甲浦信號場
甲浦信號場 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 甲浦站外貌（2016年5月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 甲浦 – かんのうら – Kannoura | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 高知縣安藝郡東洋町大字河內661-3 | ||||
| 地理坐標 | 33°32′49.92″N 134°17′17.88″E / 33.5472000°N 134.2883000°E | ||||
| 管轄機構 | 阿佐海岸鐵道 | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 2面1線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | カン | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1992年3月26日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日40人次 2018 | ||||
| 服務 | |||||
■阿佐東線 ◄宍喰 （2.4公里） | |||||
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| 備註 | |||||
| 簡易委託站 | |||||
甲浦信號場（日語：甲浦信号場／かんのうらしんごうじょう Kannoura shingoujiyou */?）是一位於日本高知縣安藝郡東洋町大字河內，隸屬於阿佐海岸鐵道的信號場和鐵路車站。阿佐東線的終站，現時採用巴士站牌模式運作。
本站既是高知縣最東邊的車站，也是阿佐海岸鐵道唯一位處高知縣的車站（雖然全公司只擁有4個車站）。
車站結構[編輯]
站舍[編輯]
為木製單層建築物，站舍本身為候車室及觀光服務台，由甲浦婦人會負責售票及觀光事宜。然而，站舍不能連接至候車月台，乘客須沿旁邊的行人天橋走上月台。
與線內其他車站的情況相同，為對應DMV的高度，原來的列車月台被棄用，但不同於海部站或宍喰站，新候車站設於路面段，情況與部份BRT車站類近。原來軌道段的末端改成為「軌道／路面轉換區」，車輛在此轉換行駛模式，往宍喰方向為軌道模式，往宍喰溫泉方向為巴士模式，而原有的軌道末端則加建了通往路面的連接路，讓車輛可以進出。新候車月台設於站舍旁邊，並設有橫竿封閉專用路段，只有車輛進出車站時才會打開。
新候車月台不使用編號，而是一律以「往○○方向月台」（○○行のりば）標示。
月台配置[編輯]
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| （上行月台） | ■阿佐東線 | 上行 | 阿波海南方向 |
| （下行月台） | 轉為巴士模式 | 下行 | 道之驛宍喰溫泉、海之驛室戶方向 |
鐵道時期[編輯]
只設有側式月台1個，提供1線1面的月台配置。月台的有效長度為2卡－雖然它的長度比一般可容納2卡列車的為長。下車時，左邊車門會打開。月台上設有鋁製有蓋候車室，位於月台末端近路軌盡頭，行人橋旁。
開線初期，部份JR特急列車「劍山」、「室戶」曾直通至本站，但反反覆覆停止又復辦，2011年時刻表改點後，又再一次取消。直至改造為DMV前，本站只提供普通列車，並只在阿佐東線內行駛。
月台配置[編輯]
| 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■阿佐東線 | （上行） | 海部方向 |
往奈半利接駁巴士[編輯]
由於國鐵時代的阿佐線預算由海部站再接駁至後免站，中途途經甲浦站、野根站、室戶站、吉良川站、土佐羽根站及奈半利站。現在由於計劃中止，因此改由高知東部交通開辦接駁巴士，由甲浦岸壁經室戶岬開往安藝站。平日開出六班來回，假日開出七班來回（最早一班由室戶岬先開往甲浦，再返回安藝站）。全程約為2小時20分。[1]
歷史[編輯]
使用狀況[編輯]
| 1日上落人數推斷 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人數[3] |
| 2011年 | 42 |
| 2012年 | 40 |
| 2013年 | 40 |
| 2014年 | 39 |
| 2015年 | 40 |
| 2016年 | 41 |
| 2017年 | 41 |
| 2018年 | 40 |
相鄰車站[編輯]
- 阿佐海岸鐵道
- ■阿佐東線
- （軌道模式）宍喰－（巴士模式）甲浦信號場－海之驛東洋町
外部連結[編輯]
- 阿佐海岸鐵道甲浦站介紹 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
參考資料[編輯]
- ^ 室戶、奈半利、安藝方向巴士時間表. [2012-08-25]. （原始內容存檔於2013-07-15）.
- ^ 甲浦駅駐車場・バス停移転のお知らせ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），官方新聞稿。2018年12月26日。
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) - 統計情報リサーチ、2021年2月13日閲覧。
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