馬古斯·艾力臣 (賽車運動員)
 2014年在斯帕奪冠的艾力臣 | |
| 出生 | 1990年9月2日 瑞典庫姆拉 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 |  瑞典 |
| 車號 | 9 |
| 出賽次數 | 97（ 97次起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 18 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出賽 | 2014年澳大利亞大獎賽 |
| 最後出賽 | 2018年阿布扎比大獎賽 |
| 2018年排名 | 第17（9分） |
馬古斯·艾力臣（瑞典語：Marcus Ericsson，1990年9月2日—），生於厄勒布魯省，瑞典一級方程式車手。他在2019賽季是愛快車隊的第三車手。
生平[編輯]
賽車生涯[編輯]
艾力臣的車手生涯從駕駛卡丁車開始。九歲時，他被當時的瑞典房車賽冠軍弗雷德里克•艾克布洛姆（Fredrik Ekblom）相中，後者說服艾力臣的父親，為他購置了第一台卡丁車，從而開始了他四年的卡丁車競賽經歷。但由於家境並不富裕，艾力臣並沒有考慮過進入方程式賽車的賽場[1] 。2006年，艾力臣得到了來自瑞典的印地賽車車手肯尼•布拉克（Kenny Bräck）的賞識，得到了進入方程式賽車界的機會。
艾力臣在2007年進入寶馬方程式，開始了他的方程式車手生涯。此後，他又參加了三級方程式和GP2系列賽等賽事。2014賽季，他作為卡特漢姆車隊的正式車手出賽[2]。2015年加入沙巴車隊作為正式車手直到2018年賽季結束。2019年，他降為愛快車隊的第三車手，他的比賽重心也因此從一級方程式轉移到了美國印第賽車系列賽。2022年贏得印第安納波利斯500[3]。
歷年成績[編輯]
職業生涯摘要[編輯]
| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 出賽 | 分站冠軍 | 杆位 | 最快單圈 | 頒獎台 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 寶馬方程式英國賽 | 福泰克車隊 | 18 | 7 | 11 | 6 | 13 | 676 | 冠軍 |
| 2008 | 英國三級方程式錦標賽 | 福泰克車隊 | 22 | 0 | 2 | 4 | 5 | 141 | 第5 |
| 澳門格蘭披治大賽車 | 卡林車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | |
| 2009 | 全日本三級方程式錦標賽 | TOM'S車隊 | 16 | 5 | 5 | 9 | 11 | 112 | 冠軍 |
| 澳門格蘭披治大賽車 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | N/A | 第4 | ||
| 英國三級方程式錦標賽 | 拉高倫·羅伯遜車隊 | 6 | 2 | 1 | 0 | 3 | 65 | 第11 | |
| 2009–10 | GP2亞洲系列賽 | ART車隊 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第24 |
| 超新星車隊 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2010 | GP2系列賽 | 超新星車隊 | 20 | 1 | 0 | 0 | 1 | 11 | 第17 |
| 2011 | GP2系列賽 | iSport國際車隊 | 18 | 0 | 0 | 0 | 2 | 25 | 第10 |
| GP2亞洲系列賽 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 第6 | ||
| GP2決賽 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 亞軍 | ||
| 2012 | GP2系列賽 | iSport國際車隊 | 24 | 1 | 0 | 1 | 5 | 124 | 第8 |
| 2013 | GP2系列賽 | DAMS車隊 | 22 | 1 | 2 | 3 | 5 | 121 | 第6 |
| 2014 | 一級方程式 | 卡特漢姆車隊 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第19 |
| 2015 | 一級方程式 | 沙巴車隊 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 第18 |
| 2016 | 一級方程式 | 沙巴車隊 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第22 |
| 2017 | 一級方程式 | 沙巴車隊 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第20 |
| 2018 | 一級方程式 | 愛快沙巴F1車隊 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 第17 |
| 2019 | 印地賽車系列賽 | 箭牌施密特·彼得森車隊 | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 290 | 第17 |
| 一級方程式 | 愛快車隊 | 測試車手 | |||||||
| 2020 | 印地賽車系列賽 | 奇普·加納西車隊 | 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | 291 | 第12 |
| 2021 | 印地賽車系列賽 | 奇普·加納西車隊 | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 189* | 第7* |
一級方程式成績[編輯]
(圖例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
| 年份 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 排名 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 | 卡特漢姆車隊 | 卡特漢姆CT05 | 雷諾 Energy F1-2014 1.6 V6 t |
澳 Ret |
馬 14 |
巴林 Ret |
中 20 |
西 20 |
摩 11 |
加 Ret |
奧 18 |
英 Ret |
德 18 |
匈 Ret |
比 17 |
意 20 |
新 15 |
日 17 |
俄 19 |
美 |
巴西 |
阿 |
第19 | 0 | ||
| 2015年 | 沙巴車隊 | 沙巴C34 | 法拉利 060 1.6 V6 t | 澳 8 |
馬 Ret |
中 10 |
巴林 14 |
西 14 |
摩 13 |
加 14 |
奧 13 |
英 11 |
匈 10 |
比 10 |
意 9 |
新 11 |
日 14 |
俄 Ret |
美 Ret |
墨 12 |
巴西 16 |
阿 14 |
第18 | 9 | ||
| 2016年 | 沙巴車隊 | 沙巴C35 | 法拉利 060 1.6 V6 t | 澳 Ret |
巴林 12 |
中 16 |
俄 14 |
西 12 |
摩 Ret |
加 15 |
歐 17 |
奧 15 |
英 Ret |
匈 20 |
德 18 |
比 Ret |
意 16 |
新 17 |
馬 12 |
日 15 |
美 14 |
墨 11 |
巴西 Ret |
阿 15 |
第22 | 0 |
| 2017年 | 沙巴F1車隊 | 沙巴C36 | 法拉利 061 1.6 V6 t | 澳 Ret |
中 15 |
巴林 Ret |
俄 15 |
西 11 |
摩 Ret |
加 13 |
阿塞 11 |
奧 15 |
英 14 |
匈 16 |
比 16 |
意 18† |
新 Ret |
馬 18 |
日 Ret |
美 15 |
墨 Ret |
巴西 13 |
阿 17 |
第20 | 0 | |
| 2018年 | 愛快羅密歐 沙巴F1車隊 |
沙巴C37 | 法拉利 062 EVO 1.6 V6 t | 澳 Ret |
巴林 9 |
中 16 |
阿塞 11 |
西 13 |
摩 11 |
加 15 |
法 13 |
奧 10 |
英 Ret |
德 9 |
匈 15 |
比 10 |
意 15 |
新 11 |
俄 13 |
日 12 |
美 10 |
墨 9 |
巴西 Ret |
阿 Ret |
第17 | 9 |
*賽季進行中。
†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
參考文獻[編輯]
- ^ Interview with Marcus Ericsson. Autosport Magazine, Vol. 188, No. 4, pp. 59, Haymarket Publications. April 26, 2007.
- ^ Beer, Matt. Caterham signs Kobayashi, Ericsson for 2014 Formula 1 season. Autosport.com (Haymarket Publications). 21 January 2014 [21 January 2014]. （原始內容存檔於2017-03-31）.
- ^ #12 In 1999, Kenny Brack becomes the first Swedish-born driver to win Indy 500. Autoweek. 17 May 2016 [29 May 2022]. （原始內容存檔於29 May 2022）.
外部連結[編輯]
- 馬古斯·艾力臣的官方網站
- 馬古斯·艾力臣的X帳戶
- 馬古斯·艾力臣 在DriverDB.com上的職業生涯數據（英文）
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