本頁使用了標題或全文手工轉換

營團8000系電動列車

維基百科,自由的百科全書
跳至導覽 跳至搜尋
營團8000系電動列車
Metro - Series8000.jpg
在東武伊勢崎綫運行的8000系電車
(2008年2月5日攝於堀切站)
概覽
型號 TCF30
原產國  日本  英國
製造 東急車輛製造
日本車輛製造
川崎重工業
近畿車輛
英國都城嘉慕
訂單編號 ETT510202
產量 19列
車輛總數 190
製造年份 1980-1981年(1次車)
1982年(2次車)
1987年(3次車)
1988年(4次車)
1990年(5次車)
1994年(6次車)
主要用戶 東京地下鐵
營運路線 半藏門綫
技術數據
列車編組 6M4T
車輛長度 20,000 mm
車體闊度 2,830 mm
車體高度 4,135 mm
車輛重量 22.1 - 36.8 t
編組重量 318.1t
更新編成:294.8 t
軸重 3400kg t
軌距 1,067 mm
轉向架 SS-101型/SS-035A型
車體材質 鋁合金
車輛載客量 先頭列車:136人
中間列車:144人
營運速度 半藏門綫:80km/h
直通運轉路線:100 km/h
設計最高速度 100 km/h
起動加速度 3.3 km/h/s
常用減速度 3.5 km/h/s
緊急減速度 4.5 km/h/s
供電制式 1,500V直流電(架空電纜)
牽引電動機 三菱General STG
電動機功率 160kW
更新車:165kW
牽引功率 3,840kW
更新編成:3,300kW
傳動比 1:5.73
控制裝置

AVF
更新車:IGBT-VVVF逆變器

更新前:GTO-英國都城嘉慕ARE制動器 (三菱強振器)
制動方式 再生制動
全電氣指令式制動
安全防護系統 東京地下鐵型ATC
東急型ATC
東武型ATS
備註 初期為日英製列車
營團8000系電車

營團8000系電動列車(日語:営団8000系電車えいだん8000けいでんしゃ Eidan 8000 kei densha */?),是供東京地下鐵(前帝都高速度交通營團半藏門綫使用的通勤型電車。於1981年4月1日開始營運。

列車車體採用了於千代田綫行走的6000系,以及有樂町綫行走的7000系城軌車的規格。

概要[編輯]

這款城軌車由東急車輛製造日本車輛製造川崎重工業近畿車輛負責製造,從1980年到1994年間共生產了190輛。

在1978年8月1日半藏門綫開業(澀谷站青山一丁目站部分),同時東京急行電鐵(東急)的東急8500系電動列車也有作直通運轉。8000系的投入服務早期,經常給人戲稱作 EncoreMan

8000系的設計極速有110km/h,但是受主電動機節流的關係,營運極速變成100km/h。

編成組成[編輯]

南栗橋/久喜/押上 澀谷/中央林間
8100(CT1)-8200(M1)-8300(M2')-8400(M1)-8500(Mc2)-8600(Tc')-8700(T2)-8800(M1、M1c)-8900(M2')-8000(CT2)

外觀/性能[編輯]

  • 車身除了綵帶外,是無塗色的。
  • 長每卡20米,4門
    • 前期車(8101F~8109F)及後期車(8110、8112F~,8601~8609,8701~8709)的車門電動機皆有分別。前期車車門開關時也會發很大的「噹」一聲,給人稱為「炸彈門」
    • 後期車的車門窗子是比早期車大很多,而早期車的車門窗子在翻新時也改為後期車的大小。
    • 所有編組已全數改用IGBT牽引逆變器。
  • 起動加速度:3.3km/h/s(6M4T編成)
  • 減速度:3.5km/h/s(非常4.5km/h/s)
  • 最高速度:100km/h
  • 弱冷房車(弱冷氣車)在2號車。
  • 最高乘客量:駕駛卡為136名,普通卡為144名(7次車150名)

參見[編輯]