深圳寶安國際機場

深圳寶安國際機場 Shenzhen Baoan International Airport
IATA：SZX ICAO：ZGSZ
概覽
機場類型	民用
所有者	深圳市機場股份有限公司
營運者	深圳市機場（集團）有限公司
服務城市	深圳市及周邊城市
地理位置	中華人民共和國廣東省深圳市寶安區航城街道、福永街道
啟用日期	1991年10月12日 (1991-10-12)
樞紐航空公司	深圳航空 中國南方航空 東海航空 順豐航空 海南航空 金鵬航空 聯合包裹服務航空
時區	北京時間 (+8)
海拔高度	13英尺（4米）
坐標	22°38′22″N 113°48′39″E
網址	www.szairport.com
地圖
機場平面圖
SZX/ZGSZ 機場在廣東的位置
跑道
方向 長度 表面 英尺 米 15/33 11,155 3,400 混凝土 16/34 12,467 3,800 混凝土
統計數據（2017）
旅客吞吐量（人） 45,610,651 貨郵吞吐量（噸） 1,159,018.6 起降架次（次） 340,385
數據來源於深圳機場集團

深圳空運口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	廣東省深圳市寶安區
類型	國家一類航空口岸
出入境 管理機關	深圳出入境邊防檢查總站 深圳機場出入境邊防檢查站
海關	深圳海關
開通日期	1992年2月
統計數據（2016年）
客流量	309.62萬人
交通工具	2.85萬架次

深圳寶安國際機場
繁體字	深圳寶安國際機場
簡化字	深圳宝安国际机场
標音 官話 - 漢語拼音 Shēn zùn bǎo ān Guó jì Jī chǎng - 威妥瑪拼音 Shen1 chen4 Kuo2 chi4 Chi1ch'ang3 - 耶魯拼音 Shēn dzwùn Bǎu ān Gwó jì Jī chǎng - 注音符號 ㄕㄣ ㄗㄨㄣˋ ㄅㄠˇ ㄢ ㄍㄨㄛˊㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ 粵語 - 粵拼 Sam1 zan3 bou2 on1 Gwok3 zai3 Gei1 coeng4 - 耶魯拼音 Sām jan Bóu ōn Gwok jai gēi chèuhng 客家話 - 客家話拼音 Cem1 zun4Bau3 on1 Get5(或 Gok5) zi4 Gi1cong2 - 客語白話字 Chhṳ̂m-chun Pó-ôn Koet-chi Kî-chhòng

深圳寶安國際機場（IATA代碼：SZX；ICAO代碼：ZGSZ），簡稱深圳機場、寶安機場，舊稱深圳黃田國際機場，是一座位於中國廣東省深圳市寶安區的國際機場，於1991年通航，由深圳機場集團經營管理，僅啟用了10多年就成為了中國大陸最大航空港之一。深圳寶安國際機場於2013年11月28日啟用新客運客運大樓並將所有客運航班轉移至新客運大樓。

選址

深圳機場原計劃建於南山區白石洲附近，以更加接近當時的市區——羅湖，也可以使得機場位於深圳特區內。後來經過專家的研究及結合國外的經驗，認為機場應該建於遠郊，以免影響城市的佈局及擴展，遠郊的土地充足，也方便以後機場的擴建。後白石洲附近的土地被用於建設世界之窗、歡樂谷及錦繡中華。

歷史沿革

1991年10月12日正式通航，佔地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級民用機場標準規劃設計，實行分期建設，一期建設投資9.8億元人民幣，二期建設投資9億元。飛行區等級為4F，擁有跑道、滑行道各2條，可供世界上最大型客貨機起降。機場實行24小時運行服務。現有停機坪總面積84.5萬平方米，停機位84個，候機樓總面積14.6萬平方米，有面積為19萬平方米的航空物流園區。其中有國際國內貨站，保稅倉庫，分撥倉庫等設施，航空貨運年處理能力達115萬噸。

2004年實際的旅客吞吐量14,253,046人次，中國內居第5位，全球居第81位，貨郵吞吐量達62萬噸，中國內居第4位，全球第37位，起降18萬架次，中國內居第4位。已開通中國內、外80個城市107條航線。2011年深圳機場旅客吞吐量2824.6萬人次，被成都機場以2907.4萬人次超越，失去在中國大陸保持多年的第四大航空城的地位。

深圳機場自投入使用以來，航空業務持續高速增長。1993年5月16日正式成為國際機場，1996年躍升為中國第四大航空港。2003年深圳機場旅客吞吐量突破千萬人次，步入全球最繁忙機場（客運量）百強之列。2004年1月，深圳機場完成B號候機樓改擴建工程。2005年12月，深圳機場飛行區擴建工程正式開工，第二跑道於2011年7月26日投入使用，預計新航站區能於同年能投入使用。2007年12月，深圳機場旅客吞吐量突破2062萬人次。2009年，深圳機場旅客吞吐量達到2448萬人，貨郵吞吐量首次突破60萬噸，在國際機場協會（Airports Council International）公佈的2009年全球機場排名中，深圳機場客、貨運量分別位列第49和24名。2010年的旅客吞吐量為2671.3萬人次，貨郵吞吐量80.88萬噸，航空器起降21.69萬架次。

截至2007年底，深圳機場通航18個國家和地區，其中國內城市68個，國際城市（含港澳）34個，每周國內航班3173班，國際航班（含港澳）326班，其中國際貨班（含港澳）67班。航線總量達到139條。至2009年底，深圳機場有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠航空（深航與漢莎航空的合資公司）、深圳東海航空、海南航空深圳分公司、順豐航空等六家樞紐航空公司，有中國國際航空、東方航空、中華航空等30家航空公司在深圳機場開通航班。另外，深圳機場和香港機場之間的海上航班也於2003年9月通航，實現了中轉旅客的對接。

2018年第九屆世界航空公司排行榜，寶安國際機場奪得「世界十大美麗機場」桂冠。

跑道

截止至2011年7月底，深圳機場共有兩條平行跑道：舊有的15/33跑道，長3400米，寬45米，飛行區等級為4E；2011年7月26日投入使用的16/34跑道，長3800米，寬60米，飛行區等級為4F。每條跑道均有相應的平行滑行道。

擴建

2006年至2008年期間，深圳寶安國際機場進行了擴建中的填海工程。該工程於2008年9月17日完成。。

由於要保證機場新客運大樓在2008年10月如期開工，與之配套的新航站區軌道公共運輸交匯處工程工程必須先行開工。新航站區軌道公共運輸交匯處由深圳地鐵11號線和港深機場軌道聯絡線在深圳機場新航站區地下交匯而成，南北向橫貫整個航站區，全長3.94公里，由深圳機場負責實施，投資估算約13億元人民幣，分三個階段實施。本階段實施的是新客運大樓至遠機位機坪地下的北段區間，圍護結構長1.72公里，寬44米，基坑深15至20米，工程造價約3億元，計劃工期150到240天。一跑道西區軟基處理工程總面積29萬平方米，主要包括排水固結、堆載預壓等軟基處理施工，工程造價約1.8億元，計劃工期540天。

發展歷史

2013年啟用的以T3為原型設計的「飛魚」標識，於2019年底被現有標識取代

1991年10月12日深圳機場投入使用，為當時中國國內建設速度最快的機場（建設用時兩年半），首班航班是由中國南方航空深圳分公司所屬的的波音757飛機執飛從深圳飛往北京的航班。

1993年5月，深圳機場晉升為國際機場，並由南航深圳分公司開通首條國際航線（目的地為新加坡），至那時深圳機場成為中國國內吞吐量增長最快的機場以及國內唯一一個一年半升格為對外開放口岸的機場。

1996年，深圳寶安機場成為全國第四大繁忙空港，此後多年一直居於中國內地第四大與第五大機場之間。

1996年10月，深圳機場客運大樓擴建工程奠基，至1998年12月，2號客運大樓落成，與1號客運大樓以「雙子樓」的方式同時營運。

2001年9月18日，深圳黃田國際機場正式更名為深圳寶安國際機場。

2003年12月10日，深圳機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。

2007年，深圳機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

2013年11月27日，深圳機場A、B客運大樓及國際候機樓（D樓）正式宣告關閉，當晚67架飛機及所有設備轉場至新客運大樓。新的3號客運大樓於次日6時許正式投入營運。

2013年12月5日，深圳機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。

2016年，深圳機場實現年度旅客吞吐量4197.14萬人次，同比增長了5.7%，年旅客量首次突破4000萬人次大關，僅用3年時間就再次完成客流千萬級跨越（從3000萬人次達到4000萬人次）。

客運大樓

原A候機樓（現已停用）

原深圳寶安國際機場A候機樓出發大堂（現已停用）

深圳寶安國際機場目前僅營運單一的3號客運大樓，同時供所有航空公司的境內外航線使用。

舊客運大樓

1989年5月，深圳機場正式開工建設，1990年7月，深圳機場1號客運大樓正式動工建設，半年後順利封頂。1991年10月12日伴隨深圳機場投入使用。客運大樓總建築面積為3.8萬多平方米，候機樓分為三層，一層為到港廳，分國際、國內通道，備有自動行李轉盤；二層為離港廳，也分國際和國內兩部分。候機樓還設有貴賓廳和特別通道，供國際旅客和港澳同胞途經深圳機場中轉，設計年吞吐能力為500萬人次，高峰客流量1600-1800人次。

1996年10月，深圳機場客運大樓擴建工程奠基，1996年10月12日，深圳機場客運大樓擴建工程開工，1998年12月，2號客運大樓落成，建築面積7萬平方米，客運大樓建築設計十分超前，採用了大塊的點式玻璃幕牆，於1號客運大樓同時營運。

2003年，1號客運大樓關閉並開展改擴建工程，於2004年1月重新開放，面積從3萬多平方米擴建至7萬多平方米，並更名為B候機樓，2號客運大樓則命名為A候機樓。A、B兩個候機樓總建築面積15萬平方米，年設計吞吐量1700萬人次。

2011年，深圳機場啟用了A、B樓間的連廊（C樓）和位於A號客運大樓北側的臨時國際候機樓（D樓），以滿足國際客流增長的需要。

2013年11月28日，3號新客運大樓投入使用，同時A、B、D客運大樓正式關閉。

根據現有規劃，深圳寶安機場舊客運大樓擬考慮拆除並原址新建T1客運大樓，與在建的機場東公共運輸交匯處（包括深圳機場東站）無縫接駁。

現客運大樓

從空中俯瞰3號客運大樓

3號客運大樓出發層的行車綫

3號客運大樓離境層的內部

新客運大樓外觀

到達大堂

3號客運大樓登機橋

深圳機場客運大樓候機室

全家商店

深圳機場3號客運大樓是目前深圳機場唯一正在使用的客運大樓，建築面積45萬平米，為原A、B、D客運大樓面積總和的3倍，共擁有62個近機位和15個鄰近主體的遠機位。3號客運大樓建設工程是深圳機場擴建工程的一部分，2010年2月25日開工，主體工程2012年11月底完工，2013年11月28日投入使用。

現客運大樓平面上分為主樓、翼廊和指廊三大部分，主樓部分為地上四層（局部五層）、地下二層構型：一層為國際進港旅客查驗大堂，二層為國內到達旅客行李提取和迎客廳，三層為國際出境旅客辦理出境手續，及國際、國內出發旅客候機，四層為國際、國內出港旅客辦理乘機手續，五層為商業服務區。其中四層辦票大堂共8個值機島，192個值機櫃枱。翼廊和指廊為候機區、商業餐飲區、VIP休息區及到達通道。指廊區為地上三層（局部四層），地下二層構型，平面呈十字形。指廊與主樓相連一端設局部四層，佈置餐飲功能；三層為出發候機大堂，為客運大樓國內出發候機區的主體；二層為國內旅客到達通道。主樓西側翼廊位於十字指廊交叉點的首層平面。主樓南端與GTC站廳層相連接。地下二層為港深機場快線折返段和地鐵11號線隧道。出發行車綫邊設於四層，到達行車綫邊設於二層。

3號客運大樓設計保障旅客吞吐量為4500萬人次，其中國內旅客3600萬人次，國際旅客900萬人次。

未來發展

深圳機場將建設第三跑道，本期工程按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標設計。飛行區等級指標4F。主要建設內容包括：

1. 機場工程。在西跑道西側550米處新建長3600米、寬45米的第三跑道及滑行道系統，跑道主降方向設置Ⅲ類精密進近系統，次降方向設置I類精密進近系統，配套建設助航燈光、供電、供水、消防救援等設施。
2. 空管工程。建設3200平方米的控制塔裙房、9500平方米的運行業務用房、800平方米的動力設備用房，改擴建航管、監視、導航、氣象、通信等設施。

航空公司及航點

國內航班

中國聯合航空的波音737-800型客機在深圳寶安國際機場起飛

中國東方航空的空中巴士A321-200型客機在深圳寶安國際機場起飛

中國南方航空的空中巴士A321-200型客機在深圳寶安國際機場滑行

中國國際航空的波音747-400型客機正在降落於深圳寶安國際機場

深圳航空的波音737-800型客機在深圳寶安國際機場

廈門航空的波音737-800型客機在深圳寶安國際機場滑行

海南航空的波音737 MAX8型客機在深圳寶安國際機場滑行

成都航空的空中巴士A321-200型客機在深圳寶安國際機場起飛

四川航空的空中巴士A320-200型客機在深圳寶安國際機場起飛

河北航空的波音737-800型客機在深圳寶安國際機場起飛

春秋航空的空中巴士A320-200型客機在深圳寶安國際機場滑行

吉祥航空的波音787-9型客機在深圳寶安國際機場起飛

東海航空的波音737-800型客機在深圳寶安國際機場起飛

航空公司	目的地
深圳航空	北京首都、長春、常州、成都、池州、重慶、大連、大同、迪慶、海口、哈爾濱、合肥、呼和浩特、濟南、景德鎮、克拉瑪依、昆明、蘭州、麗江、臨沂、綿陽、南昌、南京、南寧、南通、攀枝花、青島、衢州、泉州、三亞、上海虹橋、上海浦東、沈陽、石家莊、太原、台州、騰衝、天津、烏魯木齊、萬州、溫州、武漢、無錫蘇州、西安、襄陽、西寧、揚州泰州、煙台、宜賓、宜昌、伊春、銀川、運城、湛江、昭通、鄭州、遵義茅台、哈爾濱（經停南通）
中國南方航空	北京大興、畢節、長春、常德、長沙、常州、成都、重慶、大連、大理、丹東、贛州、廣元、貴陽、海口、海拉爾、杭州、漢中、哈爾濱、合肥、呼和浩特、黃山、昆明、蘭州、連雲港、麗江、林芝機場、六盤水、隴南、洛陽、瀘州、綿陽、漠河、牡丹江、南昌、南充、南京、南寧、南陽、寧波、青島、秦皇島、齊齊哈爾、三亞、上海虹橋、上海浦東、沈陽、松原、太原、烏魯木齊、溫州、武漢、無錫蘇州、西安、延安、鹽城、煙台、義烏、銀川、張家界、鄭州、舟山、遵義新舟、鄂爾多斯（經停鄭州）
海南航空	北京首都、成都、重慶、大連、貴陽、海口、杭州、哈爾濱、呼和浩特、佳木斯、濟南、喀什、昆明、蘭州、南昌、南京、寧波、青島、三亞、上海浦東、沈陽、太原、天津、銅仁、烏魯木齊、濰坊、溫州、廈門、西安、西寧、徐州、鄭州、西雙版納（經停南寧）、玉林
東海航空	安順、包頭、長春、重慶、東營、海拉爾、邯鄲、杭州、哈爾濱、懷化、蘭州、連雲港、南昌、南京、慶陽、十堰、天津、烏蘭浩特、無錫蘇州、興義、銀川、義烏、鄭州、宜昌、合肥、昆明、三亞、南通（經停南昌）
中國東方航空	北京大興、常州、井岡山、錦州、昆明、蘭州、德宏芒市、南昌、南京、寧波、上海虹橋、上海浦東、太原、武漢、無錫蘇州、西安、煙台、榆林
中國國際航空	北京首都、北京大興、成都、重慶、大慶、達州、貴陽、杭州、上海浦東、天津、武漢
大連航空	大連、合肥
山東航空	濟南、青島、煙台、威海、上饒
廈門航空	北京大興、長春、重慶、福州、杭州、哈爾濱、上海虹橋、沈陽、天津、廈門
上海航空	上海虹橋
四川航空	成都、重慶、西安、西昌-林芝
成都航空	成都、遵義新舟、成都（經停北海/興義）
重慶航空	重慶
華夏航空	重慶-庫爾勒
烏魯木齊航空	烏魯木齊-于闐（1月6日開辦）
中國聯合航空	北京大興、阜陽、日照、石家莊
河北航空	石家莊
金鵬航空	貴陽、寧波、烏魯木齊、蘭州、鄭州、呼和浩特、海拉爾、合肥、杭州、濟南、赤峰、
吉祥航空	北海-麗江、三明、上海虹橋、上海浦東、宜昌、銀川
長龍航空	恩施、杭州、哈爾濱、太原、烏蘭察布、徐州、遵義新舟、西寧、南京（經武夷山）
昆明航空	昆明、西雙版納
天津航空	天津
祥鵬航空	昆明
奧凱航空	百色、海口、南寧、天津、西安
春秋航空	長春、重慶、哈爾濱、淮安、蘭州、南昌、上海虹橋、邵陽、沈陽、石家莊、天津、西安、鹽城、張家口、鄭州、遵義新舟
西藏航空	成都、重慶、達州、綿陽、昌都、林芝 季節性：拉薩
西部航空	重慶、濟南、南京、鄭州、阿克蘇
福州航空	宜昌（經停梅州）

現有國際航線

目前因受2019冠狀病毒病疫情的影響，大部分航線暫停營運。僅以下航線通航。其中，全日本空輸和新加坡航空的航線為深圳機場2019冠狀病毒病疫情期間新開通的航線。

航空公司	目的地
深圳航空	東京/成田、首爾/仁川、金邊、曼谷/蘇萬那普
中國國際航空	洛杉磯、約翰內斯堡
中國南方航空	內羅畢
新加坡航空	新加坡
全日本空輸	東京/成田

疫情前國際航線

下列圖表為2020年1月初2019冠狀病毒病疫情爆發前的國際航線，其中勝安航空的服務隨勝安航空與新航合併已於2020年11月被新加坡航空的新開航班替代。

中華航空的波音747-400型客機在深圳寶安國際機場滑行

大韓航空的空中巴士A330-300型客機在深圳寶安國際機場滑行

韓亞航空的空中巴士A330-200型客機在深圳寶安國際機場滑行

亞洲航空的空中巴士A320-200型客機在深圳寶安國際機場滑行

航空公司	目的地
深圳航空	亞洲：台北-桃園、首爾-仁川、濟州島、東京-成田、大阪-關西、福岡、新加坡、曼谷-蘇萬那普、布吉島、金邊、河內、檳城 歐洲：倫敦-希斯路
中國國際航空	歐洲：法蘭克福 美洲：洛杉磯 非洲：約翰內斯堡
中國東方航空	喀比、曼谷-蘇萬那普
中國南方航空	亞洲：台北-桃園、首爾-仁川、大阪-關西、東京-成田、布吉島、曼谷-蘇萬那普、新加坡、杜拜、雅加達、金邊、胡志明市、河內、仰光、峇里島 大洋洲：悉尼、墨爾本 歐洲：莫斯科-謝列梅捷沃
海南航空	亞洲：大阪-關西、清邁、清萊、峴港、芽莊、富國島、布吉島、萬象、琅勃拉邦、西哈努克、特拉維夫 大洋洲：布里斯班、凱恩斯、奧克蘭 歐洲：巴黎-戴高樂、布魯塞爾、蘇黎世、維也納、馬德里、 羅馬 美洲：溫哥華
東海航空	亞洲：芭堤雅、海防、雲屯、曼德勒、內比都 大洋洲：達爾文
春秋航空	名古屋、布吉、金邊
中華航空	台北-桃園、高雄
立榮航空 由長榮航空營運	台北-桃園、台中
全日本空輸	東京-羽田
韓亞航空	首爾-仁川
釜山航空	首爾-仁川
大韓航空	首爾-仁川
越南航空	河內、胡志明市
柬埔寨吳哥航空	金邊
柬埔寨JC國際航空	西哈努克
瀾湄航空	西哈努克
泰國亞洲航空	曼谷-廊曼、清萊、清邁
泰國獅子航空	曼谷-廊曼
菲律賓亞洲航空	馬尼拉、宿務
宿務太平洋航空	馬尼拉
皇家菲律賓航空	克拉克
勝安航空	新加坡
亞洲航空	亞庇、吉隆坡
獅子航空	登巴薩、萬鴉老
巴澤航空	雅加達
馬漢航空	德黑蘭
喜馬拉雅航空	加德滿都
艾菲航空	聖彼得堡

貨運航空及航點

順豐航空的波音747-400ERF型貨機停泊在深圳寶安國際機場

航空公司	目的地
中航貨運航空	常州
天津貨運航空	天津
中州航空	鄭州
長龍國際貨運航空	杭州、無錫
中國郵政航空	北京、南京
中原龍浩航空	鄭州、無錫、天津
中國貨運航空	歐洲：阿姆斯特丹 亞洲：雅加達
中國南方航空貨運	歐洲：法蘭克福 美洲：芝加哥
金鵬航空	國內線：杭州、廈門、武漢、上海-浦東 國際線：台北-桃園
圓通航空	國內線：杭州、成都、無錫、西安、常州 亞洲：克拉克、胡志明市、曼谷-蘇萬那普
友和道通航空	亞洲：吉隆坡、新加坡、大阪-關西、雅加達
順豐航空	國內線：北京、上海-浦東、無錫、合肥、南寧、溫州、武漢、杭州、成都、寧波、泉州、濰坊、南通、瀋陽、鄭州、南昌、重慶 亞洲：清奈、新德里、新加坡、台北-桃園、金邊、大阪-關西、巴淡
中華航空貨運	亞洲：台北-桃園
長榮貨運航空	亞洲：台北-桃園
空橋貨運航空	歐洲：莫斯科-謝列梅捷沃、莫斯科-多莫傑多沃、萊比錫 亞洲：首爾-仁川、上海-浦東、新加坡、克拉斯諾亞爾斯克
土耳其航空	歐洲：伊斯坦堡-阿塔蒂圖克 亞洲：阿拉木圖 、納沃伊
盧森堡國際貨運航空	歐洲：盧森堡 亞洲：曼谷-蘇萬那普、巴庫
埃塞俄比亞航空貨運	非洲：亞的斯亞貝巴 亞洲：杜拜
邏輯航空	歐洲：萊比錫 亞洲：東京-成田
西部環球航空	北美洲：芝加哥 亞洲：首爾-仁川
美國南方航空	北美洲：辛辛那提 亞洲：首爾-仁川、東京-成田
聯邦快遞航空	亞洲：大阪-關西、首爾-仁川 美洲：安克雷奇 大洋洲：悉尼
博立貨運航空	歐洲：萊比錫 大洋洲：墨爾本 亞洲：首爾-仁川、東京-成田、名古屋-中部 美洲：安克雷奇、辛辛那提
聯合包裹服務航空	歐洲：科隆 大洋洲：悉尼 美洲：安克雷奇、路易斯維爾、檀香山 亞洲：首爾-仁川、大阪-關西、東京-成田、新加坡、吉隆坡、克拉克、德里、孟買、杜拜、沙迦、曼谷-蘇萬那普

交通

公路

• 京港澳高速
• 瀋海高速
• 深岑高速（已經於2016年底正式開工，預計2024年建成通車。將與 廣深沿江高速交匯於機場交匯處）
• 廣深沿江高速（機場交匯處仍未開通，目前須經由福永或西鄉出口前往）
• 107國道(廣深公路)
•  550省道（規劃中）

的士

深圳市藍色車身電動的士可以駛入深圳寶安國際機場地面交通中心13號門外的士站上落乘客。

市內巴士

深圳機場地面交通中心大堂

機場新客運大樓

編號		路線			收費	營運商	備註
	A1	機場地面交通中心西平台	⇆	華聯大廈	25元	巴士三分	原 330
	NA1	機場地面交通中心西平台	⇆	華聯大廈	25元	巴士三分
	A2	機場地面交通中心西平台	⇆	深圳北汽車客運站	25元	巴士三分	定時班車；原 330C
	A3	機場地面交通中心西平台	⇆	深圳灣口岸	未定	巴士三分	擇日開辦
	NA3	機場地面交通中心西平台	⇆	深圳灣口岸	未定	巴士三分	擇日開辦
	A4	機場地面交通中心西平台	⇆	龍崗城市候機樓	35元	巴士三分	原 330B
	A5	機場地面交通中心西平台	⇆	燕子湖國際會展中心	40元	巴士三分	原 330D
	A6	機場地面交通中心西平台	⇆	光明城市候機樓	未定	巴士三分	擇日開辦
	NA6	機場地面交通中心西平台	⇆	光明城市候機樓	未定	巴士三分	擇日開辦
	A7	機場地面交通中心西平台	⇆	沙灣	10元	西部四分	原 E32
	E16	寶安機場	⇆	安瀾	10元	西部二分
	M387	寶安機場	⇆	華美工業園	2.5元	西部二分	原 機場5
	M472	龍騰路	⇆	寶安機場	2.5元	西部三分	原 B834，合併原 790
	M527	寶安機場	⇆	海上世界巴士接駁站	3元	巴士三分	原 機場10
	M590	（本線自2021年8月起暫停服務）
	會展機場接駁專線	寶安機場	↺	深圳國際會展中心	8元	西部二分	深圳國際會展中心展會日服務

第15號入口的深圳機場地面交通中心大堂

GTC

編號		路線			收費	營運商	備註
	M591	企崗山花園	↺	GTC	2元	巴士三分
	M592	平安居	↺	GTC	2元	巴士三分

深圳機場新客運大樓前地面交通中心西側機場巴士車站

機場地面交通中心西平台

編號		路線			收費	營運商	備註
	A1	機場地面交通中心西平台	⇆	華聯大廈	25元	巴士三分	原 330
	NA1	機場地面交通中心西平台	⇆	華聯大廈	25元	巴士三分
	A2	機場地面交通中心西平台	⇆	深圳北汽車客運站	25元	巴士三分	定時班車；原 330C
	A3	機場地面交通中心西平台	⇆	深圳灣口岸	未定	巴士三分	擇日開辦
	NA3	機場地面交通中心西平台	⇆	深圳灣口岸	未定	巴士三分	擇日開辦
	A4	機場地面交通中心西平台	⇆	龍崗城市候機樓	35元	巴士三分	原 330B
	A5	機場地面交通中心西平台	⇆	燕子湖國際會展中心	40元	巴士三分	原 330D
	A6	機場地面交通中心西平台	⇆	光明城市候機樓	未定	巴士三分	擇日開辦
	NA6	機場地面交通中心西平台	⇆	光明城市候機樓	未定	巴士三分	擇日開辦
	M590	（本線自2021年8月起暫停服務）

長途巴士

• 香港：寶安機場－深圳灣口岸－九龍市區／香港市區／香港國際機場／香港迪士尼樂園（冠忠環島深圳機場香港專線）
• 珠海：寶安機場－香洲－拱北口岸
• 中山：寶安機場－中山城市候機樓
• 廣州：寶安機場－黃埔－東圃汽車站
• 惠陽：寶安機場－惠陽汽車總站
• 惠州：寶安機場－惠州城市候機樓－惠州汽車總站
• 惠東：寶安機場－龍華汽車站－惠陽城市候機樓－惠東汽車總站
• 東莞：寶安機場－南城車站城市候機樓－虎門城市候機樓，寶安機場－東莞客運東站－石龍汽車站，寶安機場－塘廈汽車站－清溪汽車站，寶安機場－常平汽車站－大朗汽車站

地鐵

機場接駁巴士M416（已中止營運）

• 深圳地鐵1號線於2011年6月15日開通至機場東站。但機場轉場後，機場東站未能直接接駁到新客運大樓，因此乘坐地鐵前往機場的乘客需在地鐵1號線后瑞站下車，經過D出口出站後，轉乘M472路入前往新客運大樓的地面交通中心（GTC），由後瑞地鐵站前往機場新客運大樓地面交通中心（GTC）的車程為10分鐘。
• 深圳地鐵11號線在寶安國際機場T3航站樓設有機場站，於2016年6月28日開通。規劃中的T4航站樓將設機場北站，機場北站已先行建設及啟用，但機場北站現階段與深圳機場沒有任何連接。

國鐵

• 深湛鐵路（規劃中）的深圳機場東站。
• 穗深城際鐵路在寶安國際機場設有深圳機場站和深圳機場北站。並且於2019年12月15日正式啟用。不過現階段通過該路綫要前往寶安國際機場，需要在深圳機場站下車，而不是在深圳機場北站下車。

水上

• 深圳機場福永碼頭－中山中山港
• 深圳機場福永碼頭－香港國際機場海天客運碼頭（招商迅隆船務提供）
• 深圳機場福永碼頭－澳門（外港碼頭/氹仔碼頭）（同上）
• 深圳機場福永碼頭－珠海九洲港（2019年4月26日開通）

重大事故

• 1997年5月8日，中國南方航空3456號班機在降落機場時，因惡劣天氣和飛行員操作不當而墜毀，造成機上35人死亡，39人受傷。其中9名機組成員2人死亡6人輕傷，另有1人重傷。
• 2015年3月1日，一輛平治轎車在深圳寶安機場3號客運大樓離港平台失控撞向護欄，導致在行行車綫上觀機人群中有9人死亡（2人在橋上死亡，3人掉落橋下死亡，4人搶救無效死亡），而駕駛轎車的24歲女性司機也在救人時掉橋死亡，另有23人受傷。事發高架橋是深圳機場為數不多的民間賞機景點之一。

其他事件

• 2011年2月24日晚，中國國際航空1894號班機（CA1894）準備從深圳飛往上海，由於兩名乘客對座位不滿意，乘務員勸說無果後，最後導致全體乘客下飛機，重新安檢，以致航班取消。這段發生在機艙和機場跑道上的不愉快經歷，已在網上形成了「我有白金卡」事件，一夜間「我有白金卡」成為網絡熱詞。
• 2020年8月18日21時30分許，因乘坐的航班受颱風影響取消，徐某（男，44歲，深圳人）酒後前往深圳寶安國際機場南方航空公司售票櫃枱，大聲喧譁，辱罵工作人員，拽扯櫃枱盆栽。執勤人員接報後上前勸導，徐某不聽從，推搡執勤人員，並掏出現金扔向執勤人員，邊砸邊罵「錢，給你錢」、「你就是個窮人」、「你見過錢嗎？」等語句，隨後被民警帶至派出所展開調查。經警方調查取證，徐某因擾亂公共場所秩序被依法處以行政拘留5日的處罰。

名稱變遷

由於黃田與黃泉在閩南語發音相近，因此黃田機場後來更改名稱深圳寶安國際機場。

參見

• 中華人民共和國機場列表
• 深圳機場集團
• 廣東省機場列表；1911年-現代

外部連結

• 深圳寶安國際機場
• 深圳寶安國際機場的新浪微博