臺北轉運站

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座標25°2′56″N 120°31′4″E / 25.04889°N 120.51778°E / 25.04889; 120.51778

臺北轉運站
Taipei Bus Station
TBS logo.gif
概要
所在地  中華民國臺灣
臺北市大同區市民大道一段209號
現況

營運中

啟用日期 2009年8月19日(9年90天)
建造期間 2005年—2009年
建造方式 民間興建營運後轉移模式
樓層數 轉運站部份1-4樓(包含商場、住宅為地上18樓、地下6樓)
附屬用途 集合住宅
飯店
購物商場
影城
辦公
樓板面積 245,519.71平方公尺
高度 69.95公尺

臺北轉運站是位於臺灣臺北市大同區長途客運轉運設施,也是臺灣第一座集結了長途客運車站購物中心影城旅館辦公大樓集合住宅等不同類型設施的大型複合式交通轉運設施,也是第一座由地方政府規劃,有多家客運業者進駐的長途客運站。其為臺北車站長途客運路線的總站,由於座落於臺北車站特定專用區的交通九號用地[1],故一般又稱為交九轉運站[2]

京站大樓

整個設施分為京站和轉運站兩個部分,並以BOT模式委託日勝生活科技興建及營運。京站部份包含集合住宅、旅館(君品酒店)、購物中心(京站時尚廣場)等;而轉運站部分偏於該建物東南側的1-4樓,包含候車月臺、售票處、1樓商店街和位於B1的Q小路(參考日本新宿車站商店街概念),站內採取人車完全分離,以提升候車環境品質及安全性。轉運站主體於2009年8月19日開始營運,Q小路於2009年10月9日開幕,京站時尚廣場於2009年12月11日開幕。轉運站旁的Ubike租賃站於2013年10月25日啟用。

概要[編輯]

臺北轉運站位於臺北車站北方,在承德路市民大道交岔路口附近,建築基地曾先後為台北煙廠與建成國中使用。建築樓高18層、地下6層,鄰近新光摩天大樓臺北雙子星大樓,並可以經由臺北地下街中山地下街來聯絡捷運臺北市公共自行車租賃系統(Ubike)、公車臺鐵高鐵等重要大眾運輸工具,亦可經由機場捷運來往桃園國際機場

臺北轉運站是臺北市政府辦理的第一個民間興建營運後轉移模式(BOT模式)開發計劃[1],在2004年簽約委由日勝生活科技投資興建,於2005年動工興建,並將該開發案取名為「京站」,實際營運則交由其子公司萬達通實業負責。其設有長途客運車站、購物中心影城、國際商務旅館辦公大樓住宅等,總樓地板面積計243,335平方公尺;其中長途客運轉運站樓地板面積25,996平方公尺,規畫設置50席月臺,預期望能對臺北車站附近的交通會有所改善。原訂2009年6月底啟用營運,但因故延期至2009年8月19日啟用。

另外,臺北轉運站之3樓與市民大道高架道路匝道連接,而不需要經過市區平面道路。平時各業者要在轉運站內下客(連續假日除外),由於各樓層業者也必需在同一層上下客,如位於四樓的業者的車輛就必需在站內繞行2圈到所屬月臺下客。但隨着國光客運使用的台北西站B棟關閉,配合其所有路線遷入,2016年9月28日05:00起調整了站內上下客月臺配置,使若干路線改為站外下客,已與原先構想有落差[3]

設施概要[編輯]

臺北轉運站[編輯]

臺北轉運站鑄字招牌與門牌號碼

設於大樓一至四樓,主入口設於市民大道側;其中一樓為綜合售票大廳,二至四樓為候車月臺。

京站時尚廣場
臺北轉運站與市民大道高架道路西行車道的銜接出口匝道
設於一樓的售票區
客運總站位置圖
A:桃園機場捷運臺北車站/臺北雙子星(原為國道客運臺北總站
C:臺北轉運站
E:臺鐵、高鐵臺北車站
R1:忠孝西路
R2:北平西路
R3:市民大道
R4:承德路
R5:重慶北路
R6:延平北路
R7:館前路
B:臺北西站A棟(已廢除)
D:臺北西站B棟(已廢除)
B&D:交六廣場&交六公車彎

停靠客運路線[編輯]

※、標示EasyCard Color Sample.svg記號者,表示該線可使用悠遊卡付款乘車(不論刷卡購票或車上刷卡)

  • 統聯客運
    • 1610:臺北─高工局─南崁─中壢服務區─中轉─岡山─興楠站─高雄(部分班次經環河北路,不停靠三重)
    • 1611:臺北─高工局─南崁─中壢服務區─中轉─新營─臺南(部分班次經環河北路,不停靠三重)
    • 1613:臺北─高工局─中壢服務區─中轉─仁德─楠梓─屏東─麟洛(部分班次經環河北路,不停靠三重)
    • 1615:臺北─中壢服務區─朝馬─彰化(王田交流道)(經環河北路,不停靠三重)
    • 1616:臺北(環河北路)─中壢服務區─中轉─員林轉運站(經環河北路,不停靠三重)(頭末班車經王田交流道,其他經埔鹽系統交流道,直達員林)
    • 1617:臺北─三重─中壢服務區─豐原─東勢(經豐原交流道,行駛省道3號)(部分班次繞駛至麗寶樂園或縮駛至豐原火車站)
    • 1618:臺北─三重─中壢服務區─中轉─大林─嘉義轉運站嘉義火車站(配合公路總局試辦部份上下交流道,部分班次不停靠中轉、林口站,直達大林、嘉義)
    • 1619:臺北(環河北路)─中壢服務區─竹科站─臺中臺灣大道EasyCard Color Sample.svg(經環河北路,不停靠三重)
    • 1620:臺北─重陽站─林口站─臺中中清路EasyCard Color Sample.svg(經三重)
    • 1628:臺北─重陽站─中壢服務區─中壢站─中轉─新營─麻豆─佳里─漚汪(經麻豆交流道,中途停靠新營繼續載新營→漚汪載客)
    • 1629:臺北─重陽站─中壢服務區─中壢站─中轉─新營─學甲─苓子寮(經鹽水)
    • 1630:臺北─重陽站─中壢服務區─中轉─溪湖─二林─西港(經員林交流道,部分班次經竹塘)
    • 1631:臺北─重陽站─中壢服務區─中轉─二水─竹山(經員林轉運站
    • 1632:臺北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─草屯─竹山(經國道3號)
    • 1633:臺北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─北港─三條崙(部分班次行經宜梧村)
    • 1635:臺北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─虎尾─三條崙(經斗南交流道)
    • 1636:臺北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─西螺─四湖─三條崙(經西螺交流道)
    • 1637:臺北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─西螺─林厝寮─三條崙(經西螺交流道)
    • 1638:臺北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─大林─朴子─東石(經水上交流道)
    • 1639:臺北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─朴子─布袋(經水上交流道)
    • 1652:臺北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─彰化站─鹿港─芳苑站(經彰化交流道,繞駛至彰化市區)
    • 臺北─中港轉運站(行經路線補位,大多是1610、1613路線)
    • 臺北─下崙(核定區間車)
    • 臺北─箔仔寮(核定區間車)
  • 公路局試辦短端售票
    • 臺北─南崁(桃園交流道)
    • 臺北─中壢服務區(轉乘至桃園機場)
    • 臺北─中壢站(中壢交流道、新屋)
    • [備註]
  • 國光客運
    • 1820:臺北─龍潭─竹東EasyCard Color Sample.svg(經板橋,上國道3號中和交流道)
    • 1821:臺北─員樹林─竹東EasyCard Color Sample.svg(經板橋,上國道3號中和交流道)
      • 每班次均下龍潭、關西交流道,部分班次繞駛關西鎮公所
    • 1822:臺北─新竹EasyCard Color Sample.svg(經重慶北路,上國道1號臺北交流道)
      • 部分班次行駛至中華大學、玄奘大學、元培醫事科大
    • 1823:臺北─中山高─竹南(經重慶北路,上國道1號臺北交流道)
      • 部分班次繞駛林口載客
    • 1824:臺北─中山高─苗栗(經重慶北路,上國道1號臺北交流道)
      • 部分班次繞駛林口載客
    • 1825:臺北─板橋─苗栗(經板橋,上國道3號中和交流道)
    • 1826:臺北-中清路(水湳)-臺中(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1827:臺北-臺灣大道(朝馬)-臺中(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1828:臺北-彰化(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1829:臺北-彰化-員林(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1830:臺北-彰化-員林-北斗(經重陽,上國道1號三重交流道)
      • 部分班次延駛明道大學
    • 1831:臺北-朝馬-草屯-中興新村-南投(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1832:臺北-朝馬-草屯-埔里(經重陽,上國道1號三重交流道)
      • 部分班次經國道六號,不經草屯
    • 1833:臺北-埔里-日月潭(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1834:臺北-嘉義(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1835:臺北-嘉義-阿里山(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1836:臺北-嘉義-新營
    • 1837:臺北-林口-朝馬-臺南(經重陽,上國道1號三重交流道)
    • 1838:臺北-林口-朝馬-楠梓-高雄(經重陽,上國道1號三重交流道)
      • 部分班次經西螺,不經林口、朝馬
    • 1839:臺北-林口-朝馬-屏東-麟洛(經重陽,上國道1號三重交流道,彰化系統後經國三)
      • 部分班次經西螺,不經朝馬(彰化系統-西螺-台南系統-國8-新化系統-國3)
  • 豪泰客運
    • 2011:臺北─新竹香山牧場EasyCard Color Sample.svg
      • 核定有臺北─新竹短端縮駛
      • 核定有臺北─香山牧場不繞駛新竹火車站的直達車(經國道3號直達香山)
  • 和欣客運
    • 7500:臺北─桃園─新竹─朝馬─新營─麻豆─新市─鹽行─臺南
      • 臺南專車7500全程車,中途不停靠朝馬(直達臺南、新營、麻豆)
      • 臺中專車7500全程車,中途不停靠新竹(朝馬站往繼續載臺中-臺南乘客)
      • 高雄專車7500新營短程縮駛(核定有臺北─新營短程縮駛)
        • 往臺中市區:朝馬轉搭市區接駁車(建議出朝馬站後到原BRT秋紅谷站搭乘優化公車)
        • 往高雄、楠梓:新營轉搭7512新營─高雄
    • 7511:臺北─三重─東海/榮總─靜宜大學─沙鹿─梧棲─臺中港務大樓(經臺中交流道)
  • 阿羅哈客運
    • 3888:臺北─嘉義
    • 3999:臺北─高雄
      • ※配合公路總局試辦部份上下交流道,均依定動線行駛
      • 經朝馬班次沿途不停靠新竹
      • 經新竹班次沿途不停靠朝馬
  • 豐原客運
    • 6606:臺北─豐原(南下班次經三重,繞駛至三義西湖渡假村、中壢服務區)

候車月臺配置[4][編輯]

樓層 月台 使用業者 停靠路線 備註
2 201 封閉 N/A
202 統聯客運 1617、1630、1631、1632
203 國光客運 1834、1835、1836
204
205 下客月臺
206 統聯客運 N/A 暫無使用
207 下客月臺
208 三重客運
新竹客運
9003
209 三重客運
新竹客運
9003
210 國光客運 1822
211
212 國光客運 1837、1839
213 國光客運 1827
214 國光客運 1831、1832、1833
215 國光客運 1826
216 國光客運 1828、1829、1830、1838
3 301 封閉 N/A
302 統聯客運 1633、1635、1636、1637、1618、1638、1639
303 統聯客運 1620
304 封閉 N/A
305 封閉 N/A
306 統聯客運
307
308
309
下客月臺
310 豪泰客運 2011
311 豪泰客運 2011
312 統聯客運 1611、1628、1629
313 統聯客運 1610
314 統聯客運 1613、1616
315 統聯客運 1615、1652、經中港轉運站路線
316 統聯客運 1619
4 401 和欣客運 7500
7511
402
403
404
405
406 下客月臺
407 國光客運 1823、1824、1825
408 國光客運 1820、1821
409 阿羅哈客運
410 豐原客運 6606
411 下客月臺
412 葛瑪蘭客運
413 葛瑪蘭客運 1915、1916、1917
414 葛瑪蘭客運 1915、1916、1917
415 阿羅哈客運 3888、3999
416 阿羅哈客運 3888、3999

購物廣場[編輯]

全稱京站時尚廣場,營業面積為2萬多坪,樓高7層,於2009年12月11日開幕,由承德路進入百貨商場,內有臺北後車站商圈的第一家綜合性電影院——京站威秀影城(2009年12月25日開幕)。

商務飯店[編輯]

全稱君品酒店,為一五星級商務飯店。由雲朗觀光集團經營投資,2010年5月23日開幕[5]

一般住宅[編輯]

約有一千戶。

管制區域[編輯]

管制區出入口

早在地面的聯合開發大樓興建前,地下樓層已經先行完工啟用,作為交通管制樞紐。

站外亂象[編輯]

繁忙時段客運車輛班次密集,出口卻僅有承德路及市民大道兩個,站內常常因此癱瘓,有鑑於此,在臺北轉運站外設有公車停靠區[6],以便於繁忙時段站內壅塞時可提供班車於站外上下客,惟因該公車停靠區僅有連續假期期間,轉運站實施站外上下客時,方有使用之機會,因此遭不知情人士投訴,空有公車停靠區,卻等不到公車云云,以致於該公車靠區遭主管機關塗銷,淪為旅客接送及計程車排班停等區,繁忙時段進站大車與停靠區車輛互相爭道險象環生,不僅有礙通行,客運車與停等區車輛發生事故亦時有所聞,實為設計不當,此等交通亂象,有待主管當局加以改善。

另外大門口外面聚集了不少年輕人,專賣一些價格高昂的文具,還謊稱是台北知名高中為了籌學費而出來販賣愛心文具,這個現象已經持續很多年了,台北轉運站不但是中南部到台北的門戶,也是外國人到訪其他縣市的主要交通轉運站,這些偽裝高中生的年輕人如果不去驅趕,將會影響台北或是整個台灣的形象,台北市警察局應該要加以管制。

相片集[編輯]

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]