急「雷鳥」與特急「白鷺」。

在來線[編輯]

月台配置[編輯]

月台 路線 方向 目的地 備註
1、2 ■小濱線 小濱、東舞鶴方向
3 ■ Hapi-line Fukui 線 下行 福井、金澤方向 快速、普通
4 北陸本線、 湖西線 上行 大阪、米原方向 新快速、普通
5 ■ Hapi-line Fukui 線 下行 福井、金澤方向 主要為普通
北陸本線、 湖西線 上行 大阪、米原方向 新快速、普通
6 特急
7 新快速、普通
■ Hapi-line Fukui 線 下行 福井、金澤方向 一部分的普通
31 特急「白鷺」 - 下車月台
32 特急「雷鳥」
33 特急「雷鳥」 京都、大阪方向
34 特急「白鷺」 米原、名古屋方向

新幹線[編輯]

隨北陸新幹線的金澤－敦賀段於2024年3月16日通車[2]。月台的位置為跨過國道8號的繞道上，高約24米（相當於8層樓高），計劃設於現時站舍的月台距離約200米的位置，被批評對旅客不方便[3][4]。新幹線月台為2面4線，正下方平面處設有特急專屬的2面4線月台。[5]。


新幹線月台
月台 路線 目的地
11－14 ■ 北陸新幹線 金澤、東京方向

交直流分界[編輯]

JR西日本在2006年9月24日完成長濱站至敦賀站間的交流改直流工程之後，北陸本線在此站以東採用20000伏特、60Hz的交流電，以西為1500伏特直流電。交直流分界的中性區間及變電所設在出站後往東（金澤方向）的正線上，站場內各線仍是直流電。小濱線則全線使用1500伏特直流電。

使用情況[編輯]

1日的平均乘客人數如下[6]。

年度 1日平均
乘客人數
1998年（平成10年） 3,018
1999年（平成11年） 2,995
2000年（平成12年） 2,928
2001年（平成13年） 2,839
2002年（平成14年） 2,777
2003年（平成15年） 2,772
2004年（平成16年） 2,784
2005年（平成17年） 3,023
2006年（平成18年） 3,012
2007年（平成19年） 3,147
2008年（平成20年） 3,326
2009年（平成21年） 3,873
2010年（平成22年） 3,498
2011年（平成23年） 3,885
2012年（平成24年） 3,489
2013年（平成25年） 3,386
2014年（平成26年） 3,365

相鄰車站[編輯]

※停靠此站的特急「雷鳥」、「白鷺」的相鄰停車站參見各列車條目。

西日本旅客鐵道
北陸本線（一部分列車直通 湖西線）
■新快速、■快速（大阪方向）
新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）
■普通
新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）
■小濱線（所有定期列車均為各站停車）
西敦賀－敦賀
Hapi-line Fukui
■Hapi-line Fukui線
快速（早上下行、晚上上行各1班）
敦賀－今庄
快速（其他班次）
敦賀－南條
普通
敦賀－南今庄
西日本旅客鐵道
北陸新幹線
越前武生－敦賀
日本貨物鐵道
北陸本線貨物支線（通稱「敦賀港線」），已於2019年4月正式廢止[1]。
敦賀－敦賀港（日語：敦賀港駅）

曾經存在的路線[編輯]

日本國有鐵道
北陸本線（舊線）
敦賀－（深山信號場）－新保
柳瀨線
疋田（日語：疋田駅）－（鳩原信號場（日語：鳩原信号場））－敦賀

腳注[編輯]

註釋[編輯]

來源[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 JR貨物／敦賀港線を来年4月廃止、需要減で運行めど立たず. LNEWS. 2018-12-18 [2018-12-18]. （原始內容存檔於2018-12-18）. 
  2. ^ 北陸新幹線 金沢-敦賀 来年3月16日開業へ. NHK News Web. 2023-08-30 [2023-08-30]. （原始內容存檔於2023-10-24） （日語）. 
  3. ^ 新幹線敦賀駅は８階ビルの高さに　在来線ホームとの距離２００ｍ. 福井新聞. 2014-09-30 [2016-04-26]. （原始內容存檔於2016-05-07）. 
  4. ^ 敦賀駅の連絡通路に動く歩道要望　在来線と新幹線駅舎に距離. 福井新聞. 2016-04-28 [2016-05-05]. （原始內容存檔於2016-04-28）. 
  5. ^ 北陸新幹線、福井先行開業の難題　九頭竜川橋、駅改修、試運転など. 福井新聞. 2015-04-24 [2016-04-26]. （原始內容存檔於2015-04-24）. 
  6. ^ 根據福井縣統計年鑑。

關連項目[編輯]

外部連結[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：敦賀站


北陸新幹線（東日本旅客鐵道 東京－高崎－上越妙高 / 西日本旅客鐵道 上越妙高－敦賀 ）
（東京 – 上野 – 大宮 – 熊谷 – 本庄早稻田 – ） 高崎 – 安中榛名 – 輕井澤 – 佐久平 – 上田 – 長野 – 飯山 – 上越妙高 – 糸魚川 – 黑部宇奈月溫泉 – 富山 – 新高岡 – 金澤 – 小松 – 加賀溫泉 – 蘆原溫泉 – 福井 – 越前武生 – 敦賀
計劃路線（預計2031年開工、2046年通車）：敦賀 – 東小濱（暫稱） – 京都 – 松井山手（暫稱） – 新大阪
西日本旅客鐵道 東海道本線、北陸本線（長濱－米原－京都：琵琶湖線 ）
敦賀 – 新疋田  – 近江鹽津 – 余吳 – 木之本 – 高月 – 河毛 – 虎姬 – 長濱 – 田村 – 坂田 – （大垣、名古屋方向 ←） 米原 – 彥根 – 南彥根 – 河瀨 – 稻枝 – 能登川 – 安土 – 近江八幡 – 篠原 – 野洲 – 守山 – 栗東 – （柘植方向←）草津 – 南草津 – 瀨田 – 石山 – 膳所 – 大津 – 山科 – 京都 （→ 大阪方向）
東海道本線舊線（1921年廢線）：膳所 – 大谷 – 山科（初代） – 稻荷（ – 京都）
大津線（日語：大津線）（1913年停辦客運業務）： 膳所（原：馬場） – 石場 – 紺屋關 – 濱大津（原：大津）
（大阪方面 ← 京都 – ）山科 – 大津京 – 唐崎 – 比叡山坂本 – 雄琴溫泉 – 堅田 – 小野 – 和邇 – 蓬萊 – 志賀 – 比良 – 近江舞子 – 北小松 – 近江高島 – 安曇川 – 新旭 – 近江今津 – 近江中庄 – 牧野 – 永原 – 近江鹽津（ – 新疋田 – 敦賀）
東舞鶴 – 松尾寺 – 青鄉 – 三松 – 若狹高濱 – 若狹和田 – 若狹本鄉 – 加斗 – 勢濱 – 小濱 – 東小濱 – 新平野 – 上中 – 若狹有田 – 大鳥羽 – 十村 – 藤井 – 三方 – 氣山 – 美濱 – 東美濱 – 粟野 – 西敦賀 – 敦賀
敦賀 – 南今庄 – 今庄 – 湯尾 – 南條 – 王子保 – 式部（日語：しきぶ駅）（建設中） – 武生 – 鯖江 – 北鯖江 – 大土呂 – 越前花堂 – 南福井（貨）（日語：南福井駅） – 福井 – 森田 – 春江 – 丸岡 – 蘆原溫泉 – 細呂木 – 牛之谷 – 大聖寺（→金澤方向）
木之本 – 中之鄉 – 柳瀨 – 雁谷（日語：雁ヶ谷駅） – 刀根（日語：刀根駅） – 疋田（日語：疋田駅） – （鳩原信號場（日語：鳩原信号場）） – 敦賀
第1回入選
第2回入選
第3回入選
第4回入選
※: 現時已廢止
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