滬新線

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滬新線
概覽
營運地區 中國
服務類型 客貨兩用
目前狀況 已拆除
起點站 上海北站
終點站 新龍華站
技術數據
路線長度 15km
最高速度 100km/h
軌距 標準軌距(1435mm)
營運資訊
開通營運 1916年12月4日
停止營運 1997年6月25日
營運者 滬寧鐵路局
Centralchinary-logo.png華中鐵道
京滬鐵路管理局標誌.jpg交通部京滬鐵路管理局
China Railways.svg鐵道部上海鐵路局

滬新線,原為滬杭鐵路內環線,是上海一條已經拆除的鐵路。另有從上海西站長寧站西長線,本文一併介紹。

概覽[編輯]

滬新線為滬杭、滬寧兩條鐵路之間接軌線。民國3年,線路開始勘測,選線時有3個方案:一為架空方案,由上海北站向南跨英、美、法租界至上海縣城西門外和滬杭鐵路接軌;二為從滬寧鐵路上的叉袋角(後為上海東站)起,緊繞租界邊緣至滬杭鐵路接軌;三為由滬寧鐵路的真如車站起,向南跨蘇州河經梵皇渡、徐家匯至日暉港與滬杭鐵路接軌。經比較認為:一方案線路短而直,但涉及建築物甚多;二方案洋籍土地多,造價太貴;三方案造價最低,但所經地區甚為偏僻。幾經斟酌,決定取第二、第三方案間滬寧鐵路叉袋角站西端出岔,向西跨蘇州河,經梵皇渡、徐家匯至滬杭鐵路龍華站和梅家弄站間接軌,設龍華新站[1]。全線於民國4年(1915年)3月開工興建,民國5年(1916年)11月竣工,同年12月建成通車。後因鐵路周圍逐漸城市化,道口頻繁啟閉嚴重阻礙城市交通。遂將經過列車全部移往滬杭鐵路外環線運行。後該線路拆除,在鐵路原址上建造上海軌道交通3號線

西長線,即西長支線,原名真西支線,位於上海市區西部,原為滬寧、滬杭兩線的內環聯絡線。自滬寧線上海西站(原真如站)至長寧站(原上海西站)東端,線路全長4.015公里[2]

車站[編輯]

沿革[編輯]

  • 1915年3月 滬杭、滬寧接軌線開工修建
  • 1916年12月4日 全線建成通車[3]
  • 1919年 增設徐家匯站[4]
  • 1935年 梵皇渡站改名為上海西站
  • 1943年5月1日 真西支線建成通車
  • 1948年 真西支線被國民黨軍隊挪用修建工事,線路大部分被廢棄[5]
  • 1949年9月24日 真西支線遭損壞後修復通車
  • 1975年6月1日 長寧站—金山衛東站的市郊列車開通運行
  • 1989年1月1日 上海西站改名為長寧站
  • 1992年12月1日 真西支線延長至西站29號道岔,並改名為西長支線
  • 1997年6月25日 零點起停運運營
  • 1997年7月 開始拆除鐵軌

參考文獻[編輯]