本頁使用了標題或全文手工轉換

特高頻全向信標定位台

維基百科,自由的百科全書
跳至導覽 跳至搜尋
裝有測距儀都普勒特高頻全向信標定位台。

特高頻全向信標定位台(VHF Omni-directional Range,通常縮寫為VOR)是一種飛機上使用的短距離無線電導航系統,利用接收地面上的固定無線電信標網絡所發射、介於108至117.95百萬赫茲超高頻訊號來判斷飛機本身的位置,以維持在設定的航道上。最早是在1937年由美國開始發展並在1946年開始部署,VOR已是今日全球航空產業的導航系統標準,應用遍及民用航空通用航空領域。但近年來由於GPS的逐漸普及,反而有部分機場撤除原本所設VOR的現象。

在許多機場,VOR通常會與測距儀(DME)甚至軍用的戰術空中導航系統(TACAN)併設在同一個位置。當與TACAN併設時,兩系統會合稱為「VORTAC英語VORTAC」。

概述[編輯]

VOR系統於1949年被國際民航組織批准為國際標準的無線電導航設備,是目前廣泛使用的陸基近程測角系統之一。VOR台的發射機有兩種形式即普通VOR(CVOR)和多普勒VOR(DVOR)。機載VOR接收機對兩種VOR台都是兼容的。中國民航引進安裝的VOR地面信標台自1987年以來多以DVOR為主。

VOR運作原理示意圖:VOR所發射的雷達波會以每秒30次的頻率沿圓周掃過,並且在雷達波通過該發射台磁北極方向時同步發射一個全方向性的第二訊號。飛機上的接收器可利用收到這兩個訊號的時間差來判斷自身與發射台之間的方向角,進而判斷自身的位置。

機載VOR接收機接受VOR地面台發射的基準相位信號和可變相位信號。並通過比較兩種信號的相位差,得出飛機相對地面VOR台的徑向方位即飛機磁方位QDR,通過指示器指示出方位信息。供飛行員確定飛機的位置並引導飛機航行。

VOR系統主要具有以下3種功能;

  1. 利用兩個VOR台或利用一個VOR台和一個DME台組合確定飛機位置。
  2. 利用航路上的VOR台引導飛機沿航線飛行。
  3. 終端引導飛機進場和非精密近場。

DVOR的測角誤差在1°,精度±2°~±4°,而CVOR的測角誤差為2°~3°,精度±1°。

VOR系統的組成[編輯]

VOR系統由地面VOR台和機載VOR接收機組成。VOR台主要有發射機和水平極化天線組成;機載設備由天線、接收機、控制盒和指示器組成。

VOR台的佈局及作用[編輯]

根據不同用途VOR台分為兩類:

  1. A類,用於航路導航,頻率112.00~117.95MHz,頻道間隔0.05MHz,共計119個頻道,發射功率200W,作用距離200海里。
  2. B類,用於終端引導飛機進場近場,頻率範圍108.10~111.95MHz,頻道間隔0.05MHz,且十分位為偶數,發射功率50W,作用距離25海里。

在航圖上,一般需要公佈VOR台的使用頻率、識別碼、摩斯電碼和地理坐標,VOR台的識別碼為三個英文字母。

機載VOR接收設備[編輯]

機載VOR接收設備主要包括控制盒、天線、甚高頻接收機和指示器四大部分

參考文獻[編輯]

引用[編輯]

來源[編輯]

書籍
  • 魏光興:《通信導航監視設施》,西南交通大學出版社